京唐港粉沙质海岸风暴潮骤淤及整治工程措施物理模型试验

分析了粉沙质海岸京唐港附近自然条件,回顾了该港口近20a来的工程实践和探索研究,阐明了风暴潮引起的航道骤淤机理。开发建立了波浪潮流共同作用下泥沙物理模型,首次成功地进行了风暴潮骤淤物理模型复演,并对抵御风暴潮骤淤的挡沙堤整治工程措施进行了试验研究,提出了京唐港航道抵御风暴潮骤淤的挡沙堤布置应采用平行航道的东西挡沙堤平齐的延堤方案基本结论,该方案实施后效果良好。该研究的技术手段及京唐港挡沙堤布置完善的成功经验可为类似工程实践提供借鉴,具有重要的推广应用价值。

充分利用现有港口设施尽快建成上海国际航运中心

上海国际航运中心建设应按照“中心两翼”的格局进行组合，以市场为导向，以提高经济效益为中心，充分利用现有港口设施，特点要利用好北仑深水港优势，加强协调配合，优化港口布局，防止重复建设和盲目发展，尽快建成上海国际航运中心，从根本上改变长江三角洲以及长江沿江地区远洋集装箱依赖境外中转的“喂给”局面。

金塘港区附近海域叶绿素a和初级生产力现状调查

依据2013年5月(春季)和10月(秋季)对金塘港区2个航次的叶绿素a和初级生产力调查结果,分析和研究了叶绿素和初级生产力的季节分布和垂直分布特征。春季平均叶绿素a值为0.570μg/L,秋季平均叶绿素a值为0.649μg/L,春季小于秋季。春季调查海域春季平均初级生产力值为22.56 mg C/(m·d)。秋季平均生产力为24.16 mg C/(m·d)。春季初级生产力小于秋季初级生产力。

宁波港码头水域近年冲淤变化及原因初步分析

宁波港自然条件优越,是世界上最繁忙的港口之一。鉴于水沙边界条件改变和人类活动加剧等影响,镇海港区和北仑港区出现了一定程度的淤积,维护疏浚量较大。基于实测水下地形断面资料,分析了甬江口外水域、北仑港水域近年来的冲淤变化特征,并对其淤积原因进行了探讨。