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基于K&C台架解决商用车制动跑偏问题
1
作者
张忠雷
黄遵国
+2 位作者
杜喜阳
邵雄
宁忠翼
《汽车科技》
2023年第2期28-33,共6页
悬架与转向系统的硬点匹配对商用车的制动跑偏问题有非常重要的影响。本文首先从制动过程受力的角度,分析了制动跑偏产生的机理;其次,基于有限元软件建立了某车型前悬架和转向系统仿真模型,并分析了不同悬架与转向系统硬点方案对制动跑...
悬架与转向系统的硬点匹配对商用车的制动跑偏问题有非常重要的影响。本文首先从制动过程受力的角度,分析了制动跑偏产生的机理;其次,基于有限元软件建立了某车型前悬架和转向系统仿真模型,并分析了不同悬架与转向系统硬点方案对制动跑偏的影响;然后,利用商用车前悬架K&C试验台,对选取的仿真优化方案进行台架验证;最后,对选取的台架优化方案进行整车制动跑偏试验,并基于整车试验不跑偏的方案,总结出了避免制动跑偏的仿真分析和K&C台架试验管控指标。
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关键词
悬架与转向系统
制动跑偏
仿真分析
k
&
c
试验
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职称材料
基于前横向稳定杆的K&C性能研究
2
作者
张红
胡斌
李政
《时代汽车》
2023年第18期158-161,共4页
文章基于前横向稳定杆在整车的功能,分别对车辆在不安装前横向稳定杆和安装前横向稳定杆两个状态下进行了K&C性能试验,研究了前横向稳定杆对悬架K&C性能的影响。对比试验结果表明,前横向稳定杆对车辆前悬架侧倾刚度、侧倾工况...
文章基于前横向稳定杆在整车的功能,分别对车辆在不安装前横向稳定杆和安装前横向稳定杆两个状态下进行了K&C性能试验,研究了前横向稳定杆对悬架K&C性能的影响。对比试验结果表明,前横向稳定杆对车辆前悬架侧倾刚度、侧倾工况悬架刚度、侧倾中心变化梯度和轮距变化梯度影响较大,对侧倾中心高、前束角梯度和外倾角梯度影响较小。
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关键词
横向稳定杆
k
&
c
性能
侧倾工况
对比试验
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职称材料
悬架K&C试验台在底盘开发中的技术应用
被引量:
13
3
作者
廖抒华
段守焱
成传胜
《汽车科技》
2010年第5期66-68,共3页
简要介绍了国内悬架K&C试验台的应用及发展情况,详细探讨了悬架K&C试验台及其在底盘开发调校中的应用,阐述了悬架K&C特性研究的作用及其必要性,以及所研究的主要内容。
关键词
k
&
c
试验台
底盘调校
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职称材料
五连杆非独立后悬架K&C特性仿真研究
被引量:
4
4
作者
潘筱
孙延伟
高继东
《机械设计与制造》
北大核心
2013年第9期79-82,共4页
利用多体动力学仿真试验技术,发现某SUV后悬架横向刚度偏低容易产生过度转向趋势的问题。针对该后悬架各硬点改变进行运动学仿真研究,将下拉杆前点降低30mm、上拉杆外移130mm及上拉杆后点提高30mm,可以弥补原车过度转向的问题,仿真结果...
利用多体动力学仿真试验技术,发现某SUV后悬架横向刚度偏低容易产生过度转向趋势的问题。针对该后悬架各硬点改变进行运动学仿真研究,将下拉杆前点降低30mm、上拉杆外移130mm及上拉杆后点提高30mm,可以弥补原车过度转向的问题,仿真结果提高了整车的操纵稳定性。通过对原车和改进后车辆进行操纵稳定性主观评价,结果是改进后车辆操纵稳定性得到很大改进,与仿真结果趋势一致,也验证了模型的正确性。该方法可以为新车悬架性能调校提供理论基础。
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关键词
五连杆非独立后悬架
k&
c
特性
仿真试验
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职称材料
基于ADAMS与K&C试验的汽车操纵稳定性改进研究
被引量:
1
5
作者
谢暴
陶其铭
安荣
《安徽工程科技学院学报(自然科学版)》
2009年第4期19-22,共4页
针对某车型在样车道路试验中表现出操纵稳定性较差的情况,利用K&C试验获取其与对标样车间悬架系统参数的差异,找出问题所在,制定了改进方案.经ADAMS仿真分析及试验验证,说明改进方案能使该车的操稳性能达到设计目标.
关键词
操纵稳定性
k
&
c
试验
悬架参数
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职称材料
某SUV双横臂独立前悬架K&C特性研究
被引量:
2
6
作者
潘筱
李洪亮
孙延伟
《拖拉机与农用运输车》
2014年第3期61-63,65,共4页
利用多体动力学仿真试验技术,研究了某引进车型SUV双横臂独立前悬架K&C运动学特性。从理论上验证了该悬架结构的设计合理性,为国内自主品牌双横臂独立前悬架的设计提供理论和工程指导。
关键词
双横臂独立前悬架
k
&
c
特性
仿真试验
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职称材料
基于有效比表面积修正的Kozeny-Carman方程在黏土渗透中的适用性研究
被引量:
7
7
作者
房营光
陈建
+2 位作者
谷任国
巴凌真
舒浩恺
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第8期2547-2554,共8页
黏土中含有较多的黏土矿物。黏土矿颗粒表面带电使黏土颗粒表现出活泼的水理性质,这种性质会使土体表面形成双电层。因此,黏土颗粒在沉积过程中受各种力的作用而相互堆叠形成孤孔、盲孔之类的非连通孔隙结构。实际上在黏土的渗流过程中...
黏土中含有较多的黏土矿物。黏土矿颗粒表面带电使黏土颗粒表现出活泼的水理性质,这种性质会使土体表面形成双电层。因此,黏土颗粒在沉积过程中受各种力的作用而相互堆叠形成孤孔、盲孔之类的非连通孔隙结构。实际上在黏土的渗流过程中,流体不能流过非连通孔,只能流过连通孔隙表面。而Kozeny-Carman方程(K-C方程)计算时将颗粒的比表面积作为渗流的过流比表面积,所以K-C方程在计算黏土渗透系数时会出现偏差。因此,允许流体流过的连通孔隙的比表面积作为渗流有效比表面积,进而对K-C方程中的颗粒比表面积进行修正。相关试验表明,修正后的K-C方程较未修正的K-C方程在描述黏土渗流规律时具有明显的优势。
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关键词
k
-
c
方程
黏土渗流
比表面积
压汞试验
孔隙结构
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职称材料
双K断裂模型粘聚韧度K_(Ic)~c实用插值计算方法
被引量:
2
8
作者
高洪波
徐世烺
+1 位作者
吴智敏
卜丹
《计算力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第1期47-52,共6页
为了配合《水工混凝土断裂试验规程》在工程界的推广使用,提出了双K断裂模型中在临界状态时分布在虚拟裂缝上的粘聚力σ(x)产生的粘聚韧度KcIc的二元拉格朗日插值计算方法,进而由准脆性材料韧度三参数定律计算了混凝土起裂韧度KiInci。...
为了配合《水工混凝土断裂试验规程》在工程界的推广使用,提出了双K断裂模型中在临界状态时分布在虚拟裂缝上的粘聚力σ(x)产生的粘聚韧度KcIc的二元拉格朗日插值计算方法,进而由准脆性材料韧度三参数定律计算了混凝土起裂韧度KiInci。与粘聚韧度KcIc积分计算和简化计算方法的比较,表明此插值计算方法具有很高的精度,计算过程简化,使用计算器即可实现,便于工程人员实际使用。
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关键词
混凝土断裂试验规程
双
k
断裂模型
粘聚韧度
k
I
c
^
c
插值计算
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职称材料
悬架动态K&C试验典型激励谱的编制研究
9
作者
冯金芝
付道琪
+3 位作者
郑松林
郑光磊
薛海龙
林阳
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期965-971,共7页
传统的准静态K&C特性试验加载频率较低,不能全面有效地反映出由减振器阻尼及衬套黏弹性等引起的悬架系统力学特性的滞后效应,而悬架动态K&C特性试验能够弥补准静态特性试验的不足。动态K&C试验的开发涉及到激励谱和性能评...
传统的准静态K&C特性试验加载频率较低,不能全面有效地反映出由减振器阻尼及衬套黏弹性等引起的悬架系统力学特性的滞后效应,而悬架动态K&C特性试验能够弥补准静态特性试验的不足。动态K&C试验的开发涉及到激励谱和性能评价两方面的研究内容,以某A级轿车为研究载体,通过某试车场道路载荷谱采集试验及仿真分析,经过台架试验迭代,设计了悬架动态K&C特性试验的典型激励谱,并通过台架试验与虚拟试验验证了其有效性。研究表明,应用所设计的典型激励谱进行试验,可以有效地反映出悬架的动态特性,为车轮定位参数的研究以及K&C试验技术的开发提供一定的支持。
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关键词
动态
k
&
c
特性
道路载荷谱
台架试验
车轮定位参数
典型激励谱
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职称材料
基于K&C试验台的扭力梁与多连杆悬架研究
被引量:
2
10
作者
田中灵
高大威
+2 位作者
方平
林阳
李杰
《上海理工大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期552-556,共5页
以某新旧两款商务车为研究对象,该两款车型后悬架分别采用扭力梁式悬架与多连杆式独立悬架,利用K&C试验台获取其悬架系统的特性参数,对比分析平行轮跳试验结果中的车轮外倾角以及车轮前束角的差异和特点,然后基于整车基本数据使用...
以某新旧两款商务车为研究对象,该两款车型后悬架分别采用扭力梁式悬架与多连杆式独立悬架,利用K&C试验台获取其悬架系统的特性参数,对比分析平行轮跳试验结果中的车轮外倾角以及车轮前束角的差异和特点,然后基于整车基本数据使用汽车仿真软件Carsim分别建立整车模型,进行转向盘转角阶跃输入仿真,并通过整车侧向加速度与横摆角速度的变化来分析两种不同的后悬架对这款车型整车操纵稳定性的影响。结果表明,相对于扭力梁式后悬架,多连杆式后独立悬架能够加快稳态响应,减小谐振幅度,而且在特殊工况下,侧倾现象明显更小,响应速度更快。
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关键词
扭力梁悬架
多连杆悬架
k
&
c
试验台
c
arsim仿真
操纵稳定性
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职称材料
悬架K&C特性对车辆操控性能影响的分析
被引量:
3
11
作者
郭家伟
李彦伟
陈旭升
《汽车实用技术》
2015年第7期7-9,共3页
悬架系统设计开发是底盘开发的重要环节,对于整车操控性能有至关重要的影响。本文以某A级车的大量K&C数据为基础,利用面向总成特性的整车动力学仿真软件CarSim分析悬架K&C特性变化对整车操控性能的影响,并运用试验统计学中的DO...
悬架系统设计开发是底盘开发的重要环节,对于整车操控性能有至关重要的影响。本文以某A级车的大量K&C数据为基础,利用面向总成特性的整车动力学仿真软件CarSim分析悬架K&C特性变化对整车操控性能的影响,并运用试验统计学中的DOE试验设计方法计算各特性车辆操控性能指标的主效应,得到了悬架K&C特性影响整车操控性能的规律,在设定悬架性能目标时重点关注,为整车开发早期的结构选择和后续的结构设计提供了依据。
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关键词
k
&
c
试验
操控性能
DOE试验设计
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职称材料
结合动态K&C试验台对悬架的性能参数的研究
被引量:
3
12
作者
李杰
冯金芝
+3 位作者
林阳
杨晓俊
方平
薛海龙
《农业装备与车辆工程》
2018年第6期49-53,共5页
基于悬架动态K&C试验台,对多台样车进行台架试验,通过对同一级别多种车型静态试验结果对比分析,研究了影响悬架性能的评价参数,确定了各个评价参数的分布范围。通过对悬架动态K&C试验结果的对比分析,对部分参数进行分析,研究对...
基于悬架动态K&C试验台,对多台样车进行台架试验,通过对同一级别多种车型静态试验结果对比分析,研究了影响悬架性能的评价参数,确定了各个评价参数的分布范围。通过对悬架动态K&C试验结果的对比分析,对部分参数进行分析,研究对频率敏感的弹性元件在悬架K&C特性中的作用,进而探究悬架动态K&C特性。
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关键词
动态
k
&
c
试验
静态
k
&
c
试验
参数指标范围
悬架
k
&
c
特性
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职称材料
K&C试验台及其应用
被引量:
6
13
作者
刘国猛
谷玉川
赵若琳
《机电工程技术》
2010年第8期124-126,共3页
K&C试验台是一种测量底盘K&C特性参数的设备,介绍了K&C试验台的定义、分类和基本结构,重点阐述其工作原理及试验项目,对其在汽车开发中的应用进行了说明,最后介绍了试验台的设计及应用发展状况,并提出了对试验台的应用建议。
关键词
k
&
c
试验台
悬挂台架试验
底盘调校
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职称材料
底盘K&C测试浅析
被引量:
1
14
作者
杨必春
《时代汽车》
2021年第13期19-20,共2页
本文介绍了K&C试验的相关知识、测试项目、测试方法、测试结果分析等,为了解K&C测试相关内容提供了参考。
关键词
底盘
k
&
c
测试
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职称材料
一种提升K&C试验中转向工况测试精度的改进方法
15
作者
许克峰
陈海滨
+2 位作者
李衡
邢建伟
徐满
《汽车科技》
2021年第3期106-109,共4页
针对K&C试验中的转向工况测试中[1],安装费时费力,安装精度无法保证,进而影响试验效率与试验精度,给后续试验数据分析带来不便,经过深入分析,设计出一套辅组工装,经过不断改进,完善,最后形成一套高效、可靠的试验方法,解决了试验中...
针对K&C试验中的转向工况测试中[1],安装费时费力,安装精度无法保证,进而影响试验效率与试验精度,给后续试验数据分析带来不便,经过深入分析,设计出一套辅组工装,经过不断改进,完善,最后形成一套高效、可靠的试验方法,解决了试验中安装费时费力,安装精度无法保证问题。试验一致性好!试验数据精度提升。
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关键词
k
&
c
试验
转向
精度
改进方法
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职称材料
基于K&C试验的车辆方向盘打手改善研究
16
作者
孔令年
黄烈锦
+2 位作者
梁天键
林泛业
李泾
《汽车实用技术》
2020年第1期114-116,共3页
通过某车型过减速带时方向盘打手现象,从四轮定位、装配误差等方面提出打手原因,排除次要原因,应用悬架K&C特性试验台找出问题主因,并用仿真软件解决问题。
关键词
方向盘打手
k
&
c
试验
仿真
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职称材料
K&C试验台六自由度测量机构算法研究
17
作者
杨钧浩
孙伟元
+1 位作者
杨雷
高为
《汽车实用技术》
2020年第7期125-127,共3页
文章针对某悬架K&C特性试验台六自由度测量机构进行研究,以测量机构中六个角度编码器的转角值作为输入,推导出轮心坐标、车轮外倾角、前束角、滚动角的理论算法,将仿真结果与理论算法结果进行对比,验证了该测量机构的准确性,可为实...
文章针对某悬架K&C特性试验台六自由度测量机构进行研究,以测量机构中六个角度编码器的转角值作为输入,推导出轮心坐标、车轮外倾角、前束角、滚动角的理论算法,将仿真结果与理论算法结果进行对比,验证了该测量机构的准确性,可为实际工程问题提供参考。
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关键词
k
&
c
试验台
六自由度测量机构
车轮参数
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职称材料
悬架K特性分析
18
作者
阚国庆
徐申敏
+2 位作者
周军
张庆
刘振华
《汽车实用技术》
2023年第5期106-111,共6页
在汽车操稳性能开发中,进行到样车阶段时运动学和弹性运动学(K&C)测试必不可少,K&C试验在准静态下,不激励任何惯性、减振器和衬套引发的动态力,以较慢速度向车辆的悬架系统施加一系列的载荷和位移输入,输出对应的位移、角度和...
在汽车操稳性能开发中,进行到样车阶段时运动学和弹性运动学(K&C)测试必不可少,K&C试验在准静态下,不激励任何惯性、减振器和衬套引发的动态力,以较慢速度向车辆的悬架系统施加一系列的载荷和位移输入,输出对应的位移、角度和力矩等参数,考察悬架几何运动学和弹性运动学,通过对数据分析提出整车潜在的问题,支持操稳性能开发工作。文章主要介绍其中的K特性轮跳、侧倾和转向三种试验工况,通过对试验工况的介绍、试验曲线的解读,结合整车运动工况,得出参数推荐方向,对后续操稳性能开发有一定的指导意义。
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关键词
操稳性能
k
&
c
试验
k
特性
试验结果
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职称材料
基于M/M/c/∞排队模型分析超市收银台数量
被引量:
3
19
作者
王颖俐
《太原师范学院学报(自然科学版)》
2015年第2期8-10,27,共4页
介绍排队论在处理超市收银服务的基本理论,并在此基础上应用M/M/c/∞排队模型对某一超市排队现象进行研究.通过收集、整理数据,并对来客量进行K-S泊松检验,进而得到超市的一些相关指标,最终得到该超市的最优收银台数目.
关键词
超市
收银台数量
M/M/
c
/∞排队模型
k
-S检验
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职称材料
基于Adams的悬架系统建模与仿真研究
20
作者
朱伟军
《汽车零部件》
2024年第2期93-98,共6页
为解决虚拟样机模型与物理样机实际模型的一致性校准问题,运用多体动力学理论及Adams/Car软件搭建了某新能源车辆的悬架系统动力学模型,同时在悬架系统平行跳动及侧倾跳动工况输入下完成了悬架系统的K&C运动学分析。根据现有某企业...
为解决虚拟样机模型与物理样机实际模型的一致性校准问题,运用多体动力学理论及Adams/Car软件搭建了某新能源车辆的悬架系统动力学模型,同时在悬架系统平行跳动及侧倾跳动工况输入下完成了悬架系统的K&C运动学分析。根据现有某企业标准在同样工况下完成实车的客观测试,将数据展开深度解读和关联后,完成了仿真模型的调试校准,对仿真模型的精准度做了优化提升。研究表明,该新能源车辆仿真模型与实际车辆模型对标结果的平均关联度为91%,利用该仿真模型可进一步完成整车虚拟样机的仿真测试,对底盘行驶性能的前期设计及后期优化有重要的工程指导意义。
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关键词
k
&
c
ADAMS/
c
AR
台架测试
车辆动力学
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职称材料
题名
基于K&C台架解决商用车制动跑偏问题
1
作者
张忠雷
黄遵国
杜喜阳
邵雄
宁忠翼
机构
东风商用车有限公司技术中心
出处
《汽车科技》
2023年第2期28-33,共6页
文摘
悬架与转向系统的硬点匹配对商用车的制动跑偏问题有非常重要的影响。本文首先从制动过程受力的角度,分析了制动跑偏产生的机理;其次,基于有限元软件建立了某车型前悬架和转向系统仿真模型,并分析了不同悬架与转向系统硬点方案对制动跑偏的影响;然后,利用商用车前悬架K&C试验台,对选取的仿真优化方案进行台架验证;最后,对选取的台架优化方案进行整车制动跑偏试验,并基于整车试验不跑偏的方案,总结出了避免制动跑偏的仿真分析和K&C台架试验管控指标。
关键词
悬架与转向系统
制动跑偏
仿真分析
k
&
c
试验
Keywords
Suspension And Steering System
Bra
k
ing Deviation
Simulation Analysis
k
&
c
test
分类号
U463.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于前横向稳定杆的K&C性能研究
2
作者
张红
胡斌
李政
机构
招商局检测车辆技术研究院有限公司
重庆长安汽车股份有限公司
出处
《时代汽车》
2023年第18期158-161,共4页
文摘
文章基于前横向稳定杆在整车的功能,分别对车辆在不安装前横向稳定杆和安装前横向稳定杆两个状态下进行了K&C性能试验,研究了前横向稳定杆对悬架K&C性能的影响。对比试验结果表明,前横向稳定杆对车辆前悬架侧倾刚度、侧倾工况悬架刚度、侧倾中心变化梯度和轮距变化梯度影响较大,对侧倾中心高、前束角梯度和外倾角梯度影响较小。
关键词
横向稳定杆
k
&
c
性能
侧倾工况
对比试验
Keywords
Stabilizer bar
k
&
c
performan
c
e
Roll
c
ondition
c
ontrast
test
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
悬架K&C试验台在底盘开发中的技术应用
被引量:
13
3
作者
廖抒华
段守焱
成传胜
机构
广西工学院汽车工程系
出处
《汽车科技》
2010年第5期66-68,共3页
文摘
简要介绍了国内悬架K&C试验台的应用及发展情况,详细探讨了悬架K&C试验台及其在底盘开发调校中的应用,阐述了悬架K&C特性研究的作用及其必要性,以及所研究的主要内容。
关键词
k
&
c
试验台
底盘调校
Keywords
k&
c
test
rig
c
hassis tuning
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
五连杆非独立后悬架K&C特性仿真研究
被引量:
4
4
作者
潘筱
孙延伟
高继东
机构
天津大学机械工程学院
中国汽车技术研究中心汽车工程研究院
郑州日产汽车有限公司
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2013年第9期79-82,共4页
文摘
利用多体动力学仿真试验技术,发现某SUV后悬架横向刚度偏低容易产生过度转向趋势的问题。针对该后悬架各硬点改变进行运动学仿真研究,将下拉杆前点降低30mm、上拉杆外移130mm及上拉杆后点提高30mm,可以弥补原车过度转向的问题,仿真结果提高了整车的操纵稳定性。通过对原车和改进后车辆进行操纵稳定性主观评价,结果是改进后车辆操纵稳定性得到很大改进,与仿真结果趋势一致,也验证了模型的正确性。该方法可以为新车悬架性能调校提供理论基础。
关键词
五连杆非独立后悬架
k&
c
特性
仿真试验
Keywords
Five Rod Dependent Rear Suspension
k&
c
c
hara
c
teristi
c
s
Simulation
test
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U463 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于ADAMS与K&C试验的汽车操纵稳定性改进研究
被引量:
1
5
作者
谢暴
陶其铭
安荣
机构
安徽职业技术学院机械工程系
江淮汽车股份有限公司
出处
《安徽工程科技学院学报(自然科学版)》
2009年第4期19-22,共4页
文摘
针对某车型在样车道路试验中表现出操纵稳定性较差的情况,利用K&C试验获取其与对标样车间悬架系统参数的差异,找出问题所在,制定了改进方案.经ADAMS仿真分析及试验验证,说明改进方案能使该车的操稳性能达到设计目标.
关键词
操纵稳定性
k
&
c
试验
悬架参数
Keywords
c
ontrollability and stability
k&c test
suspension parameters
分类号
TH113 [机械工程—机械设计及理论]
下载PDF
职称材料
题名
某SUV双横臂独立前悬架K&C特性研究
被引量:
2
6
作者
潘筱
李洪亮
孙延伟
机构
天津大学机械工程学院
中国汽车技术研究中心汽车工程研究院
郑州日产汽车有限公司
出处
《拖拉机与农用运输车》
2014年第3期61-63,65,共4页
文摘
利用多体动力学仿真试验技术,研究了某引进车型SUV双横臂独立前悬架K&C运动学特性。从理论上验证了该悬架结构的设计合理性,为国内自主品牌双横臂独立前悬架的设计提供理论和工程指导。
关键词
双横臂独立前悬架
k
&
c
特性
仿真试验
Keywords
Double wishbone independent front suspension
k&
c
c
hara
c
teristi
c
s
Simulation
test
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于有效比表面积修正的Kozeny-Carman方程在黏土渗透中的适用性研究
被引量:
7
7
作者
房营光
陈建
谷任国
巴凌真
舒浩恺
机构
华南理工大学土木与交通学院
华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第8期2547-2554,共8页
文摘
黏土中含有较多的黏土矿物。黏土矿颗粒表面带电使黏土颗粒表现出活泼的水理性质,这种性质会使土体表面形成双电层。因此,黏土颗粒在沉积过程中受各种力的作用而相互堆叠形成孤孔、盲孔之类的非连通孔隙结构。实际上在黏土的渗流过程中,流体不能流过非连通孔,只能流过连通孔隙表面。而Kozeny-Carman方程(K-C方程)计算时将颗粒的比表面积作为渗流的过流比表面积,所以K-C方程在计算黏土渗透系数时会出现偏差。因此,允许流体流过的连通孔隙的比表面积作为渗流有效比表面积,进而对K-C方程中的颗粒比表面积进行修正。相关试验表明,修正后的K-C方程较未修正的K-C方程在描述黏土渗流规律时具有明显的优势。
关键词
k
-
c
方程
黏土渗流
比表面积
压汞试验
孔隙结构
Keywords
k
-
c
equation
c
lay seepage
spe
c
ifi
c
surfa
c
e area
mer
c
ury intrusion
test
pore stru
c
ture
分类号
TU442 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
双K断裂模型粘聚韧度K_(Ic)~c实用插值计算方法
被引量:
2
8
作者
高洪波
徐世烺
吴智敏
卜丹
机构
海南大学土木建筑工程学院
大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室结构工程研究所
出处
《计算力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第1期47-52,共6页
基金
国家自然科学基金(50178015)
国家自然科学基金重点(50438010)资助项目
文摘
为了配合《水工混凝土断裂试验规程》在工程界的推广使用,提出了双K断裂模型中在临界状态时分布在虚拟裂缝上的粘聚力σ(x)产生的粘聚韧度KcIc的二元拉格朗日插值计算方法,进而由准脆性材料韧度三参数定律计算了混凝土起裂韧度KiInci。与粘聚韧度KcIc积分计算和简化计算方法的比较,表明此插值计算方法具有很高的精度,计算过程简化,使用计算器即可实现,便于工程人员实际使用。
关键词
混凝土断裂试验规程
双
k
断裂模型
粘聚韧度
k
I
c
^
c
插值计算
Keywords
c
on
c
rete fra
c
ture
test
norm
double-
k
fra
c
ture model
c
ohesion toughness
k
I
c
^
c
interpolation
分类号
O346.1 [理学—固体力学]
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职称材料
题名
悬架动态K&C试验典型激励谱的编制研究
9
作者
冯金芝
付道琪
郑松林
郑光磊
薛海龙
林阳
机构
上海理工大学机械工程学院
机械工业汽车机械零部件强度与可靠性评价重点实验室
上海汇众汽车制造有限公司
出处
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期965-971,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51375313)资助。
文摘
传统的准静态K&C特性试验加载频率较低,不能全面有效地反映出由减振器阻尼及衬套黏弹性等引起的悬架系统力学特性的滞后效应,而悬架动态K&C特性试验能够弥补准静态特性试验的不足。动态K&C试验的开发涉及到激励谱和性能评价两方面的研究内容,以某A级轿车为研究载体,通过某试车场道路载荷谱采集试验及仿真分析,经过台架试验迭代,设计了悬架动态K&C特性试验的典型激励谱,并通过台架试验与虚拟试验验证了其有效性。研究表明,应用所设计的典型激励谱进行试验,可以有效地反映出悬架的动态特性,为车轮定位参数的研究以及K&C试验技术的开发提供一定的支持。
关键词
动态
k
&
c
特性
道路载荷谱
台架试验
车轮定位参数
典型激励谱
Keywords
Dynami
c
k
&
c
c
hara
c
teristi
c
s
Road load spe
c
trum
Ben
c
h
test
Wheel positioning parameter
Typi
c
al ex
c
itation spe
c
trum
分类号
U461.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于K&C试验台的扭力梁与多连杆悬架研究
被引量:
2
10
作者
田中灵
高大威
方平
林阳
李杰
机构
上海理工大学机械工程学院
上海汇众汽车制造有限公司
出处
《上海理工大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期552-556,共5页
文摘
以某新旧两款商务车为研究对象,该两款车型后悬架分别采用扭力梁式悬架与多连杆式独立悬架,利用K&C试验台获取其悬架系统的特性参数,对比分析平行轮跳试验结果中的车轮外倾角以及车轮前束角的差异和特点,然后基于整车基本数据使用汽车仿真软件Carsim分别建立整车模型,进行转向盘转角阶跃输入仿真,并通过整车侧向加速度与横摆角速度的变化来分析两种不同的后悬架对这款车型整车操纵稳定性的影响。结果表明,相对于扭力梁式后悬架,多连杆式后独立悬架能够加快稳态响应,减小谐振幅度,而且在特殊工况下,侧倾现象明显更小,响应速度更快。
关键词
扭力梁悬架
多连杆悬架
k
&
c
试验台
c
arsim仿真
操纵稳定性
Keywords
torsion beam suspension
multi-lin
k
suspension
k
&
c
test
rig
c
arsim simulation
handling stability
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
悬架K&C特性对车辆操控性能影响的分析
被引量:
3
11
作者
郭家伟
李彦伟
陈旭升
机构
长城汽车股份有限公司技术中心
出处
《汽车实用技术》
2015年第7期7-9,共3页
文摘
悬架系统设计开发是底盘开发的重要环节,对于整车操控性能有至关重要的影响。本文以某A级车的大量K&C数据为基础,利用面向总成特性的整车动力学仿真软件CarSim分析悬架K&C特性变化对整车操控性能的影响,并运用试验统计学中的DOE试验设计方法计算各特性车辆操控性能指标的主效应,得到了悬架K&C特性影响整车操控性能的规律,在设定悬架性能目标时重点关注,为整车开发早期的结构选择和后续的结构设计提供了依据。
关键词
k
&
c
试验
操控性能
DOE试验设计
Keywords
k&
amp
c
test
data
vehi
c
le handling
Design of experiment
分类号
U463.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
结合动态K&C试验台对悬架的性能参数的研究
被引量:
3
12
作者
李杰
冯金芝
林阳
杨晓俊
方平
薛海龙
机构
上海理工大学机械工程学院
上海汇众技术中心
出处
《农业装备与车辆工程》
2018年第6期49-53,共5页
文摘
基于悬架动态K&C试验台,对多台样车进行台架试验,通过对同一级别多种车型静态试验结果对比分析,研究了影响悬架性能的评价参数,确定了各个评价参数的分布范围。通过对悬架动态K&C试验结果的对比分析,对部分参数进行分析,研究对频率敏感的弹性元件在悬架K&C特性中的作用,进而探究悬架动态K&C特性。
关键词
动态
k
&
c
试验
静态
k
&
c
试验
参数指标范围
悬架
k
&
c
特性
Keywords
dynami
c
k&c test
stati
c
k&c test
range of parameters
suspension
k&
c
c
hara
c
teristi
c
s
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
K&C试验台及其应用
被引量:
6
13
作者
刘国猛
谷玉川
赵若琳
机构
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
广东德大宝马汽车维修服务有限公司
出处
《机电工程技术》
2010年第8期124-126,共3页
文摘
K&C试验台是一种测量底盘K&C特性参数的设备,介绍了K&C试验台的定义、分类和基本结构,重点阐述其工作原理及试验项目,对其在汽车开发中的应用进行了说明,最后介绍了试验台的设计及应用发展状况,并提出了对试验台的应用建议。
关键词
k
&
c
试验台
悬挂台架试验
底盘调校
Keywords
k
&
c
test
rig
suspension ben
c
h
test
c
hassis set-up
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
底盘K&C测试浅析
被引量:
1
14
作者
杨必春
机构
一汽海马汽车有限公司
出处
《时代汽车》
2021年第13期19-20,共2页
文摘
本文介绍了K&C试验的相关知识、测试项目、测试方法、测试结果分析等,为了解K&C测试相关内容提供了参考。
关键词
底盘
k
&
c
测试
Keywords
c
hassis
k
&
c
test
分类号
G63 [文化科学—教育学]
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职称材料
题名
一种提升K&C试验中转向工况测试精度的改进方法
15
作者
许克峰
陈海滨
李衡
邢建伟
徐满
机构
东风汽车集团有限公司技术中心
出处
《汽车科技》
2021年第3期106-109,共4页
文摘
针对K&C试验中的转向工况测试中[1],安装费时费力,安装精度无法保证,进而影响试验效率与试验精度,给后续试验数据分析带来不便,经过深入分析,设计出一套辅组工装,经过不断改进,完善,最后形成一套高效、可靠的试验方法,解决了试验中安装费时费力,安装精度无法保证问题。试验一致性好!试验数据精度提升。
关键词
k
&
c
试验
转向
精度
改进方法
Keywords
k
&
c
test
Steering
A
c
c
ura
c
y
Improvement Method
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于K&C试验的车辆方向盘打手改善研究
16
作者
孔令年
黄烈锦
梁天键
林泛业
李泾
机构
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院试验认证部
出处
《汽车实用技术》
2020年第1期114-116,共3页
文摘
通过某车型过减速带时方向盘打手现象,从四轮定位、装配误差等方面提出打手原因,排除次要原因,应用悬架K&C特性试验台找出问题主因,并用仿真软件解决问题。
关键词
方向盘打手
k
&
c
试验
仿真
Keywords
Steering
k
i
c
k
ba
c
k
k
&
c
test
Simulation
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
K&C试验台六自由度测量机构算法研究
17
作者
杨钧浩
孙伟元
杨雷
高为
机构
四川建安工业有限责任公司
出处
《汽车实用技术》
2020年第7期125-127,共3页
文摘
文章针对某悬架K&C特性试验台六自由度测量机构进行研究,以测量机构中六个角度编码器的转角值作为输入,推导出轮心坐标、车轮外倾角、前束角、滚动角的理论算法,将仿真结果与理论算法结果进行对比,验证了该测量机构的准确性,可为实际工程问题提供参考。
关键词
k
&
c
试验台
六自由度测量机构
车轮参数
Keywords
k
&
c
test
ben
c
h
6 DOF measuring me
c
hanism
Wheel parameters
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
悬架K特性分析
18
作者
阚国庆
徐申敏
周军
张庆
刘振华
机构
奇瑞新能源汽车股份有限公司
出处
《汽车实用技术》
2023年第5期106-111,共6页
文摘
在汽车操稳性能开发中,进行到样车阶段时运动学和弹性运动学(K&C)测试必不可少,K&C试验在准静态下,不激励任何惯性、减振器和衬套引发的动态力,以较慢速度向车辆的悬架系统施加一系列的载荷和位移输入,输出对应的位移、角度和力矩等参数,考察悬架几何运动学和弹性运动学,通过对数据分析提出整车潜在的问题,支持操稳性能开发工作。文章主要介绍其中的K特性轮跳、侧倾和转向三种试验工况,通过对试验工况的介绍、试验曲线的解读,结合整车运动工况,得出参数推荐方向,对后续操稳性能开发有一定的指导意义。
关键词
操稳性能
k
&
c
试验
k
特性
试验结果
Keywords
Hold steady performan
c
e
k
&
c
test
s
k
c
hara
c
teristi
c
s
test
ing result
分类号
U461.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于M/M/c/∞排队模型分析超市收银台数量
被引量:
3
19
作者
王颖俐
机构
长治学院数学系
出处
《太原师范学院学报(自然科学版)》
2015年第2期8-10,27,共4页
基金
长治学院课题项目(201412)
文摘
介绍排队论在处理超市收银服务的基本理论,并在此基础上应用M/M/c/∞排队模型对某一超市排队现象进行研究.通过收集、整理数据,并对来客量进行K-S泊松检验,进而得到超市的一些相关指标,最终得到该超市的最优收银台数目.
关键词
超市
收银台数量
M/M/
c
/∞排队模型
k
-S检验
Keywords
supermar
k
et
c
asher number
M/M/
c
/∞ queuing model
k
-S
test
分类号
O226 [理学—运筹学与控制论]
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职称材料
题名
基于Adams的悬架系统建模与仿真研究
20
作者
朱伟军
机构
阳光电源(江苏)有限公司
出处
《汽车零部件》
2024年第2期93-98,共6页
文摘
为解决虚拟样机模型与物理样机实际模型的一致性校准问题,运用多体动力学理论及Adams/Car软件搭建了某新能源车辆的悬架系统动力学模型,同时在悬架系统平行跳动及侧倾跳动工况输入下完成了悬架系统的K&C运动学分析。根据现有某企业标准在同样工况下完成实车的客观测试,将数据展开深度解读和关联后,完成了仿真模型的调试校准,对仿真模型的精准度做了优化提升。研究表明,该新能源车辆仿真模型与实际车辆模型对标结果的平均关联度为91%,利用该仿真模型可进一步完成整车虚拟样机的仿真测试,对底盘行驶性能的前期设计及后期优化有重要的工程指导意义。
关键词
k
&
c
ADAMS/
c
AR
台架测试
车辆动力学
Keywords
k
&
c
c
hara
c
teristi
c
s
Adams/
c
ar
ben
c
h
test
ing
vehi
c
le dynami
c
s
分类号
O313 [理学—一般力学与力学基础]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于K&C台架解决商用车制动跑偏问题
张忠雷
黄遵国
杜喜阳
邵雄
宁忠翼
《汽车科技》
2023
0
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职称材料
2
基于前横向稳定杆的K&C性能研究
张红
胡斌
李政
《时代汽车》
2023
0
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职称材料
3
悬架K&C试验台在底盘开发中的技术应用
廖抒华
段守焱
成传胜
《汽车科技》
2010
13
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职称材料
4
五连杆非独立后悬架K&C特性仿真研究
潘筱
孙延伟
高继东
《机械设计与制造》
北大核心
2013
4
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职称材料
5
基于ADAMS与K&C试验的汽车操纵稳定性改进研究
谢暴
陶其铭
安荣
《安徽工程科技学院学报(自然科学版)》
2009
1
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职称材料
6
某SUV双横臂独立前悬架K&C特性研究
潘筱
李洪亮
孙延伟
《拖拉机与农用运输车》
2014
2
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职称材料
7
基于有效比表面积修正的Kozeny-Carman方程在黏土渗透中的适用性研究
房营光
陈建
谷任国
巴凌真
舒浩恺
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
7
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职称材料
8
双K断裂模型粘聚韧度K_(Ic)~c实用插值计算方法
高洪波
徐世烺
吴智敏
卜丹
《计算力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
2
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职称材料
9
悬架动态K&C试验典型激励谱的编制研究
冯金芝
付道琪
郑松林
郑光磊
薛海龙
林阳
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2022
0
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职称材料
10
基于K&C试验台的扭力梁与多连杆悬架研究
田中灵
高大威
方平
林阳
李杰
《上海理工大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019
2
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职称材料
11
悬架K&C特性对车辆操控性能影响的分析
郭家伟
李彦伟
陈旭升
《汽车实用技术》
2015
3
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职称材料
12
结合动态K&C试验台对悬架的性能参数的研究
李杰
冯金芝
林阳
杨晓俊
方平
薛海龙
《农业装备与车辆工程》
2018
3
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职称材料
13
K&C试验台及其应用
刘国猛
谷玉川
赵若琳
《机电工程技术》
2010
6
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职称材料
14
底盘K&C测试浅析
杨必春
《时代汽车》
2021
1
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职称材料
15
一种提升K&C试验中转向工况测试精度的改进方法
许克峰
陈海滨
李衡
邢建伟
徐满
《汽车科技》
2021
0
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职称材料
16
基于K&C试验的车辆方向盘打手改善研究
孔令年
黄烈锦
梁天键
林泛业
李泾
《汽车实用技术》
2020
0
下载PDF
职称材料
17
K&C试验台六自由度测量机构算法研究
杨钧浩
孙伟元
杨雷
高为
《汽车实用技术》
2020
0
下载PDF
职称材料
18
悬架K特性分析
阚国庆
徐申敏
周军
张庆
刘振华
《汽车实用技术》
2023
0
下载PDF
职称材料
19
基于M/M/c/∞排队模型分析超市收银台数量
王颖俐
《太原师范学院学报(自然科学版)》
2015
3
下载PDF
职称材料
20
基于Adams的悬架系统建模与仿真研究
朱伟军
《汽车零部件》
2024
0
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职称材料
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