油船航行途中违规热工作业安全管理对策研究

近年来,油船违规热工作业引发了多起安全事故,造成了较大人员伤亡。结合34起船舶火灾爆炸事故,分析油船航行途中违规热工作业原因,提出安全管理建议。

输油管道动火的安全管理

针对东北管网30年来动火施工安全管理方面的经验,总结近年来在动火安全管理上采用的新的管理模式所取得的成效,提出石油管道企业风险程度最高的输油管道动火施工安全管理动火准备、动火施工投产的责任界面划分、动火施工投产组织机构的建立、施工现场的安全管理等一整套科学动火方法和理念。通过对输油管道动火施工这一高风险作业管理实现了低风险操作,实现了本质安全。

油库动火作业事故的教训和安全作业的对策

结合近年来发生的五起因动火作业引发的油罐火灾事故,剖析了油库动火作业程序、动火作业计划、动火前期准备、动火监护过程管理及动火作业收尾方面存在的深刻教训,介绍了完善动火作业计划,理顺动火作业程序,规范动火前期准备,细化监护过程管理,注重动火作业收尾等措施,对于确保动火作业安全具有重要意义。

增压发动机取消机油冷却器的研究

随着国家对油耗法规的逐步加严,现代社会对传统汽车的动力性、燃油经济性以及排放性能要求越来越高,发动机小型化、增压化已成为发动机发展的方向,强化的发动机会引起发动机油温度过高,因此增压发动机普遍装有机油冷却器。本文通过对增压发动机取消机油冷却器前后对发动机各维度的影响进行研究,重点探讨机油冷却器取消对发动机热管理、热怠速、爆震、油耗&排放的综合影响。通过试验发现:取消机油冷却器后,发动机整体水温有3℃的降低;带机油冷却器的热怠速机油压力与取消机油冷却器后的机油压力基本持平;取消油冷器后发动机爆震有所增强,油耗&排放均有所劣化。我们为增压发动机油冷却器的开发提供支持。

输油气管道动火作业安全管理要点

现阶段,随着国家经济的发展,输油气管道的数量越来越多,在输油管道建设与改造过程中,动火施工也越来越多,与此同时,也存在一些安全方面的问题。在输油气管道管理工作中,动火作业的流程相对比较繁杂,因此,在动火作业安全管理工作中,应当系统地规划施工管理策略,做好各个环节的配合工作,有效预防动火作业过程中的安全事故。施工技术人员要克服安全理念不足,只注重动火作业的结果,把动火作业仅当作抢修工作,不重视动火作业过程中的安全管理工作,没有一套完善的安全管理体系,从而导致动火作业环节发生安全事故。为此,为确保输油气管道在生产过程中动火作业的安全性,就必须建立一套完善的安全管理体系。

塔河油田长输热油管道的防腐工艺设计

塔河油田属于奥陶系油气藏,所生产的原油大多为高含硫化氢,易凝高粘原油。为降低粘度,改善流动性,加热保温输送是目前正在使用的技术。对于这种热油输送的管道腐蚀问题,一直以来都是防腐作业的重要组成部分。从长输热油管道的保温、外防腐以及阴极保护等所需考虑的因素出发,通过对热传导机理及金属管道腐蚀机理的分析,结合对管道外部周围环境腐蚀性的数据比较,并且广泛了解、分析以及比较目前已有的防腐材料的防腐性能,最终完成给定长输热油管道的防腐工艺设计。

Oil Strategies Benefits over Different Driving Cycles using Numerical Simulation

95 g/kin is the allowed quantity of CO2 emission normalized to NEDC to be set in 2020. In addition, NEDC will be replaced by more severe driving cycles and will be united worldwide. To respond to those criteria, automotive industries are working on every possible field. Thermal management has been proved to be effective in reducing fuel consumption. Cold start is a primordial reason of ovcrconsumption, as the engine highest efficiency is at its optimal temperature. At cold start, the engine＇s oil is at its lowest temperature and thus its higher viscosity level. A high viscosity oil generates more friction, which is one of the most important heat losses in the engine. In th/s paper, hot oil storage is studied. Numerical simulations on GT-suite model were done. The model consists of a 4-cylinder turbocharged Diesel engine using a storage volume of 1 liter of hot oil. Ambient temperature vari- ation were taken into consideration as well as different driving cycles. Furthermore, different configurations of the thermal strategy （multifunction oil sump） were proposed and evaluated. Lubricant temperature and viscosity profiles are presented in the article as well as fuel consumption savings for different configurations, driving cycles and ambient temperatures.