开/闭口运行对高速受电弓气动噪声特性影响的风洞试验研究

针对北京中车赛德公司自主研制的高速受电弓开展160~324 km/h风速下的气动噪声风洞实验,对比分析风速、开/闭口运行状态对受电弓气动噪声特性的影响规律,并预测更高风速下的受电弓气动噪声。研究结果表明:受电弓气动噪声及其传播特性与风速、运行状态密切相关,弓头及附近区域受到脱落涡的影响易出现单音噪声。远场噪声总声能以风速的5.6~6.0次方增加,通过数据拟合推测400 km/h风速下开/闭口状态受电弓远场噪声总声压级分别为106.8 dB和106.6 dB。

地塞米松辅助神经阻滞联合丙泊酚闭环靶控输注在肱骨近端手术麻醉中的应用价值

目的探究地塞米松辅助神经阻滞联合丙泊酚闭环靶控输注在肱骨近端手术麻醉中的应用价值。方法前瞻性选择2020年1月至2022年4月四川省骨科医院收治肱骨近端手术患者82例为研究对象,根据入院时间进行分组处理,2020年1月至2021年2月收治41例为对照组,给予丙泊酚闭环靶控输注镇静,2021年3月至2022年4月收治41例患者为观察组,给予地塞米松辅助神经阻滞联合丙泊酚闭环靶控输注。比较麻醉前(T0)、诱导时(T_(1))、切皮时(T_(2))、切口缝合时(T_(3))、术后30 min(T_(4))时间段脉搏血氧饱和度(SpO_(2))、呼气末二氧化碳分压(PETCO_(2)),以及术毕时的肾上腺素(NE)、皮质醇差异,统计记录两组患者感觉阻滞持续时间、运动阻滞持续时间;并统计记录两组患者寒战、苏醒期躁动、恶心/呕吐不良发应发生情况。结果观察组T 1、T 2、T 3、T 4时间段SpO_(2)分别为(96.04±1.10)%、(95.74±1.13)%、(96.73±1.07)%、(97.07±1.02)%,均较对照组[(94.76±1.12)%、(94.19±1.15)%、(95.00±1.17)%、(96.48±1.14)%]高,差异均有统计学意义(P<0.05)。观察组T 1、T 2、T 3、T 4时间段PETCO_(2)分别为(37.04±1.18)、(38.43±1.37)、(37.53±1.16)、(36.92±1.13)mmHg,较对照组[(35.14±1.20)、(38.43±1.37)、(34.50±1.25)、(35.23±1.18)mmHg]高,差异均有统计学意义(P<0.05)。观察组术毕时NE为(320.46±16.27)ng/mL,较对照组[(358.37±18.58)ng/mL]低,皮质醇为(221.34±19.83)ng/mL,较对照组[(268.49±21.18)ng/mL]低,差异均有统计学意义(P<0.05)。观察组感觉阻滞持续时间、运动阻滞持续时间为(30.12±5.40)、(16.38±4.89)min,较对照组[(16.28±3.46)、(12.03±2.71)min]长,差异均有统计学意义(P<0.05)。观察组不良发应发生率为9.76%,较对照组26.83%低,差异有统计学意义(P<0.05)。结论地塞米松辅助神经阻滞联合丙泊酚闭环靶控输注镇静方式用于肱骨近端手术麻醉中,不仅可维持呼吸状态,延长神经阻滞时间,还能缓解术中应激反应,降低不良反应发生率,值得推广。

地下通道超近距上跨城市轨道交通隧道结构施工影响分析

目的:近年来,城市轨道交通周边施工作业导致既有线路隧道结构受损或影响行车安全的事故频繁发生,因此需加强对城市轨道交通控制保护区内可能影响城市轨道交通结构设施安全和运营安全的各类施工作业行为的管理。方法:以贵阳市某新建地下过街通道近距离上跨贵阳轨道交通1号线和4号线施工项目为例,介绍了安全保护方案,确定了既有轨道交通结构变形控制标准;通过建立三维数值模型模拟施工工况,分析新建地下过街通道施工对既有轨道交通结构的变形和内力影响,并对既有轨道交通结构进行了安全保护专项监测。结果及结论:新建地下过街通道基础采用暗托梁+桩基结构,以及跳槽开挖反压施工措施对既有轨道交通结构进行保护;既有轨道交通结构变形的数值模拟结果与实际监测结果基本一致;在采取安全保护措施后,既有轨道交通结构变形值小于控制标准值;在城市轨道交通控制保护区施工作业安全管控中,采用精细化设计、现场施工控制及安全保护专项监测等措施能够保障既有轨道交通的结构及运营安全。

袖阀管近距离注浆对在运营盾构隧道的影响分析

基于西安某330kV电力工程Φ3.5m内径的大口径顶管近距离上跨在运营地铁5号线区间盾构隧道的工程背景,研究采用袖阀管注浆加固交跨段土体的注浆方案,对比分析不同袖阀管注浆方案对轨道交通结构产生影响的规律,并将之与实际监测结果进行对比。结果显示:合理控制袖阀管的注浆压力和注浆时间,可以有效控制浆液的扩散半径;袖阀管注浆产生的加固区土体体应变将引起既有隧道结构的弯矩和剪力增大,但最大值的位置与注浆前接近;当加固区土体体应变不超过6%时,注浆引起的隧道结构变形量在允许值范围内,但引起的隧道水平方向的位移要大于竖向位移。模拟分析结果为工程的建设提供依据,也为相关工程的袖阀管注浆影响分析提供参考。

小净距平行盾构隧道施工先行隧道管片附加应力监测研究

通过现场监测,研究揭示小净距平行盾构隧道施工中后行隧道掘进引起的先行隧道管片附加应力的变化规律。介绍了管片附加应力测点布置及监测方法,分析给出了管片附加应力动态变化规律,研究了附加应力与后行隧道掘进距离的关系,对管片附加应力的最大值和稳定值进行了统计分析。监测结果表明,当后行隧道掘进到监测断面附近时,附加应力有突变量,水平直径处环向受到压力作用,环向应力的量值比纵向应力大。以期能为评价小净距盾构隧道施工相互影响程度及该类盾构隧道设计、施工提供参考依据。

非对称小净距隧道施工力学特性研究及方案优化

非对称小净距隧道合理的开挖顺序对隧道围岩稳定和支护措施优化有很大的影响。文章结合净距2.0 m非对称公路隧道工程实践,通过二维弹塑性有限元数值仿真模拟,研究分析了隧道开挖顺序对支护力学行为特性及围岩稳定性的影响,得出了先开挖较小断面隧道优于先开挖较大断面隧道的结论,为非对称小净距隧道优化设计和施工提供了科学依据。

小净距大断面隧道合理净距研究

小净距大断面隧道开挖跨度大,扁平率低,双洞相互影响显著,在施工过程中其施工力学性态及受力机理较普通隧道更为复杂。依托朝阳寺隧道下穿渝邻高速段工程,分析了围岩及支护结构的变形特性,引入屈服接近度概念对其受力进行评价,探讨了隧道不同近接施工力学变化规律,结果表明其较为合理的净距为1D～1.2D。通过强度折减法计算对比研究,结论与前述一致,由此提出一种新的适用于小净距大断面隧道净距选取原则。研究成果可为类似隧道设计及施工提供经验参考。

盾构隧道的近接施工对已建隧道产生的影响

为了研究天津市软土地区新建盾构隧道近接施工对已建隧道产生的影响,以天津地铁某区间最小净距为0.98 m的双线盾构隧道开挖工程为背景,采用有限元软件刚度迁移法,分析了在土体局部加固的情况下新建隧道掘进过程对已建隧道周围土体位移及衬砌内力与变形的影响,并将地表变形计算结果与实测数据进行了对比分析.结果表明:在注浆加固条件下,已建隧道的位移及内力都有较大程度的降低,但在加固区与未加固区交界附近可产生一定的突变,在现场施工时该段范围应重点监控.

紫坪埔隧道小净距段施工方案模型试验研究

为节约工程造价,董家山隧道汶川端设计为渐变小净距隧道与整幅修建的泯江大桥相接。该端隧道洞口段左、右线间距较小,围岩较差。为保证隧道的安全施工,利用模型试验对洞口小净距段岩墙的加固措施、开挖方式及支护体系等施工方案进行了研究,提出了该段合理的施工方法和岩墙加固措施的建议,为董家山隧道小净距段的顺利施工提供指导。

地铁隧道CO_2浓度的实测分析

以CO_2浓度作为空气质量的评价指标,对闭式系统、屏蔽门系统这两种形式的地铁隧道内的CO_2浓度进行了现场测试,并详细分析了隧道内CO_2浓度的分布及变化规律。研究表明,闭式系统地铁车站的CO_2浓度很大程度上决定了隧道内的CO_2浓度,屏蔽门系统地铁隧道内的CO_2浓度则与室外非常接近。

浅埋小净距后行盾构掘进控制和变形分析

为研究小净距段后行盾构掘进引起先行隧道变形的规律,验证预先施做隔离桩对控制变形的实际效果,以某国红线轻轨盾构通过Herzl街浅埋小净距为例,详细阐述后行盾构掘进控制措施。通过对监测数据和掘进参数分析对比,得出:①小净距后行盾构掘进导致先行隧道产生不均一的水平方向位移,靠近后行隧道一侧位移远大于远离后行隧道一侧;②先行隧道位移过程中依次经历缓慢变形,急剧突变,峰值持续,明显回缩和趋势稳定5个阶段;③隧道间施做隔离桩可减小后行盾构掘进对先行隧道的影响,表现为减缓位移趋势和降低位移峰值;④后行盾构掘进合理参数选择对控制先行隧道位移至关重要。

下穿输水隧道对北京地铁五棵松站的影响之数值分析

2条平行暗挖输水隧道从北京地铁五棵松站下方穿过,2条隧道中心间距为9.4 m,隧道毛洞顶部距离车站底板仅3.717 m,属于近接施工问题。为了确保输水隧道施工时,地铁车站结构及轨道的安全,采用三维有限元仿真分析的方法对输水隧道开挖全过程进行模拟。通过对地表位移和车站顶、底板位移随开挖过程变化规律进行计算分析,得出需要对输水隧道扩大段、注浆通道和下穿隧道周围的土体进行注浆加固,才能确保地表和轨道位移不超过规范所规定的限值,并提出为了降低施工过程中,地铁车站两侧因不均匀沉降而产生的扭矩,需要在车站两侧采用对称施工的建议。

特大断面小净距隧道爆破开挖震动标准的研究

目前三车道公路隧道已建成不少,并积累了丰富的经验,然而对于单洞四车道特大断面隧道的修建在国内外并不多见。文章结合大帽山公路隧道的工程设计,应用有限元软件对大断面单洞四车道公路隧道支护结构强度及围岩稳定性进行数值模拟,并结合监控量测结果,确定合理的爆破震动速度标准,对日后类似工程具有积极的借鉴意义。

特大断面小净距隧道爆破振动控制技术

为解决大帽山新建隧道爆破对既有隧道结构的影响,采用分步钻爆开挖、楔型掏槽、炮孔堵塞等一系列技术措施,控制了爆破振动速度,同时还确定了大断面小净距隧道不同围岩中的爆破振动控制标准,此标准比类似隧道的标准大有提高。

不同方法治疗腕管综合征的临床分析

目的探讨保守封闭疗法与开放手术治疗腕管综合征的临床疗效与安全性。方法方便选取2013年10月—2017年10月该院88例腕管综合征患者为研究对象,依据治疗方法不同分为实验组(开放手术联合局部注射,44例)和对照组(保守封闭疗法,44例)。治疗后随访,对比观察两组疗效,统计并发症及复发率。结果实验组治疗有效率(95.95%)与对照组(671.23%)比较差异有统计学意义(χ~2=6.74,P<0.05)。实验组并发症发生率(5.41%)与对照组(1.37%)比较差异无统计学意义(χ~2=0.96,P<0.05)。实验组复发率(2.70%)与对照组(19.18%)比较差异统计学意义(χ~2=5.81,P<0.05)。结论开放手术联合激素类药物局部注射治疗腕管综合征效果确切,可有效改善患者临床症状,并发症少,复发率低,应用安全有效,值得推广使用。

关于隧道穿越复杂地层塌方处理的对策与方法

隧道穿越复杂地层,施工中的塌方发生,针对吉茶高速公路麻栗场隧道塌方情况,进行了塌方原因的分析。文章通过麻栗场隧道塌方处理实例,浅述塌方处理的对策与采用"护拱法"、"护拱法"+"拱上拱"及"护拱法"+"密排工字钢拱架"等方法,进行塌方处理的主要施工技术措施。施工步骤以及处理后的效果。

隧道近景影像特征点提取方法分析

目前,基于图像灰度的常用点特征提取算子有Moravec算子、Forstner算子和Harris算子,各算子性能不一。在隧道近景摄影测量中,由于隧道内洞身狭长且影像灰度相似度高造成近景影像的特殊性。通过隧道内实拍影像来测评各算子的特征点提取数量、定位准确性以及适应稳定性,比较各算子对隧道近景影像处理的优缺点,为今后隧道影像特征点的提取算法选择提供一定的参考可借鉴。

近接施工先行隧道盾构管片三维附加应力监测分析

为研究双线近接隧道后行隧道施工引起的先行隧道盾构管片附加应力情况,以苏州地铁4号线安元西路站~春申湖路站最小间距为4.5m区段为研究对象,对后行隧道推进过程中先行隧道管片的径向、环向及轴向附加应力进行现场监测,并对附加应力值进行统计分析。通过分析监测结果,主要得出以下几点结论,先行隧道管片附加应力主要经历了微小变化阶段、急剧变化、缓慢变化及稳定等4个阶段;环向和轴向附加应力先于径向附加应力受后行隧道施工扰动影响;管片环向和轴向附加应力最大值出现在掌子面通过先行隧道监测断面以后;先行隧道所受的水平方向的影响大于竖直方向,主要表现为＂竖向小,水平大＂的竖鸭蛋形式;不同位置处的环向和轴向附加应力受到的影响程度不同,水平处最大,＋45°处次之,-45°处受拉受压趋势不明显,应力值最小。