模和环的JGP-内射性

对JGP-内射模进行等价刻画,研究了JGP-内射模和JGP-内射环的性质.证明了任意单奇异左R-模是JGP-内射的环的半本原性和非奇异性.

广义JGP-内射环

称环R是右广义JGP-内射环(简称为G-JGP-内射环),如果对任意的0≠a∈J,存在0≠b∈R使得ab≠0且任意右R-同态f:abR→RR都可以扩张为R到R的同态.右广义JGP-内射环是右JGP-内射环的推广.在本文中研究并给出了G-JGP-内射环的一些刻画.推广了已知的相关结论.

JGP-内射环的一些结果

研究了JGP-内射环的几种扩张及性质,从而推广了GP-内射环的一些结果.

左JGP-V′-环的若干性质

若每个单奇异左R-模都是JGP-内射模,则称环R为JGP-V′-环.文章主要研究了JGP-V′-环的非奇异性和半本原性,证明了如下结果:1)若R是左JGP-V′-环,则Z(RR)∩J(R)=0;2)若R是左拟duo-环、左JGP-V′-环,则R是左非奇异环;3)若R是左拟duo-环、左JGP-V′-环,则R是半本原环.

关于JGP-内射环的一点注记

设R,T是环,M是左R-右-T双模,且MT是忠实的,则:(1)T是右JGP-内射环当且仅当对任意t(≠0)∈J(T),存在正整数n,使tn≠0,且有Mtn=((Mtn)c)s,Ttn=(Mtn:M)T;(2)T是左JGP-内射环当且仅当对任意t(≠0)∈J(T),存在正整数n,使tn≠0,且有lM(tn)=((lM(tn))s)c,tnT=rTlM(tn).

Von Neumann正则环的JGP-内射刻画

本文主要借助JGP-内射模(环),给出半局部环的正则性和强正则性的一些等价刻画。

关于民办高校商务日语专业教学改革的新思考

民办高校里的商务日语专业在发展过程中比公办高校遇到更多困难和问题,在这样的形势下,笔者在本文中提出愚见,建议将商务日语教学阶段化模块化,具体可分为通用日语(JGP)教学模块、专门用途日语(JSP)教学模块、实践日语(JPP)教学模块。笔者认为这样分阶段分模块教学既能帮助学生学好日语基础知识,又能提高学生的日语交流能力,引导学生获得非言语要素和社会技能以及理解日本企业文化等,提高教学效果,形成民办高校的办学特色。

航政系统中网上审批技术方案的设计

航政系统通过网上申请、网上审批、项目查询、管理监督、管理控制等来实现省级对市县级、市级对县级的监督,以保护航道内部网络的安全,并实现对社会公众政务公开。文章具体描述了按照J2EE技术规范和Web Service技术规范来架构航政系统和实现系统的各部分功能。

泥水盾构逆洗穿越高压旋喷桩加固区

上海某越江隧道西线盾构在穿越黄浦江边一处最深达43 m的深层高压旋喷桩加固区时,由于加固体不均导致泥水舱吸口不畅,在采用正逆洗反复切换艰难地推进一段距离后,发生了严重的地面塌陷及主副吸口全部堵塞的险情。文章对比分析了各种可能的处理方案,并通过对逆洗时刀盘与泥水舱内障碍物受力状态的分析计算,确定了连续逆洗推进方案的可行性。采用该方案后,盾构成功穿越了剩余的加固区,很快恢复到了正常掘进状态,避免了在高气压条件下的反复开舱作业。

地铁平行换乘站中后建车站施工技术

广州地铁高增站为9号线和3号线的换乘站,地下1层框架结构,站厅层位于地面1层,其中3号线已建成并开通运营,9号线车站为后建车站,基坑支护结构直接利用了3号线站的支护桩,其主体结构有南北两个衔接处需要进行改造,文中介绍了9号线站基坑围护结构体系、基底薄弱地层加固、主体结构改造施工及施工监测等关键施工技术和措施。