广州地铁LM型车轮踏面奇数轮缘厚度等级镟修研究

在地铁车辆现有偶数轮缘厚度等级基础上,通过安全性仿真计算、镟修试验和跟踪、平稳性测试等方法,研究增设奇数轮缘厚度等级的可行性,以减少在恢复轮缘厚度情况下所造成的车轮直径浪费,延长车轮使用寿命,降低车轮维修成本,提高车轮镟修经济性。研究成果可为地铁车辆推广奇数轮缘等级镟修提供参考。

3E轴构架转向架的通用动力学要求

为了更好地实现铁路货运的重载快捷发展目标,以双层集装箱车辆作为应用研究对象,利用刚柔耦合仿真分析手段进行了3E轴构架转向架100~135 km/h动力学性能分析.6轴双层集装箱车辆刚柔耦合分析表明：空载承载鞍滑动现象和重载中轴轮对稳定性将是其高速运营的主要性能问题.因而,确保空载轮对定位刚度、确保重载中轴轮对轮轨关系稳定和降低车体结构耦合振动响应水平应作为3轴构架转向架的通用动力学要求.为此,提出了如下三项技术对策：①1、3轴承载鞍应以45°倒面作为承载摩擦面,满足摩擦系数μe≥0.42,而中轴小承载鞍则以磨耗板进行减磨处理μ〈0.2;②以中轴轮对车轮轮缘减薄9 mm的LM修正踏面优化来提高轮轨匹配的等效锥度控制中轴轮对横移,进而降低转向架蛇行运动程度;③中轴轴箱增设斜楔摩擦减振以降低落下孔车体中部结构振动耦合响应.与原设计对比,该技术对策可以使车辆动态性能得到改善.

铁路货车车轮经济性旋修策略研究

铁道车辆轮对车轮型面状态的准确检测与合理维修是保障列车安全平稳运行的关键,同时也是提高轮对检修经济效益的有效手段。基于铁路标准中规定的货车用LM型踏面作图原则,提出了任意轮缘厚度的薄轮缘模板生成算法;依托高精度车轮型面检测设备,实现车轮磨耗廓形的测量,并基于车轮磨耗型面廓形曲线和薄轮缘模版库,提出货车车轮经济性旋修决策算法;通过现场应用试验,验证了算法的经济性。结果表明:文中提出的经济性旋修决策算法相比传统的人工经验决策有明显的经济性,车轮直径旋修节约量不低于25%,且旋后的车轮型面曲线过度平滑,满足技规要求。

CKA8014型不落轮镟床功能的拓展

广州地铁三号线厦滘车辆段采用青海重型机床公司生产的CKA8014型不落轮镟床进行电客车轮对的镟修作业,设备原厂配置的加工曲线已使用多年,难以满足现场日益增长的生产需要和安全要求。从电客车轮对廓型数据的描述、数控系统加工程序的编写及新轮对曲线坐标点的建立等方面,对CKA8014型不落轮镟床的功能拓展进行研究分析,实现了轮对加工曲线的拓展应用,为不落轮镟床的功能效益最大化提供了分析思路与实践方法,成功验证了功能拓展的可行性。