格构锚固边坡地震响应的振动台试验研究

设计并完成比例尺为1:8的边坡大型振动台模型试验,研究格构锚杆框架支护边坡在汶川波水平向、竖直向和水平竖直双向激振下的动力响应特性。研究结果表明:3种激振方式都会使边坡产生水平和竖直向加速度动力响应,且呈现出明显的非线性特征。水平向激振主要产生水平向加速度放大效应,边坡上方动力响应强度比中下方动力响应强度明显,内部动力响应强度比坡面动力响应强度明显;竖直向激振主要产生竖直向加速度放大效应,边坡中上方坡内动力响应强度大于坡面动力响应强度,边坡下方坡内动力响应强度则稍弱于坡面动力响应强度;加速度动力响应峰值放大系数(PGAA)随坡高也呈显著的非线性特征:在水平向激振下,水平和竖直向PGAA都是随坡高非线性增大;在竖直向激振下,水平向PEAA和激振加速度峰值AZmax≥0.400g时的竖直向PGAA随坡高非线性增大;在水平和竖直双向激振下,边坡中下方水平向PGAA和AXmax≥0.400g时竖直向PGAA随坡高非线性增大。3种激振方式下动位移响应主要出现在水平方向上,且呈现出非线性特征。水平向或水平竖直双向激振下,主要产生水平方向的永久位移,其量值接近但方向相反;竖直向激振下产生的水平和竖直向永久位移较小。3种激振方式下主要产生水平方向动土压力响应,响应程度比较接近,呈现出非线性特征,动土压力峰值的最大值都出现在坡中。

规则巨型框架表面风压分布数值模拟分析

风荷载对于建筑物来说是一种非常重要的荷载,尤其对高层和超高层的结构设计起着决定性的作用.因此如何准确预测建筑物表面的风压分布,以便进一步研究风荷载对结构的作用就显得非常重要.采用风洞模型试验和数值模拟计算相结合的方法,对规则巨型框架结构的表面风荷载进行了分析和研究.结果表明,采用数值模拟计算,不仅能够满足规则巨型框架结构的表面风压取值要求,而且可以完整地提供建筑物周围的风场环境,可为很多研究提供参考.

高空台动静架新型非接触密封结构设计

航空发动机高空台动静架连接通常采用篦齿型非接触密封结构。由于动静架连接处内管道与外界环境存在压差,导致高空仓气体泄漏,严重影响发动机试验推力测试精度。根据传统篦齿密封原理,设计基于聚四氟乙烯材料的高空台动静架连接新型密封结构,并利用CFX仿真平台研究了聚四氟乙烯材料密封圈截面形状、密封圈与静架间隙、进出口压力比以及密封圈数量等对密封结构泄漏量的影响。研究表明,当控制其他结构参数不变而减小密封圈与静架间隙时,密封结构泄漏量显著降低,且梯形截面密封圈比D形截面密封圈密封效果更优;当控制其他结构参数不变而降低密封结构进出口压力比时,密封结构泄漏量降幅较大;当控制其他结构参数不变而改变密封圈数量时,密封结构泄漏量变化较小。研究对航空发动机高空台动静架连接密封结构设计及高空台试验推力测试精度提高具有重要意义。

环锭细纱机的技术进步与发展

详细介绍了慕尼黑ITMA 2007展出的瑞士立达公司的K45、COM4型、德国绪森公司Elite、丰田公司的RX240系列、青泽公司的Zinser351系列环锭细纱机技术特点,并介绍了其它集聚(紧密)纺纱技术,指出环锭细纱机将向集聚纺纱、长车、细络联及高度自动化方向发展。

高压压气机低速模拟试验与随动位移测量机构设计

对压气机内真实流动缺乏足够的认识是分析和设计高性能压气机的主要障碍。高压压气机的低速模拟试验作为摸清高压压气机内部流动、提高高压压气机性能的有效手段,一直受到航空发达国家的重视。本文介绍了旨在改善高压压气机性能的低速模拟试验方法,分析了其优缺点,并根据试验要求设计了一套具有切向移动和径向移动两个自由度的旋转探针测量机构,用于低速压气机转子三维流场测量。

高边坡多级锚杆框架上坡体压力模型试验

多级框架锚杆是加固高边坡的一种常用工程结构,合理确定其在边坡分级开挖过程中所承受的坡体压力荷载是设计计算的关键环节之一。依托遂资高速公路一路堑高边坡多级框架锚杆加固工程,采用室内模型试验方法,模拟了边坡分级开挖施工过程,获得了各级锚杆框架梁上的坡体压力分布规律和变化特征,以及下面坡级开挖对上面坡级的锚杆框架梁上坡体压力的影响特征。结果表明,各级坡框架梁上坡体压力整体均具有中间大两端小的特点,在下面的1—2级坡体开挖完成后的工况是各级框架梁受力的最不利工况,在工程设计中应主要以这些工况作为各级框架梁的控制设计的工况。

电控蓄压式液压加载在重型车桥台架试验中的应用

本文介绍了电液加载系统的结构、工作原理以及试验过程中的加载控制策略。提出用电控蓄压式液压加载法实现重型车桥室内试验的垂向加载 ,采用电磁比例压力溢流阀和压力感知器通过工控机对系统压力进行闭环控制 ,从而对车桥垂向载荷实现了稳定可靠和宽范围的调控。

降雨条件下锚杆框架梁加固膨胀土高边坡现场试验

依托在建桐溪桥的某边坡建设工程,对膨胀土高边坡上锚杆框架梁的梁后土压力进行一个夏季的现场监测,定量分析降雨对梁后土压力的影响,并根据降雨前后土压力的变化反演最大膨胀力的参考值。结果表明:降雨对边坡土压力影响显著,但由于受框架梁约束以及坡面并非严格意义上的平面,各测点梁后土压力的改变幅度并不一致;根据观测期间降雨前后梁后土压力最大增加值,本文得出此处框架梁后土壤膨胀力的参考值为60 kPa。

隧道穿越地层接触带施工关键技术模型试验研究

以银川—西安高速铁路贾塬隧道穿越地层接触带为工程背景,采用模型试验的方法探究了不同开挖工法和支护参数下隧道围岩位移、初期支护与围岩间的接触压力、钢拱架应力的变化规律,并通过现场监控测量数据验证了模型试验的可靠性。研究结果表明:隧道穿越红黏土与砂岩夹泥岩接触带地层时,拱顶和拱肩处的围岩变形及支护受力较大;三种开挖工法中,三台阶预留核心土法对围岩位移限制效果最好,支护受力更加均匀;钢拱架间距相比初期支护厚度对围岩位移和结构受力的影响有限。

岭澳核电站1000MW汽轮发电机外机座制造工艺

本文介绍了东方电机股份有限公司分包制造法国Alstom岭澳核电项目发电机外机座时 ,所采用的加工及其水压试验的新工艺 ,为今后生产超大容量的发电机机座积累了经验。

贵州李家寨隧道系统锚杆作用效果试验研究

隧道系统锚杆作用效果一直存在较多争议,尤其在软质围岩中,一种观点认为系统锚杆可减小围岩变形,支护效果良好,特别是边墙锚杆能发挥较好的支承和约束作用;相反观点则认为系统锚杆无明显作用效果,施作系统锚杆延误了初期支护的最佳时机并导致围岩变形量的增大,而取消系统锚杆后围岩变形和受力状态良好。本文依托贵州沿印松高速公路在建李家寨隧道Ⅳ级软质围岩地段,针对系统锚杆作用效果问题开展大量的现场试验,有、无系统锚杆对比试验段各设置3个量测断面,量测内容包括围岩压力、钢架内外应力、系统锚杆轴力、拱顶下沉、水平收敛等。得出如下结论:(1)隧道施作系统锚杆延长了初期支护闭合时间,导致围岩压力和钢架受力略大于无锚杆状态;隧道有无设置系统锚杆,围岩变形及受力都无明显差异,取消系统锚杆不影响支护结构安全。(2)拱顶系统锚杆大部分处于受压状态,作用效果较差,施作系统锚杆措施明显过于保守,存在很大优化空间;但隧道边墙锚杆可起到锁脚锚杆作用,取消系统锚杆时要保证施作锁脚锚杆。(3)李家寨隧道Ⅳ级软质围岩地段架设钢拱架并取消系统锚杆能够保证初期支护结构稳定性,技术上是安全可行的。

基于负压诱导技术的架间引射装置的设计与应用

针对降柱移架产尘特点,基于负压诱导技术,研制了一种新型架间喷雾引射降尘装置,并通过正交试验,综合液气比与引射风量2个指标,对架间喷雾引射降尘装置的性能进行了测定。结果表明:试验条件下,喷嘴孔径、喷管直径是液气比的主要影响因素,喷雾压力对其影响不明显;喷嘴孔径1.2 mm、喷管直径150 mm、喷雾压力8 MPa为该降尘装置的最优参数。现场应用表明,架间喷雾引射降尘装置对总粉尘和呼吸性粉尘的降尘效率分别达到了72.5%和84.9%,喷雾引射降尘效果明显。

水中大跨度连续刚构桥超长0#块(30 m)支架设计

水中大跨度刚构桥施工难度较大,对其支撑结构体系要求较高,故支撑体系的合理设计就显得尤为重要。以某实际工程为例,对该大跨度连续刚构桥的超长0#块(30 m)按照梁式支架,立柱采用双拼40槽钢的支撑体系,利用Midas软件计算横梁和立柱的内力,并对横梁和立柱的承载能力及立柱压杆的稳定性进行了验算。结果表明,按照梁式支架,立柱采用双拼40槽钢的支撑体系作为大跨度连续刚构桥超长梁的支撑体系是行之有效的。

大尺寸拖马产品的力学实验装置设计研究

近年来,滚装船、特种货物运输船、散货船、支线船、内河船的订单呈上升趋势,对大尺寸绑扎产品的压力强度要求高。但是,市场上现有的实验设备不能满足大尺寸的产品压力实验要求。针对大尺寸的滚装船用绑扎件产品拖马的压力实验特点,本文设计一种非标的压力实验装置,采用四柱框架式结构,通过静力学的数值模拟和实验验证该装置的变形量。最终,实验结果表明该结构实验时变形小,可应用于滚装船用绑扎件产品的力学实验测试,也为其它类似大尺寸产品的压力实验,提供了工程上的解决方法和手段。

汽车内饰门护板综合测试台设计开发

以本田汽车标准《8305Z-T6P-H010-M1》为依据,以低成本,高性价比为目标,通过独具匠心的构思,开发出一套综合性的汽车零部件载荷测试装置,可应用于汽车内饰门护板及其他零部件的载荷测试。本装置以龙门架加刚性底板为样品固定机构,不仅能使样品按实际安装状态固定,且龙门架的滑杆可调节载荷施加位置。本装置以伺服马达作为动力源,相比气缸,能够实现载荷和位移的精确控制,可提高测试精度。另外其独特的角度调节装置,能准确控制施力位置位置。双路力值控制系统,可分别在X、Y和Z三个轴向对样品施加载荷。控制系统功能全面,注重人机互动,操作简便,从而提高了测试效率。本装置的应用改进了国内在汽车内饰板测试方面的技术,为提高国内汽车零部件质量提供了技术保障。

水泵零件龙门架试压设备设计与应用

水泵泵体、泵盖等主要零件的水压试验,是零件质量检验的重要环节,也是产品质量保证的重要措施。设计的龙门架液压试压设备,在水泵零件水压试验中具有操作简便、工效高、节能减污等优势,能有效地保证产品质量稳定和促进企业经济效益的提高。

双氰胺渣浆在立式压滤机上的试验

介绍了板框立式压滤机的工作原理。利用PF0.1-H2型试验机完成双氰胺渣浆的过滤试验,对试验结果进行了分析,认为双氰胺生产工艺中可以选用全自动板框立式压滤机。

基于荷载试验的5跨连续刚构桥偏载增大系数研究

针对荷载试验理论计算时箱梁偏载系数取值问题展开研究,通过经验系数法、偏心压力法、修正偏心压力法等简化方法计算出相应的偏载系数,然后与实体有限元模型计算的结果进行对比,得出该单箱单室箱梁的偏载系数推荐取值为1.50;采用现场实测挠度值得出的偏载系数值和理论计算得出的偏载系数值进行对比,表明理论计算结果可靠;修正偏心压力法计算偏载系数在已有的计算方法中精度最高,与实测数据吻合性最好,计算偏载系数时,宜优先采用。

油缸试压台架框架板的受力分析

介绍了油缸试压台架的工作原理，对台架的框架极进行了受力分析并加以计算、校核。以此为依据，对框架极进行了改进。

可伸缩钢拱架在东岗特长公路隧道支护应用中的测试分析

针对常规钢拱架在软弱破碎围岩中支护存在的问题,提出一种接头可伸缩的钢拱架,即在普通钢拱架中加入可伸缩接头,并加入支撑臂。在东岗山特长隧道工程中进行可伸缩钢拱架的应用测试,对比分析可伸缩钢拱架支护段和普通钢拱架支护段的围岩深层位移、拱架内力、围岩压力以及拱顶沉降。结果表明,伸缩接头钢拱架对围岩起到了及时支承的作用,与普通钢拱架相比,可以更有效地约束围岩的变形,对于变形量大的围岩可以有效限制围岩松动区的早期发展,适用于软弱破碎围岩区的支护。