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Late Paleozoic Sequence-Stratigraphic Frameworks and Sea Level Changes in Dianqiangui Basin and Its Adjacent Areas with Systematic Revision of Regional Unconformities 被引量:7
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作者 MeiMingxiang MaYongsheng +3 位作者 DengJun MengQingfen YiDinghong LiDonghai 《Journal of China University of Geosciences》 SCIE CSCD 2004年第1期55-68,共14页
The formation process of the Dianqiangui basin, a special basin, occurred after the Caledonian orogeny, in the south of Guizhou, the west of Guangxi and the southeast of Yunnan, experienced three periods: it began ... The formation process of the Dianqiangui basin, a special basin, occurred after the Caledonian orogeny, in the south of Guizhou, the west of Guangxi and the southeast of Yunnan, experienced three periods: it began in the Devonian, persisted in the Carboniferous, and became fiercer in the Permian. Controlled by syndepositional fault-zones, varieties of isolated carbonate platforms, large and small, were developed in the background of a deep-water basin, namely, an inter-platform ditch. And a special paleogeographical Late Paleozoic pattern marked by “platform-basin-hill-trough” was produced in both the Dianqiangui basin and its adjacent areas. Affected by regional tectonic activities and the global changes in the sea level, the platform carbonates and coal measures superimposed each other cyclically on the attached platform. The reef-building on the isolated platform and the margin of the attached platform corresponds to the development of the shale succession in the deep-water basin. All of these elementary characteristics reflect a regular and sophisticated filling succession of the Dianqiangui basin, a result of the dual controls of the regionally tectonic activities and the eustacy. Based on the two elementary features of the third-order sequences, i.e. the regularity of sedimentary-facies succession in space and the simultaneity of environmental changes in time, 25 third-order sequences could be discerned in the Upper Paleozoic strata in the Dianqiangui basin and its adjacent areas. On the basis of the two kinds of facies-changing surfaces and the two kinds of diachronisms in stratigraphic records, the regional Late Paleozoic sequence-stratigraphic framework in the Dianqiangui basin and its adjacent areas can be established. There are two types of facies-changing surfaces and two types of diachronisms in stratigraphic records: the static type, a result of the change in sedimentary facies in space, and the dynamic type, a result of the change in time. These two types of facies-changing surfaces led to the generation of the two types of diachronisms: the diachronism of facies-changing surfaces that was formed by the static facies-changing surfaces, and the diachronism of punctuated surfaces that was formed by the dynamic facies-changing surfaces. The two types of facies-changing surfaces and the two types of diachronisms in stratigraphic records are the key to the establishment of the sequence-stratigraphic framework. The sequence boundaries could be divided geologically into four types: tectonic unconformity, sedimentary unconformity, drowned unconformity and their correlative surfaces. All of these four types can be further grouped into exposed punctuated surfaces and deepened punctuated surfaces. The tectonic unconformity is similar to Type Ⅰ sequence boundary, and the sedimentary unconformity is similar to Type Ⅱ sequence boundary defined by Vail et al.. In terms of sequence stratigraphy, the tectonic unconformities of the Ziyun movement, the Qiangui epeirogeny and the Dongwu revolution as well as the drowned unconformity in the transitional period from the Permian to the Triassic can be systematically defined and their geological characteristics are briefly presented. 展开更多
关键词 sequence-stratigraphic frameworks Late Paleozoic revision of unconformities Dianqiangui basin and its adjacent areas.
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“住房-土地-财税-金融”四位一体房地产调控长效机制构建研究——基于DSII政策分析框架和ITS模型 被引量:13
2
作者 叶剑平 李嘉 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第12期67-86,共20页
我国实施房地产市场宏观调控以来,针对不同调控目标,逐渐形成了服务于不同调控目标的多种调控措施,其政策目标与政策效果在短期与长期来看也有很大不同。本研究梳理了我国住房市场"住房-土地-财税-金融"四位一体调控政策形成... 我国实施房地产市场宏观调控以来,针对不同调控目标,逐渐形成了服务于不同调控目标的多种调控措施,其政策目标与政策效果在短期与长期来看也有很大不同。本研究梳理了我国住房市场"住房-土地-财税-金融"四位一体调控政策形成的过程,并从调控政策作用对象和调控政策动力机制两个维度构建了政策分析的DSII分析框架。基于此分析框架,采用ITS政策评估模型对于四个维度的四大调控政策进行了评估,结果发现:(1)作用于住房市场需求端的"强制性调控"过程在短期内往往政策效果并不显著,但是长期来看是非常显著的;(2)通过"诱致性调控"引致住房市场达到政策效果的政策体系逐渐形成,主要包括土地政策、财税政策和金融政策等;(3)作用于住房市场供给端的土地政策和财税政策的政策效果长期来看是非常显著的,但是作用于需求端的金融政策的政策效果长期来看却是不显著的。本研究结果对于住房市场调控政策长效机制构建具有明确的政策意义。 展开更多
关键词 长效机制 DSII政策分析框架 itS模型
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城市交通流诱导系统的框架研究 被引量:6
3
作者 王川久 杨兆升 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期14-18,共5页
从中国城市交通的具体情况出发,结合中国城市交通控制特点及其他基础设施的特点,提出了一种适合中国国情的城市交通流诱导系统的结构框架;对框架中各个子系统之间的协调方式以及信息交换模式进行了规划;并对各个子系统的功能进行了讨论... 从中国城市交通的具体情况出发,结合中国城市交通控制特点及其他基础设施的特点,提出了一种适合中国国情的城市交通流诱导系统的结构框架;对框架中各个子系统之间的协调方式以及信息交换模式进行了规划;并对各个子系统的功能进行了讨论。由各个子系统相互协调构成的有机整体可以有效地控制城市交通状况,减少交通堵塞的发生。 展开更多
关键词 智能运输系统 结构框架 交通流诱导
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智能交通系统实施效益的综合评价研究 被引量:10
4
作者 何建伟 曾珍香 李志恒 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第1期81-87,共7页
随着智能交通系统在中国许多城市的广泛应用,对城市智能交通系统实施后所产生的综合效益进行深入研究和分析已成为迫在眉睫的任务.本文的研究目的是提出一种能够快捷准确地获取各项评价指标的城市智能交通系统综合效益评价体系,并以北... 随着智能交通系统在中国许多城市的广泛应用,对城市智能交通系统实施后所产生的综合效益进行深入研究和分析已成为迫在眉睫的任务.本文的研究目的是提出一种能够快捷准确地获取各项评价指标的城市智能交通系统综合效益评价体系,并以北京城市智能交通系统为例将体系在实际中加以应用,给出了各项评级指标的数据来源和获取方法,并最终计算出系统投入使用以来所带来可估算的社会经济效益.研究结果表明,用于智能交通系统建设的资金能够产生明显的'杠杆效用',所带来可估算社会经济效益约为原始投入的20倍左右. 展开更多
关键词 智能交通 评价体系 经济效益 智能交通系统项目
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省域公路出行者信息服务系统架构设计研究 被引量:5
5
作者 马永锋 陆键 +1 位作者 项乔君 沙海云 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第10期123-128,共6页
首先探讨了公路ATIS架构设计在整个规划流程中的定位、架构设计的目的、实施工作基础等问题。进而在对省域公路网管理现状进行共性分析的基础上,阐述了省域公路ATIS架构的逻辑层次划分机理。通过对集中式、分布式、混合式3种拓扑架构形... 首先探讨了公路ATIS架构设计在整个规划流程中的定位、架构设计的目的、实施工作基础等问题。进而在对省域公路网管理现状进行共性分析的基础上,阐述了省域公路ATIS架构的逻辑层次划分机理。通过对集中式、分布式、混合式3种拓扑架构形式的特征进行对比分析,推荐混合式拓扑架构可作为理想的省域公路ATIS架构形式。针对多数省域高速公路网与普通公路网管理分离的现状,构建了两种可适应于省域公路ATIS不同发展阶段的网络布局架构模式,并对各模式的优劣势进行了对比分析,指明了网络布局架构模式选择思路。研究成果具体指导了江苏省公路ATIS架构设计。 展开更多
关键词 智能运输系统 公路 出行者信息系统 架构设计 拓扑架构 布局架构
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不同层次的ETC系统评价 被引量:7
6
作者 丁纪平 陆键 +1 位作者 叶凡 项乔君 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第10期76-80,共5页
对同一系统,不同的应用层次有不同的评价要求,应采用不同的评价策略和方法。作者在研究中分析了ETC不同应用层次的评价需求,析出了ETC的评价基本内容,在此基础上对ETC的评价基本要素及适用的评价方法进行了简要分析。最后尝试从决策、... 对同一系统,不同的应用层次有不同的评价要求,应采用不同的评价策略和方法。作者在研究中分析了ETC不同应用层次的评价需求,析出了ETC的评价基本内容,在此基础上对ETC的评价基本要素及适用的评价方法进行了简要分析。最后尝试从决策、投资两层次,提出了不同的评价策略及可采用的评价方法,构建了不同的评价框架,为ETC(进而ITS)的评价方法研究打下了一定的基础。 展开更多
关键词 itS ETC 评价框架 评价方法
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滇黔桂盆地及其邻区晚古生代层序地层格架及相对海平面变化 被引量:32
7
作者 梅冥相 马永生 +3 位作者 高金汉 孟庆芬 易定红 李东海 《现代地质》 CAS CSCD 2002年第4期365-373,共9页
受同生断裂的控制 ,在晚古生代滇黔桂盆地及邻区形成特殊的“台—盆—丘—槽”的古地理格局 ,发育了复杂而有序的盆地充填序列。根据三级沉积层序的两大特性 ,在滇黔桂盆地及邻区的晚古生代地层中识别出 2 5个三级沉积层序 ;以地层记录... 受同生断裂的控制 ,在晚古生代滇黔桂盆地及邻区形成特殊的“台—盆—丘—槽”的古地理格局 ,发育了复杂而有序的盆地充填序列。根据三级沉积层序的两大特性 ,在滇黔桂盆地及邻区的晚古生代地层中识别出 2 5个三级沉积层序 ;以地层记录中的的两种相变面和两种穿时性界面为关键 ,建立了晚古生代的区域层序地层格架。研究表明 ,地层记录中的层序界面大致可以划分为 4种类型 ,即构造不整合面、沉积不整合面、淹没不整合面以及它们的相关面 ,而且它们还可以进一步归为暴露间断面以及加深间断面两种范畴的界面。 展开更多
关键词 海平面变化 晚古生代 层序地层格架 滇黔桂盆地 同生断裂
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深圳市智能交通系统建设综述 被引量:6
8
作者 杨东援 林群 《城市交通》 2007年第5期13-21,共9页
伴随着计算机、通信、信息等技术的迅速发展,智能交通系统(ITS)已经成为世界上公认的解决当前日益复杂的交通问题的一种手段。我国许多大城市在解决城市交通问题时,重视并着手进行了ITS建设。从ITS的概念出发,简要介绍了国内外ITS建设... 伴随着计算机、通信、信息等技术的迅速发展,智能交通系统(ITS)已经成为世界上公认的解决当前日益复杂的交通问题的一种手段。我国许多大城市在解决城市交通问题时,重视并着手进行了ITS建设。从ITS的概念出发,简要介绍了国内外ITS建设的历程及发展趋势。以深圳市为背景,提出ITS建设指导思想与建设目标,以及在此目标下ITS建设需求与用户分析。重点阐述了深圳市ITS建设的体系框架和功能分解,提出适合深圳市ITS建设的"4+1"体系框架、八大任务包以及34个建设子系统。最后总结了ITS相应的实施计划、推进策略与保障措施。 展开更多
关键词 智能交通系统 itS建设 体系框架 服务功能 推进策略
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智能交通在上海城市快速路网运行管理中的应用 被引量:2
9
作者 孙立军 杜豫川 袁文平 《道路交通与安全》 2006年第3期14-16,共3页
从分析上海城市快速道路交通管理的需求入手,对系统功能、总体结构和核心交通流算法模型进行了介绍。这些理论、方法指导规划了上海高架道路先进的交通管理系统实施方案,并集成于延安高架道路上完成了先进的交通管理系统示范工程,显示... 从分析上海城市快速道路交通管理的需求入手,对系统功能、总体结构和核心交通流算法模型进行了介绍。这些理论、方法指导规划了上海高架道路先进的交通管理系统实施方案,并集成于延安高架道路上完成了先进的交通管理系统示范工程,显示了良好的社会、经济效益。 展开更多
关键词 城市快速道路 智能交通 系统结构 交通模型
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城市智能交通系统的发展现状与趋势 被引量:142
10
作者 陆化普 李瑞敏 《工程研究(跨学科视野中的工程)》 CSCD 2014年第1期6-19,共14页
在分析城市智能交通系统的角色与作用的基础上,从智能交通管理系统、交通信息服务系统、车联网系统、自动驾驶系统等方面对国外城市智能交通系统的现状与发展趋势进行了系统总结与案例分析,同时对国内城市智能交通管理系统、智能公交系... 在分析城市智能交通系统的角色与作用的基础上,从智能交通管理系统、交通信息服务系统、车联网系统、自动驾驶系统等方面对国外城市智能交通系统的现状与发展趋势进行了系统总结与案例分析,同时对国内城市智能交通管理系统、智能公交系统、交通信息服务系统、智能交通安全系统、城市智能交通新技术的应用探索等方面进行了案例分析,最后提出了城市智能交通系统发展的若干关键问题与建议:重硬件,轻软件,重建设,轻使用,会导致系统失败和投资浪费。欲实现智能交通系统建设的预期目标,须高度重视传统交通工程设施的完善、科学管理方案的制定和充分的交通信息采集;做好高水平的智能交通系统顶层设计,保证资源共享、系统整合和集成服务;重视复合型科技队伍建设。 展开更多
关键词 智能交通系统 智能公交 智能交通管理 交通基础设施 顶层设计 软硬件设计
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滇黔桂盆地及邻区泥盆纪层序地层格架及其古地理背景 被引量:24
11
作者 梅冥相 曾萍 +4 位作者 初汉明 刘智荣 李东海 孟庆芬 易定红 《吉林大学学报(地球科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期546-554,共9页
滇黔桂盆地及其邻区的泥盆系包括下部的海侵碎屑岩系、中部的混合沉积地层和上部的碳酸盐岩地层,其中又可以进一步划分为13个三级沉积层序和两个二级构造层序。不同阶段三级层序的相序组构特征及其空间变化代表了不同的岩相古地理背景,... 滇黔桂盆地及其邻区的泥盆系包括下部的海侵碎屑岩系、中部的混合沉积地层和上部的碳酸盐岩地层,其中又可以进一步划分为13个三级沉积层序和两个二级构造层序。不同阶段三级层序的相序组构特征及其空间变化代表了不同的岩相古地理背景,形成了一个受海平面变化和区域构造运动共同控制的沉积盆地充填序列;同时也反映出研究区域三级海平面变化与欧美地区相对比存在较大的差异。 展开更多
关键词 层序地层格架 古地理背景 泥盆纪 滇黔桂盆地及邻区
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上海世博交通信息服务系统框架 被引量:2
12
作者 薛美根 朱昊 曲广妍 《城市交通》 2008年第3期87-92,共6页
为保障上海世博交通正常运行,从不同区域和出行过程中不同地点两个方面分析了世博交通信息服务的需求特点。提出了世博交通信息服务系统框架,具体描述了信息服务集成应用平台和信息应用服务系统。阐述了出行综合信息服务系统、公共交通... 为保障上海世博交通正常运行,从不同区域和出行过程中不同地点两个方面分析了世博交通信息服务的需求特点。提出了世博交通信息服务系统框架,具体描述了信息服务集成应用平台和信息应用服务系统。阐述了出行综合信息服务系统、公共交通信息服务系统、道路交通联动诱导系统、公共停车信息服务系统、枢纽交通信息服务系统、客流预测预报服务系统、园区客流引导服务系统7个世博交通信息应用服务系统的功能。最后提出了系统建设的措施和建议。 展开更多
关键词 智能交通系统 交通信息服务 需求分析 系统框架
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滇黔桂盆地及邻区二叠纪层序地层格架及古地理演化 被引量:37
13
作者 梅冥相 郑宽兵 +2 位作者 初汉民 邓军 李浩 《古地理学报》 CAS CSCD 2004年第4期401-418,共18页
滇黔桂盆地及邻区的二叠系包括船山统、阳新统和乐平统。船山统与阳新统之交的黔桂运动主幕不整合面、阳新统和乐平统之交的东吴运动主幕不整合面的不整合特征明显 ,同时因其代表了研究区沉积盆地性质发生较大变化的界面而成为较为典型... 滇黔桂盆地及邻区的二叠系包括船山统、阳新统和乐平统。船山统与阳新统之交的黔桂运动主幕不整合面、阳新统和乐平统之交的东吴运动主幕不整合面的不整合特征明显 ,同时因其代表了研究区沉积盆地性质发生较大变化的界面而成为较为典型的I型层序界面。滇黔桂盆地及邻区的二叠系以其明显的沉积相分异而引人注目 :在连陆台地上发育含煤地层 ,而在连陆台地边缘及孤立台地上发育海绵生物礁 ,形成一个典型的“台 -盆 -丘 -槽”的古地理格局。伴随着强烈的东吴运动第一幕 ,研究区西北部发生强烈的火山活动 ,形成分布范围较广的峨嵋山玄武岩 ;东南部的“钦防残留海槽”关闭 ,使研究区的古地理格局发生了较大变化。二叠系与三叠系之交发生的较为典型的台地淹没事件形成了一个较为典型的淹没不整合面。根据沉积物的时间演化序列和沉积相的空间展布形式所指示的规律 ,研究区的二叠系可以划分为以下三级层序 :船山统与下伏石炭系顶部的地层构成一个三级层序 (SQ19) ,阳新统包含四个三级层序 (SQ2 0 到SQ2 3 ) ,乐平统包括两个三级层序 (SQ2 4和SQ2 5)。在层序地层框架内 ,系列古地理图和系列层序地层格架栅状图较为系统地反映了研究区二叠纪复杂而有序的时间和空间相变特征。主要的时间相变面即形成层序界面 ,具有? 展开更多
关键词 二叠系 古地理 层序地层格架 台地 盆地 不整合面 空间展布 三级层序 沉积相 层序界面
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基于车牌识别大数据的伴随车辆组发现方法 被引量:11
14
作者 曹波 韩燕波 王桂玲 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2015年第11期3203-3207,共5页
基于对车牌识别大数据的处理与分析,可以完成伴随车辆组的发现,在涉案车辆追踪等方面具有广泛的应用。然而当前单一机器模式下伴随车辆组发现算法存在时间和空间上处理性能低下等问题。针对此问题,提出了一种伴随车辆组发现方法——FP-... 基于对车牌识别大数据的处理与分析,可以完成伴随车辆组的发现,在涉案车辆追踪等方面具有广泛的应用。然而当前单一机器模式下伴随车辆组发现算法存在时间和空间上处理性能低下等问题。针对此问题,提出了一种伴随车辆组发现方法——FP-DTC方法。该方法将传统的FP-Growth算法利用分布式处理框架Spark进行了并行化,并作了相应的改进和优化来更加高效地发现伴随车辆组。实验结果的分析表明,提出的方法能够很好地解决车牌识别大数据上的伴随车辆组发现问题,性能相比采用同样方法的Hadoop实现提升了近4倍。 展开更多
关键词 智能交通系统 车牌识别 伴随车辆组 FP-GROWTH算法 Spark并行框架
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大型综合交通枢纽交通管理系统的设计与实现——以上海虹桥枢纽为例 被引量:2
15
作者 王桦 《交通与运输》 2011年第B12期137-140,共4页
以上海虹桥枢纽为例,分析了大型综合交通枢纽的特点,提出了大型综合交通枢纽交通管理系统的定位和系统架构,描述了枢纽交通管理系统的技术方案,主要包括了交通管理中心、道路交通管理、公共交通管理等各组成部分的系统功能和实现这些功... 以上海虹桥枢纽为例,分析了大型综合交通枢纽的特点,提出了大型综合交通枢纽交通管理系统的定位和系统架构,描述了枢纽交通管理系统的技术方案,主要包括了交通管理中心、道路交通管理、公共交通管理等各组成部分的系统功能和实现这些功能的技术手段。研究成果可以为大型综合交通枢纽交通管理系统的建设提供参考和技术支撑。 展开更多
关键词 交通管理 交通枢纽 智能交通 系统架构 设计
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基于CPS理论的城市交通控制与诱导融合框架 被引量:12
16
作者 龚 李苏剑 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期114-120,共7页
以避免交通拥堵和提高交通效率为目标,同时满足交通用户要求和交通系统交通流均衡要求,对城市交通控制与诱导融合框架进行研究。分析城市交通控制与诱导系统和信息物理融合系统(CPS)的特性及两者关联。探讨CPS理论应用于城市交通控制与... 以避免交通拥堵和提高交通效率为目标,同时满足交通用户要求和交通系统交通流均衡要求,对城市交通控制与诱导融合框架进行研究。分析城市交通控制与诱导系统和信息物理融合系统(CPS)的特性及两者关联。探讨CPS理论应用于城市交通控制与诱导系统的各项技术要求。根据动态城市交通流诱导系统和城市交通信号控制系统的内容,针对两者相关性、冲突性与解决方法,考虑信息物理融合系统的人机系统特点,提出一种基于信息物理融合系统理论的城市交通控制与诱导融合框架。该框架包含计算部分、通讯部分、控制部分和物理世界部分,增强了城市交通流诱导系统和城市交通信号控制系统的融合度,侧重从技术层面分析两者深度融合的可行性,为智能交通系统中交通控制与诱导融合的实施提供理论依据。 展开更多
关键词 智能运输系统 交通控制与诱导 信息物理融合系统 融合框架
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联网高速公路交通信息服务系统建设 被引量:3
17
作者 耿驰远 刘明 《公路交通技术》 2012年第1期110-115,共6页
从我国联网高速公路交通信息服务匮乏的现状出发,探讨我国交通信息服务不完善的原因。根据ITS系统框架,提出适用于我国联网高速公路的交通信息服务系统框架,论述交通信息服务系统的组成部分和实现条件,提出交通信息服务系统分阶段建设... 从我国联网高速公路交通信息服务匮乏的现状出发,探讨我国交通信息服务不完善的原因。根据ITS系统框架,提出适用于我国联网高速公路的交通信息服务系统框架,论述交通信息服务系统的组成部分和实现条件,提出交通信息服务系统分阶段建设目标及展望。 展开更多
关键词 交通信息服务 itS 系统框架 信息服务平台
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欧盟科技中介组织在研发框架计划中的作用——以欧洲智能交通协会为例 被引量:1
18
作者 贾无志 《全球科技经济瞭望》 2019年第9期47-49,共3页
欧盟科技中介组织在研发框架计划的政策制定、搜集业界观点、项目立项、项目实施等环节中发挥了积极作用。欧洲智能交通协会是欧洲颇具影响力的科技中介组织,为“地平线2020”计划智能交通领域的指南设计提供支撑,并作为项目牵头单位、... 欧盟科技中介组织在研发框架计划的政策制定、搜集业界观点、项目立项、项目实施等环节中发挥了积极作用。欧洲智能交通协会是欧洲颇具影响力的科技中介组织,为“地平线2020”计划智能交通领域的指南设计提供支撑,并作为项目牵头单位、参与单位承担了一些项目。其采用市场化的经营模式和运作方式,可为我发展科技中介组织提供借鉴。 展开更多
关键词 欧盟 研发框架计划 科技中介组织 欧洲智能交通协会
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汽车、ITS、通信及交通管理标委会在雄安新区共同签署有关C-V2X标准合作的框架协议 被引量:1
19
作者 王兆 《中国汽车(英文版)》 2018年第12期2-2,65,共2页
2018年11月17日,'国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第二次全体会议'在河北雄安新区召开。专委会召集人、工业和信息化部部长苗圩主持会议;工业和信息化部副部长罗文,公安部副部长杜航伟,交通运输部总工程师周伟,... 2018年11月17日,'国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第二次全体会议'在河北雄安新区召开。专委会召集人、工业和信息化部部长苗圩主持会议;工业和信息化部副部长罗文,公安部副部长杜航伟,交通运输部总工程师周伟,河北省委常委、副省长、雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚、河北省副省长李谦及相关部委职能部门负责人、科研机构、行业组织和重点企业代表出席会议。 展开更多
关键词 共同签署 标委会 C-V2X 框架协议 itS
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北京市高速公路智能交通系统规划
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作者 张为民 翁剑成 邹文杰 《公路》 北大核心 2009年第12期109-114,共6页
高速公路智能化和信息化是实现高速公路管理现代化的必由之路。分析了北京市高速公路智能交通发展的主要问题,给出了系统规划的研究方法,确定了规划目标、原则、依据,并从技术路线和规划程序的角度阐述了系统规划的设计思想。在此基础上... 高速公路智能化和信息化是实现高速公路管理现代化的必由之路。分析了北京市高速公路智能交通发展的主要问题,给出了系统规划的研究方法,确定了规划目标、原则、依据,并从技术路线和规划程序的角度阐述了系统规划的设计思想。在此基础上,提出了北京市高速公路智能交通规划的系统构成和近、远期建设框架,该研究可以为北京市高速公路的智能化建设和信息化发展提供重要的理论支持和依据。 展开更多
关键词 高速公路 智能交通 系统框架 信息化规划
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