公路工程施工阶段工程造价优化调整模型构建

公路工程规模较为庞大,通常需要投入大量的建设成本,对施工单位资金的运转造成较大压力。所以,为了确保整个工程顺利建设,应采取科学、合理的方式对公路工程施工阶段的工程造价进行优化与调整。基于此,本文分别从资源配置、建设工期及工程质量等3方面出发,分别构建了工程造价优化调整模型,并通过相应的公路工程作为案例,对三个模型的实际应用效果进行了验证,通过验证可以发现,通过对三个模型的验证可以发现,相对于未进行优化前,优化后的工程造价均明显降低,表明三个模型可应用到实际中。

移动卫星网络信息资源管理策略仿真研究

移动卫星网络节点具有高度动态性,在进行拓扑构建会受到卫星服务时间、星间距离、星间链路剩余能量、带宽等信息资源的影响,最终带来网络资源消耗多和稳定性差的问题。针对上述问题,提出了一种分布式拓扑生成算法策略。上述策略从链路特性出发构建代价模型,利用层次分析法进行权重的计算,然后在度的约束下,每颗卫星根据代价值分布式选择局部最优路径生成全局最优拓扑,构建过程综合考虑卫星各信息资源,提高了拓扑网络的合理性和真实性。仿真结果表明,改进算法有效的减少了链路切换次数、平衡了卫星资源使用率,最终改善了网络的稳定性。

动态交通分配模型解的非唯一性问题

通过对动态交通分配模型和静态交通分配模型建模过程的比较，详细阐明了产生动态交通分配模型解的非唯一性问题的2个主要原因，即路段费用．流量函数的非单调性和先入先出（FIFO）原则约束条件的非凸性，在此基础上提出了在动态交通分配的路段费用函数中引入路段车辆数或路段密度的方法，建立了既能反映路段拥挤状态又具有单调特性的路段费用模型，从而显著提高了现有模型的求解效率．

基于终端移动状态的LGD触发算法

针对垂直切换中LMS预测LGD触发机制没有考虑终端移动状态的问题,提出基于终端移动状态的LGD触发算法,由终端移动模型推导出移动状态(速度和方向)与信号强度的关系,并将信号强度推导值与抽样值加权求和后采用LMS算法预测信号强度的变化趋势。仿真表明,改进后的LMS算法预测误差小,可以降低丢包率和空闲时间。