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A Methodology for Assessing Axial Compressor Stability with Inlet Temperature Ramp Distortion
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作者 SUN Dakun GU Benhao +4 位作者 NING Fangfei FANG Yibo DONG Xu XU Dengke SUN Xiaofeng 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第3期856-871,共16页
Based on a small perturbation stability model for periodic flow,the effects of inlet total temperature ramp distortion on the axial compressor are investigated and the compressor stability is quantitatively evaluated.... Based on a small perturbation stability model for periodic flow,the effects of inlet total temperature ramp distortion on the axial compressor are investigated and the compressor stability is quantitatively evaluated.In the beginning,a small perturbation stability model for the periodic flow in compressors is proposed,referring to the governing equations of the Harmonic Balance Method.This stability model is validated on a single-stage low-speed compressor TA36 with uniform inlet flow.Then,the unsteady flow of TA36 with different inlet total temperature ramps and constant back pressure is simulated based on the Harmonic Balance Method.Based on these simulations,the compressor stability is analyzed using the proposed small perturbation model.Further,the Dynamic Mode Decomposition method is employed to accurately extract pressure oscillations.The two parameters of the temperature ramp,ramp rate and Strouhal number,are discussed in this paper.The results indicate the occurrence and extension of hysteresis loops in the rows,and a decrease in compressor stability with increasing ramp rate.Compressor performance is divided into two phases,stable and limit,based on the ramp rate.Furthermore,the model predictions suggest that a decrease in period length and an increase in Strouhal number lead to improved compressor stability.The DMD results imply that for compressors with inlet temperature ramp distortion,the increase of high-order modes and oscillations at the rotor tip is always the signal of decreasing stability. 展开更多
关键词 axial compressor stability small perturbation model inlet temperature ramp distortion harmonic balance method dynamic mode decomposition method
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航空发动机地面进气加温试验
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作者 刘作宏 何志强 +3 位作者 柳国印 刘佳鑫 康忱 程鲁 《航空发动机》 北大核心 2024年第3期148-153,共6页
为了模拟发动机进气加温试验,开展了发动机地面试车台进气加温试验研究,设计了一套合理的进气加温设备,并提出了进气加温试验测试方案和试验方法。结果表明:在108.88℃进气温度下,高温区角度为180°,高温区主要分布在0°和180&#... 为了模拟发动机进气加温试验,开展了发动机地面试车台进气加温试验研究,设计了一套合理的进气加温设备,并提出了进气加温试验测试方案和试验方法。结果表明:在108.88℃进气温度下,高温区角度为180°,高温区主要分布在0°和180°位置,低温区分布在90°和270°位置,隔开了连续高温区,高温区平均温度和面平均温度差值较小,温度周向不均匀度为0.43%,温度分布均匀,不存在强烈温度畸变情况;在进气温度从94.82℃上升至108.88℃时用时80 s,高温区温升率为0.18℃/s,时间域内的温度畸变较小,裕度损失小,温场无旋转,高温区分布和周向温度不均匀度均不随时间变化产生明显改变;在进气温度从65.34℃升至108.88℃时,周向分布保持均匀,建立了面平均温度、高温区面平均温度的线性关系。获得了台架温场均值与发动机控制系统采集进气温度的关系。 展开更多
关键词 进气加温 地面试验 温场 温度畸变 航空发动机
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航空发动机进气试验台畸变数值模拟研究
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作者 佟尧 刘旭峰 刘潇 《应用科技》 CAS 2024年第1期92-97,共6页
为了实现对发动机吸入高温燃气现象进行模拟,本文介绍了航空发动机进气温度畸变模拟装置,主要从设备原理、设备组成、设备仿真验证等方面进行说明,通过数值模拟手段对模拟装置的指标进行验证,验证了该装置主、辅喷口在不同流量、温度下... 为了实现对发动机吸入高温燃气现象进行模拟,本文介绍了航空发动机进气温度畸变模拟装置,主要从设备原理、设备组成、设备仿真验证等方面进行说明,通过数值模拟手段对模拟装置的指标进行验证,验证了该装置主、辅喷口在不同流量、温度下,气动参数测量截面(aerodynamic interface plane,AIP)温度分布以及温度畸变强度等指标,主喷口在喷射热流温度550 K、流量20 kg/s下,温度畸变强度可达24.29%;辅助喷口在喷射热流温度450 K、流量20 kg/s下,温度畸变强度可达18.06%,从而对不同喷口位置下AIP截面高温区分布变化进行了验证。通过改变管路喷射流量速率可改变AIP截面的温升速率,证明了该温度畸变模拟装置具有一定的温度畸变指标实现能力和可调节性,可实现对外场现象的复现。 展开更多
关键词 数值模拟 航空发动机 可调试验台 进气畸变 温度畸变强度 温升率 有限元分析 应力计算
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某单级压气机对组合畸变响应特性的数值模拟 被引量:3
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作者 张百灵 李军 +1 位作者 江勇 孔卫东 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2009年第2期1-4,共4页
发动机压缩系统的气动稳定性主要取决于飞行时发动机抗畸变的能力。畸变主要来自发动机进口的总压、总温及其组合畸变。它们在数量关系上不确定,在地面又很难模拟实现。采用数值计算方法,从理论上定量地研究组合畸变在压气机中的响应特... 发动机压缩系统的气动稳定性主要取决于飞行时发动机抗畸变的能力。畸变主要来自发动机进口的总压、总温及其组合畸变。它们在数量关系上不确定,在地面又很难模拟实现。采用数值计算方法,从理论上定量地研究组合畸变在压气机中的响应特性,通过建立某单级压气机三维模型,并采用无限叶片假设和用体积力模化叶栅特性的方法进行简化求解三维非定常欧拉方程,研究了总压与总温的组合畸变在某单级压气机中的传递过程。计算结果表明:组合畸变经过转子时总压畸变强度和总温畸变强度明显大于单独作用时的畸变强度,分别增大了13%和13.5%,但畸变范围基本没有变化。 展开更多
关键词 压气机 总压畸变 总温畸变 组合畸变 畸变强度
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进气总温畸变在压气机中的数值模拟 被引量:3
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作者 张百灵 李军 +1 位作者 江勇 王乐明 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期182-186,共5页
为了研究进气总温畸变在压气机中的传递特性,建立了压缩系统的几何模型,通过求解非稳态三维欧拉控制方程,计算了气流参数在压气机各截面的分布,获得了一种计算进气总温畸变的方法。以某三级压气机为例,对模型的有效性进行了验证。在进... 为了研究进气总温畸变在压气机中的传递特性,建立了压缩系统的几何模型,通过求解非稳态三维欧拉控制方程,计算了气流参数在压气机各截面的分布,获得了一种计算进气总温畸变的方法。以某三级压气机为例,对模型的有效性进行了验证。在进口存在周向总温畸变的情况下,计算得到了总压、静压、总温、静温和流量系数在各截面上的分布规律,得出了该三级压气机对总温畸变的响应。 展开更多
关键词 压气机 ^进气总温畸变^+ ^畸变强度^+ 稳定性 数值仿真
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发动机进口流场温度畸变测试技术研究 被引量:6
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作者 展之宏 宁烽 宁交贤 《数据采集与处理》 EI CSCD 2000年第2期226-230,共5页
进口流场的温度畸变对军用飞机发动机稳定性具有比压力畸变更大的影响。文中采用研制的 DAP- ID3型高速大容量数据采集及实时存储处理系统 ,对温度畸变试验及温度畸变模拟装置调试、评价中的一些测量技术问题进行了研究 ,在现场获得成... 进口流场的温度畸变对军用飞机发动机稳定性具有比压力畸变更大的影响。文中采用研制的 DAP- ID3型高速大容量数据采集及实时存储处理系统 ,对温度畸变试验及温度畸变模拟装置调试、评价中的一些测量技术问题进行了研究 ,在现场获得成功的试验结果。并对影响精度的一些因素进行了分析 ,提出了一些有益建议。 展开更多
关键词 航空发动机 进口流场 温度畸变 测试
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燃油脉动对温度场影响的数值研究 被引量:2
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作者 朱冬清 吴鹏龙 +2 位作者 金仁瀚 李鹏飞 刘勇 《航空发动机》 2015年第4期51-56,共6页
为了研究燃油脉动对燃烧室温度场的影响,分别对燃油脉动在均匀进口、径向速度畸变进口和周向速度畸变进口中进行了瞬态模拟,分析了燃油脉动在不同进口速度流场中对燃烧室温度场的影响。结果表明:燃烧室出口温度参数随燃油脉动变化呈现... 为了研究燃油脉动对燃烧室温度场的影响,分别对燃油脉动在均匀进口、径向速度畸变进口和周向速度畸变进口中进行了瞬态模拟,分析了燃油脉动在不同进口速度流场中对燃烧室温度场的影响。结果表明:燃烧室出口温度参数随燃油脉动变化呈现出相似的变化规律,但这种响应具有一定的滞后性;燃油脉动造成主燃孔区域燃烧不合理,使得主燃孔截面温度品质降低,出口径向温度分布系数FRTDF产生波动;燃油脉动和进口速度畸变不仅改变了燃烧室出口温度在径向和周向的分布,而且会使在叶尖和叶根处存在高温区,降低涡轮强度;燃油脉动在径向畸变进口中的影响程度最大。 展开更多
关键词 燃油脉动 进气畸变 燃烧室 温度场 数值模拟 航空发动机
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从几个国防课题研究看实验力学在航空工程发展研究中的优势和重要作用
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作者 宁交贤 《实验力学》 CSCD 北大核心 2005年第B12期11-20,共10页
介绍十五年来,在四川大学工程信息技术研究所,作者主持和直接参加的几项航空工程重大课题研究的情况,这些课题有的获得了国家(国防)发明奖、发明专利;有的为我国新型歼击机的研制提高综合性能、保证飞行安全提供了关键重要试验数... 介绍十五年来,在四川大学工程信息技术研究所,作者主持和直接参加的几项航空工程重大课题研究的情况,这些课题有的获得了国家(国防)发明奖、发明专利;有的为我国新型歼击机的研制提高综合性能、保证飞行安全提供了关键重要试验数据,并为有关军标的制定提供试验设备和技术;有的被编入我国的大型“航空发动机设计手册”。研制工作经验特邀在国家教委召开的国防科技委成立大会上做了题为“民口高校承担某些军品型号任务研制可以做到花钱少、技术高、周期短”的经验交流报告。 从介绍情况中,可以看出实验力学在解决国防工程研究中具有的优势和重要作用,文中提出了工作中的几点认识,其目的是拟说明如何才能做好这些工作。 展开更多
关键词 飞机重心载荷谱 压力畸变 温度畸变 歼击机 进气道/发动机 实验力学 高速大容量不间断数据流采集存储处理系统
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航空发动机进口测头装机的强度及气动分析 被引量:2
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作者 郭政波 刘振刚 杨雄 《航空科学技术》 2018年第11期32-37,共6页
在飞行试验中考核航空发动机的性能特性时,发动机进口的大气总温和总压是必不可少的关键参数,需要在进气道出口加装总温总压测头。为了确保测头的结构强度能够满足要求,同时不造成大的总压损失和进气畸变,需要对测头装机的强度及气动性... 在飞行试验中考核航空发动机的性能特性时,发动机进口的大气总温和总压是必不可少的关键参数,需要在进气道出口加装总温总压测头。为了确保测头的结构强度能够满足要求,同时不造成大的总压损失和进气畸变,需要对测头装机的强度及气动性能进行分析,主要包括测头的强度校核和模态分析以及测头对发动机进气道性能及稳定性的影响评估两个方面。通过以上分析确保了测头装机的安全性和功能性能指标,推进了航空发动机试飞工作的顺利开展,同时也为后续航空发动机型号中测头的设计和使用等提供依据。 展开更多
关键词 性能特性 总温总压测头 总压损失 进气畸变 模态分析
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喷嘴结构和射流参数对射流预冷温度特性的影响
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作者 冯爽 李宝宽 +1 位作者 杨晓晰 扈鹏飞 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期119-128,共10页
航空发动机进气温度过高是限制其性能的关键问题之一,采用射流预冷技术可以有效降低航空发动机进气温度。为了研究射流预冷技术对进气道内温度场的影响,基于欧拉-拉格朗日方法,建立航空发动机进气道液滴雾化和蒸发过程的数学模型,实现... 航空发动机进气温度过高是限制其性能的关键问题之一,采用射流预冷技术可以有效降低航空发动机进气温度。为了研究射流预冷技术对进气道内温度场的影响,基于欧拉-拉格朗日方法,建立航空发动机进气道液滴雾化和蒸发过程的数学模型,实现气液两相的双向耦合,描述了射流预冷过程。并与已有的试验结果进行对比,验证了数学模型的准确性。并利用该数学模型研究了水气比、喷射速度、液滴粒径和喷嘴锥角对进气道降温效果和温度畸变的影响。结果表明:改变水气比发动机进气温度变化最显著,当水气比由0.02增大至0.055时,温降系数由8.10%增加到19.87%,蒸发率由85.76%降低为79.80%;当水气比为0.055、喷射速度为10 m/s、液滴粒径为25μm和喷嘴锥角为15°时,温降系数最大为22.77%;增大喷嘴锥角和减小喷射速度会使进气道出口截面温度场分布更均匀。 展开更多
关键词 射流预冷 温度畸变 雾化 蒸发 高温进气
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