基于机型的重庆江北国际机场跑道容量优化研究

“十四五”时期是全面开启社会主义现代化建设新征程,也是多领域民航强国建设开局起步的重要五年,相关数据表明我国机场飞机起降架次与旅客吞吐量将出现不匹配。为缓解空中交通拥堵,提高整个民航系统的运行效率,对重庆江北国际机场跑道容量优化开展研究,通过对重庆江北国际机场分析跑道运行现状,提出存在的运行问题,建立跑道容量模型,将跑道实际流量与实际容量进行分析比较,利用蚁群算法对跑道仿真容量进行优化,研究结果表明能够缓解空中交通压力,进一步提升重庆江北国际机场的跑道容量,从而减少整个机场延误率。

草高控制对重庆江北机场鸟类的影响

草地群落是机场飞行区生境的主要组成部分,对飞行区的草坪管理是减少鸟击隐患的核心和关键,由此,我们于2012年11月-2014年3月在江北机场飞行区内进行草坪植被高度测量和鸟类调查,统计分析不同草高环境中鸟类物种数、数量和密度的差异性是否显著,结果显示:四季中,低草环境里,鸟类总的数量和密度相对偏低,中草或高草环境中相对较高,但低草环境对物种数的控制效果在各季节有所差异.利用SPSS17.0的一般线性模型GLM分析季节和草高变化对鸟类的影响,知季节变化对物种数和总密度影响不显著,对总数量影响极显著;草高变化对物种数、总数量、总密度影响不显著.综合来看,江北机场应坚持低草环境,低草对鸟防工作更有利.

机场鸟击特点及防范体系构建

鸟击是威胁机场飞行安全的主要因素之一,根据机场鸟击特点有针对性地制定鸟击防范体系对提升飞行安全、减少经济损失具有重要意义。本文收集了重庆市江北机场2009—2016年的鸟击事件信息并送检鸟击残留物,在2010年3月—2011年2月调查了江北机场及周边区域的鸟类群落,将江北机场鸟击物种信息与鸟类群落的物种信息进行相似性分析,同时将江北机场的鸟击信息数据与中国民航2007—2015年的鸟击信息数据进行对比研究。结果显示:(1)江北机场鸟击物种与飞行区鸟类群落的相似性显著高于农耕区(t=2.507,P=0.041)和城镇园林(t=2.562,P=0.037),其中,夏季白天的鸟击物种与飞行区鸟类群落相似性最高(S=0.413 8),表明飞行区鸟类鸟击率更高,是鸟击防范工作的重点区域,夏季更应关注飞行区的鸟类控制;(2)江北机场与中国民航鸟击在季节、时间等方面基本一致,均呈现秋、夏、春季以及夜间鸟击高发的特点;(3)迁徙鸟和家鸽Columba livia domestica、燕子、树麻雀Passer montanus、小云雀Alauda gulgula等部分机场当地常见鸟是鸟击高发的物种。根据分析结果,结合江北机场及各机场鸟击防范工作经验,本文建议从组织机构、制度管理、监控、信息分析、设备防范、环境管理、航班动态调整、应急处置等方面构建鸟击防范体系,以期为江北机场及其他机场提供参考。

重庆江北机场鸟击特点分析及防范建议

为了解鸟击规律,作者收集了重庆江北机场2009—2013年的鸟击事件信息并对鸟击残骸进行送检,共收集鸟击事件信息189起,其中白天77起,占40.74%,夜间112起,占59.26%。鸟击数据显示:春、夏、秋季是鸟击高发季节;8月和11月为白天鸟击高发月份;夜间鸟击高发在春季(4、5月)和秋季(8、9、10月);鸟击多发种类有小云雀、家鸽、家燕、金腰燕、白鹡鸰、池鹭、大杜鹃及蝙蝠等。结合江北机场鸟类群落调查数据分析发现:在飞行区集群活动的鸟种容易成为鸟击的高危物种,鸟击发生频率与鸟类生活习性关系密切;迁徙鸟类是江北机场鸟击的最大威胁。本文根据分析结果提出了一些相应的预防措施。

机场鸟类群落与鸟击之间的关系

为了解鸟击与鸟类群落之间的关系,笔者于2010年3月到2011年2月,对江北机场及周边3种生境（飞行区草地、城镇园林、农耕）的鸟类群落进行调查并进行群落分析,将鸟类群落与2009年-2013年鉴定的鸟击物种之间进行对照分析,结果显示：在飞行区集群活动的鸟种容易成为鸟击的高危物种,如：小云雀、家燕、金腰燕、家鸽、麻雀等;乡镇、农耕区域的家燕、麻雀、家鸽、金腰燕等会进入飞行区成为鸟击高危鸟种,典型的灌林鸟如白头鹎、白颊噪鹛、蜡嘴雀等一般不进入飞行区,不会发生鸟击;迁徙鸟是江北机场鸟击的最大威胁。同时,本文根据分析结果提出了机场鸟击防范的建议。

基于多元非线性回归模拟的加油量预测

根据重庆江北国际机场1996-2011年年加油量,结合国内外主流加油量预测方法,对江北机场往年加油量分别进行一次线性回归、二次线性回归、三次线性回归和四次线性回归。最终通过对四者拟合数据误差分析和预测量误差分析,比较出二次方线性回归加油量预测结果误差值最小,其相对误差为1%,更适合于加油量预测模型。四次方线性回归拟合数据误差小,但预测量误差为3.57%。

我国航空物流园区建设面积预测模型——以重庆江北机场为例

航空物流是我国现代物流中的重要组成部分,其安全、快捷、方便和优质的服务正好符合现代物流服务的需要。阐述了航空物流园区建设规模的确定原则、社会经济分析与业务量预测、战略定位和规模初算等,并以重庆江北机场航空物流园区规划面积为例,对航空物流园区建设面积的确定进行了探讨分析。

重庆江北机场2012~2021年降水特征分析

降水对主导能见度、跑道视程、飞机性能以及跑道湿滑程度均有一定影响,研究机场降水特征是航空气象重要工作内容之一。利用重庆江北机场2012~2021年自动观测站逐日降水数据,统计分析了各年总降水量、年雨日、最大日降水量、暴雨日数、降水与气温变化关系以及四季降水量变化趋势,得到了重庆江北机场近年来年平均降水量1277.7 mm,降水各要素总体年变化较小,季节分布特征明显,雨热同期,主要集中在春、夏、秋三季,可据此优化机场运行,提高机场安全效率。

重庆江北国际机场第三跑道工程高填方排水问题研究

重庆江北国际机场第三跑道工程建设场地青山沟的沟底原地面与跑道道面设计高程差达95 m,边坡坡脚与坡顶之间高差超过165 m。如何确保高填方工程稳定性是工程建设控制重点。排水问题是影响江北机场跑道高填方工程稳定性的一个关键因素。场区原有地下水、地表水和大气降水是主要水源。针对青山沟地势陡峭和岩层分布复杂等特殊情况,通过构建综合排水系统,解决原地基排水、填筑体排水、坡面排水等问题,有效确保了重庆江北国际机场第三跑道工程高填方的稳定。研究结论可为民用机场及大型土石方工程高填方设计与施工提供参考。

2013年重庆江北国际机场口岸入境人员携带物检疫查验风险分析及管理初探

近年来随着重庆江北国际机场国际航线的迅速增加,动植物疫情随入境人员携带物传入我国的风险日趋突出。本文通过对重庆机场口岸2013年植物类禁止进境携带物检疫查验数据分析,根据截获物数量、截获率、疫情截获量3个指标,将所有通航的15个来源国家或地区划分为高、中、低3个风险等级,并提出了相应的检疫管理措施和未来发展建议,为重庆航空口岸有效拦截外来有害生物入侵、合理分配检力、提高口岸通关速度提供科学的决策支撑。