大容量防爆特殊型电源装置的设计研究

随着煤矿采煤设备的性能提升,煤炭产量日益增大,作为运输设备的煤矿用电机车装载量也需相应地提升,以保证煤矿井下的运输任务的需要。而运载物料能力更强的煤矿防爆蓄电池电机车则需要更强劲的动力系统。针对此需求设计了一种大容量防爆特殊型电源装置,来满足煤矿防爆蓄电池电机车使用需要。介绍了该装置的完整设计过程,并通过试验验证设计的可靠性,以及适应煤矿井下的各种要求和规定,保证煤矿防爆蓄电池电机车的强大运载能力和稳定安全运行,且延长了使用寿命,同时为防爆特殊型电源装置设计和改进提供了一定的理论指导。

轨道交通用机车齿轮箱体铸造工艺研究

本文针对轨道交通用机车齿轮箱体技术要求及工艺难点进行了分析,并通过CAE软件优化了造型和熔炼工艺,经箱体材料及实物试验,开发了一种适用于大平面机车齿轮箱体的铸造工艺。

机车检修数据标准化用特制大语言模型

机车检修数据标准化是确保机车检修数据进行以可靠性为中心的维修(RCM)数据分析的关键步骤之一,但目前存在样本数量少、数据格式不规范、分析难、人工成本高等问题,导致使用传统的人工方式进行数据标准化的工作难度大。大语言模型在理解自然语言处理和处理复杂任务方面具有强大的性能,近几年来在学术界和工业界取得了很大的发展。文章首先研究了大语言模型在机车检修数据上进行信息抽取的应用性能,发现统一信息抽取大语言模型(UIE)适用于机车检修领域进行信息抽取,扩大机车数据数量可以提升UIE对机车检修数据信息抽取的性能,平衡故障标签种类对UIE进行机车检修数据信息抽取的性能提升不大;然后,针对数据标注困难的问题,通过采用编写脚本方式,实现数据标注自动化,并利用ChatGLM对机车检修数据进行标准化处理,Bleu-4、Rouge-1、Rouge-2、Rouge-L指标分别达到86.87%、89.60%、87.54%、94.26%,满足工程应用要求;最后,开发了一个封装大语言模型的辅助数据标准化预处理工具,简化了数据标准化流程。

大容量环保型矿用电机车研制

针对当前矿用铅酸蓄电池机车在安全、环保、寿命等方面存在的问题,结合大容量新能源蓄电池技术,从电机车内部结构层层优化改进,形成系统化设计,研制了一种大容量、环保型矿用蓄电池机车。工业性试验表明:设备性能稳定、安全可靠,具有充电快捷节能、续航里程长、循环寿命长、免维护、无污染等优点,为矿山长距离运输提供一种新技术途径。

矿用电机车制动器试验台的设计

详细介绍了试验台台体的构成与性能指标,该试验台可对速度在4～14 m/s、吨位在1.5～14 t各种型号的电机车制动器进行测量,制动距离运送物料时最大为40 m,运送人员时为20m。

铁路机车、动车大部件清洗现状及解决措施

为了解决铁路机车、动车大部件清洗存在的问题,实现自动化清洗,保证清洗设备的稳定性和可靠性。在充分调研铁路大部件清洗现场及清洗设备的基础上,分析清洗大部件的影响因素和清洗效果不佳的原因,提出水射流喷淋清洗技术是大部件清洗最适合的清洗技术,并提出实现稳定和可靠清洗的解决措施,为大部件清洗设备的研制提供参考。

大轴重机车牵引杆参数对动力学性能影响

为研发30t大轴重电力机车,研究了推挽式低位牵引杆各项参数对轮重减载率、车体平稳性和脱轨系数等动力学性能的影响。采用多体动力学软件SIMPACK建立2B0机车动力学模型。分析了车辆的直线与曲线通过性能。结果表明直线工况下牵引杆转角对车体垂向平稳性影响较大;曲线工况下随着牵引杆转角的增大导向轮对轮重减载率迅速降低,且变化的斜率随牵引杆长度增加而变大;小半径曲线工况下脱轨系数和轮轨横向力受牵引杆参数影响较小。

利用超大容量电容器改善内燃机车柴油发电机组的电启动性能

指出了单用蓄电池组启动柴油发电机组存在的问题,介绍了超大容量电容器辅助内燃机车启动的工作原理,分析了启动辅助装置的经济效益,并通过内燃机车电启动试验证实,用超大容量电容器辅助蓄电池启动柴油发电机组,技术上可行,效益明显。

物流机车大件货物动态监测系统研究

本文提出的一种长大物流机车低功耗无线安全监测系统设计方案,该系统能动态监测大件货物运输状态,克服监测系统运行工况复杂,干扰信息强,超大件货物规则不定的困难,针对运输对象的变化,监测系统具备实时调整的能力,对于运输变化多样的重大庞然货物的货物安装及车辆能够有效地发现和预报可能存在的风险与故障,为促进我国重载铁路物流预防性维修技术发展具有十分重要理论与工程实践意义。

降低继电器接触电阻的方法研究

基于继电器接触电阻的接触原理,研究了影响接触电阻的各种因素,以及降低接触电阻的方法。采用大电流压降法,对继电器触头通以大电流,在焦耳热的作用下使触头膜电阻受热软化,从而降低接触电阻。选取机车继电器模块进行实验,理论结合实验,验证了大电流压降法降低接触电阻的可行性和正确性。

大型站场特殊电码化及机车信号问题探讨

目前,我国正处在新一轮铁路大建设时期,铁路枢纽、编组站等规模不断扩大。与此同时,新建铁路线路不断引入枢纽、编组站,从而引起既有站场的改扩建,这促使既有大型站场逐渐趋于复杂化。本文针对大型复杂站场、结合工程设计实例对信号设计中遇到的特殊电码化及机车信号问题进行分析并提出解决方案。

机车大部件电子标签检修管理系统设计

详细介绍了机车大部件电子标签检修管理系统的设计原则、目标及方案,探讨了业务实现的方案,以便于对机车的大部件进行准确快捷的数据收集、统计、管理,并以电子档案的方式对配件的使用、维护、维修进行保存查询。

一种大功率调用机车柴油机机体的设计

围绕某大功率调用机车柴油机机体的设计,通过参考同类机型的结构尺寸并结合本机设计要求,设计出几个方案。通过对几个方案进行有限元计算分析,并综合考虑各因素,实现了对机体刚度和强度的优化设计。

HX_N3B型机车显示屏故障原因分析及处置方法

通过对配属6个局13个机务段的136台HX_N3B型调车机车运用的显示屏及相关部件问题统计、分类、分析,制定了现场处置办法,确保了机车正常运用。

铁路枢纽区域调机集中调度模式研究

为减少调机及机车组人员,提高运用效率,均衡作业量,在“中心站”模式基础上,提出铁路枢纽区域调机集中调度模式,将调机集中到技术站,由技术站领导指挥调车作业。为最小化调机数及总走行距离,在列车运行图基础上考虑列车运行时间范围及车站作业时间窗约束,构建多技术站下的区域调机集中作业模型。基于自适应大邻域搜索(Adaptive Large Neighborhood Search,ALNS)及随机邻域下降(Random Variable Neighborhood Descent,RVND),设计两阶段启发式算法求解。对国内某铁路枢纽展开案例分析,结果证明:区域调机集中作业模式技术经济效果显著,可在完成作业的前提下,削减65%的调机及约17%的总走行距离,大幅度缩减调机及机车组人员成本,优化枢纽资源配置,改进调车作业方案,为优化调车作业质量提供参考。