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Carbody Structural Lightweighting Based on Implicit Parameterized Model 被引量:7
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作者 CHEN Xin MA Fangwu +1 位作者 WANG Dengfeng XIE Chen 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第3期483-487,共5页
Most of recent research on carbody lightweighting has focused on substitute material and new processing technologies rather than structures. However, new materials and processing techniques inevitably lead to higher c... Most of recent research on carbody lightweighting has focused on substitute material and new processing technologies rather than structures. However, new materials and processing techniques inevitably lead to higher costs. Also, material substitution and processing lightweighting have to be realized through body structural profiles and locations. In the huge conventional workload of lightweight optimization, model modifications involve heavy manual work, and it always leads to a large number of iteration calculations. As a new technique in carbody lightweighting, the implicit parameterization is used to optimize the carbody structure to improve the materials utilization rate in this paper. The implicit parameterized structural modeling enables the use of automatic modification and rapid multidisciplinary design optimization (MDO) in carbody structure, which is impossible in the traditional structure finite element method (FEM) without parameterization. The structural SFE parameterized model is built in accordance with the car structural FE model in concept development stage, and it is validated by some structural performance data. The validated SFE structural parameterized model can be used to generate rapidly and automatically FE model and evaluate different design variables group in the integrated MDO loop. The lightweighting result of body-in-white (BIW) after the optimization rounds reveals that the implicit parameterized model makes automatic MDO feasible and can significantly improve the computational efficiency of carbody structural lightweighting. This paper proposes the integrated method of implicit parameterized model and MDO, which has the obvious practical advantage and industrial significance in the carbody structural lightweighting design. 展开更多
关键词 carbody structural lightweighting implicit parameterization MDO BIW
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基于隐式参数化模型的地铁车体轻量化设计
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作者 杜子学 化杨 +2 位作者 文孝霞 杨震 黄淋奎 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期116-120,134,共6页
为实现地铁新车型前期快速的概念设计和性能评估,引用“分析驱动设计”理念对重庆6号线地铁的MP车体进行了隐式参数化建模;并录入车体的17个主要钣金件进行设计分析。以板厚为设计变量,筛选出模态和刚度对质量相对灵敏度较大的7个车体... 为实现地铁新车型前期快速的概念设计和性能评估,引用“分析驱动设计”理念对重庆6号线地铁的MP车体进行了隐式参数化建模;并录入车体的17个主要钣金件进行设计分析。以板厚为设计变量,筛选出模态和刚度对质量相对灵敏度较大的7个车体钣金件,进行基于响应面法的多目标轻量化优化设计;车体的刚度、模态等多项性能指标达到了良好的轻量化效果。研究结果表明:所引入“分析驱动设计”理念的车体隐式参数化建模及基于响应面法的多目标优化方法能应用于车体结构的轻量化设计,具有较好的工程指导意义。 展开更多
关键词 车辆工程 地铁车体 隐式参数化模型 灵敏度 轻量化
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面向鲁棒图结构防御的过参数化图神经网络
3
作者 初旭 马辛宇 +4 位作者 林阳 王鑫 王亚沙 朱文武 梅宏 《软件学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期3878-3896,共19页
图数据在现实应用中普遍存在,图神经网络(GNN)被广泛应用于分析图数据,然而GNN的性能会被图结构上的对抗攻击剧烈影响.应对图结构上的对抗攻击,现有的防御方法一般基于图内聚先验进行低秩图结构重构.但是现有的图结构对抗防御方法无法... 图数据在现实应用中普遍存在,图神经网络(GNN)被广泛应用于分析图数据,然而GNN的性能会被图结构上的对抗攻击剧烈影响.应对图结构上的对抗攻击,现有的防御方法一般基于图内聚先验进行低秩图结构重构.但是现有的图结构对抗防御方法无法自适应秩真值进行低秩图结构重构,同时低秩图结构与下游任务语义存在错配.为了解决以上问题,基于过参数化的隐式正则效应提出过参数化图神经网络(OPGNN)方法,并形式化证明所提方法可以自适应求解低秩图结构,同时证明节点深层表征上的过参数化残差链接可以有效解决语义错配.在真实数据集上的实验结果表明,OPGNN方法相对于现有基线方法具有更好的鲁棒性,同时,OPGNN方法框架在不同的图神经网络骨干上如GCN、APPNP和GPRGNN上显著有效. 展开更多
关键词 图节点半监督分类 图结构对抗防御 过参数化 隐式正则化 图神经网络
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静态爆轰试验后带破片穿孔靶板形变恢复方法
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作者 张艺驰 高俊钗 张晓倩 《探测与控制学报》 CSCD 北大核心 2024年第5期34-42,共9页
针对静态爆轰试验后发生形变的靶板,提出一种新的参数化方法,在三角网格模型下解决了靶板上孔洞部分参数化形变大以及边界角度形变、面积形变和拉伸形变大的问题。该方法首先通过拟合变分隐式曲面修补孔洞,接着采用基于虚拟边界的ABF++... 针对静态爆轰试验后发生形变的靶板,提出一种新的参数化方法,在三角网格模型下解决了靶板上孔洞部分参数化形变大以及边界角度形变、面积形变和拉伸形变大的问题。该方法首先通过拟合变分隐式曲面修补孔洞,接着采用基于虚拟边界的ABF++方法进行参数化,然后根据试验前靶板的网格能量,优化整体的靶板点云,进一步减少形变,最后去除附加的修补点和虚拟边界点,得到参数化后的靶板点云。实验选取了LSCM、ABF++方法来直接对两个经典人脸三角网格模型和靶板三角网格模型及其对应带孔洞的模型进行形变恢复,并与所提方法进行了对比,实验结果表明所提方法在三个模型的外边界角度畸变、外边界面积畸变,含孔洞三个模型的内边界角度畸变、内边界面积畸变,四项指标上相较于LSCM和ABF++平均降低了31.10%、23.76%、19.60%、10.08%,因此可以更好地减少参数化曲面上的内外边界形变,为带破片穿孔的靶板提供一种有效的参数化方法。 展开更多
关键词 三角网格参数化 虚拟边界 变分隐式曲面 基于角度平展 靶板形变恢复
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电动汽车全参数化车身平台化与模块化建模及性能带宽研究 被引量:1
5
作者 谢嘉悦 陈有松 沈国民 《汽车工程学报》 2023年第1期94-103,共10页
为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台... 为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台化衍生尺寸并进行基线总布置,形成平台化建模策略;然后基于平台化建模对下车体进行功能性模块划分,对上车体进行匹配性模块划分,分别进行参数化建模,形成模块化建模策略;最终建立了某款电动汽车车身的全参数化模型。结果表明,建模策略可实现不同车型的快速衍生,并且根据性能带宽规律,探究了轮距、轴距、车高、前端长度以及后端长度变化对刚度和模态性能的影响,有助于实现基于性能驱动的电动汽车车身与电池包的短周期开发。 展开更多
关键词 平台化与模块化 隐式参数化 车型快速衍生 性能带宽
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轿车白车身隐式全参数化建模与多目标轻量化优化 被引量:34
6
作者 季枫 王登峰 +2 位作者 陈书明 刘波 李晓青 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期254-258,共5页
利用SFE-Concept参数化设计软件,建立了某轿车白车身隐式全参数化三维几何模型,在此基础上建立了参数化白车身的有限元模型,计算分析了其低阶固有振动特性和白车身的扭转与弯曲刚度,并通过试验验证了分析结果的有效性。利用相对灵敏度... 利用SFE-Concept参数化设计软件,建立了某轿车白车身隐式全参数化三维几何模型,在此基础上建立了参数化白车身的有限元模型,计算分析了其低阶固有振动特性和白车身的扭转与弯曲刚度,并通过试验验证了分析结果的有效性。利用相对灵敏度分析方法选出66个白车身零件板厚作为轻量化设计变量,以白车身的总质量、扭转和弯曲刚度为优化目标函数,白车身的1阶弯曲和1阶扭转模态频率为约束条件,利用遗传优化算法对白车身进行了多目标轻量化优化。结果表明,轻量化后的白车身1阶扭转频率和1阶弯曲频率的变化均小于1%,虽然扭转刚度降低了4.5%,弯曲刚度降低了1.8%,但仍满足设计要求。而在不改变用材的情况下,白车身总质量降低了19.4kg,即减轻了6.4%,取得了明显的轻量化效果。 展开更多
关键词 白车身 轻量化设计 隐式参数化 相对灵敏度分析 多目标优化
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基于隐式参数化的车身概念开发 被引量:9
7
作者 唐辉 门永新 +2 位作者 毛雪峰 彭鸿 朱贞英 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期1248-1253,共6页
以某新车型研发为契机,运用"分析驱动设计"进行概念阶段的车身开发。基于参数化技术构建白车身和覆盖件的全参模型,通过模态和刚度仿真评估车辆的NVH性能,并基于模态和刚度进行厚度灵敏度分析;同时,通过与同级别车型前/后悬... 以某新车型研发为契机,运用"分析驱动设计"进行概念阶段的车身开发。基于参数化技术构建白车身和覆盖件的全参模型,通过模态和刚度仿真评估车辆的NVH性能,并基于模态和刚度进行厚度灵敏度分析;同时,通过与同级别车型前/后悬架、动力总成等有限元模型进行耦合,进行了整车碰撞仿真,以评估其耐撞性能,在早期阶段快速获得整车综合性能,缩短满足结构刚度、NVH性能、耐撞性和轻量化等要求的车身结构的开发周期。 展开更多
关键词 车身 概念设计 隐式参数化 整车性能 轻量化 SFE CONCEPT
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一类四次隐式代数曲面的参数化 被引量:1
8
作者 解滨 韩力文 张树功 《吉林大学学报(理学版)》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期536-540,共5页
针对轴垂直的3个二次管道曲面的特点,基于由控制球得到的拼接曲面表达式,实现了GC1拼接3个二次管道曲面的四次隐式代数曲面的整体参数化,并可以实时地在机器上显示拼接曲面.在用特定平面束截四次拼接曲面而得到一条平面三次曲线和一条... 针对轴垂直的3个二次管道曲面的特点,基于由控制球得到的拼接曲面表达式,实现了GC1拼接3个二次管道曲面的四次隐式代数曲面的整体参数化,并可以实时地在机器上显示拼接曲面.在用特定平面束截四次拼接曲面而得到一条平面三次曲线和一条直线时,可以不经过坐标旋转变换而直接约去直线;对于平面三次截线的参数化通过平行面截取法实现,避免了辐射线束方法在平面三次曲线的有效点选取、排序等方面的问题. 展开更多
关键词 隐式代数曲面 拼接 参数化
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基于隐式参数化的车身轻量化设计 被引量:4
9
作者 沈保山 范圣耀 +1 位作者 钟兵 张国芬 《机械设计》 CSCD 北大核心 2022年第8期109-113,共5页
为提高车身优化效率,在新车型概念开发阶段基于CATIA SFE CONCEPT构建了某参考车型隐式参数化车身模型,利用该参数化模型完成了车身模态、刚度等综合性能的计算,并与性能试验结果进行了对比,验证了该模型的有效性。在此基础上,基于车身... 为提高车身优化效率,在新车型概念开发阶段基于CATIA SFE CONCEPT构建了某参考车型隐式参数化车身模型,利用该参数化模型完成了车身模态、刚度等综合性能的计算,并与性能试验结果进行了对比,验证了该模型的有效性。在此基础上,基于车身概念造型面及主断面,对车身参数化模型进行拟合,利用灵敏度、试验设计及近似模型等优化策略对拟合车身进行多学科集成优化,实现了“仿真驱动设计”的理念,获得了产品的轻量化设计方案。优化结果表明,在白车身弯曲、扭转刚度和模态频率等综合性能基本不变的情况下,实现优化降重15 kg(轻量化率达4.51%),轻量化效果明显,提升了产品研发效率。 展开更多
关键词 CATIA SFE CONCEPT 隐式参数化 耦合模型 轻量化 多学科优化
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基于结构参数灵敏度分析的商用车驾驶室轻量化方法研究 被引量:8
10
作者 唐竞 宋超 +1 位作者 刘夫云 许恩永 《机械设计》 CSCD 北大核心 2021年第11期97-101,共5页
商用车驾驶室在实际应用场景中面临路况复杂,驾驶环境恶劣等客观因素。因此在概念设计阶段,要充分考虑驾驶室的弯曲刚度和扭转刚度等性能。充分利用CAE分析驱动设计的理念,利用隐式参数化建模软件SFE-CONCEPT建立某商用车驾驶室参数化... 商用车驾驶室在实际应用场景中面临路况复杂,驾驶环境恶劣等客观因素。因此在概念设计阶段,要充分考虑驾驶室的弯曲刚度和扭转刚度等性能。充分利用CAE分析驱动设计的理念,利用隐式参数化建模软件SFE-CONCEPT建立某商用车驾驶室参数化白车身模型,并且录入厚度、结构参数等30个变量。依据车辆实际运行工况施加约束及载荷,对白车身参数化模型的弯曲刚度和扭转刚度性能进行计算。通过灵敏度分析筛选出对质量影响较大但是对性能影响较小的零部件进行优化。最终在性能参数变化不大的前提下,实现了轻量化目标。 展开更多
关键词 隐式参数化 灵敏度分析 轻量化
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基于NSGA-Ⅱ的隐式参数化白车身轻量化设计 被引量:5
11
作者 吴鹏兴 刘夫云 宋超 《机械设计》 CSCD 北大核心 2022年第2期95-100,共6页
采用SFE-CONCEPT软件建立商用车驾驶室白车身隐式参数化模型,并进行自由模态和6种典型工况的静力学分析。同时建立自动分析优化的流程,针对60个厚度、截面形状和零部件位移变量因子,通过灵敏度分析筛选出优化的设计变量因子,以质量与6... 采用SFE-CONCEPT软件建立商用车驾驶室白车身隐式参数化模型,并进行自由模态和6种典型工况的静力学分析。同时建立自动分析优化的流程,针对60个厚度、截面形状和零部件位移变量因子,通过灵敏度分析筛选出优化的设计变量因子,以质量与6种典型工况的最大应力为目标响应,拟合二阶响应面近似模型并进行精度验证。采用第二代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对建立的近似模型的求解进行优化得到前沿最优解。优化后的驾驶室白车身模型在保证可靠的强度和模态性能的前提下,质量下降16.9 kg,轻量化率为5.49%,取得了较好的轻量化效果。 展开更多
关键词 白车身 隐式参数化 多工况 轻量化设计 NSGA-Ⅱ
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复杂地形上边界层和大气扩散的中尺度数值模式和模拟 被引量:4
12
作者 程麟生 《计算物理》 CSCD 北大核心 1992年第A02期749-757,共9页
本文论述了一原始方程中尺度模式的设计和发展,该模式是三维的。这个模式采用的是高分辨行星边界层参数化。为了改进高分辨行星边界层物理的描述,还导出了一个湍流动能方程,并采用了K—e闭合。 文中首先给出了基本方程组和平均方程组,然... 本文论述了一原始方程中尺度模式的设计和发展,该模式是三维的。这个模式采用的是高分辨行星边界层参数化。为了改进高分辨行星边界层物理的描述,还导出了一个湍流动能方程,并采用了K—e闭合。 文中首先给出了基本方程组和平均方程组,然后,导出了一个在地形坐标系中相一致的平均方程组,在引入湍能方程和K—e闭合后,着重讨论了行星边界层参数化;在数值方法中,发展了一种隐式立方样条函数法,用于计算平流项。 为了检验模式物理过程的考虑、边界层参数化、有限差分格式以及边界条件的处理,我们进行了具有高分辨的两维模式模拟结果和观测结果的比较。 展开更多
关键词 边界层 大气扩散 中尺度 数值模式
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基于梁截面的商用车驾驶室多目标优化研究 被引量:3
13
作者 汤金帅 刘夫云 +1 位作者 邓聚才 刘凯扬 《机电工程》 CAS 北大核心 2022年第2期180-186,共7页
针对汽车白车身试验设计运行时间长、近似模型拟合精度低的问题,以某商用车驾驶室为研究对象,提出了一种基于梁截面的商用车驾驶室多目标优化方法。首先,在SFE-Concept中建立了驾驶室的隐式参数化模型,通过与经过验证的有限元模型进行对... 针对汽车白车身试验设计运行时间长、近似模型拟合精度低的问题,以某商用车驾驶室为研究对象,提出了一种基于梁截面的商用车驾驶室多目标优化方法。首先,在SFE-Concept中建立了驾驶室的隐式参数化模型,通过与经过验证的有限元模型进行对比,完成了对该模型的精度验证;然后,利用HyperMesh分析了驾驶室梁截面力学特性,找出了梁截面的控制因素,采用比例向量法对截面形状进行了控制;并结合HyperMesh、HyperMorph分别对驾驶室零件厚度和梁截面进行了灵敏度分析,在试验设计之前筛选出了关键优化变量;最后,构建了驾驶室的径向基—响应面混合近似模型,并且采用第二代遗传算法对驾驶室进行了多目标优化。研究结果表明:经多目标优化后,驾驶室质量下降了16.5 kg,减幅达5.4%,一阶弯曲模态频率、一阶扭转模态频率基本不变,弯曲刚度提升15.3%,扭转刚度提升7.7%;该结果说明商用车驾驶室目标优化效果较佳。 展开更多
关键词 梁截面 多目标优化 隐式参数化 灵敏度分析 优化效率
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隐式代数曲线的有理参数化(Ⅰ)
14
作者 李爱荻 《大连铁道学院学报》 2005年第2期1-5,9,共6页
曲线和曲面的隐式表示和参数表示各有其优点.为了能够利用两种表示方法的优点,必须能够有效地进行曲线曲面的两种表达形式的相互转换.研究隐式代数曲线的有理参数化问题.根据平面二次曲线有理参数化的有关理论,给出并讨论了二次曲线有... 曲线和曲面的隐式表示和参数表示各有其优点.为了能够利用两种表示方法的优点,必须能够有效地进行曲线曲面的两种表达形式的相互转换.研究隐式代数曲线的有理参数化问题.根据平面二次曲线有理参数化的有关理论,给出并讨论了二次曲线有理参数化的几何和代数算法,研制了相应的软件.所给出的实例,证明了此算法的有效性. 展开更多
关键词 隐式曲线 参数曲线 有理参数化
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具有孔洞和不规则边界的网格参数化技术 被引量:1
15
作者 钱立宏 谭昌柏 李运平 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期6-10,14,共6页
针对凸组合参数化方法难以处理具有孔洞的网格模型,以及对不规则边界的网格模型参数化的边界处变形较大的问题,提出了一种新的参数化方法,首先通过拟合变分隐式曲面修补网格上的孔洞,并构造出较规则的附加边界,最后采用凸组合参数化方... 针对凸组合参数化方法难以处理具有孔洞的网格模型,以及对不规则边界的网格模型参数化的边界处变形较大的问题,提出了一种新的参数化方法,首先通过拟合变分隐式曲面修补网格上的孔洞,并构造出较规则的附加边界,最后采用凸组合参数化方法进行参数化。通过曲面拟合实验表明,该方法引入的附加数据作为曲面拟合数据,最终的拟合曲面在孔洞以及边界处具有较好的光顺性,且该方法已应用于复合材料成型模具快速设计中的参数化曲面构建。 展开更多
关键词 网格参数化 孔洞 不规则边界 变分隐式曲面 附加边界
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基于响应面法的驾驶室白车身仿真分析与模型修正 被引量:1
16
作者 刘凯扬 吴鹏兴 +1 位作者 邓聚才 刘夫云 《装备制造技术》 2020年第10期58-62,共5页
采用SFE-CONCEPT建立隐式参数化模型,针对目前依靠经验法对模型修正效率低的问题,以驾驶室白车身的部分地板参数作为变量,以各目标仿真值与实测值之间的误差为目标,采用响应面近似模型与NSGA-Ⅱ优化算法,建立白车身模型修正的流程,为后... 采用SFE-CONCEPT建立隐式参数化模型,针对目前依靠经验法对模型修正效率低的问题,以驾驶室白车身的部分地板参数作为变量,以各目标仿真值与实测值之间的误差为目标,采用响应面近似模型与NSGA-Ⅱ优化算法,建立白车身模型修正的流程,为后续的优化分析做好准备工作。 展开更多
关键词 响应面近似模型 隐式参数化 NSGA-Ⅱ 模型修正
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逐次替换响应面商用车驾驶室轻量化设计
17
作者 唐竞 吴鹏兴 +1 位作者 许恩永 刘夫云 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2022年第1期159-164,共6页
采用SFE-concept建立驾驶室白车身隐式参数化模型,并对弯曲刚度和扭转刚度进行求解分析。通过灵敏度分析筛选出14个车身零部件的厚度、形状和位置作为设计变量;采用最优超拉丁方试验设计方法构建样本数据;对比分析响应面与逐次替换响应... 采用SFE-concept建立驾驶室白车身隐式参数化模型,并对弯曲刚度和扭转刚度进行求解分析。通过灵敏度分析筛选出14个车身零部件的厚度、形状和位置作为设计变量;采用最优超拉丁方试验设计方法构建样本数据;对比分析响应面与逐次替换响应面近似模型的拟合精度,得出逐次替换响应面的拟合精度更高;采用粒子群算法,以质车身量最小为目标,约束静态弯扭刚度,进行优化设计,并对优化后结果进行验证,结果表明:在车身静态刚度性能基本保持不变的基础上,白车身质量下降17 kg,轻量化率为5.49%。 展开更多
关键词 逐次替换响应面 隐式参数化 粒子群算法 轻量化
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基于灰色关联分析法的驾驶室结构轻量化优化设计
18
作者 汤金帅 刘夫云 +1 位作者 刘凯扬 邓聚才 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2022年第7期64-68,126,共6页
针对汽车结构轻量化优化时间长、变量筛选客观性差的问题,以某商用车驾驶室为研究对象,提出一种基于灰色关联分析法的驾驶室结构轻量化优化方法。首先,在隐式参数化建模软件SFE-Concept中建立商用车驾驶室隐式参数化模型,利用OptiStruc... 针对汽车结构轻量化优化时间长、变量筛选客观性差的问题,以某商用车驾驶室为研究对象,提出一种基于灰色关联分析法的驾驶室结构轻量化优化方法。首先,在隐式参数化建模软件SFE-Concept中建立商用车驾驶室隐式参数化模型,利用OptiStruct求解器对驾驶室模型进行基础性能分析;其次,结合有限元前处理软件HyperMesh重新划分驾驶室结构,以弹性模量为设计变量进行驾驶室结构灵敏度分析;再次,采用灰色关联分析法在试验设计之前筛选出33个零件厚度、截面变量;最后,构建径向基-响应面混合近似模型,利用序列二次规划算法进行驾驶室结构轻量化优化。优化结果表明:在弯扭刚度、一阶扭转模态频率基本不变的条件下,驾驶室质量降低24.5 kg,减轻了8.0%,一阶弯曲模态频率提升了13.9%,驾驶室结构轻量化优化效果较佳。 展开更多
关键词 优化时间 隐式参数化 结构灵敏度分析 灰色关联分析法 混合近似模型
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On Unknown Small Subsets and Implicit Measures: New Techniques for Parameterized Algorithms 被引量:1
19
作者 陈建二 冯启龙 《Journal of Computer Science & Technology》 SCIE EI CSCD 2014年第5期870-878,共9页
Parameterized computation is a recently proposed alternative approach to dealing with NP-hard problems.Developing efficient parameterized algorithms has become a very active research area in the current research in th... Parameterized computation is a recently proposed alternative approach to dealing with NP-hard problems.Developing efficient parameterized algorithms has become a very active research area in the current research in theoretical computer science. In this paper, we investigate a number of new algorithmic techniques that were proposed and initiated by ourselves in our research in parameterized computation. The techniques have proved to be very useful and promising,and have led to improved parameterized algorithms for many well-known NP-hard problems. 展开更多
关键词 parameterized computation randomized method implicit branching
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基于隐式参数化技术的车门内饰板安全性设计 被引量:2
20
作者 彭云 陈涛 +1 位作者 段利斌 成艾国 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第6期934-939,共6页
合理设计车门内饰板形状和厚度可以有效地降低乘员损伤程度,同时减少内饰板质量。将隐式参数化技术运用在车门内饰板开发过程中,建立了参数化车门子系统有限元模型,利用多目标优化算法在近似模型基础上优化扶手形状和内饰板厚度。案例表... 合理设计车门内饰板形状和厚度可以有效地降低乘员损伤程度,同时减少内饰板质量。将隐式参数化技术运用在车门内饰板开发过程中,建立了参数化车门子系统有限元模型,利用多目标优化算法在近似模型基础上优化扶手形状和内饰板厚度。案例表明:该方法可以成功的解决车门内饰板安全性设计和轻量化要求的多目标问题,大大缩短开发周期。 展开更多
关键词 侧面碰撞 车门内饰板 隐式参数化技术 轻量化
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