基于EIO-LCA模型的江西省产业部门的隐含碳排放及碳减排潜力分析

低碳经济发展是实现可持续发展的重要途径之一。采用经济投入产出生命周期评估模型(EIO-LCA),运用42部门投入产出表及国际认可的IPCC法测算出江西省各产业部门直接碳排放量以及隐含碳排放量,并在此基础上构建碳减排潜力模型,来揭示因产业部门结构变动而引起的碳减排效应。研究结果表明:按产业部门分析,基础性工业部门的直接碳排放量都相对较高,其中位列前三的部门分别为电力、热力的生产和供应业、石油、炼焦产品和核燃料加工业与金属冶炼和压延加工品业;按整体产业结构分析,江西省直接碳排放量、隐含碳排放量和碳减排潜力较大的部门集中在重工业和能源产业。未来,江西省应当针对不同产业部门的特点实施差异化减排政策,同时优化产业结构,实现产业良性互动。

零碳目标下临时木结构建筑降碳策略与LCA碳排放研究——以2024世园会企业展园为例

以2024年世园会成都设计咨询集团企业展馆为例,探讨了基于零碳目标下小型临时木结构建筑如何采取源头减碳、过程降碳、末端消碳等三方面的低碳优化策略,并基于LCA全生命周期评估方法对其进行碳排放核算研究,得出针对小型临时建筑,建材生产与加工环节对建筑全生命周期碳排放影响最大,占比约为50.30%~69.49%,其次是运行阶段,占比约为19.33%~30.91%。通过对比分析目标建筑与同体量的轻钢结构建筑,目标建筑在采取不同的措施下可实现减碳率约36.00%~68.41%,建筑全生命周期(5年)单位面积的碳排放量可降低至382 kgCO_(2)eq/m^(2)。研究得出临时建筑各阶段融入降碳策略的重要性和运用LCA方法评估建筑碳排放的必要性,除运行阶段外,临时建筑需更加关注低碳材料的替代与拆除阶段材料的回收利用,为未来实现零碳建筑目标提供了新的思路和实践参考。

基于LCA的公路路面建设碳排放量测算探究

针对公路路面建设碳排放量问题,基于LCA理论,明确公路路面生命周期评价范围,并以西藏拉萨境内某旅游环线公路路面建设为案例,分析、核算路面建设生命周期内碳排放量占比、各建设阶段碳排放量影响因子占比,认为建设过程中减少运距、改善材料生产工艺可以达到降碳减排的目的.

基于LCA的轮轨与磁悬浮方案比选研究

本文基于LCA对京沪高铁的轮轨与磁悬浮方案进行比选研究,在材料、设备、运输与施工阶段对轮轨与磁悬浮的能源消耗进行计算分析,最后对两者进行综合比选评价。从能源消耗的全生命周期评价角度为铁路在轮轨与磁悬浮两个方案的比选评价提供科学可靠的参考思路。

工业制造业LCA(碳足迹)量化工业软件

1基本信息产品名称:工业制造业LCA(碳足迹)量化工业软件产品类型:其他类生产企业:上海易碳数字科技有限公司2企业介绍上海易碳数字科技有限公司(简称:“易碳数科”)创立于2017年,是一家专注于工业制造业碳排放数据量化云计算的互联网公司。公司致力于以工业互联网架构和工业软件应用模式为企业提供快速、高效、精准的组织碳排放核算和产品碳足迹量化服务。

基于LCA的2种餐厨垃圾处理工艺环境影响分析

文章采用生命周期评价(life cycle assessment,LCA)法,选择我国比较典型的餐厨垃圾处理方式厌氧消化工艺和厌氧消化-好氧堆肥组合处理工艺作为研究对象,并基于实际工程案例,评估并对比这2种工艺的环境影响。结果表明,厌氧消化工艺和厌氧消化-好氧堆肥组合工艺处理餐厨垃圾时的总环境影响潜值分别为4.88×10^(-12)、8.20×10^(-12),厌氧消化工艺的环境效益更好。敏感性分析表明,合理规划餐厨垃圾收运距离和降低能耗可有效降低处理工艺的环境影响。在排除生物CO_(2)的影响后,2种处理工艺的全球变暖环境影响指标均明显降低,其中厌氧消化-好氧堆肥组合工艺降幅更大。研究结果可为餐厨垃圾处理工艺的选择和优化提供参考。

“双碳”视角下基于LCA的市域秸秆资源化利用探讨

[目的]从“双碳”角度进一步推进市域秸秆资源化利用,明确各区域秸秆资源化利用全生命周期过程中的固碳减排能力。[方法]本文以山西省晋中市为例,基于《山西省统计年鉴》的相关数据,研究了2020年晋中市的作物秸秆资源量、全量化利用潜力及其空间分布特征,运用生命周期理论分析了各县(市、区)秸秆全量化利用的碳中和强度。[结果]2020年晋中市主要农作物秸秆可收集资源量为164.90万t,主要以玉米秸秆为主,占比84.66%,主要集中于晋中市中部及东北部地区。全市肥料化、饲料化、基料化、原料化、能源化利用潜力分别为71.41、39.00、3.77、1.00、49.72万t。单位秸秆原料化利用的固碳减排能力最高,为1.83 tCO_(2)eq·t^(-1),市域作物秸秆能源化利用碳中和强度最高,在0.2~0.7 tCO_(2)eq·hm^(-2)之间。[结论]寿阳县的作物秸秆可收集资源量最大,肥料化需求最高,应该重点推进秸秆的科学还田;祁县的牲畜饲养量大且饲料化碳中和强度最高,应该重点聚焦秸秆的饲料化利用方式,提高饲料化利用效率;东部地区由于其山地面积占比较大,不适宜作物种植,除了必要的秸秆还田外,应该重点推进秸秆的能源化、原料化利用。

基于LCA+DEA方法的玉米种植效率与温室气体减排潜力研究

在推进实施碳达峰、碳中和战略背景下,该文根据调查统计资料,利用生命周期评价(life cycle assessment, LCA)与数据包络分析(data envelopment analysis, DEA)相结合的方法对中国玉米的种植效率及温室气体减排潜力进行实证研究,结果表明:1) 2019年,20个主产省份的玉米种植效率均值为0.933 2,其中11个DEA低效省份效率介于0.621 7~0.975 4之间,平均值为0.772 6.种植效率对农药投入用量的敏感性最高,种子次之,柴油和化肥较低.2)低效省份当前每公顷排放的温室气体数量平均值为3 310.56 kg CO_(2)-eq,其中来自化肥的排放贡献率(75.10%)最高,柴油(19.98%)次之,农药(3.59%)和种子(1.32%)较低.在化肥排放结构中,氮肥排放占比(54.84%)最高,复合肥(43.45%)次之,磷肥(1.70%)和钾肥(0.02%)较低.3)为达到DEA有效,低效省份每公顷可以削减的温室气体介于30.69~2 345.02 kg CO_(2)-eq之间,平均值为844.64 kg CO_(2)-eq,其中,山东、河南两省的减排潜力分居全国前两位,总体上看减排潜力与种植效率呈反向变化关系.该项研究可望为玉米种植的低碳化导控路径设计提供参考依据.

基于LCA的沥青路面施工期碳排放模型及特征研究

沥青路面建设产生大量的温室气体,是交通领域节能减排的重点。通过分析沥青路面施工期碳排放来源,结合IPCC及CLCD数据库等提供的碳排放因子资料,采用LCA法构建沥青路面施工期碳排放计量模型,基于典型路面结构方案得出原材料生产、场外拌和、运输和现场施工阶段碳排放量及特征规律。结果表明:沥青面层施工过程中,原材料生产阶段碳排放量最高,占总排放量的47.52%;混合料拌和阶段次之,占总排放量的44.71%,节能减排措施以采用清洁燃料、提高施工机具生产效率为主;水稳基层/底基层铺筑同样为原材料生产阶段,碳排放量占比最高,高达总量的90%,节能减排措施以选用低碳水泥为主。

基于LCA与低碳约束的家具设计方法研究

通过研究与分析,提出一种生命周期评价(LCA)与低碳约束相结合的家具设计模型,从预知的角度探讨家具的生命周期碳足迹和低碳家具的设计方法。首先,基于家具的低碳性能目标,从功能、结构、材料三个维度构建家具设计的低碳约束条件,分析了相应约束条件下的不同映射域;其次,结合了LCA模型构建的技术过程,建立了约束分析、约束聚焦、设计解集和设计输出的完整低碳家具设计模型;最后,以一款儿童折叠书桌为例,核验该方法的有效性。结果表明该方法可以有效弥补传统家具设计不能将生命周期考虑在设计前端的缺陷,为其他领域的低碳设计提供参考。

建筑垃圾资源化的现状及LCA在其领域的应用

在国家快速城镇化的时期,如何资源化利用持续增长的建筑垃圾成为行业高度关注的课题,但与其配套的环境影响衡量方法仍亟待完善。Life cycle assessment(LCA)作为环境影响评估框架,能准确量化建筑垃圾资源化对生态环境的影响。然而,绝大多数和建筑相关的生命周期理论研究将重点放在建筑生命周期特定阶段的碳排放放与能耗评价,缺少多样化环境指标的评估,与Life Cycle Cost(LCC)结合进行成本与环境效益的综合评估仍处于萌芽阶段。因此,建议针对我国建筑垃圾现存问题,以LCA-LCC集成方法建立多指标的建筑垃圾评估系统,以促进建筑垃圾高质量与可持续利用。

基于LCA的高速公路施工期碳排放量化边界界定

交通运输是碳减排潜力最大、难度最高的领域之一,而公路交通碳排放在交通运输碳排放中占首位。为把握公路施工碳排放的特点,对工程建设碳排放进行有效盘查,该研究依托某高速公路建设工程,提出对高速公路施工期碳排放界定量化边界的方法。结果表明,通过LCA理论对高速公路施工期的碳排放边界界定,揭示了施工期碳排放的全过程,有助于准确核算公路施工期碳排放数量,为公路施工碳排放控制提供了重要依据。

基于AdaBoost与LCA的滚珠丝杠副状态识别方法

作为数控机床的关键部件,滚珠丝杠副的工作状态关系到整个机床的性能与产品质量。因此,对滚珠丝杠副进行状态监测,准确识别其状态能够提高机床的可靠性与安全性,并降低生产成本。为了提高状态识别精度,提出基于AdaBoost与局部类精度(LCA)的滚珠丝杠副状态识别方法。首先,利用历史失效数据与AdaBoost算法生成一个包含多个分类器的分类器集合。然后,针对未知状态的滚珠丝杠副,根据当前监测信号的特征,利用LCA算法从分类器集合中选出最合适的分类器对其当前状态进行识别。实验结果表明,所提出方法能够有效地识别滚珠丝杠副状态,其状态识别准确率高于传统方法,达到96.3%。

基于LCA的生态环境监测活动中碳足迹分析

生态环境监测作为污染物量化的一种手段,经常容易被忽略其自身的碳排放。以一般手工生态环境监测活动为对象,进行全生命周期碳足迹分析。归纳细化了各部分碳排放的主要形式,分析总结了环境监测活动的碳减排路径。

我国开展农业LCA研究的对策建议

农业LCA作为一种综合地定量评价与分析农业生产或者农业活动全生命周期过程的资源利用与环境负荷或环境影响的手段,对其研究和应用是一项复杂的系统工程,需要国家政府、生产农户、农业研究机构和社会的良性互动。本文从农业可持续发展的观点出发,结合国外农业LCA的研究现状,首次概括了农业LCA的定义、阶段步骤以及技术体系;针对我国农业LCA的研究实际,从必要性、可能存在的问题论述了我国开展农业LCA研究的意义以及应该采取的对策。

基于LCA绿色混凝土碳排放计算与不确定分析

为了实现“双碳”目标,减少混凝土二氧化碳排放量是非常有必要的。以含有磷矿渣和粉煤灰的混凝土作为研究对象,基于生命周期评价法(LCA)构建混凝土生命周期碳排放评价模型,采用蒙特卡罗模拟对混凝土生命周期碳排放进行了不确定性分析。结果表明:强度为C70、C40和C30混凝土的生命周期碳排放分别为399.85、297.02和239.85 kg/m 3,混凝土的碳排放随着强度的增加而增加,碳排放最高的过程是原材料的生产阶段,即原材料内含能,主要来源于水泥的内含能,高达85%,因此水泥的含量对混凝土碳排放的影响起决定性作用。混凝土生命周期的碳排放不确定性较合适,不确定性为(-20.86,20.83),其中原材料生产阶段碳排放的不确定性偏大,主要原因是原材料清单数据的获取不确定性较大。3种强度混凝土的碳排放的不确定性几乎一致,均来自混凝土原材料的碳排放因子。研究结果有助于混凝土的生命周期碳排放评价更准确,也有利于混凝土产业的低碳发展。

基于LCA的高速公路服务区碳排放核算研究

本研究基于全生命周期评价理论(Life Cycle Assessment,LCA),明确了高速公路服务区全生命周期碳排放核算边界,提出了碳排放核算模型,并以云南省某服务区为例,进行全生命周期碳排放核算。核算结果表明该服务区全生命周期碳排放量为25480.63tCO_(2e),其中运营阶段为13365.62tCO_(2e),占比52.45%;建设阶段为11013.64tCO_(2e),占比43.22%;拆除阶段为1101.37tCO_(2e),占比4.33%。可见运营期是高速公路服务区碳减排的关键阶段,由此提出了各阶段具体降碳措施,为低碳服务区建设提供了可参考思路。

基于LCA理论的环境影响社会支付意愿研究

为了明确各类环境影响的权重,基于生命周期评价(LCA)和支付意愿(WTP)理论,探讨并建立了用社会支付意愿来衡量环境影响程度的环境影响评价模型和权重确定方法,赋予了环境影响评价的经济涵义.在环境税相关理论基础之上,以北京地区为例,综合考虑污染物影响能力以及年排放总量,建立了可实用的区域环境影响评价模型,并得到了各类环境影响因素的具体权重值.考察了3种型号水泥的环境影响的社会支付意愿.

从LCA角度评价塑料用品与木制用品对环境的影响

通过对一次性塑料与纸制用品 (木制品 )的评价研究的基础上 ,对木制品与塑料制品从生命周期评价 (L CA)的角度上对问题作进一步的探讨和研究 ,得出结论为塑料制品为环保型产品。

一种面向中小企业的LCA软件开发思想及开发实践

针对目前LCA应用仅局限于研究机构和大型企业,而中小企业环境压力更大的现状,提出了一种将LCA理论应用于中小企业的新方法,模板化LCA(TDLCA),给出了其定义,讨论了模板化LCA实施的理论基础,模板建立的方式,并在此基础上开发了面向中小企业的产品生命周期评价软件SME-LCA。SME-LCA在保证评价结果准确性的前提下,软件操作难度大大降低,节省了评价时间,提高了LCA的执行效率。TDLCA结合了LCA研究人员和中小企业的产品开发人员两方面的优势,是将LCA理论应用于中小企业的有效方法。