汽车电子电器EMC标准差异的研究——ISO 7637-2:2011与ISO 7637-2:2004

本文着重介绍了《道路车辆——由传导和耦合引起的电骚扰:沿电源线的电瞬态传导》ISO 7637-2:2011与ISO7637-2:2004的差异,对测试布置要求,瞬态脉冲抗扰度的测试等级,瞬态脉冲发射的限值等方面都进行了深入的研究。

基于ISO7637-2传导抗扰度测试解析

随着现代汽车工业发展,大量的车载电子设备已经广泛应用于汽车电子中,例如车载导航系统、动力控制系统、安全防护系统等。各类型的车载电子设备需要有稳健的供电系统方可稳定工作,相互配合。其中,车载电气环境中沿电源线的传导骚扰是造成车载电子设备失效的关键因素,ISO7637-2标准中则规定了车载电子设备沿电源线传导和耦合引起的电瞬态骚扰的测试方法,关注车载电子设备传导抗扰度问题。本文研究ISO7637-2的各类脉冲模型以及产生机理。

门锁控制器电瞬态传导抗扰试验与分析

为检测门锁控制器在沿电源线的电瞬态传导抗扰方面的能力,文章阐述了门锁控制器沿电源线的电瞬态传导抗扰测试平台的搭建和测试步骤,并对门锁控制器进行沿电源线的电瞬态传导抗扰试验,试验结果表明:施加骚扰脉冲1期间门锁控制器不能正常工作;施加骚扰脉冲1之后及施加骚扰脉冲2a,3a,3b期间及之后门锁控制器均能正常工作。通过对试验结果进行分析,并根据ISO7637-2:2004标准中评价准则对结果进行评价以及门锁控制器的工况判断其满足产品设计要求。

瞬态干扰在汽车电子模块电路上的计算和测试验证

随着汽车工业的快速发展,电子设备间的电磁干扰越来越复杂。介绍了国际标准ISO7637-2中规定的5种瞬态干扰脉冲,并且针对汽车座椅加热通风模块的电源电路,分别对5种瞬态干扰脉冲进行了相关设计计算和验证。结果表明理论计算和实验结果相一致,有效验证了该模块电源电路的设计正确性,为今后更复杂的车载模块设计奠定理论基础。

汽车低压零部件瞬态时域波形分析与研究

电动汽车的低压系统,既包含低压供电的低压部件系统,也包括高压部件的控制部分,因此低压系统的稳定性尤为重要。低压部件在进行各类状态切换过程中会伴随产生一些特殊的瞬态脉冲,除了对自身工作造成影响,还有可能干扰到连接这一供电系统的其他部件,甚至造成个别器件的损坏。本文结合工作中遇到的大量典型瞬态脉冲,对它们产生的原理和条件逐一进行了归纳和分析,对于车企和零部件厂家的研发和设计有一定的指导意义。