青藏铁路那曲物流中心ITCS系统方案研究

以青藏线那曲物流中心信号工程为背景,结合既有那曲站ITCS系统的应用,对物流中心ITCS系统的控制范围、改造原则,RBC、VHLC应用软件数据更新,ITCS系统切入、切出点的定义,GPS卫星测绘的范围等进行方案研究,提出了将既有股道、列车进路与新增股道接车按ITCS控制模式控车和新增股道发车和散货区其他股道的接发列车按地面信号显示控车相结合的解决方案。该解决方案在具体工程实践中得到成功应用,达到了预期的设计目的,为ITCS系统控制车站改造工程的方案研究和设计提供了成功的范例。

青藏线ITCS通信信号系统研究与探讨

从青藏铁路的客观环境出发,介绍了成功应用在青藏线的以GSM-R为基础的增强型列车控制系统ITCS的系统构成,分别阐述了它的三个子系统的组成及其功能,最后在GSM-R无线传输的基础上,介绍了ITCS通信信号系统的工作原理。

异硫氰酸酯类(ITCs)调味品中二氧化硫残留值超标原因的研究

对含异硫氰酸酯类(ITCs)的调味品中二氧化硫残留值超标原因进行了实验研究。实验测定了部分调味品的ITCs含量以及二氧化硫残留值,结果表明,ITCs含量与二氧化硫残留值存在相关性。异硫氰酸烯丙酯(AITC)的对照实验以及水解产物分析表明ITCs是造成残留超标的关键因素,离子色谱法的检测结果证实了这一推论。研究表明,GB 5009.34—2016在测定异硫氰酸酯类(ITCs)调味品中二氧化硫残留值时存在局限性。

我国异硫氰酸酯(ITCs)的开发现状及利用前景

总结了我国在异硫氰酸酯(ITCs)合成与提取方面的现有技术水平,认为ITCs合成总体上是跟进学习国外研究并对其进行局部优化,ITCs提取发展潜力巨大。概述了合成法及提取法工艺的优缺点,指出合成法所用化工原料及工艺途径多样,但操作复杂,不少材料毒性大,设备成本高,有待于开发高效、低毒方式后形成规模化产业;提取法来源化合物单一,均为硫代葡萄糖苷,但其所存在的十字花科植物资源量丰富,且水解流程相对简易、安全和清洁,有利于降低开发成本并在我国现阶段大力推广。

青藏铁路ITCS车载台通信监控系统研究与开发

无线列车控制数据传输是增强型列车控制系统(ITCS)的重要环节。目前,移动无线模块(MRM)设备作为青藏铁路ITCS中无线列车控制数据传输的车载终端设备,已经成功运用。基于青藏铁路ITCS相关特点,对ITCS车载台监控系统进行了方案设计及具体的软件和硬件设计。通过在MRM外部和机务段站场内添加监测设备的方式,解决了MRM设备的软硬件全系统的出入库检测问题,并可以直接转发到检测机房,使机房人员可以直接观察到在站场内的MRM主机内部运行的情况,便于间接分析故障,以实现MRM主机的出入库检测功能。

青藏线ITCS系统部分车站GPS定位不良故障分析

青藏线格拉段ITCS系统使用GPS技术进行列车定位和虚拟闭塞分区占用检查。GPS卫星分布状态不良、地形影响、ITCS卫星定位技术缺陷等因素叠加,在小南川站、昂嘎站等偏远地区、特定时段条件下,易发生列车安全缓冲区变长,造成ITCS系统软件计算的列车长度变长,影响列车正常接发。故对GPS定位不良进行分析,提出解决措施。

浅谈ITCS轨旁设备的维护与故障处理

青藏铁路格拉段运用的ITCS信号系统由中心设备、轨旁设备和车载设备组成,其中轨旁设备的稳定运行对于整个系统的稳定性起着至关重要的作用,文章主要介绍ITCS系统中轨旁设备VHLC和RBC的组成及功能,以及日常维护经验与故障处理。

ITCS-K冗余结构车载系统架构分析

介绍ITCS系统的适用范围及特点,ITCS-K型车载设备的系统架构,分析与既有车载设备的区别。在ITCS-K车载中,具有3取2冗余结构的车载安全计算机EVC可降低宕机的频率;DMI可简化数据的输入,显示丰富的内容;RIOM使既有车载设备升级为双套化设备;采用DRU记录数据,使后期数据的分析和处理更加方便。

青藏线ITCS信号系统设计优化探讨

ITCS系统是基于GSM-R的无线列车控制系统,已经在青藏线格拉段开通运行10年.分析ITCS系统存在的技术和设计方面的缺陷,提出对ITCS系统改进的优化方案,进一步提高ITCS系统的可靠性、可用性和适用性.

青藏线ITCS系统功能及动态调试的浅析

随着铁路科技的不断发展,对铁路信号系统实现远程控制、车站无人值守、减少室外设备的维护等提供了可能。针对青藏线(格拉段)特殊的地理环境及恶劣的自然气候现状,青藏铁路(格拉段)采用了ITCS增强型列车控制系统。本文主要针对ITCS系统的功能、列车动态测试的调试内容及调试中的问题进行阐述,并做了进一步的探讨。

青藏铁路ITCS系统专用地图数据测绘优化方案

ITCS系统使用GPS定位结合轨道电子地图进行列车定位,扩能改造工程需要对新建和改造车站的地图进行更新,因此需要进行轨道线路的测量和地图的制作。本文针对现场线路测量的问题和地图数据的约简问题进行了总结和分析,提出了相应的解决措施,有效解决了实际测绘过程中由于线路施工、山体遮挡、机车占用等原因导致的线路不可测问题,并对测绘数据进行约简应用,增强了实际ITCS系统使用中的可用性,具有显著的应用效果。

青藏线ITCS系统轨旁设备的优化整治

青藏线ITCS系统有效减少了轨旁设备数量,实现了高海拔地区信号设备免维护、少维护的理念.为减少设备故障,青藏铁路公司组织设备供应商对轨旁设备进行了系统整治,取得了显著的效果.

青藏铁路ITCS车站站改论述

青藏铁路格拉段运营十年,设备老化同时不能满足日益增长的运输需求,格拉段扩能改造工程涉及13个新建站、11个改建站,原闭塞制式为ITCS虚拟自动闭塞,本次扩能改造采用CBI+ITCS模式,设轨道电路和信号机、国产转辙设备,本文以青藏铁路扩能改造ITCS系统进行论述。

青藏线ITCS车载日志自动下载系统的研究

目前,青藏线ITCS系统车载日志下载工作采用人工手动连接车载计算机方式,容易造成车载计算机遭受病毒侵害以及硬件接口损坏,为此,提出一种通过无线数据传输下载日志的方法,可以有效解决问题。

MTS系统在格拉段ITCS系统应用技术浅谈

随着通信技术的不断发展,为进一步满足增强型列控系统(ITCS)消息实时不间断车-地传输的需要,提高ITCS车-地通信的可靠性,针对无线移动通信模块(MRM)为单套设备及自身缺陷等问题,对MRM进行了双套化研究,设计出多链路传输系统(MTS).主要对MTS系统的组成、功能和主要技术进行了阐述,并对MTS系统的优越性进行了探讨.

浅谈青藏线格拉段ITCS车载设备的维护管理

ITCS系统是集自动闭塞、车站联锁控制和列车运行超速防护于一身的增强型列车控制系统,以车载信号作为主体信号控制列车运行.文章主要对该系统的车载设备的维护管理工作进行阐述.

GSM-R网络切换超时导致ITCS通信超时的研究

目前,青藏线GSM-R网络性能指标体系整体处于较高水平,但因基于网络的ITCS列控系统的运用,对网络的服务质量、优化工作等提出更高的要求。通过切换超时造成通信中断案例的分析,以设备硬件更新改造的方法解决切换超时并不可行,提出通过修改CMU两次呼叫时间间隔并配合修改T3103定时器参数的软件修改方法,来满足ITCS系统车-地间数据传输中断的最大时间间隔要求,进一步减少ITCS通信超时对行车安全的影响。

“青藏线ITCS信号系统综合联调技术”通过评审

2009年1月15日,由中铁电气化局集团青藏线信号联调项目组完成的＂青藏线ITCS信号系统综合联调技术＂通过中铁电气化局集团科技成果评审。该项目针对ITCS系统的技术特点,结合国内铁路信号联锁要求和青藏线的特殊环境，

浅谈青藏铁路改造施工中的ITCS仿真试验

青藏铁路格拉段扩能改造工程,区间仍维持既有增强型列车控制系统(ITCS)制式不变,增设ITCS系统与车站本地联锁及CTC等设备的接口及信息传输设备。格拉段施工改造中一旦涉及到ITCS软件变动,就必须进行ITCS功能验证,且测试项目多,施工影响范围大。为了确保运营效率,节约施工"天窗"时间,通过ITCS仿真试验与POI机车动态验证相结合的方式进行ITCS功能验证。