L-CNG加气站技术浅析

近年才兴起的液化-压缩天然气加气站(即L-CNG加气站)以LNG为气源,经高压液体泵加压后气化向CNG汽车加气,也可同时用低压液体泵向LNG汽车加气。为此,介绍了L-CNG加气站的特点和工艺流程,分析了其相对于传统压缩天然气加气站的优点:可同时为压缩天然气汽车和液化天然气汽车加注燃料,有巨大的应用前景和可观的经济、社会效益。给出了典型的L-CNG加气站的工艺流程及设备布置方案,着重对L-CNG加气站的LNG低温储存和装卸系统,以及低温低压充注系统和高压气化系统,包括LNG槽车、LNG低温泵、LNG气化器等进行了说明,并介绍了相关技术要求。最后提出L-CNG加气站是目前CNG加气站向LNG加气站过渡的看法。

L-CNG加气站的推广应用前景

L-CNG加气站既适合对LNG汽车加气,也适合对CNG汽车加气,是一种投资省、占地少、能耗低、噪音小、充装速度快、不依赖管网、灵活方便的多功能加气站。通过对CNG常规站、子母站,LNG站及L-CNG站等天然气汽车加气站的特点进行比较,分析了各类加气站技术经济性和适应范围,着重对L-CNG加气站进行了技术经济分析。结果表明,L-CNG加气站在投资和运行费方面都低于CNG常规站和子母站,具有良好的经济效益。在具备LNG气源条件并推广应用CNG汽车的地区应积极建设L-CNG加气站。有助于城市加气网点的合理布局,提高资源综合利用效率,节约能源,推进天然气汽车产业的发展。

智能充电站运营系统决策模型优化研究

大量电动汽车接入电网充电,将导致配电网瞬时涌入大量负荷,使配电网频繁遭受脉冲式、随机性的负荷,降低电力系统的运行性能。结合配电网负荷功率预测和电动汽车用户充电满意度,控制电动汽车有序充电能够提高充电站的经济效益和社会效益。通过滚动优化法对充电站的充电时间进行时段划分,再利用灰色理论预测电动汽车的充电负荷功率,最后通过粒子群优化算法优化求解在各个时段内电动汽车的充电功率,即优化获得电动汽车充电功率最优曲线。算例结果表明:通过该方法能够实现引导电动汽车用户有序充电,进而实现“削峰填谷”,提高充电站的利用率与社会效益,扩大充电站的优化运营范畴。

中国LNG汽车及加气站技术应用分析及推广建议

节能与新能源汽车发展战略对LNG汽车及加气站的应用推广带来了新的契机。为此,分析了LNG理化特性,探讨了中国LNG汽车及加气站的现状和发展优势,基于国内天然气汽车多元化区域性推广的迫切需求,结合国情提出了促进中国LNG汽车大面积应用推广建议:①加快LNG配套基础设施建设;②大力发展L-CNG加气站;③加快制定LNG相关技术标准;④加强LNG汽车产业引导和政策扶持;⑤建立协调联动的LNG汽车应用推广体系;⑥遵循由点到线,有线到面,逐步推广的发展思路;⑦及早建立天然气汽车运行管理信息平台;⑧建立燃气汽车专项维修基金。

CNG加气站设备安全风险评价的关键问题

随着城市加气站的蓬勃发展和国家大力提倡的城际间加气站网络建设逐步展开,CNG汽车加气站及设备保有量与日俱增,加气站设备安全风险评价十分必要和迫切。提出了加气站设备选型及安全风险评价必须遵循"安全第一,性能第二,成本第三"的基本原则,对其安全风险评价中的关键问题进行了深入研究:①加气站安全事故的表现形式及爆炸危险区域划分;②安全风险评价应考虑的关键系统及关键部件;③安全风险评价易忽略的危险因素——主要易损件的安全可靠性及使用寿命、气质问题、在线检测系统及报警系统、辅助电加热(保温)、降温及强制通风设备、含油率问题。明确了加气站安全风险评价应从站内扩展到站外,并对储气型式的安全风险评价提出了新的判断标准。据此为政府部门加强安全监管、加气站业主加强安全自评提出了切实有效的操作性建议。

CNG加气站设备安全风险评价指标体系

随着CNG汽车加气站网络的逐步形成,加气站设备役龄的增加,加气站安全形势日趋严峻。通过查阅标准文献、咨询专家和实地调查研究,重点对事故站进行统计和分析,采用条件广义方差极小法对定量指标进行遴选,建立CNG加气站设备安全风险评价指标体系通用层次模型。经过模型分解,确立加气站各大系统的安全性缺陷项目,从而建立了CNG加气站设备安全风险评价指标体系及评价标准。据此为政府职能部门进行CNG加气站设备安全性评价时提供决策依据,也可为加气站设备生产制造厂设备改型换代提供科技攻关方向。

燃料电池汽车高压H_2快速加注研究

根据作者所在课题组前期开发的燃料电池汽车高压H2快速加注策略,对储氢瓶H2加注的过程和方式进行研究。首先利用深圳大运会加氢站设备进行观光车用28 LⅢ型车载储氢瓶多级加注实验研究;然后建立储氢瓶的数值模型,用实验数据验证模型准确性后,利用该模型模拟极端条件下根据加注策略进行加注的加注情况。实验和仿真的温升、加注时间和SOC结果均满足SAE TIR J2601标准的要求。

天然气汽车加气站规划方法研究

天然气汽车加气站规划是燃气专项规划的重要组成部分,具有前瞻性、协调性和一定深度的天然气汽车加气站规划有利于天然气汽车事业的发展和城镇燃气事业的建设。分析了天然气汽车加气站的发展现状及存在问题,探讨了城市燃气专项规划中天然气汽车加气站规划中的几个技术问题;结合实例,研究了天然气汽车加气站规划的编制方法以及天然气汽车加气站选址布局的原则,并给出了天然气汽车加气站规划的相关建议。

加气站地下储气井应力分析与现场试验

储气井具有占地少、相对安全、成本较低等明显优势,目前已经成为天然气汽车加气站的首选储气设备,并逐步进入调峰站、企业储气库、城镇储配站等领域,但长期以来关于固井水泥环对储气井影响的研究甚少,相关的试验研究几乎为空白。为此,建立了地下储气井的受力模型,分析计算了固井水泥环与井筒之间的界面压力,计算结果显示储气井的固井水泥环对储气井井筒具有较大的加固作用。同时,建造了储气井试验井,进行了固井质量检测,并对地下储气井实施了应力测试,分别测试了固井前和固井后井筒的应力。结果表明:①固井后的井筒环向应力较固井前的井筒环向应力降低,固井后井筒环向应力最多降低了16%;②随着井筒内压的逐渐增加,固井水泥环对井筒的加强作用日益明显。该试验结果与理论分析结论基本一致,可对储气井设计、制造、使用和检验提供参考。

均衡条件下加氢站的选址定容优化

目前氢燃料电池汽车逐渐被推广开,而燃料电池汽车充氢的加氢站十分匮乏.为了解决加氢站的选址定容问题,采用了多主体均衡优化方法,对市场均衡约束下的多位投资者投资加氢站的选址定容问题进行了研究.在研究的过程中,重点突出了为满足加氢服务长期均衡发展,投资者均是在充分分析了其他投资者可能的投资行为和氢燃料电池汽车驾驶员偏好的基础上做出的投资决策.

橇装式LNG汽车加气站发展现状及前景

LNG汽车在国内城市逐渐推广使用并发展迅速,其相应的配套设施橇装式LNG加气站也引起了重视。LNG加气站占地少、建设周期短、自动化程度高、易搬迁、运营成本低,我国已完全掌握相关技术并能够实现所有设备的国产化。本文将从结构设计、安全设计、投资建站及运行成本几个方面分析橇装式LNG加气站优势,并展望橇装式LNG加气站未来的发展趋势。

川渝地区车用LNG市场前景与发展策略分析

川渝地区天然气资源丰富,发展天然气汽车优势突出。在对比分析车用LNG与其他汽车燃料竞争优势的基础上,从LNG汽车技术、LNG加注站技术、资源基础和投资LNG的愿望等方面论述了发展车用LNG的基础条件,结合川渝地区"十二五"发展规划,分析了车用LNG市场发展前景,并提出成立专项领导小组、制订相应优惠政策和技术标准、建立LNG汽车服务与监管体系、加强宣传、鼓励LNG技术创新与产品研发、鼓励企业投入LNG加注站市场建设等策略,以保障川渝地区LNG发展。

对我国发展天然气汽车的建议

我国正面临空气污染的严重威胁,而多个国家的经验告诉我们,推广天然气汽车是改善空气质量的有效手段。我国目前重点出台扶持政策推广纯电动汽车,但效果欠佳,主要原因一是充电不方便,二是充电时间长,三是销售价格高且性价比低,这些问题在短期内恐无法解决。相对于纯电动汽车,天然气汽车不存在上述问题,更具有在短期内推广的优势。天然气加气站普及建设更加便利,完全可以将效益不好的加油站改装为加气站,或改装为油气混合站;天然气汽车一般几分钟就可完成加气,与加油时间基本相当;同时价格低,成本回收快,更易被市场和用户所接受;另外在二氧化碳减排方面,天然气汽车也不逊于电动汽车。目前影响我国天然气汽车发展的主要问题是优惠政策少,油气价差小,加气困难,管网建设未能大范围普及。建议应推行差别定价,对天然气汽车充气实行比工业和化工用气更低的价格,并辅以财税优惠;研究推行油气混合站,加强在加油站增设充气设施的研究和实践;同时要加快天然气管网建设,充分利用国内外两个市场,推动我国天然气汽车的发展。

两级活塞式超高压氢气压缩机

氢燃料电池汽车是目前唯一真正做到“零排放”的新能源汽车,也是未来汽车发展的必然趋势。发展氢燃料电池汽车的关键是加氢站的普及程度,而建设成本是制约国内加氢站普及程度的重要因素,关键设备全部进口又是成本居高不下的原因所在。为助推我国氢燃料电池汽车的发展,联合研制了具有自主知识产权的国内首台液压驱动、两级连续压缩的活塞式超高压氢气压缩机,作为加氢站的关键设备之一,其技术性能达到了国外同类产品的先进水平,高效、节能,完全可以替代进口,且成本大幅度降低。

长春市燃气汽车发展及清洁汽车行动

长春市作为全国早期燃气汽车发展的城市之一,从八五开始就已经奠定了燃气汽车发展的基础。长春燃气汽车的发展依托于长春汽车燃气发展有限公司,联合一汽集团解放汽车公司等企业和吉林大学、吉林省化工研究设计院等院所形成了一个完善的产学研体系,并建立了长春市清洁汽车行动协调领导小组。对长春市清洁汽车的发展形成了领导核心。作为全国清洁汽车行动重点示范城市,承担了交通领域国家八五、九五和十五多项重点科技攻关及十一五863等项目,重点发展了以LPG和CNG为主体的代用燃料汽车,已经建立了较为完善的清洁汽车体系,实现了城市交通60%以上的燃气化率。

东营市CNG公交汽车改装及加气站经济性研究

对东营市公交汽车改装方案和建设相应的加气站进行了研究,结果表明,以2006年当地90号汽油、0号柴油和CNG价格计算,改装为柴油CNG双燃料公交车比柴油车,每天每车可节省燃料费92.24元,成本回收期为3.6个月;建一座年设计加气量为547.5万m^3、可供200～250辆汽车加气的常规开放式加气站,投资回收期为8年零8个月。改装汽车和建设加气站可利用当地丰富的天然气资源,节约石油,保护环境。

橇装式LNG加气站建设的可行性分析

橇装式LNG加气站是为LNG汽车供应LNG燃料的加注站,在对橇装式LNG加气站设备、工艺流程、优点、安全性及国内分布状况进行调研的基础上,从设备和运行费用两方面比较橇装式LNG加气站、CNG加气站和L-CNG加气站,分析橇装式LNG加气站的发展前景和在国内及庆阳市内发展的可行性,估算橇装式LNG加气站建站投资费用和经济效益。结果表明,橇装式LNG加气站不仅技术优势明显,在国内发展可行,而且前期建站投资和后期运营费用相对较低,有着非常显著的社会效益和经济效益,以及广阔的发展空间和市场前景。

天津海泰综合充换电站创新技术应用

介绍天津海泰综合充换电站内的多项创新技术,阐述天津地区充换电设施建设应用最新技术现状及创新发展成果,提出换电模式的推广途径。

焦炉气汽车加气站设计

焦炉气汽车是清洁能源汽车,其加气站的合理化设计是焦炉气汽车运营的基本保障。根据国家相关标准和规范,从焦炉气汽车加气站的总体布局、加气工艺流程和加气站安全三个方面进行了合理化设计,提高了焦炉气汽车加气站安全性。

面向多个电动汽车换电站的有序充电控制

如何采用合适的控制策略对换电站内电池进行有序充电,是非常重要且需要迫切解决的问题。针对单向充电方式,建立相应的电动汽车换电站有序充电数学模型,以优化电网负荷曲线为目标,综合考虑用户的更换电池需求、电池组充电特性等约束条件,根据问题维数高的特点,在基本粒子群算法的基础上加以改进,采用协同粒子群整数规划算法对模型进行求解。基于MATLAB平台,通过仿真算例验证了单向充电方式下有序充电控制策略用于削峰填谷、优化电力负荷曲线的有效性。