基于多自由度车辆模型的主动悬架研究

通过对模型频域特性的分析 ,研究了发动机及前后座椅对车辆模型的影响 ,提出了一种新的多自由度车辆模型 ,基于该模型应用 LQ理论对主动悬架的控制器进行设计 ,对基于不同车辆模型设计的不同控制器的控制效果进行比较研究 ,提出了一种较理想的主动悬架控制策略。

定时截尾可靠性鉴定试验参数选择与分析

首先介绍了两种可靠性鉴定试验的定时截尾试验方案设计公式和试验方案参数选取原则 ,重点论述了用不同的试验方案进行鉴定试验时 。