ILS进近飞行程序高度损失余度影响因素仿真研究

针对国内飞行程序超障计算准则方面定量研究较少的问题,并为真实反映各类飞机在ILS进近程序中的高度损失(HL)余度数值,本文通过构建飞机着陆—复飞过程的仿真框架,考虑了影响HL值的因素,通过运动学仿真得出ILS进近中不同类别典型航空器的HL值,并与现有飞行程序设计规范中的值进行比较分析。通过模拟计算和结果分析,结果表明使用气压式高度表时,现有规范的公布值与仿真结果较为吻合,但在使用无线电高度表时,现有规范的公布值与仿真结果存在一定差异。

基本ILS面在净空障碍物安全评估方法中的应用

为了应对我国机场净空破坏现象频发的问题,本文基于机场净空和城市发展的突出矛盾,提出了一种新的净空障碍物管理方法。传统的净空障碍物评估方法主要依靠障碍物限制面对机场超高建筑物和构筑物进行高度限制和处理。但实际运用中存在安全成本高昂但效益有限的问题。针对此问题,本文采用基本ILS面和障碍物限制面OLS相结合的方法,通过精密进近程序中飞机进近所需通过的最低安全曲线,全面评估障碍物的安全性。采用该方法可以具体了解障碍物的超高情况及其对当前飞行程序下运行安全的影响,避免了单纯依靠障碍物限制面的管理方法所带来的安全成本过高的问题,并为净空障碍物的进一步处理提供思路和参考。

广汉机场ILS下滑信号抖动原因排查分析

仪表着陆系统(以下简称“ILS”)是最重要的陆基导航设备之一,它为进近和着陆的航空器提供横向和纵向引导,使其沿着虚拟的航道平稳下降直至安全接地。ILS下滑道提供垂直引导,有效控制飞机进近着陆的高度,避免发生刮碰障碍物或大下降率着陆的情况,其作用更为突出。在实际工作中,存在许多影响下滑道结构的外在因素。在广汉机场的定期飞行校验过程中,机组发现下滑结构Ⅰ区抖动严重,经分析,原因为中间进近航段存在无线电干扰。

基于扩展自适应融合算法的GILS进近系统研究

通过研究飞机在低可见视程条件下的进近问题,力图充分利用全球卫星导航系统的能力,使机场在不需要更新陆基无线电导航系统的情况下从I类盲降标准提升到II类及以上的相同或可比拟的运行标准;通过对某航空公司飞行数据的分析,为提高飞机进场水平导航精度和空域利用率,提出了组合应用全球卫星导航系统GNSS(global navigation satellite system)和仪表着陆系统ILS(instrument landing system)的进近体制模型,即为GILS(GNSS and ILS)进近系统;利用扩展自适应融合算法,将两种导航源的定位数据融合,通过数学建模,仿真模拟飞机进近航迹;仿真和实际验证试飞数据表明,该方案可有效提高飞机的水平导航精度和空域利用率,有潜力将CAT I标准提升为类CAT II水平。

基于差分GILS进近系统的导航精度分析

通过研究飞机在低可见视程条件下的进近问题,力图充分利用全球卫星导航系统的能力,使机场在不需要更新陆基无线电导航系统的情况下从I类盲降标准提升到II类及以上的相同或可比拟的运行标准。通过对某航空公司飞行数据的分析,为提高飞机进场水平导航精度和完好性,提出了组合应用差分全球卫星导航系统GNSS(global navigation satellite system)和仪表着陆系统ILS(instrument landing system)下滑道的进近体制模型,即为GILS(GNSS and ILS-glideslope)进近系统。利用Kalman滤波的方法,将仪表着陆系统数据和差分全球卫星导航系统的定位数据融合,通过数学建模,仿真模拟飞机进近航迹。仿真和实际验证试飞数据表明,该方案可有效提高飞机的水平导航精度和完好性水平,有潜力将CAT I标准提升为类CAT II水平。

美国图书馆开源ILS应用分析与启示

图书馆集成系统分为开源ILS和专有ILS两大类。通过对美国图书馆选择和使用开源ILS情况的调查和分析,认为开源ILS是一条我国图书馆推进自动化管理的发展之路。

基于机场Type Ⅰ ILS设备进行CAT Ⅱ ILS试飞的可行性研究

进行CATⅡILS试飞的前提是机场具备TypeⅡILS设备,国内符合条件的机场皆为大型枢纽机场,诸多运行限制将极大影响试飞效率。为了增加机场选择裕度,加快试飞进程,在国内首次提出采用具有TypeⅠILS进行CATⅡILS试飞的新方法,并从适航条款、技术要求等方面详细分析其可行性。结果表明:此方法满足适航审定要求,切实可行,是一种有效的能实际运用于国内大多数Ⅰ类运行条件机场的试飞方法。

带释放时间的并行机调度问题的ILS & SS算法

研究工件带释放时间的两类并行机最小化总完成时间的调度问题.针对问题提出了一种新的基于变深度环交换邻域结构的Iteratedlocalsearch(ILS)算法.1)提出了变深度环交换邻域结构.2)基于变深度环交换和传统Swap的混合邻域,提出了带有两种kick策略的ILS算法.3)为了加强ILS逃出局部最优的能力,将Scattersearch(SS)搜索方法引入了ILS算法中;算法将当前最好解和次好解进行分散处理,再从处理后的解开始继续迭代.为了验证算法的有效性,对两类并行机问题分别随机产生100组数据进行试验.实验结果表明:对于同构并行机问题,引入SS的ILS算法的计算结果与下界的平均偏差为0.99%,而没有引入SS的ILS算法的为1.06%;对于无关并行机问题,引入SS搜索方法后,ILS算法的计算结果改进了6.06%,并明显优于多点下降算法.

ILS中知识的聚类和表示

在网络教育中,传统的导航方式或搜索引擎方式引导学习过程有着自身固有的缺陷,无法实现智能化、个性化学习.采用一种反映知识模块间关系的知识混合结构方式,通过对知识的规范录入和基于关联规则的知识聚类,得到一系列相关的知识项.以知识项和知识交流域(上下文)的映射来引导学习过程,能智能地向学习者提供建议性的相关学习内容及上下文,是一种有效的智能学习解决方案.

ILS系统复杂场地的数值计算仿真与飞行检验

现代的三维数字化仿真方法的飞速发展,使得在安装ILS系统前,先对安装环境进行分析,优化仿真论证变成了现实。因此仿真模型的建立的现实有效性决定了仿真的准确度,然而,如果是ILS系统下滑信标,则要求比较严格,需要数学仿真结果和飞行检验结果相互论证才能确定仿真准确度,而且在分析论证已知地点的ILS安装同时还可以等效的获取飞行校验误差。数字仿真分析和飞行校验原则上应该遵守相同的约定规范。可是一些数字分析方法可以转译成飞行校验程序,另一些则不能。因为数字分析不仅可以借助任意辅助手段研究而且可以计算一些非常精细的和高需求的导航参数如DDM=0的航道。按照附件10的规定,利用数字仿真分析和飞行校验的相互论证可以精确的计算出下滑角和复飞点高度。重点讨论在复杂环境下下滑信标的分析优化论证问题。

基于增强型kick策略的ILS算法求解一类聚类问题

提出一种新型的基于环交换邻域的迭代局部搜索算法(ILS),用于求解一类聚类问题.算法的主要特点是:1)基于环交换的邻域结构:环交换邻域与传统的Sw ap和Insert邻域相比,算法在一次迭代中允许多个点同时移动;2)针对聚类问题提出了增强型的k ick移动策略:根据每组内点的密度分布摄动聚类中心,对给定的解重新聚类.实验结果表明,基于环交换的迭代局部搜索算法对求解该类聚类问题是有效的.

S系列ILS规范数据模型在民用飞机客户服务体系中的应用

民用飞机客户服务是主制造商着眼于产品全寿命周期内的客户需求、飞机性能以及相关方利益等角度对客户的全方位支持,民用飞机客户服务数据模型统筹全寿命周期内的数据管理,使得利益攸关方之间的业务与数据相协同,为客户的数据集成提供业务信息的表示和操作的框架。为了使民用飞机客户服务能够提升客户满意程度和满足民用飞机产业发展需求,有必要建立完整的客户服务体系以及形成通用的客户服务业务数据模型。对S系列综合后勤保障(integrated logistic support,ILS)规范和ISO 10303-239 PLCS进行解读,探究各国际规范间的ILS业务接口关联性。梳理建立民用飞机客户服务业务模型和数据交互所使用的工具,并对其使用方式进行说明。从民用飞机客户服务的需求、指标以及活动3个层次进行体系建设,结合模型工具搭建基于S系列ILS规范的民用飞机客户服务业务数据模型。为实现客户服务各业务环节的数据流通提供了指导,为保障飞机安全运行、降低用户运营成本和促进客户服务水平提升提供了依据和方法。

基于改进ILS算法的多目标优化试验设计

现有的拉丁超立方设计优化大多以正交属性度量或均匀属性度量为单一优化准则,针对该单一优化准则存在的缺陷,提出一种基于改进ILS算法的多目标优化试验设计方法,对拉丁超立方设计的均匀属性和正交属性同时进行优化,并与已有的几种典型试验设计方法进行对比。实验结果证明了该方法的优良特性。

联立方程计量经济学模型ILS和2SLS估计等价性的证明

针对联立方程计量经济学模型 ,在结构方程为恰好识别时 ,ILS估计和 2SLS估计的等价性 ,给出了一个清晰、简洁的证明方法 .

通过JSP和数据库技术实现ILS部分功能

在B/S系统中,使用JSP技术动态读取数据库的内容,帮助NETMEETING取得当前系统中的用户列表,定位用户位置,并提供相关信息,实现ILS的部分功能。

高精度VOR/ILS航空导航信号发生技术

该文介绍了仪表着陆系统(Instrument Landing System,ILS)和甚高频全向信标(Very High Frequency Omni directional Range,VOR)的航空导航系统中重要性,以及应用中的工作原理。通过设计原理进行方案设计,提出一种基于FPGA的地面信号发生技术,具有资源利用率高、配置灵活高效等特点,能够产生高精度LOC、GS、MB和VOR基带信号。最后进行了仿真实验,得到各种基带信号的波形图,验证了该技术的可靠和有效。

不同水分条件下小麦ILs群体花后不同器官蔗糖积累与转运的遗传特性

为了探索干旱调控小麦花后不同器官蔗糖积累和转运的遗传特性,以抗旱性有显著差异的西峰20和鲁麦14杂交创建的小麦回交导入系(introgression lines,ILs)群体为供试材料,对正常灌溉(WW)和干旱胁迫(DS)条件下该群体花后不同器官蔗糖积累和转运的相关性状进行数量遗传分析,评价该群体目标性状的遗传变异特点和相互关系。结果表明,小麦ILs群体及其双亲的被测性状指标均表现为SCg(灌浆期蔗糖含量)显著高于SCf(开花期蔗糖含量)和SCm(成熟期蔗糖含量),主茎穗下节和倒二节的蔗糖含量高于旗叶,花前高于花后,干旱胁迫显著高于正常灌溉。在两种水分条件下,小麦ILs群体各被测性状平均表型值均介于双亲之间,且偏向于轮回亲本鲁麦14;群体内表型变异广泛,且存在超亲分离,变异系数为14.29%~57.98%(DS)和20.87%~63.75%(WW),多样性指数为0.63~0.89(DS)和0.57~0.79(WW)。各目标性状表型受水分和发育阶段/器官的影响达显著水平,遗传力较低,为0.27~0.51(DS)和0.30~0.62(WW)。各器官的SCf、SCg和SCm间均有不同程度的正相关(r=0.17~0.56**)关系,SCf与花前蔗糖转运率和花后蔗糖贡献率(r=0.32**~0.94**)、SCg与花前蔗糖转运率和花后蔗糖贡献率(r=0.29*~0.72**)、主穗粒重与花前蔗糖转运率和CRSpr(r=0.13~0.43**)具有较高正相关性,且各目标性状间DS条件下相关系数普遍高于WW。说明小麦花后不同器官蔗糖积累和转运相关性状属于典型的数量性状,其表型变异具有显著的时空特异性。

ILS航向台发射机无法启动故障分析

仪表着陆系统(ILS)在某次飞行期间,航向台由于停电又瞬间来电,电流过大,致使航向台两部发射机均无法开机。由于航向台向空中飞机提供沿跑道横向平面(航向道)着陆的信息,因此航向台的关闭也就使得飞机不能接收到正常的航向道信号。本文就故障分析、判断故障的方法及故障排除等方面进行了论述。

ILs-TiO_2光催化性能及其降解苯酚废水动力学研究

以低浓度模拟苯酚废水为处理对象,研究了自制ILs-TiO2光催化剂的光催化活性,考察了苯酚废水的初始浓度、光催化剂投加量、紫外光照强度等条件对降解效率的影响,并初步探讨了其反应动力学。结果表明,ILs-TiO2光催化剂对苯酚的光催化降解反应符合一级动力学方程,光催化降解速率随苯酚的初始浓度增加而降低,催化剂的最佳投加量为300 mgTiO2/L,随着光照强度的增加,降解速率增高。

小麦ILs群体SSR分子标记遗传连锁图谱构建

【目的】为小麦回交导入系(introgression lines,ILs)群体(‘晋麦47’ב西峰20’)构建简单重复序列(simple sequence repeats,SSR)标记遗传连锁图谱.【方法】通过小麦ILs群体160个株系对2 306对均匀分布在21条染色体上的SSR标记进行多态性筛选,利用筛选出的多态性SSR标记对该群体进行遗传多样性分析和遗传连锁图谱构建.【结果】该群体共筛选出442个多态性SSR标记,每个SSR位点平均遗传多样性指数(H′)为0.31,多态性信息量(PIC)为0.25.其中,B基因组和第Ⅲ同源群H′与PIC较高,而D基因组和第Ⅰ同源群较低.通过聚类分析,该群体160个株系可分为5大类群.利用多态性SSR标记构建了1套涵盖小麦21条染色体的遗传图谱,总长度5 857.39 cm,每条染色体的平均长度为277.27 cm,标记间的平均距离为13.25 cm.【结论】构建了1条可用于小麦复杂数量性状精细定位和分子标记辅助选择育种的遗传连锁图谱.