综合保税区建筑设计要点探析——以西安阎良航空基地综合保税区为例

截至2020年,我国已经建成并运营的综合保税区有150多个,其中,在陕西有6个综合保税区已经建成并运营。论文根据海关有关综合保税区建设的要求,结合西安阎良航空基地综合保税区建设过程,探讨了综合保税区设计要素,总结了海关监管设施的设计要点。

基于“三个中心”建设的上海保税物流发展策略

保税物流有利于降低贸易成本,扩大航运规模,密切境内外金融交流,是上海国际金融中心、航运中心和贸易中心建设的突破点和强劲动力。目前上海的保税物流业务已经具备一定的优势,但发展中仍存在着一些制约因素。通过分析研究,从改革海关监管、加强区港联动、保税物流系统敏捷化、物流金融和自由港等方面,提出了上海保税物流进一步发展的相关建议。

基于SOA的区港联动集成信息系统

针对当前区港联动各异构系统间互操作性及交互性较差的问题,提出了基于SOA的区港联动集成系统框架,分析了各层实现的具体功能。在此基础上,阐述了遗留系统的封装方法,并通过一个应用实例证明了基于SOA的区港联动集成系统及遗留系统封装方法的可行性及有效性。通过本系统可以有效实现异构系统的无缝集成,有助于提高遗留系统的重用性,从而提升整体运作效率并加快新业务的发展。

推进珠海与中山同城化构想

本文阐述了珠中江都市圈一体化发展的最新进展,并提出了通过珠海港与中山保税区"双核心"架构推进珠中同城化,进而以珠中同城化推动珠中江同城化发展的构想。可把珠海港打造成为中山的"虚拟海港",把中山保税区打造成为珠海港的"虚拟保税区",然后以这两个虚拟港区作为核心,在形态上、资源上、功能政策上实现保税区与珠海港政策共享和联动开发,突破区域行政壁垒。

上海综合保税区转型为自由贸易园区建设研究

为促进国际贸易中心建设,上海已确定将上海综合保税区转型为自由贸易园区。因同步整体转型的难度颇大,宜择其中一个海关特殊监管区域作为先行先试的试点区域。通过从优惠政策、贸易功能、投资引力、贸易平台、经济效益和周边配套6个方面的比较分析,外高桥保税区被确定为上海自由贸易区建设的前期母体,并建议采取"两步走"的渐进实施策略。

保税港区的法律性质与法制完善

加入WTO后,在我国新的改革开放举措中,保税港区被寄予厚望。本文首先分析了保税港区的法律性质,认为保税港区是特殊经济区、海关特殊监管区域、地方政府的行政管理区域。根据对法律性质和我国现行相关立法的分析,笔者认为我国相关法律制度有三处不足:立法层次较低、管理者不明确、尚无保税港区检验检疫的国家立法。因此,建议由国务院制定颁布《保税港区条例》,来规范保税港区的设置和管理。在国家没有新的立法前,天津市和上海市制定本地立法的做法值得肯定。建议保税港区的地方政府可以根据地方立法权,参照天津立法来制定本地的保税港区管理规定。

上海自贸区国际航运服务创新进展、计划与建议

上海自贸区发展国际航运服务,有助于打破现行僵化的经济体制机制,适应国际贸易投资规则与体系重塑新形势;有助于提升上海自贸区服务贸易国际竞争力,打破服务贸易与货物贸易不平衡发展格局;有助于把握国际航运产业战略东移机遇提前布局,推动上海国际航运中心与中国航运强国建设。上海自贸区运行一年多来,洋山保税港区作为上海自贸区国际航运服务和离岸服务功能区以及上海国际航运发展综合试验区核心载体,拥有一流的硬件基础设施,吞吐能力日益增强,国际枢纽地位进一步凸显。但是,由于存量航运服务能级不高,形式开放而业务未激活,营商环境不够优化,综合配套服务仍然偏弱,洋山保税港区面临发展瓶颈。"十三五"时期,为进一步提高航运制度创新与服务开放示范能力,洋山保税港区应遵循"三化目标、四个定位、三项计划"的发展思路,着力推进高端产业基地计划、创新航运功能计划、航运协调储备计划三项计划,而上海自贸区应不断探索航运开放新领域,优化服务环境,深化税制改革,加强体制创新,建立联动机制,带动上海乃至我国国际航运服务能级再上新台阶。

“区港联动”视角下广西北海港与出口加工区互动模式探析

在介绍广西北海港与北海出口加工区"区港联动"基本情况的基础上,分析了两者之间联动关系与普通"区港联动"的不同之处,指出"区港联动"对北海港及其腹地和北海出口加工区发展的推动作用,剖析了两者联动中存在的区域分离、分工不明及理念问题,提出了促进北海港与加工区"区港联动"的有效路径。

上海自贸区洋山保税港区“十三五”时期产业目标、重点与对策

国际贸易投资规则重构、国内产业升级转型发展和上海自贸区功能提升的背景下,"十三五"时期,上海自贸区洋山保税港区定位为国际航运服务和离岸服务功能区,着力构建以航运服务为核心、以国际贸易、金融服务和专业服务等三大产业为发展轴线的"一核三轴"产业格局,着重推进落实"三三三二"计划。航运服务重点推进"高端、亮点和储备"三项计划,国际贸易着重做好"新业态拓展、监管制度创新和大宗商品平台"三项计划,金融服务着力推动"融资租赁、国际金融市场和航运金融"三大功能计划,专业服务积极探索"集聚主体和政策扶持"两大计划。为此,洋山保税港区应从营造国际化营商环境、促进联动和管理创新、提升服务和监管效能等方面推动产业功能的发展。

保税港区发展离岸金融功能研究

自由贸易区(保税港区)与离岸金融市场之间存在共性特征和天然联系。目前我国保税港区建设及其功能开发进入了新阶段,在保税港区发展离岸金融功能成为可能与需要。保税港区是我国发展离岸金融的首选地,发展离岸金融功能也是我国保税港区向自由贸易区发展的必然选择,宁波保税港区具备发展离岸金融功能的条件。文章探讨了宁波保税港区离岸金融市场发展模式、运行模式,并从政府政策、人才资源、财税优惠、交流合作等方面提出了保障措施设想。

内陆港口现代物流体系研究

建设内陆港口,对于内地城市的经济发展尤其是外向型经济的发展具有重要的意义,是内陆地区城市国际化发展的重要因素。以西安国际港等大型商贸物流园区建立内陆港口实际案例为样本,借鉴国内外陆港发展规律,对国内内陆地区建设陆港及依托保税区建设现代物流体系进行了分析,论述了陆港综合交通体系与保税区布局与功能作用,提炼出可供参考的陆港发展模式。研究认为,陆港建设必须以外向型经济发展模式为引导,建设功能完善的综合交通体系和科学合理的产业体系。

钦州保税港区在区域经济发展中的作用浅论

加快推进钦州保税港区建设在区域经济发展中具有重要作用:有利于化解当前经济危机;有利于加快建立现代产业体系;是发展外向型经济的助推器;是实现区域优势转化和自身发展目标定位的重要支点;是增强区域竞争能力,提升区域战略地位的有力支撑。

我国传统经济特区的新发展——以深圳建设自由港问题为例

我国的经济特区可以分为传统的经济特区和新经济特区两类。新时期经济特区特别是传统经济特区的发展正面临着新的巨大挑战。以深圳为典型代表的传统经济特区应该继续“特”下去，寻找新的发展模式，将发展遇到瓶颈的保税区过渡到自由港，继续引领中国经济的发展。

我国保税港区向自由贸易区转型发展问题研究—以广州南沙保税港区为例

在比较保税港区与自由贸易区的基础上,分析了我国主要保税港区向自由贸易区转型的实践与启示,并根据中国(上海)自由贸易试验区总体方案,以广州南沙保税港区为例,阐述了其向自由贸易区转型的可行性,并提出了转型的路径,旨在为广州南沙保税港区等海关特殊监管区域向自由贸易区发展提供参考。

天津自由贸易区建设瓶颈问题及实现路径

与上海自由贸易区相对应,作为北方经济中心和港口城市,在天津建立自由贸易区已经很早提出,并在探索试验之中。本文主要探讨天津自由贸易区建立的必要性、可行性,面临的瓶颈问题,并就此提出天津自由贸易区的实现路径。

天津自由贸易园区建设现状及对策建议

2014年12月12日国务院正式批准设立中国(天津)自由贸易园区,天津自贸区的建立有利于进一步深化我国改革开放、不断完善自贸区模式。天津自由贸易园区拥有开放的政策环境、良好的区位优势、坚实的物质基础等基础条件,同时也存在政策体系不健全、受本地区经济发展水平限制等问题。天津市应切实转变政府职能,实施新一轮高水平对外开放,着力打造创新型产业集群,以加快自贸区建设步伐。

我国保税经济区功能比较及创新机制研究

对我国各种类型保税经济区域的定位、功能进行了比较分析,得出保税港区是各保税经济区域中功能最优、发展后劲最足的初步结论。文章后还重点分析了目前我国保税港区与国外自由贸易区发展状况存在的差异,最后为加快保税港区向自由贸易区转型进程提出了建立相应运行机制的建议。

重庆内陆保税港区短期与长期动态发展模式

通过对重庆内陆保税港区在区位、城市环境、成本及政策等方面发展优势的分析,对重庆内陆保税港区短期与长期动态发展模式进行了总体设计,并从保税港区的配套政策和监管方式方面指出了保税港区向自由贸易区转型应注意的几个问题。

基于保税贸易平台的港航物流金融分析——以舟山港综合保税区为例

随着舟山港综合保税区的运行和"三位一体"港航物流体系的建立,大力发展港航物流将成为舟山新区建设的重头戏,而港口物流业的发展又与金融支持密不可分。目前我国港航物流金融正处于起步阶段,舟山港港航物流发展中金融配套支持尚存在诸多不足之处。文章分析指出了舟山港港航物流金融发展中存在的问题,结合保税区的政策优势,提出可以通过建立港航金融外包体系、建立良好信用体系以及积极进行金融创新等模式提升舟山港港航物流金融发展。

宁波建设上海航运中心南翼国际枢纽港的定位与模式选择

文章依据宁波港目前的发展条件提出将宁波建设成上海国际航运中心双枢纽港之一的发展目标,指出在宁波进行国际枢纽港建设中,所面临的国际国内港口竞争激烈、经济腹地狭小、集装箱吞吐量较小以及海关特殊监管区域对于港口发展拉动作用弱等问题。为解决这些问题,必须进行港口集团的上市、拓展宁波港的集疏运网络,加大力度进行港口的软环境建设,探索梅山保税港区发展的新思路。