LED城市道路照明灯具驱动电源维护方案探索

随着双碳政策的推行、绿色城市的发展,LED光源凭借其功耗低、光效高等优点在城市道路照明中广泛应用。本文主要介绍了LED城市道路照明灯具的应用情况以及维护中存在的问题,简述LED灯具驱动电源技术原理,推荐了LED灯具驱动电源统一的技术要求,探索出一种高效的LED驱动电源维护方案,为LED城市道路照明灯具维护标准化发展提供参考。

LED与智慧合杆背景下的道路照明设计

目前LED应用已成为道路照明的主流,道路照明功率大幅下降。同时,伴随着夜景工程的发展,路灯杆外观等也出现了各类“订制化”现象。原高压钠灯时代的设计经验已不能完全适用于光效成倍增长的LED照明工程。另一方面,随着人居环境、慢行系统、智慧合杆灯等新的城市建设、管理、养护、运营等理念、实践在国内城市得到了普遍认可与推广,也带来了道路照明设计中需要重视的变化,由此引发了新形势下,道路照明设计精细化和改进的实际需求。本文主要参照CJJ 45—2015标准,结合新形势下的一些特点,对道路照明设计中的一些经验教训进行总结,供相关人员参考。

大功率LED路灯的光生物安全测试与分析

本文采用一套专门针对LED光生物安全性的测试系统,对一款代表性的大功率LED路灯进行了光生物安全测试,主要包括辐射照度、辐射亮度、表观光源等项目的光辐射测试。最后,对照GB/T 20145—2006《灯和灯系统的光生物安全》的要求,对实验结果作了详细分析,并对该灯具的危险类别做了判定划分。

城市道路照明节能改造中LED节能效果分析

为了发展城市绿色照明,提高照明的节能水平,重庆市渝北区对部分道路高压钠灯进行了LED节能改造。对于实施改造后的节能效果,应通过测试、计算等综合评价。重庆市建筑科学研究院根据该项工程的特点选择了相应的节能评价指标,对改造前后的照明质量、节能减排、环境保护、全寿命周期成本等进行了测量、计算和分析,结合现场实景,对比研究得出了LED的实际使用效果和节能效益。研究表明,经LED路灯节能改造后,道路照明质量提高,实际节电率达50%以上,节能减排、环保、经济效益显著。

基于LED冷光源的智能路灯控制系统设计

LED冷光源作为一种节能、环保的新型绿色光源,是未来城市道路照明的发展方向。设计一种基于LED冷光源道路照明的智能路灯控制系统,不仅可以实现路灯的智能化设计,而且更可以提高能源的利用率。

基于视觉功效法及行人穿行情况下的LED道路照明功效研究

对高压钠灯和普遍使用的三种LED灯在中间视觉下的视觉功效进行实验,并得到了20个样本的基础数据。对实验原始数据进行科学地筛选和分析,得到20个样本在4种光源照明下不同道路亮度等级反应时间规律。一方面使用这些普遍参数值通过spass软件进行数学拟合处理,得到中间视觉下的高压钠灯和3种LED光源的路面亮度与反应时间关系的视觉功效函数。另一方面将这些普遍参数值和4种光源的特性和光谱进行对照分析得到影响中间视觉下人的反应时间的主要因素和主要波长光谱。

LED补光灯的设计与研究

主要介绍一种LED补光灯的设计。利用LED照明结合单片机控制和通讯技术实现补光灯的技术要求,并且实现一定的智能化和远程控制要求。讨论了补光灯的硬件构成和软件结构,并且对硬件和软件进行了说明。利用各种图表详细的说明了其工作过程以及原理。文章对一种道路监控用补光灯的供电电源的选择、储能电容的选择、控制电路以及软件程序设计等进行了论述和分析。

LED道路照明若干技术瓶颈问题探讨

本文对LED路灯和高压钠灯路灯进行比较,客观地对LED路灯在能效、配光、散热、使用寿命、色温、性价比、维护性能等方面存在的技术瓶颈问题进行了探讨,对LED路灯的发展现状给出了客观科学的评价。

LED路灯节能改造工程的实测与分析

重庆市渝北区对辖区范围内的部分主、次干道高压钠灯进行了LED节能改造。本文针对道路现场灯具更换前后的照度、亮度、实际节电率等进行了测量和分析,对比研究得出了LED与高压钠灯的实际使用效果。研究表明,经LED路灯节能改造后,道路照明情况改善,照度、亮度及均匀度提高,实际节电率达50%以上。

大功率LED在路灯中的应用研究

大功率LED以其效率高,绿色环保,能耗低等优势逐步应用于照明领域LED路灯是国内外研究的热点,目前研发出的大功率LED路灯大多出现均匀度差,寿命短等缺点,还不能达到相应的道路照明标准。本文从配光、驱动电路、散热、可靠性四个方面分析了大功率LED在路灯应用中存在的问题,并提出了自己的看法,突出了可靠性研究在灯具设计时的重要性。对于灯具设计人员,只有深刻了解大功率LED器件的性能以及其与传统光源的差异,才能设计出性能优良,符合道路照明标准,可靠性高的路灯产品。

可见光通信在室外LED路灯上的实现

本文给出了LED路灯实现可见光通信的一种方案,介绍了其组成、工作原理及实现过程,通过MATLAB仿真验证了方案的可行性。最后,通过采用相应的调制解调技术,现场测试并验证了LED路灯实现可见光通信的可行性,并实时传送了LED路灯工作状态的数据。本文的研究为城市路灯的管理及发展提供了一种新的思路和参考。

基于Taguchi方法的LED路灯道路照明研究

根据城市道路照明的特点,应用Taguchi实验设计方法,采用L_9(3~4)正交实验表对城市道路照明工程进行实验计算。利用变量分析法获得各照明评价指标的灯杆间距、发光点高度、灯具仰角、灯杆与车道间的距离的最优水平组合。并对各因素的影响程度大小进行方差分析,对不满足要求的实验结果进行优化实验分析,为实现道路的精细化照明提供了良好的理论基础。

道路照明中大功率LED路灯散热方案的研究

大功率LED的发光效率、使用寿命、光输出定向性等指标均优于常规的高压钠灯光源,因此在道路照明中将会逐步得到应用。在决定大功率LED的性能和路灯设计的几个关键技术中,散热设计是非常重要的一环,散热设计的好坏将直接影响到LED路灯的实际应用能否成功。文章主要从大功率LED的热特性着手,通过分析大功率LED的散热设计流程及常见的一、二次散热方案,来探讨大功率LED路灯的散热方案和不同的散热方案所适应的范围,给出了一些建议。

分布光度计测量LED路灯光通量的不确定度评定

为了减少检测的误差,提高检测结果精确度,评定LED路灯光通量的不确定度,分析了用分布光度计法测量LED路灯光通量的影响因素,建立数学模型对测量不确定度进行评定,并计算出A类、B类不确定度,最终给出测试结果的不确定度报告。相对扩展不确定度评定结果为4.13%,置信概率P为99%。结果表明,光谱辐射计的测量误差和标准灯的不确定度所产生的测量不确定度影响因素最大。

LED道路照明与传统道路照明的比较

文章主要对LED道路照明与传统路灯在体积、反应速度、抗震性、使用寿命、使用电源适应性、成本等方面进行了一系列比较。就目前而言,LED路灯照明与传统路灯各具优势,而LED照明更先进且受期待、前景广阔。我国LED路灯开发走在国际前列,但也存在诸多问题,其中之一是针对投资建设成本高的问题。LED路灯是道路照明的发展方向,未来将有更大机遇。文章主要提出了以BOT投资方式来建设LED路灯照明。

实现LED道路照明矩形光斑的方法

首先介绍了城市道路照明标准及配光要求。然后给出LED路灯实现城市道路照明所需矩形光斑的常见设计方法和原理,包括单颗LED实现矩形光斑的反射式、透射式全反射透镜、自由曲面透镜和复眼光学系统,以及LED阵列实现矩形光斑的平面式排列、多折面排列和弧形排列光学系统的结构和工作原理。最后讨论了目前这一领域研究的发展趋势,包括直接一次光学透镜技术、集成封装技术和光源化模组技术。

中间视觉下LED道路照明光源显色性能研究

针对人眼中间视觉生理特征,研究了LED道路照明光源显色性评价方法。通过构建人眼中间视觉下的光视光效模型,获得了相应的光谱光视效率曲线和人眼敏感波长范围,给出了基于中间视觉的LED道路照明光源显色性评价及计算方法,建立了综合显色指数与光源主波长的函数关系式,并采用主观实验法和客观清晰度计算法进行了验证。计算与实验结果均表明,在满足道路照明亮度的条件下,当道路照明光源的主波长为548.5nm时,光源的综合显色指数最大,显色性能最佳。

LED道路照明中实现任意照度分布的自由曲面光学设计

提出了一种新型的LED道路照明中实现任意照度分布的自由光学曲面设计方法。旨在实现单盏路灯在路面长度和宽度方向上的照度分布均呈特定分布,以满足道路照明对路面照度、亮度均匀性以及环境比的要求。采用分离变量与最小能量块迭代结合的方法对光源以及接收面进行网格划分,保证光源和接收面的对应单元内具有相同的能量大小。最后根据边缘光线理论、斯涅耳定律以及误差控制方法构建透镜表面。同时考虑路灯安放位置以及倾斜角的问题,透镜对应路面宽度方向上非对称。以给定路面长度方向照度呈余弦分布、宽度方向照度呈梯形分布为例,采用此种方法设计出聚碳酸酯非连续自由曲面路灯透镜。结果表明,路面长度方向上照度接近余弦分布,误差小于6%,路面总照度均匀度达到0.93,道路环境比达0.55。

LED光源在道路照明中应用的功效分析

通过分析LED光源特点、目前存在的问题以及现场测试，以数据事实为依据，指出LED光源路灯虽可节省20%电费，但却需要增加5-10倍的灯具投资，因此大大阻碍了LED照明在城市道路领域中的推广应用。特别是高压钠灯（HPS）也是节能照明产品中的一员，所以急于采用LED光源更换替代HPS光源尚不是时候。

LED光源在城市道路功能照明中的应用

针对新一代绿色光源LED的不断发展,通过工程实例,对其在道路功能照明中的应用与传统光源进行了比较,通过分析得出了现阶段LED光源在应用中一些有价值的结论。