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Comparison between the preparation,structure and mechanical properties of long fiber reinforced thermoplastics and short fiber reinforced thermoplastic 被引量:3
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作者 Fang Kun Yang Jie +2 位作者 Wu Sizhu Li Mei Ma Mingtu 《Engineering Sciences》 EI 2012年第6期83-88,96,共7页
This article summarizes the comparison between the preparation, structure and mechanical properties of long fiber reinforced thermoplastics (LFT) and short fiber reinforced thermoplastics (SFT). Both of the experi... This article summarizes the comparison between the preparation, structure and mechanical properties of long fiber reinforced thermoplastics (LFT) and short fiber reinforced thermoplastics (SFT). Both of the experiment and theory results showed that the mechanical properties of long glass fiber reinforced thermoplastics pellets (LGFRT) have been enhanced better than that of short glass fiber reinforced thermoplastics pellets (SGFRT) manufactured by molding procession. After regulation of the relative humidity by 50 % , the mechanical properties of 30 % ( weight percent) short glass fiber content in SFT ( SFT-PA6-SGF30 ) are similar to that of 40 % long glass fiber content in LFT. Howev- er, the density of the latter is about 17 % lower than that of the former. Thus, the corresponding weight of products is reduced by 13 % ;output rate is increased by 21% , and the cost is therefore significantly lowered. And it has the fol- lowing advantages: impact strength is increased by 87 % ; the proportion is reduced by 20 % ; molding cycle is short- ened by 10 % ;materials cost is saved by 20 % -30 % and the final total cost is saved by 30 % -40 %. So LFT (LFT-PP-LGF40) can replace SFT (SFT-PA6-SGF30) with the similar basic mechanical properties under normal tem- perature or 160 ℃ lower. 展开更多
关键词 long glass fiber reinforced thermoplastics short glass fiber reinforced thermoplastics mechanical properties comparison
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复合材料尾门结构的拓扑-参数一体化轻量化设计
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作者 成艾国 王超 +2 位作者 陆日进 何智成 于万元 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期1824-1833,共10页
以某新能源车型的尾门为研究对象,结合注塑长玻纤增强复合材料,提出了一种结构拓扑参数一体化轻量化设计方法,并为尾门性能仿真和优化设计分别建立了联合仿真和常规仿真模型,提高了仿真精度和优化效率。首先,基于常规仿真模型通过三步... 以某新能源车型的尾门为研究对象,结合注塑长玻纤增强复合材料,提出了一种结构拓扑参数一体化轻量化设计方法,并为尾门性能仿真和优化设计分别建立了联合仿真和常规仿真模型,提高了仿真精度和优化效率。首先,基于常规仿真模型通过三步式结构概念设计优化并重新设计了复合材料尾门结构。然后,建立了用于后续多目标优化的联合仿真模型,并通过样件试制和性能试验进行了验证。最后,利用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对尾门的筋条厚度、关键位置厚度、截面尺寸进行了详细优化。优化后的复合材料尾门质量比原钢制尾门减小了27.2%,同时尾门扭转刚度、横向刚度、弯曲刚度及自由模态满足应用要求。 展开更多
关键词 长玻纤增强复合材料 尾门 联合仿真 概念设计 参数优化
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长玻纤/高密度聚乙烯复合材料的制备
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作者 屈超 黄政 刘俊红 《化工技术与开发》 CAS 2024年第6期27-30,34,共5页
以N406作为偶联剂,向双螺杆挤出机中连续加入玻璃纤维(玻纤GF),再经剪切、混合工艺,共混制备了长玻纤增强高密度聚乙烯(HDPE)复合材料。采用万能拉伸测试仪、冲击强度测试仪和熔体流动速率(MFR)测试仪,测试了复合材料的力学性能和流动性... 以N406作为偶联剂,向双螺杆挤出机中连续加入玻璃纤维(玻纤GF),再经剪切、混合工艺,共混制备了长玻纤增强高密度聚乙烯(HDPE)复合材料。采用万能拉伸测试仪、冲击强度测试仪和熔体流动速率(MFR)测试仪,测试了复合材料的力学性能和流动性能;采用差式扫描量热仪(DSC)表征了复合材料的结晶温度、熔融温度;用热失重分析仪(TG)测量了复合材料的玻纤含量。研究结果表明,N406的用量对HDPE的拉伸强度的影响不大,但对冲击强度和MFR的影响较明显。偶联剂用量为8%时,相较未用偶联剂的长玻纤,增强HDPE复合材料的冲击强度提高了64.34%,MFR降低了40.07%。随着玻纤含量增加,拉伸强度、冲击强度升高,MFR降低;HDPE的结晶温度降低,熔融温度增加。玻纤含量为31.26%的复合材料,拉伸强度达到62.88MPa,较纯HDPE提高了180.97%。 展开更多
关键词 长玻璃纤维 高密度聚乙烯 偶联剂 复合材料
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玻纤质量分数对长玻纤增强聚丙烯水驱动弹头辅助注塑管件的影响
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作者 匡唐清 俸三喆 +2 位作者 朱瑶瑶 柳和生 杨帆 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期87-97,共11页
分别以玻纤质量分数10%,20%,30%和40%的长玻纤增强聚丙烯(LGFRPP)材料制取一系列水驱动弹头辅助注塑(W-PAIM)管件。探究了玻纤质量分数对玻纤断裂长度、纤维取向、壁厚以及耐压性的影响。结果表明,随着玻纤质量分数的增加,玻纤断裂长度... 分别以玻纤质量分数10%,20%,30%和40%的长玻纤增强聚丙烯(LGFRPP)材料制取一系列水驱动弹头辅助注塑(W-PAIM)管件。探究了玻纤质量分数对玻纤断裂长度、纤维取向、壁厚以及耐压性的影响。结果表明,随着玻纤质量分数的增加,玻纤断裂长度在较长区间内占比降低;不同玻纤质量分数的W-PAIM制件在壁厚层的取向不同,水道层的玻纤沿流动方向取向较模壁层和中间层更好,当玻纤质量分数为10%与40%时,水道层玻纤取向度最好,玻纤质量分数为20%时,中间层取向最差,玻纤质量分数为30%时,模壁层的玻纤取向较好;随着玻纤质量分数的增加,WPAIM管件壁厚呈先增加后减小再增加的趋势;随着玻纤质量分数的增加,管件的耐压性先增加后减小最后又增加,当玻纤质量分数为20%时,耐压性最好。 展开更多
关键词 长玻纤增强聚丙烯 水驱动弹头辅助注塑 玻纤质量分数 玻纤长度 纤维取向 壁厚 耐压性
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长纤维增强丙烯腈-苯乙烯复合材料注塑成型与工艺优化
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作者 姜跃平 钱程 +1 位作者 邓勇宏 殷小春 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期124-129,共6页
以含量为30%的玻璃纤维(GF)增强聚丙烯腈-苯乙烯(AS)复合材料(GFAS)注塑成型为研究对象,选取塑化温度、注射速度、保压压力及模具温度为因子,以拉伸强度、弯曲强度及缺口冲击强度作为评价指标设计了正交实验。极差分析与方差分析的结果... 以含量为30%的玻璃纤维(GF)增强聚丙烯腈-苯乙烯(AS)复合材料(GFAS)注塑成型为研究对象,选取塑化温度、注射速度、保压压力及模具温度为因子,以拉伸强度、弯曲强度及缺口冲击强度作为评价指标设计了正交实验。极差分析与方差分析的结果表明,注射速度对拉伸强度的影响最显著,保压压力显著影响材料的弯曲强度和缺口冲击强度。根据正交实验的分析结果进行了保压压力和注射速度的单因素实验,得到最佳的工艺参数组合为塑化温度为250℃、注射速度为50%、保压压力为75MPa与模具温度为65℃,此时,标准样条的拉伸强度为143.4MPa,弯曲强度为199.9MPa,缺口冲击强度为19.2kJ/m^(2),通过优化注塑工艺参数提高了复合材料(GFAS)的综合力学性能。 展开更多
关键词 丙烯腈-苯乙烯共聚物 长玻纤 注塑工艺优化 力学性能 复合材料
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Wf/Zr基复合材料长杆弹在不同速度下的头形转变规律
6
作者 任杰 章浪 +3 位作者 李继承 邓勇军 陈小伟 杜成鑫 《包装工程》 CAS 北大核心 2024年第19期134-143,共10页
目的预测金属玻璃复合材料长杆弹在不同撞击速度下的侵彻/穿甲性能,为优化弹体撞击速度和弹体头部形状等提供理论指导。方法结合相关侵彻试验,基于细观有限元建模及修正的热力耦合本构模型,开展了钨纤维增强金属玻璃复合材料长杆弹在不... 目的预测金属玻璃复合材料长杆弹在不同撞击速度下的侵彻/穿甲性能,为优化弹体撞击速度和弹体头部形状等提供理论指导。方法结合相关侵彻试验,基于细观有限元建模及修正的热力耦合本构模型,开展了钨纤维增强金属玻璃复合材料长杆弹在不同速度下侵彻钢靶的有限元模拟,分析了不同速度下复合材料弹体破坏模式的差异,讨论了撞击速度对复合材料弹体头部形状变化影响规律及其内在机理。结果低速撞击条件下,复合材料长杆弹体头部的钨纤维发生剧烈的屈曲弯折变形,弯折钨纤维堆积在头部,形成较厚的“边缘层”,且存在1~2条剪切带,弹体头部表现为“细长尖卵”形状;随着撞击速度逐渐增加,弹体头部钨纤维的弯折变形程度逐渐有所降低,“边缘层”厚度也有所减小,且外侧钨纤维开始发生屈曲回流,头形逐渐转变为“短粗尖卵”形状,且尖锐程度随撞击速度增加而降低;在高速撞击条件下,弹体头部“边缘层”显著变薄,同时最外侧钨纤维发生屈曲回流,弹体头部表现为“扁平”形状。结论撞击速度对复合材料弹体的头部变形及破坏特征具有重要影响。随着速度增加,复合材料弹体头部形状逐渐从“细长尖卵”转变到“短粗尖卵”,最后变为“扁平”。 展开更多
关键词 钨纤维增强金属玻璃复合材料长杆弹 撞击速度 自锐 头形转变 有限元模拟
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基于Moldflow和响应曲面法的LGFRPP注塑工艺参数优化 被引量:3
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作者 郑硕鵾 田宁 +3 位作者 谢于锰 张亚军 金志明 梁焜明 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期107-110,共4页
基于Moldflow对长纤维增强聚丙烯注射成型充填过程进行模拟仿真分析,提出一种注射成型工艺参数优化方法。分析了注射成型工艺参数对纤维长度的影响,设计了以最短纤维长度为优化目标的二阶多项式模型,建立了以模具温度、熔体温度、充填... 基于Moldflow对长纤维增强聚丙烯注射成型充填过程进行模拟仿真分析,提出一种注射成型工艺参数优化方法。分析了注射成型工艺参数对纤维长度的影响,设计了以最短纤维长度为优化目标的二阶多项式模型,建立了以模具温度、熔体温度、充填时间为试验因子的响应曲面模型。通过计算响应曲面模型,分析3种工艺参数对物料剪切作用的影响,得到最短纤维长度在模具温度为80℃、熔体温度为240~250℃、充填时间为0.8~1 s区间可取得最大值;结合不同工艺参数交互影响的响应曲面,分析得到最优工艺参数组合为模具温度为80℃、熔体温度为247.5℃、充填时间为0.91 s。将最优工艺参数组合代入二阶多项式模型和Moldflow仿真模型,得到最短纤维长度预测值2.444 3 mm和最短纤维长度模拟值2.477 mm,相对误差为1.32%。 展开更多
关键词 长玻纤 聚丙烯 响应曲面法 纤维长度 最优工艺
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环境温度对长玻纤增强聚丙烯单向拉伸力学性能的影响
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作者 秦唯铭 杜冰 +3 位作者 朱绍伟 陈立明 李卫国 樊振华 《材料导报》 CSCD 北大核心 2023年第20期237-242,共6页
长玻纤增强聚丙烯(Long glass fiber reinforced polypropylene,LGFPP)作为一种轻质、易回收的新型车用复合材料,同时具有较好的力学性能、耐热性、耐候性。通过不同温度环境下的拉伸试验研究了环境温度对LGFPP力学性能的影响并分析了... 长玻纤增强聚丙烯(Long glass fiber reinforced polypropylene,LGFPP)作为一种轻质、易回收的新型车用复合材料,同时具有较好的力学性能、耐热性、耐候性。通过不同温度环境下的拉伸试验研究了环境温度对LGFPP力学性能的影响并分析了其失效机理。结果表明:当环境温度为零下20℃时,基体对纤维的包裹性较好,有利于载荷传递,破坏表现为基体破坏,断裂面较为平整,其拉伸强度相对室温下提高18.93%;随着温度升高,树脂基体逐渐变软,树脂与纤维之间的界面强度降低,部分表现为纤维与基体的界面破坏,从而减少了纤维承载发生的破坏,从而导致了LGFPP强度降低;当环境温度达到100℃时,其拉伸强度相对室温下降低45.84%。建立了LGFPP的均质化RVE模型,预测了不同温度下LGFPP的力学响应和弹性常数,数值模拟结果和理论值与实验结果吻合较好。这为LGFPP在应用环境的耐适性提供了指导。 展开更多
关键词 长玻纤增强聚丙烯 热塑性复合材料 环境温度 力学性能 失效机理
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耐老化抗水解玻纤增强长碳链尼龙材料的制备及性能 被引量:1
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作者 王乐阳 马学彬 +3 位作者 冀文广 李天津 张帅 付鹏 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2023年第12期35-39,共5页
随着分子链长度的增加,聚酰胺材料的性能会发生变化,如吸水率降低、密度变小、柔韧性更好、耐醇解性更高等。为了进一步提高长碳链尼龙的耐热氧老化和抗水解性,通过双螺杆熔融共混挤出改性的方法,制备了玻璃纤维质量分数为30%的耐老化... 随着分子链长度的增加,聚酰胺材料的性能会发生变化,如吸水率降低、密度变小、柔韧性更好、耐醇解性更高等。为了进一步提高长碳链尼龙的耐热氧老化和抗水解性,通过双螺杆熔融共混挤出改性的方法,制备了玻璃纤维质量分数为30%的耐老化抗水解玻璃纤维增强长碳链尼龙复合材料,研究了尼龙树脂链段长度、端氨基含量以及抗氧剂对尼龙耐热氧老化和抗水解的影响。结果表明,相比于常规受阻酚和芳香胺抗氧剂,添加铜盐的材料耐热氧老化和抗水解性能更好,同等添加量时无机铜盐要优于有机铜盐;与普通尼龙PA66材料相比,长碳链尼龙具有更高的抗水解性能,且尼龙链段越长抗水解性越好;端氨基含量高有助于提高尼龙树脂的耐热氧老化和抗水解性能。 展开更多
关键词 长碳链尼龙 玻璃纤维 抗氧剂 耐热老化 抗水解
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长玻纤增强阻燃材料在蓄电池隔板中的应用 被引量:1
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作者 方瑞 李兰军 《江苏科技信息》 2023年第24期51-55,共5页
新能源车蓄电池隔板的具体要求如下:长玻纤阻燃增强20玻纤材料,拉伸强度≥60 MPa,弯曲强度≥80 MPa,缺口冲击强度≥14 kJ/m^(2),3.2 mm V-0。通过实验,在十溴二苯乙烷-三氧化二锑体系中加入15份阻燃剂时,拉伸强度87.6 MPa,弯曲强度132 M... 新能源车蓄电池隔板的具体要求如下:长玻纤阻燃增强20玻纤材料,拉伸强度≥60 MPa,弯曲强度≥80 MPa,缺口冲击强度≥14 kJ/m^(2),3.2 mm V-0。通过实验,在十溴二苯乙烷-三氧化二锑体系中加入15份阻燃剂时,拉伸强度87.6 MPa,弯曲强度132 MPa,缺口冲击强度17 kJ/m^(2),阻燃3.2 mm达到V-0,满足蓄电池隔板的要求。同时研究了焦磷酸哌嗪体系及聚磷酸铵体系无卤阻燃剂的阻燃特性,发现在添加25份时,上述两种阻燃剂均能满足要求。尤其是焦磷酸哌嗪体系,在150℃、700 h老化后,老化保持率仍能达到99.7%,是一款比较不错的无卤阻燃材料。但无卤阻燃剂存在老化析出的风险,因此,选择溴锑体系提供材料。 展开更多
关键词 长玻纤 阻燃 蓄电池隔板
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长玻璃纤维增强尼龙6的力学性能研究 被引量:23
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作者 刘正军 韩克清 +2 位作者 周洪梅 杜秉公 余木火 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期4-8,共5页
采用一种新的熔融浸渍工艺制备了长玻纤增强尼龙6复合材料,研究了玻纤含量、玻纤长度分布对复合材料力学性能的影响。结果表明,在玻纤质量分数为50%时复合材料的拉伸强度为234MPa,弯曲强度为349MPa,弯曲弹性模量为11.4GPa,缺口冲击强度... 采用一种新的熔融浸渍工艺制备了长玻纤增强尼龙6复合材料,研究了玻纤含量、玻纤长度分布对复合材料力学性能的影响。结果表明,在玻纤质量分数为50%时复合材料的拉伸强度为234MPa,弯曲强度为349MPa,弯曲弹性模量为11.4GPa,缺口冲击强度为313J/m,综合力学性能明显优于短玻纤增强尼龙6复合材料。 展开更多
关键词 长玻璃纤维增强 尼龙6 性能研究 复合材料 材料力学性能 弯曲弹性模量 缺口冲击强度 综合力学性能 长玻纤增强 浸渍工艺 长度分布 拉伸强度 质量分数 弯曲强度 熔融
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长纤维增强热塑性复合材料在汽车零配件上的应用进展 被引量:32
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作者 方鲲 张国荣 +2 位作者 吴丝竹 张立群 李鹏 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期13-18,共6页
介绍了20世纪80年代初期长纤维增强热塑性复合材料(LFT)理论设计概念的提出以及20世纪90年代后LFT的快速发展,同时对其应用范围、性能优点、制备和生产方法以及在汽车多种零配件的应用进展状况以及目前我国国内的发展现状进行了详细介绍... 介绍了20世纪80年代初期长纤维增强热塑性复合材料(LFT)理论设计概念的提出以及20世纪90年代后LFT的快速发展,同时对其应用范围、性能优点、制备和生产方法以及在汽车多种零配件的应用进展状况以及目前我国国内的发展现状进行了详细介绍。LFT主要应用与开发方向为对力学性能、尺寸稳定性要求较高的汽车制造工业中采用的半结构、结构零配件,国内LFT复合材料仅限于LFT粒料的初步研发与使用,暂无国家标准,更没有成熟的产品与制件设计与应用经验,市场基本上被国外产品垄断,因而LFT是我国目前极具发展潜力的复合材料品种之一。 展开更多
关键词 长玻璃纤维 增强 热塑性塑料 汽车零配件
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阻燃长玻纤增强尼龙-6的研究进展 被引量:24
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作者 左晓玲 张道海 +3 位作者 罗兴 吴斌 郝智 郭建兵 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期33-37,共5页
综述了阻燃长玻纤增强尼龙-6材料燃烧过程中的"烛芯效应"以及燃烧特性,重点总结了适用于该种材料的各种阻燃体系,包括阻燃剂类型、改性研究成果。根据近年来国内外阻燃长玻纤增强尼龙-6的现状,介绍了综合发展趋势。
关键词 长玻纤增强尼龙-6 烛芯效应 阻燃 燃烧特性
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长玻璃纤维增强聚丙烯 被引量:36
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作者 段召华 付祥 +1 位作者 陈弦 何波兵 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期124-126,130,共4页
采用自行研制的熔体浸渍包覆长玻璃纤维装置,制备了长玻纤增强聚丙烯(LFT-PP)复合材料。研究了玻纤含量(10%(质量分数,下同)、20%、30%、和40%)、预浸料粒料长度(3mm和18mm)及相容剂聚丙烯接枝马来酸酐(PP-g-MAH)含量(2%、4%、6%、和8%... 采用自行研制的熔体浸渍包覆长玻璃纤维装置,制备了长玻纤增强聚丙烯(LFT-PP)复合材料。研究了玻纤含量(10%(质量分数,下同)、20%、30%、和40%)、预浸料粒料长度(3mm和18mm)及相容剂聚丙烯接枝马来酸酐(PP-g-MAH)含量(2%、4%、6%、和8%)对长玻纤增强聚丙烯(LFT-PP)复合材料力学性能的影响。结果表明,长玻璃纤维增强聚丙烯(LFT-PP)的力学性能明显优于短玻璃纤维增强聚丙烯,当玻纤含量在30%时,拉伸强度达到50MP左右,冲击强度达到6kJ/m2左右,相容剂PP-g-MAH的加入增强了界面粘接强度,大幅度地提高了长玻纤增强聚丙烯(LFT-PP)复合材料的力学性能,当相容剂PP-g-MAH含量达到3%左右,其综合力学性能达到最佳值,拉伸强度达到100MP左右,冲击强度达到10kJ/m2左右。 展开更多
关键词 熔体浸渍 长玻璃纤维 聚丙烯接枝马来酸酐
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长玻纤增强复合材料老化研究进展及防老化研究 被引量:28
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作者 左晓玲 张道海 +3 位作者 罗兴 吴斌 郝智 郭建兵 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期18-21,66,共5页
综述了以热塑性材料为基体树脂的长玻纤增强复合材料结构分析,阐述了长玻纤增强热塑性复合材料在湿热、热氧、光氧条件下有可能的老化机理。最后提出了几点长玻纤增强热塑性复合材料防老化的建议措施。
关键词 长玻纤增强热塑性复合材料 结构 热老化 光老化 湿热老化
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相容剂对长玻纤增强尼龙66树脂力学性能和流变行为的影响 被引量:18
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作者 张宇 刘恩 +2 位作者 段召华 陈弦 何波兵 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期93-96,共4页
采用自行研制的熔体浸渍包覆长玻纤装置,制备了长玻纤增强尼龙66(LGF-PA66)复合材料。研究了相容剂乙烯-辛烯共聚物接枝马来酸酐(POE-g-MAH)、三元乙丙橡胶接枝马来酸酐(EPDM-g-MAH)对LGF-PA66力学性能和流学行为的影响。结果发... 采用自行研制的熔体浸渍包覆长玻纤装置,制备了长玻纤增强尼龙66(LGF-PA66)复合材料。研究了相容剂乙烯-辛烯共聚物接枝马来酸酐(POE-g-MAH)、三元乙丙橡胶接枝马来酸酐(EPDM-g-MAH)对LGF-PA66力学性能和流学行为的影响。结果发现:当相容剂质量分数为2.5%时,复合材料的拉伸强度最大,缺口冲击强度在相容剂质量分数为0%~10.0%范围内近似线性的增加,不同相容剂对力学性能的影响相似。运用了拉伸强度模型和缺口冲击强度模型对实验结果进行了解释。相容剂用量的增加导致了平衡扭矩线性的提高,但对实际加工并没有带来太大的影响。 展开更多
关键词 尼龙66 长玻纤增强 相容剂 界面黏结强度 力学性能 流学行为
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长玻纤增强注塑聚醚醚酮复合材料加工工艺与力学性能的研究 被引量:10
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作者 吴新明 齐暑华 +2 位作者 贺捷 理莎莎 莫军连 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期98-101,共4页
以含30%的长玻璃纤维增强聚醚醚酮为原材料,采用注塑成型的方法研究了聚醚醚酮复合材料的加工工艺参数包括冷却速率、成型压力、成型温度及模具温度与力学性能的关系,并对模具温度为180℃时PEEK复合材料的微观形貌进行分析,研究结果表明... 以含30%的长玻璃纤维增强聚醚醚酮为原材料,采用注塑成型的方法研究了聚醚醚酮复合材料的加工工艺参数包括冷却速率、成型压力、成型温度及模具温度与力学性能的关系,并对模具温度为180℃时PEEK复合材料的微观形貌进行分析,研究结果表明:采用中速冷却速率,成型压力为120MPa,成型温度为后段375℃、中段425℃、前段425℃,模具温度保持为180℃时,复合材料的抗拉强度达81MPa、剪切强度为62.7MPa,制品表面光滑,其综合力学性能最佳。 展开更多
关键词 长玻纤 聚醚醚酮 注塑 加工工艺 力学性能
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长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的力学性能 被引量:14
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作者 庄辉 刘学习 +1 位作者 程勇锋 戴干策 《塑料科技》 CAS 北大核心 2007年第5期54-58,共5页
采用自主开发的在线混合生产设备,以玻璃纤维(GF)和聚丙烯(PP)为原料,制备了长玻璃纤维增强聚丙烯(LFT-PP)复合材料。研究了GF长度、分散度以及界面改性剂对LFT-PP力学性能的影响。结果表明,GF长度的增加,有利于提高LFT-PP的弯曲强度和... 采用自主开发的在线混合生产设备,以玻璃纤维(GF)和聚丙烯(PP)为原料,制备了长玻璃纤维增强聚丙烯(LFT-PP)复合材料。研究了GF长度、分散度以及界面改性剂对LFT-PP力学性能的影响。结果表明,GF长度的增加,有利于提高LFT-PP的弯曲强度和冲击强度,对弯曲模量的影响很小。添加适量的界面改性剂有利于提高复合材料的弯曲性能,但是降低了其冲击强度。 展开更多
关键词 在线混合 长玻璃纤维 增强 聚丙烯 力学性能
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长玻璃纤维/聚丙烯复合材料粒料注塑制品的拉伸强度 被引量:21
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作者 咸贵军 益小苏 +1 位作者 卢晓林 胡永明 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期41-45,共5页
利用自行研制的玻璃纤维 (GF)增强聚丙烯 (PP)预浸装置 ,制备了长玻纤增强聚丙烯 (L GFRP)粒料 ,并通过普通注塑机注塑成型。研究了界面改性、粒料长度、浸渍程度及退火处理等对注塑试样拉伸强度的影响。试验发现 ,用接枝马来酸酐 PP作... 利用自行研制的玻璃纤维 (GF)增强聚丙烯 (PP)预浸装置 ,制备了长玻纤增强聚丙烯 (L GFRP)粒料 ,并通过普通注塑机注塑成型。研究了界面改性、粒料长度、浸渍程度及退火处理等对注塑试样拉伸强度的影响。试验发现 ,用接枝马来酸酐 PP作为界面相容剂 ,试样的拉伸强度明显提高。当接枝马来酸酐量占 PP量的 0 .3 %左右时 ,试样强度达到最大值。长纤维粒料内纤维浸渍度越高 ,注塑试样的强度越好。 15 m m和 5 mm长纤维粒料注塑成型试样的拉伸强度均高于 10 m m粒料注塑成型的试样。 展开更多
关键词 注塑成型 拉伸强度 长玻璃纤维增强聚丙烯 复合材料 力学性能
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玻纤形态对长玻纤增强聚丙烯性能的影响 被引量:17
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作者 吴维新 任璞 +1 位作者 李宾 戴干策 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期23-26,共4页
通过预混粉体浸渍工艺成型方法,制备了玻纤(GF)长度为6,12,24 mm的GF增强聚丙烯复合材料,研究了GF长度和含量对复合材料力学性能、热性能、结晶性能和动态力学性能等的影响,并利用扫描电子显微镜观察其冲击断面形态。结果表明,随着GF含... 通过预混粉体浸渍工艺成型方法,制备了玻纤(GF)长度为6,12,24 mm的GF增强聚丙烯复合材料,研究了GF长度和含量对复合材料力学性能、热性能、结晶性能和动态力学性能等的影响,并利用扫描电子显微镜观察其冲击断面形态。结果表明,随着GF含量和长度的增加,复合材料的拉伸强度和冲击强度提高,在GF长度为6,12,24 mm时,复合材料的拉伸强度在GF质量分数为40%时比10%时分别提高160%,200%,200%;随着GF含量和长度的增加,复合材料的热变形温度和结晶性亦有明显的提高;冲击断面形态显示GF的加入起到阻碍裂纹扩展的作用。 展开更多
关键词 长玻纤 聚丙烯 复合材料 形态 性能
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