基于大数据技术的LNG加注站智能选址方案设计

为实现“双碳”目标,国家大力推动交通清洁能源的使用,因此合理布局和建设LNG加注站就非常重要。基于交通车辆卫星定位数据的算法技术,运用机器学习模型和大数据架构等先进技术,实现对LNG加注站的智能识别,并对路段流量和LNG重卡加注行为进行智能统计分析,搭建站点价值分析模型,进行LNG加注站的规划布局和建站选址。根据对交通大数据的分析,确定了全国6000余个LNG加注站的位置分布和其中的高价值站点,借助地图进行标注并打造加注站数据系统,大幅度提高了LNG加注站选址的科学性及效率。

移动式LNG取样技术研究及应用

LNG是重要的能源商品,在生产和贸易过程中均需要进行质量检测控制,我国LNG加气站等小型LNG产业发展迅猛,但是缺乏实用的取样技术。针对这个问题,研制了移动式LNG取样系统,并对移动式LNG取样系统进行了应用研究。结果表明:采用移动式LNG取样系统连续11次取样获得样品的组成分析结果一致性满足GB/T 13610—2020 《天然的组成分析气相色谱法》的要求,说明移动式LNG取样技术适用于LNG加气站,可采用该技术开展LNG加气站取样,进行质量检测控制。

LNG加气站的火灾爆炸危险性及防火防爆设计

LNG加气站中一旦出现火灾爆炸的情况,不仅危害性大,且处理难度较大,所以应根据加气站实际情况,进行合理的防火防爆设计,以降低LNG加气站发生火灾爆炸的几率,从而保障LNG加气站持续处于安全、稳定的运行状态。文章主要针对LNG加气站的火灾爆炸危险性及防火防爆设计策略进行分析。

LNG加气站泄漏风险分析及探测器覆盖率优化

随着我国能源正在朝着绿色和可持续的方向发展,液化天然气(LNG)被广泛认为是一种主要的化石能源替代燃料。半地下式LNG加气站作为LNG加气站的一种结构形式,风险评估目前缺乏针对性的研究。以半地下式LNG加气站为研究对象,对其进行了可能的泄漏风险评估并建立了数学模型,通过计算流体力学模拟软件(CFD)对可能的泄漏场景进行了模拟,对可燃气体探测器的布置以及覆盖率做出了优化,保证了半地下式LNG加气站的安全平稳运行。

高耗点LNG加注站BOG产生原因及降低措施分析

相比传统汽车燃料,液化天然气(LNG)因燃烧过程中产生的污染物少,释放的热量大,被视为高效、清洁能源被广泛应用。由于LNG具有深冷低温、极易气化的特点,导致部分加注站蒸发气(BOG)大量放散,难逃“高耗点站”的现状,既造成能源损耗,同时存在一定潜在危险性,此外BOG中主要成分甲烷是一种温室效应很强的气体,导致加注站碳排放量显著增加。针对当前这类问题,本文重点从进、销、存作业环节剖析了BOG形成的来源,同时从气源、设备工艺、日常运行管理等方面提出了5项有效措施,可在很大程度上降低损耗率,减少碳排放量,能够有效提高社会、经济和环保效益。

LNG加气站供销差产生原因分析与管控

目的供销差一直是LNG加气站管控的难点,降低LNG加气站供销差,特别是低效LNG加气站的供销差,对于成本控制具有重要意义。方法根据场站实际生产运营情况,从上游计量、销售计量、贸易采购、卸车工艺和储存等方面,全面分析LNG加气站供销差产生的具体原因。对影响加气站供销差较大的一些因素如气源采购、工艺管道设计、绝热保冷施工、潜液泵安装、储罐放散控制和建站方式等针对性地采取管控措施。结果通过工艺改造后的实践数据测定、生产运行的精细化管理,有效降低了LNG加气站的供销差。结论LNG加气站在初始设计和实际运营管理阶段,应根据LNG物性特点,确定场站建设标准和加强管控以降低供销差,从而提高LNG加气站利润。

船舶LNG加注站风险评估体系的研究

为评估船舶LNG加注站的整体风险,根据人员、设备设施、环境、管理4个方面的重要性,采用博弈论组合赋权云模型法构建船舶LNG加注站的风险评估模型,并进行实例验证。结果表明:该模型可以得出人员、设备设施、环境、管理4个方面的风险等级及船舶LNG加注站的整体风险等级,这对船舶LNG加注站的风险评估具有重要意义。

中国LNG汽车及加气站技术应用分析及推广建议

节能与新能源汽车发展战略对LNG汽车及加气站的应用推广带来了新的契机。为此,分析了LNG理化特性,探讨了中国LNG汽车及加气站的现状和发展优势,基于国内天然气汽车多元化区域性推广的迫切需求,结合国情提出了促进中国LNG汽车大面积应用推广建议:①加快LNG配套基础设施建设;②大力发展L-CNG加气站;③加快制定LNG相关技术标准;④加强LNG汽车产业引导和政策扶持;⑤建立协调联动的LNG汽车应用推广体系;⑥遵循由点到线,有线到面,逐步推广的发展思路;⑦及早建立天然气汽车运行管理信息平台;⑧建立燃气汽车专项维修基金。

LNG汽车加气站控制系统设计

液化天然气(LNG)属于超低温液体,由于其低温、易气化的特性,对其流体实现无泄漏自动控制具有极大挑战性。为了能够将LNG高效、安全、可靠地加注到LNG汽车上,设计了一套LNG汽车加气站控制系统。介绍了LNG汽车加气站的系统构成及工作原理,着重对LNG汽车加气站的站控系统和授气系统进行了说明,详细剖析了LNG汽车加气站授气系统的工作流程及控制逻辑。实际运行表明,该系统自动化程度高,计量准确,具备自动保护功能,能够安全可靠地为LNG汽车充装液化天然气。

LNG与L-CNG加气站设备选型探讨

针对LNG/L-CNG加气站中设备选型与实际需求不匹配的问题,在确定拟建加气站日加气能力、建站位置、占地面积、加气时间集中与否、停运影响大小、LNG存储时间等基本条件的基础上,根据国家相关标准要求和行业经验,给出加气站主要设备的选型方法,包括LNG储罐、LNG泵撬、加液机、L-CNG泵撬、L-CNG气化撬、程序控制盘、储气系统、CNG加气机、卸车撬及控制系统等。提出的方法能够在满足加气站日加气量和高峰时段加气要求的基础上,节省投资和运维成本,提高加气站的运行效率及系统可靠性。

LNG加气站用小型撬装式BOG再液化装置的研制开发

针对陆上LNG加气站和LNG运输槽车的BOG放散所造成的燃料损失和环境污染等问题,以大功率脉管制冷机为冷源研发了一套小型撬装式BOG再液化装置。在LNG加气站对该小型撬装式BOG再液化装置进行了试运行实验,装置具有较好的稳定性、可靠性和安全性。实验结果表明:装置的净制冷功率至少达到550 W@120K,BOG的液化能力达到106kg·d-1。

防护堤高度对LNG扩散行为影响研究

防护堤是LNG储罐区重要的安全措施之一,防护堤高度对于LNG的扩散行为具有显著影响。采用计算流体动力学(CFD)研究半地下LNG储罐区不同防护堤高度下的LNG液池和LNG蒸气云扩散行为,对比分析储罐区底面积和防护堤高度对LNG蒸气扩散距离和扩散速度影响。结果表明防护堤高度的增加可有效减小LNG蒸气云的0.5倍燃烧下限(LFL)扩散距离。因此,对于同一种半地下LNG储罐区,在液池充分扩展前,可燃气云最大扩散距离与储罐区底面积成正比,防护堤高度的增加可减小LNG可燃气云的扩散距离。研究结果可指导LNG加气站半地下LNG储罐区防护堤的设置。

虚拟仿真技术的三维LNG培训系统

将虚拟三维仿真技术引入到LNG加注站员工培训系统中,不仅提高了新员工的工作效率,还能保证LNG加注站的安全运行.文章系统的介绍了仿真系统的组成,各子模块的设计模型,NURBS软件建模的方法,演示了仿真系统的人机交互功能.该仿真系统可用于专业教学与实习、新上岗员工操作技能培训以及在岗人员事故演练与轮训.由于其逼真、生动、感染性好,可更好的调动学员积极性,提高员工培训效率和质量,为LNG加注站的安全运行提供一定的技术保障.集先进性、科学性、灵活性于一体的LNG仿真培训系统,能更好的应用于LNG加注站相关教学与培训,是一种有效的提高人员技术水平的手段.

基于可拓理论的LNG加气站安全评价

由于LNG加气站各定量和定性指标的多层次性和复杂性,一些常用的评价方法往往会出现矛盾,导致建立的动态模型与实际评价单元贴近度不高。针对其自身危险因素的多样性、复杂性及地理位置的特殊性,将基于熵权理论的可拓综合评价方法应用于LNG加气站的安全评价,充分利用物元模型,将其与LNG加气站中设备、物料、工艺流程涉及的主要危险因素相对应,结合现有LNG加气站的行业标准和规范,从设备因素、卸车流程、环境因素、管理因素及管路系统5个方面对LNG加气站进行分析,建立了LNG加气站安全评价指标体系,并在此基础上建立LNG加气站安全综合评价的物元模型,通过定量计算其熵权系数和综合关联度,进而使用关联函数对其安全等级进行定性分析,对LNG加气站安全进行综合评价。利用建立的指标体系,基于可拓理论对山东省滕州市顺驰LNG加气站进行安全评价,结果表明,LNG加气站管路系统的安全等级为"优",而设备因素、卸车流程及环境和管理因素的安全等级均为"良"。评价结果与加气站实际情况基本相符,表明基于可拓理论的LNG加气站安全综合评价方法不但有助于提高LNG加气站的安全水平,而且具有可行性。最后,针对评价结果提出了提高其安全性的建议措施。

LNG在陆上交通领域利用现状及前景分析

目前，我国LNG在陆上交通领域的应用主要包括重型和中型公路货车、大型和中型城际公路客车以及市内公交车，统称LNG汽车。LNG汽车与传统的柴油车相比具有明显的节能环保优势，与电动汽车等新能源汽车相比，技术储备和配套基础设施等相对成熟。因此，LNG汽车是近几年我国交通运输业防治大气污染、缓解节能减排压力最现实的选择。近2～3年内受气源价格上涨、政策标准不完善等方面的制约，LNG汽车发展速度较前几年会有一定程度的回落。但是，随着节能减排标准不断提高、加注网络逐步完善、油品质量升级等方面因素的影响，在环保优势和经济优势的双重驱动下我国LNG汽车发展前景广阔。

LNG加气站低温潜液泵测试平台研发

针对LNG加气站低温潜液泵,研发了低温液氮环境下的潜液泵性能测试平台。该平台由检定系统、管路系统、控制系统、吊装系统四个部分组成,能够对潜液泵的扬程、流量和效率等性能参数进行实验测试。将潜液泵安装于测试平台后,系统能够实现对泵的预冷、启动和升降频率,并自动记录泵的运行数据。通过对某型号潜液泵的测试,得到了其流量效率曲线和流量扬程曲线。结果表明:所研发的测试平台能够有效的测试LNG低温潜液泵的性能指标。

橇装式LNG汽车加气站发展现状及前景

LNG汽车在国内城市逐渐推广使用并发展迅速,其相应的配套设施橇装式LNG加气站也引起了重视。LNG加气站占地少、建设周期短、自动化程度高、易搬迁、运营成本低,我国已完全掌握相关技术并能够实现所有设备的国产化。本文将从结构设计、安全设计、投资建站及运行成本几个方面分析橇装式LNG加气站优势,并展望橇装式LNG加气站未来的发展趋势。

川渝地区车用LNG市场前景与发展策略分析

川渝地区天然气资源丰富,发展天然气汽车优势突出。在对比分析车用LNG与其他汽车燃料竞争优势的基础上,从LNG汽车技术、LNG加注站技术、资源基础和投资LNG的愿望等方面论述了发展车用LNG的基础条件,结合川渝地区"十二五"发展规划,分析了车用LNG市场发展前景,并提出成立专项领导小组、制订相应优惠政策和技术标准、建立LNG汽车服务与监管体系、加强宣传、鼓励LNG技术创新与产品研发、鼓励企业投入LNG加注站市场建设等策略,以保障川渝地区LNG发展。

基于道化学法的LNG、L-CNG加气合建站安全评价研究

运用道化学法对某LNG、L-CNG加气合建站进行安全评价,得出了站内LNG储气区、CNG储气区、售气区3个单元安全补偿前后的火灾爆炸指数、暴露区域半径、面积、体积和危险等级。评价结果表明,LNG储气区是整个站内的最大风险,经安全补偿后伤害半径减少了18.08m,为站场安全管理提供了依据。但还需进一步完善各项安全补偿措施,将危险等级降到更低。

关于LNG、CNG加气站发展方向的建议

市场作为调节资源分配的动力使LNG加气站和CNG加气站占领了大量的公共资源,然而对LNG的使用并不应该是简单的燃烧。因此,应重新考虑LNG、CNG加气站的方向,合理利用能源,使其发挥最大作用。