智能功率模块(IPM)的驱动与保护

介绍了智能功率模块(IPM)的驱动电路和保护电路。实践结果表明,运行良好。

用智能功率模块(IPM)改造传统变频调速器

使用 IPM代替传统变频器的功率级和厚膜驱动电路改造变频器 ,提出了使用智能功率模块应注意的几个问题 .

光伏与网电协同接入变频器驱动抽油机技术

近年来采油厂利用井场空间安装了一些光伏发电系统,采用光伏发电接入电网模式,采油厂两千多口抽油机井从网电上获取电能,这个模式电能在转换和传输过程中产生损耗。本文研究井场光伏就地消纳技术,根据采油厂有大量抽油机井使用变频器的情况,开展了光伏直接接入抽油机井变频器的直流线路技术研究,基于抽油机井负载和光伏发电规律,建立稳定的光伏-网电协同驱动接入电路,并采用超级电容吸收和回馈抽油机井的倒发电。进行了抽油机井试验,验证了技术性能,还减少了光伏转换和传输过程的损耗,有利于光伏电能就地使用。

16×16 LED点阵驱动电路设计

为驱动16×16 LED点阵,以ATMEL公司生产的AT89C51系列单片机为核心,阐述了LED点阵显示的硬件设计思路、硬件电路各个部分的功能及原理、相应软件的程序设计,以及使用说明等;采用了Proteus软件进行仿真,程序调试采用Keil软件,使用动态显示的方法有效地显示出了汉字;实际电路制作时,在不改变原程序的前提下,对仿真电路进行改进,通过引入NPN三极管,有效地克服了单片机输出功率小的问题,与仿真结果一致,达到了预期的目标。

LAMOST并行可控式光纤定位子系统的构建

主要描述了 L AMOST光纤定位子系统的构建。子系统主要包括以下几部分 :由 19个双回转单元组成的焦面执行机构 ;以 MCS- 5 1单片机为核心的单元控制器 ;以 TDA 15 2 1为放大器的驱动电路 ;由 CCD摄像头和图像采集卡组成的测量系统 ;集成有星像分配、干涉处理、图像采集和计算的专用程序。实验表明该套子系统可满足 L

压缩天然气发动机点火驱动的设计与研究

介绍了基于电控调压器技术的压缩天然气发动机电控系统。为了实现点火正时和点火能量的精确控制,设计了单缸高能点火驱动系统。基于电路仿真的方法,采用智能IGBT元件简化了点火驱动硬件电路设计。基于32位微控制器的TPU时间处理单元,可以精确实现点火正时的控制、点火提前角的控制及点火能量的控制,软件设计了点火正时和能量的修正方法。另外设计了用点火提前角进行调速的方法。开发的CNG发动机ECU及相应的点火驱动模块,已经成功应用于CNG发动机台架试验。试验结果表明:点火驱动硬件工作正常可靠,可以精确控制点火正时和点火能量,通过调整点火提前角可以实现怠速中调速的效果。

高压共轨电控单元喷油一致性研究

自主开发的高压共轨电控单元在高压共轨燃油喷射试验台上测试发现,在相同的喷射条件下,各喷油器驱动通道驱动同一个喷油器的喷油量不一致,这是由于喷油器驱动电路在喷油过程中的响应特性不一致导致的。从喷油器驱动电路的响应特性出发,优化了驱动电路和电路中的电气参数,以提高通道间的喷油一致性。试验结果表明:优化后的驱动电路提高了各个通道的喷油一致性,小油量(10mg左右)时各驱动通道的相对标准偏差由优化前的6.6%降低到优化后的2.3%,同时减少了每个控制通道的循环变动。

电动汽车新型线控制动单元及其控制系统

针对电动汽车全电驱动特性,为提高其制动性能,设计了一种基于电磁直线执行器的全新线控制动单元——直驱电液制动单元.介绍了该制动单元的结构和原理,以某型制动器为基础,完成了样件改装和试制工作,并基于TMS320F2812数字信号处理器建立了制动单元控制和驱动系统,同时设计了双闭环抗干扰控制算法调控其制动力.试验结果表明,直驱电液制动单元响应迅速,能够准确调控制动力,具有良好的应用前景.

新型双列直插封装智能功率模块及其外部电路设计

随着电力电子技术、微电子技术和控制理论的发展,控制驱动系统中的功率变换器和控制技术不断更新,变频控制越来越多地应用于工业现场,如电机控制、PWM整流、有源电力滤波等领域。用于变频控制的电力电子器件正向小型化、大功率、高集成度方向发展,同时价格也在不断降低。本文介绍的双列直插封装智能功率模块(DoubleIn-linePackageIntelligentPowerModule,简为DIP-IPM)就属此类高集成度电力电子器件。介绍了DIP-IPM的基础结构,给出了具体的外围电路设计和实验结果。

柴油机电控单体泵高速电磁阀驱动设计

介绍了柴油机电控单体泵高速电磁阀工作原理及其特点,基于Matlab Simulink对其驱动控制方式进行了仿真分析,给出了单体泵高速电磁阀控制的关键技术。结合分析结果通过对其驱动电路进行了设计,实现了单体泵电磁阀的快速开启与截止,从而精确控制喷油量。

基于TMS320F2812+MCS-51的电控单体泵控制系统

采用相邻循环法和参数自适应修正法对喷油时段的凸轮轴瞬时转速进行预测,完成了燃油喷射控制中凸轮轴角度和时间之间的转换。针对电控单体泵对实时性要求更加苛刻的情况,采用了双CPU的架构。泵-管-嘴试验台的试验结果表明:该装置很好地实现了对喷油提前角和喷油量的精确控制,满足了电控喷油系统的要求。

PM25RLA120外围接口线路设计

简单研究了电机变频调速用IPM的选型方法,介绍了三菱L系列智能功率模块PM25RLA120的内部结构与外围接口框架。设计了一套以DSP作为主控芯片的PM25RLA120外围接口线路,该线路含盖驱动电路、保护电路、吸收电容、电源模块等,能够适用于额定功率为3.7k W及以下的三相异步电动机的调速系统。

基于A3988+MCU的低成本电机伺服系统设计

驱动小功率直流力矩电机时，传统的由IGBT组成的驱动电路的性能得不到充分利用，电路实现较复杂、成本较高。 A3988可用来代替由IGBT组成的驱动电路。基于A3988的伺服控制系统对简化硬件电路和降低控制器软件计算时间有所帮助。基于A3988＋MCU的电机伺服控制系统相比于一般的基于DSP＋IPM的伺服系统在硬件设计上能节约75%~80%成本，在功率允许的条件下，对于多路电机的控制A3988比IPM的优势更加明显。

双框架解耦微陀螺原理样机研制

为了把驱动工作模态和检测工作模态有效隔离,以减小模态间的互相干扰,设计了一种双框架解耦微机械陀螺。通过采用可工程化的鲁棒优化结构设计和工艺补偿的制造工艺,实现了工艺误差范围内的稳健设计。这种内外框架结构的微陀螺设计,包括自激闭环驱动电路和开环检测电路,对微陀螺进行测试,得到微陀螺驱动模态品质因素>2000,检测模态品质因素>800,量程为2400°/s,线性度<0.3%,灵敏度为1°/s。

柴油机喷油泵电控测试单元的设计与应用

针对分配式喷油泵VP37执行器的旋转电磁铁位置控制、油温测量等方面的问题,介绍了电控调试装置的整体设汁、信号调理电路和驱动电路等。本装置采用AD698对半差动环行传感器检测的滑套位移进行信号调理,并且为了能精确控制执行器位置,综合运用改变控制信号频率、占空比以及加载颤振信号方式来定位执行器,使之处于动态平衡状态,从而减少静摩擦力和消除磁滞现象影响,获得了较好的控制效果。

无刷直流电动机集成化驱动电路设计

介绍了基于PS21963平台用无刷直流电动机集成化驱动及电流采样电路设计方案,进行了相应的实验研究。结果表明,电路结构简单,输入输出线性度高,浪涌电压抑制能力强。精密稳定跟踪平台伺服控制系统可靠性高,部件体积小,结构更紧凑,系统更简单。

基于PIC的步进电机细分控制器

为了实现永磁式步进电机的细分控制,采用PIC18F2331单片机作为主控单元接收外部的脉宽调制(PWM)步进电机控制信号,并辅之以外部功率驱动电路完成了步进电机细分控制器的硬件设计,并应用C语言编写了相应的PWM信号至步进电机控制信号的转换程序,实现了对2/4相步进电机的开环细分控制。此外,还利用单片机的串行通信模块,设计了与计算机的串行通信电路,方便了系统的调试和监控。测试结果表明,该控制器能实现对步进电机的细分控制。

一种应用于AMOLED的阵列扫描控制电路

为了提高显示屏的成品率,降低成本,提出了AMOLED屏上行驱动电路的一种设计方案,以PMOS-TFT为行驱动电路的结构。该电路由阵列扫描控制电路构成,每个阵列扫描控制单元由2个时钟信号控制,并包含5个PMOS-TFT。通过HSPICE的仿真,结果得出电路的仿真结果与分析结果一致,验证了电路功能的正确性。

AC01/02型电动列车辅助逆变器及其故障的分析研究

分析了AC01/02型电动列车辅助逆变器的基本电路结构,阐述了辅助逆变器中IPM模块及其驱动电路与故障监控的原理。详细介绍了AC01/02型电动列车自引进以来IPM模块的故障及其严重影响列车正常投运的情况,并对IPM模块的故障进行统计与分析。针对故障采取了相应的对策,取得了一定的效果,并提出了几点建议。