我国与东盟国家本币结算合作模式分析及展望——基于中印尼LCS合作机制

中印尼本币结算(Local Currency Settlement,以下简称LCS)合作启动以来,总体业务运行平稳,市场交易活跃,取得了良好的经济社会效果。本文结合中印尼LCS框架设立的背景情况,通过研究LCS运行机制,对中印尼LCS合作取得的现有成果及影响因素展开详细分析,并结合LCS在东盟国家的实践效果,发掘现行LCS机制存在的缺陷和不足。最后,根据我国与东盟本币结算现状,发现印度尼西亚、马来西亚、泰国和菲律宾等国更适宜作为我国LCS合作的优先发展区域。为进一步发展完善LCS合作模式,建议适度扩展ACCD银行数量,逐步放宽LCS限制条件,提升便利程度;优化外汇市场区域交易,提升区域交易活跃度;借鉴LCS合作模式,提升人民币国际使用份额,有序推进人民币国际化。

素混凝土桩(LC)桩在深厚填土地基中应用

素混凝土桩(简称LC桩)复合地基,由于其适用范围广、造价低、效果好、效率高,近些年来在珠江三角洲广为采用。通过深圳某住宅区小高层建筑对厚层填土地基采用素混凝土桩加固处理的工程实例,对素混凝土灌注桩在回填土复合地基中的设计、施工和工后沉降进行了分析。

我国信用证结算风险防范探究

中国加入WTO后,国内企业日益融入世界经济全球化的大市场,各项贸易法规日趋完善并日益与WTO接轨。信用证作为一种相对有保障的以银行信用为基础的贸易结算工具,在国际贸易中被广泛采用,占有非常重要的地位。然而,信用证方式下的各方当事人仍面临各种潜在风险。文本首先分析了目前我国信用证结算方式的业务需求背景,通过分析发现商业实务中销售方采取国内信用证结算方式的利弊,进而结合商业发展实践总结了销售方采取国内信用证结算的风险防控要点,以期为我国的信用证结算风险防范提供可资借鉴的经验选择。

国内信用证结算中运输单据物权属性缺失问题

运输单据是国内信用证结算中主要的法定货物单据,但其本身并不是代表货物所有权的凭证,亦即不具备物权性质。信用证这一尴尬的属性在某种程度上破坏了其自身的安全性,降低了效率,削弱了其融资的功能。对此,可以利用"指示交付"方式,通过买卖合同条款的适当约定,实现对运单的特定化和物权化。同时,以信用证条款为依托,以运输合同为基础,以开证承诺书为根据,做好配套制度设计,细化并确认多方参与主体应享有的权利和承担的义务,在国内信用证结算活动中,实现只要控制了运单即享有在运货物物权的制度目标,进而促使银行、买卖双方及承运人证既互为依托,又相互牵制,最终强化国内信用证结算的价值应用,促进国内货物贸易的发展和繁荣。