Enabling a Viable Technique for the Optimization of LNG Carrier Cargo Operations

In this study, we optimize the loading and discharging operations of the Liquefied Natural Gas(LNG) carrier. First, we identify the required precautions for LNG carrier cargo operations. Next, we prioritize these precautions using the analytic hierarchy process(AHP) and experts' judgments, in order to optimize the operational loading and discharging exercises of the LNG carrier, prevent system failure and human error, and reduce the risk of marine accidents. Thus, the objective of our study is to increase the level of safety during cargo operations.

Research on Energy Efficiency Design Index for Sea-going LNG Carriers

这篇论文描述液化天然气(LNG ) 的特征搬运人简短。LNG 搬运人包括发电厂选择，蒸汽处理，液体货物坦克类型，等等。二 parametersfuel 替换率和气体(沼泽) 的沸腾的恢复体积到精力效率设计索引(EEDI ) 公式被增加，并且 LNG 搬运人的 EEDI 公式基于轮船 EEDI 被建立公式。基于 LNG 搬运人的蒸气汽轮机推进设备，然后， LNG 搬运人参考的数学模型排队价值在这篇论文被建立。由确认，在这份报纸描述的 LNG 搬运人的 EEDI 公式能为 LNG 搬运人 EEDI 计算和绿造船提供一本参考书。

Fatigue reliability for LNG carrier

The procedure of reliability-based fatigue analysis of liquefied natural gas(LNG) carrier of membrane type under wave loads is presented. The stress responses of the hotspots in regular waves with different wave heading angles and wave lengths are evaluated by global ship finite element method(FEM) . Based on the probabilistic distribution function of hotspots' short-term stress-range using spectral-based analysis,Weibull distribution is adopted and discussed for fitting the long-term probabilistic distribution of stress-range. Based on linear cumulative damage theory,fatigue damage is characterized by an S-N relationship,and limit state function is established. Structural fatigue damage behavior of several typical hotspots of LNG middle ship section is clarified and reliability analysis is performed. It is believed that the presented results and conclusions can be of use in calibration for practical design and initial fatigue safety evaluation for membrane type LNG carrier.

大型LNG船集管区平台结构参数化设计与计算分析

为实现对大型LNG船集管区平台的高效与高质量设计,提出一种集管区平台的三维参数化设计方法,通过CATIA V6软件二次开发和知识工程模板,快速搭建平台的有限元模型和实体模型,并实现工程图出图;同时提出一种对大型LNG船集管区平台的加载方式,利用有限元数值仿真技术对平台的强度进行计算校核。研究表明,采用该参数化设计方法较常规设计周期缩短了8天,提高了设计精度,加载方式可有效模拟平台的受力情况,为今后同类LNG集管区平台的设计提供一定参考。

中小型LNG运输船运输成本分析

随着“双碳”发展目标的提出,液化天然气(LNG)作为清洁低碳能源,逐渐受到能源市场的重视,与LNG有关的运输产业也在加快发展。LNG运输船是国际公认的高附加值、高技术含量船舶。LNG运输船的投资成本、运输成本、运输风险高,随着原材料价格、燃油成本、船员成本等上涨,船舶运营成本大幅增加。以3~5万m^(3)中小型LNG运输船为例,从运输成本的构成要素出发,利用当前市场收集到的具体数据,分析中小型LNG运输船运输成本,旨在为LNG运输船项目成本预测和运输合同谈判提供依据。

LNG船气密性检测中的氦气试验并联管路CFD仿真建模

针对液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船气密性检测中的氦气试验,进行并联管路计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真建模。基于流体力学理论,建立并联管路模型,分析支管数量、支管长度、管壁厚和入口流体压强对主管的流体速度与流体压强的影响,为多根支管并联管路工装开发提供参考。

LNG运输船液货围护系统次层绝缘箱质量跟踪系统

次层绝缘箱是液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)运输船液货围护系统的重要组成部分。阐述次层绝缘箱的箱体组装、胶条测试和质量风险,提出基于专用的环氧树脂涂胶流水线的次层绝缘箱质量跟踪系统,为LNG运输船液货围护系统提供安全保障。

LNG运输船首次加注方案

对比LNG运输船首次加注的现有加注方式,综合考虑LNG运输船加注流程中的干燥和惰化、气体置换、预冷和LNG加注4个步骤,在原方案的基础上提出简化加注流程,将气体置换和预冷过程合并,LNG通过液相管和喷淋管对液货舱进行喷淋,完成液货舱的气体置换和预冷。以30 000 m^(3)LNG运输船为例,将液货舱气体置换和预冷同时进行的LNG加注方案,可减少LNG用量约30 t,可节约作业时间约20 h,整个流程操作更为简单,节约LNG的用量,减少作业时间。

LNG Ready方案下的VLOC LNG舱段结构直接计算方法

为满足船舶低硫排放要求,液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)Ready方案应运而生。结合超大型矿砂船(Very Large Ore Carrier,VLOC)LNG舱段的布置和结构特点,提出一种LNG舱段结构直接计算方法,并对该方法的若干要点进行研究,包括模型范围和要求、计算载荷和工况的选择等。以某VLOC为例,运用该方法进行LNG舱段结构的有限元直接计算,计算结果指出LNG舱段需要进行结构加强的关键区域。

波激颤振对破冰型LNG船结构强度影响评估

大型破冰型LNG船为兼顾敞水航行与破冰航行性能,通常船宽较大且船身较重,并采用异于常规LNG船的艏艉线型,这样船体可能遭受严重的波激振动和砰击颤振作用,对结构疲劳强度和船体梁极限强度产生较大影响。本文基于三维水弹性理论,研究波激颤振作用下的船体结构强度评估方法,对比破冰型极地LNG船与常规LNG船在敞水工况下波激颤振水弹性响应的差异,分析波激颤振作用对两型LNG船结构强度的影响。结果表明,波激颤振效应对结构强度影响显著,需在大型破冰型LNG船的设计检验中予以充分关注。

风浪流耦合作用下小型LNG船舶运动响应试验研究

小型LNG船尤其是小型多功能LNG加注船迎来了新的发展空间,在风浪流作用下其运动响应还需要深入研究。以曹妃甸港某LNG码头为例,采取物理模型试验,模拟了风、浪、流共同作用下4万m 3LNG船舶与1.2万m 3LNG加注船的运动响应过程,测量了系缆张力及护舷撞击力。同时针对4万m 3LNG船舶,开展系缆方式优化研究,提供2 a一遇波浪条件下满足规范要求的系泊方案,为工程设计提供依据。

7000车双燃料汽车滚装船LNG燃料舱布置设计

结合PCTC特点,提出7000 PCTC双燃料滚装船的LNG燃料舱布置方案,进行LNG燃料舱和鞍座设计;运用AM模拟拆分组立,得出装配程序,结果表明,该设计的车辆通行没受到影响,根据载荷分布设计燃料舱和鞍座,通过了强度校核;模拟拆分组立,得出船体分段与鞍座可以实行一体化设计建造,设计方案解决了车辆甲板面积问题,提高了船舶稳性,扩大了先行组立范围,缩短了建造周期,形成了LNG燃料舱船体设计制造方法。

船用LNG再液化系统的故障模式与影响分析

LNG再液化装置用于将LNG运输途中产生的蒸发气液化,对其进行故障模式与影响分析(Failure Mode and Effect Analysis),在失效发生之前采取措施降低其风险,对于保证货舱安全、提高LNG运输船的经济性与灵活性至关重要。基于FMEA手册和CCS标准,以关键设备一体机为例,介绍了LNG再液化系统的FMEA分析方法,梳理了系统的失效模式及优化措施,对设备开发测试具有指导意义。

LNG船技术发展趋势

随着全球液化天然气(liquefied natural gas,LNG)贸易的高速增长以及航运界对碳减排技术的高度关注,LNG船市场需求持续火爆。该文通过介绍LNG船型发展趋势、LNG船液货围护系统、液货操作系统、推进系统、节能减排技术、船舶智能化应用技术和配套技术自主国产化的技术发展趋势,指出LNG船关键技术未来发展的几个重要方向和趋势,旨在为我国LNG船关键技术自主可控提供参考思路。

LNG船舶船岸匹配及实操要点研究

船岸匹配校核是船舶安全靠泊、离泊及进行高效作业的重要保障。文章通过对LNG船舶靠泊开展装卸作业前船岸匹配校核程序进行确认与分析,归纳总结匹配校核的基本流程,重点就如何开展船岸间信息交换、资料收集和系泊分析等,指出作业中实际操作的控制要点,突出船岸匹配校核的重要性及必要性。同时针对靠泊船舶装卸作业过程中实际操作环节监控、船岸安全检查、港口国安全检查及已通过匹配校核的船舶长期未到港的复审工作提出要求及合理建议,列举匹配校核不充分导致作业中出现的问题并给出针对性处理措施,以指导其他岸站充分开展匹配校核工作、进行船岸界面安全检查及港口国安全检查,安全高效完成靠泊船舶的对接、作业、离泊及再次靠泊等相关工作,提高岸站的船舶作业效率,实现泊位运行的最优化。

MarkⅢ型LNG模拟舱建造检验

基于Mark Ⅲ型LNG模拟舱的建造过程,根据货物围护系统相关模块的相关特性,结合实船检验的经验,从模拟舱的钢结构制作和划线、楔块安装和螺栓焊接、树脂敷设和绝缘模块安装、柔性次屏蔽胶合和过桥板的安装、主屏蔽的安装与焊接、完工检验和试验几个方面对Mark Ⅲ型LNG模拟舱建造进行分析,最终完工模拟舱满足专利公司和船级社的相关技术要求,并获得认可。

中型薄膜型LNG船结构及建造检验要点分析

针对中等尺度薄膜型LNG运输船的结构关键节点形式、结构优化,以及抗疲劳节点特点,以研发的某型LNG运输船为例,分析设计细节,探讨船舶建造中相应的控制要点和处理方法,讨论气囊管装置的工作原理及设计理念,分析该装置能使船舶满足IGC要求,提高装载率的原因。

新巴拿马型散货船LNG双燃料燃气供应系统设计

以新巴拿马型液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)双燃料散货船为研究对象,分析LNG优势、双燃料主机选型、LNG燃气供应系统(Fuel Gas Supply System,FGSS)配置、LNG储罐选型和布置,并进行能效设计指数(EEDI)计算。结果表明,采用合理的系统设计、计算和设备布置等方法,LNG可在船上安全使用并满足最新排放要求,为研发类似船舶提供技术解决方案。

LNG船改造成浮式天然气装置中的电气设计

以将一艘采用汽轮机推进方式的液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船改造成浮式天然气装置的项目为例,对改造过程中涉及的主要电气系统进行阐述,包括电力系统改造、电力负荷分析、火气系统、应急切断系统和船岸连接系统等。在此基础上,提出将LNG船改造为浮式天然气装置的快速、经济的方案,为后续类似LNG船改造项目的开展提供参考。