汽车自动变速器锁止离合器控制策略

分析了锁止离合器的典型结构和锁止点的选取 ,以及采用车速和发动机节气门开度为主要参数 ,辅之以其他参数 ,共同确定液力变矩器锁止的控制策略。

液力变矩器闭锁过程控制策略研究

建立了液力变矩器结合的动力学模型,提出了对闭锁离合器接合过程分阶段控制策略。以装用美国Allison公司生产的大功率HD4070PR自动变速器的北方奔驰2627K型自卸车进行道路试验,结果表明,在闭锁过程中变速器输出轴转速变化平稳,发动机的动载系数约为1.85,闭锁离合器控制效果较好,验证了控制策略的有效性。

基于运行参数的液力变矩器锁止离合器控制

车辆自动变速器采用锁止型液力变矩器后,可以在某些工况下消除泵轮与涡轮之间的滑差,提高燃料经济性和传动效率。对车辆自动变速器锁止离合器的典型结构与工作原理、锁止点的选取、以及如何依据车速和发动机节气门开度等诸多参数共同控制液力变矩器锁止离合器的锁止进行了分析。分析了典型自动变速器锁止离合器的实际控制方法和档位的变化趋势。

液力变矩器的锁止离合器的故障检测与分析

锁止离合器适时地工作,液力变矩器就能消除传动系中的冲击和保持高的传动效率。锁止离合器控制阀控制锁止离合器的工作状态,锁止离合器控制阀磨损和卡滞会引起锁止离合器的工作不正常,通过道路试验并使用检测仪获取锁止离合器当前状态的工作数据,以便进行锁止离合器的工作状态分析,能为故障的判断提供依据。

自动变速器车辆颤振现象的分析与仿真

本文中对自动变速器车辆上颤振现象的产生机理与影响因素进行了研究。首先根据拉格朗日方程建立了液力变矩器锁止离合器闭锁过程的数学模型和动力学模型,并根据李雅普诺夫第二法得出颤振现象与μ-V特性曲线斜率的关系;然后构建了仿真模型,选用不同斜率的μ-V特性曲线进行仿真,并推导出产生颤振现象的μ-V特性曲线斜率的临界值;最后探讨了影响颤振现象的因素,并提出了改善措施。

自动液力变速器闭锁离合器滑摩的模糊PID控制

在闭锁离合器滑摩控制中,为了取得更好的自适应性,结合模糊控制和常规PID控制二者的优点,提出了模糊PID控制方法。首先通过建立模糊规则、进行模糊推理、确定PID的3个参数,再由PID控制器对闭锁离合器进行滑摩控制。计算机仿真结果表明:模糊PID控制器与常规的PID控制器相比提高了系统的响应速度,具有良好的稳定性,能使汽车更平稳快速地起步,换挡更平顺。

基于ANFIS的某液力变速器闭锁离合器控制规律的智能提取

基于Matlab的ANFIS工具箱,提出一种智能提取闭锁离合器控制规律的方法。详细阐述ANFIS结构和原理、闭锁离合器控制规律的分类,以及基于ANFIS提取闭锁离合器控制规律的步骤,得到经ANFIS训练后的闭锁离合器控制规律。将经ANFIS训练后得到的闭锁离合器控制规律与实车试验所测的闭锁离合器控制规律比较,得出闭锁控制规律控制参数的误差值及误差率。研究结果表明,经ANFIS训练后得到的闭锁离合器控制规律与实车试验所测的闭锁离合器控制规律结果基本一致,该智能提取控制规律的方法是可行的。

锁止离合器控制浅析

锁止离合器控制是广泛应用于自动变速器控制中的技术,对于降低油耗有着重要意义,滑差控制是锁止离合器控制中的关键技术,文章针对滑差控制,展示了一种控制算法。

液力变矩器锁止离合器的起步滑摩控制研究

以液力变矩器中的锁止离合器为研究对象,针对其滑摩控制策略进行了研究。首先,分析了锁止离合器的动力学模型和离合器活塞腔的压力控制模型;其次,分析了现在采用的锁止离合器滑摩控制方法,并在此基础上提出了一种新的起步滑摩控制策略;再次,建立了锁止离合器起步滑摩策略下的离合器液压回路Simulation X模型,最后进行了整车控制仿真分析。结果表明,锁止离合器起步滑摩控制策略能很好地控制在起步工况下的离合器锁止过程,大大减少了滑摩时间和提高了起步性能。