理想结构桁单元的开发及其应用

理想结构单元法(ISUM)以其高效、高精度而适用于大型结构系统的逐次崩溃分析.根据所受载荷的不同,将结构的变形形状理想化,从而开发出了系列理想结构板单元.对双层底纵桁的受力特点和变形特征进行分析,将其理想化开发出理想结构桁单元,并应用于1/13集装箱船模型在纯弯、纯扭和弯扭联合载荷作用下船体梁的逐次崩溃分析.将理想结构单元法计算结果与实验结构进行了对比分析.讨论了初始变形、焊接残余应力等初始缺陷对结构崩溃行为的影响.

理想化结构单元法的油船结构极限强度分析

油船以其低廉的运输成本而成为船舶中一种重要的船型 ,而如何有效保证其安全性并不断降低成本一直是令人关注的问题。但在传统的基于线弹性理论的船舶设计中过多的重视其安全性 ,而在降低成本方面所做的工作却不多。故研究船体极限承载能力、正确评估安全余量 ,对充分合理利用材料、减轻船体结构重量、降低成本、增加装载能力 ,从而提高油船的经济性有重要的实际意义。理想化结构单元法 ( Idealized Structural Unit Method—— ISUM) ,是一种对大型结构物进行非线性分析有效的数值方法。采用 Paik基于 ISUM开发的用于解决大型结构极限强度问题的计算程序 ALPS/ ISUM,对一系列油船进行了极限强度分析。从分析结果可知 ,油船的两个基本参数 (船长和载重量 )与极限强度值有着比较密切的关系 :当船长较小时 ,极限强度增长相对比较缓慢 ,当船长达到一定值后 ,极限强度值增长相当迅速 ;极限强度值与载重量之间基本上呈线性关系。

推力和横向压力作用下加筋板破坏分析的理想化结构单元法(英文)

理想化结构单元法(ISU M )已经成为评估结构系统中承受载荷能力的一个有效工具。本文给出了最新的ISU M 板元公式,并考虑了双轴向推力和横向载荷对板元的加载。为了精确地模拟加筋板的性能,分别用梁—柱元和板元制作了肋材和板材的模型。与有限元分析(FEA )的比较表明该方法对解决加筋板在横向压力和推力载荷下的问题是适用的。对箱形桁材的四点弯曲试验的分析表明与试验数据吻合良好。