过山车轨道典型单元动力学仿真与分析

过山车轨道通常由提升段、回环、双螺旋环、直线、圆弧等单元段连接组合而成,回环单元最具刺激和危险性。在回环单元处过山车速度特别是加速度变化梯度大,过山车恰能通过最高点的临界速度以及安全加速度内能达到的最大速度难以确定,设计参数不合理极易引起乘客不适甚至发生危险。针对上述问题,通过虚拟样机技术对回环单元进行仿真研究。采用SolidWorks建立回环单元的三维数字模型,将模型导入到ADAMS中,建立动力学方程、施加约束、力和接触等,设定轨道上小车的初速度,以模拟回环入口速度,进行仿真分析,将获得的数据与相关国家标准进行对比,确定过山车回环单元几何参数与动力学参数的关系,为过山车没计和运行提供理论依据。

过山车中未预紧螺纹连接轴的安全隐患及预防措施

由于过山车自身的运行特点,部分可能产生相对运动螺纹连接轴,在其连接面无法施加足够预紧力或无预紧时螺母仅作为挡板使用。因此此类部位的螺纹第一圈螺纹处容易在交变应力的作用下发生断裂。本文通过类似结构的失效案例,分析此类螺纹连接轴的失效模式,并提出针对此类结构连接轴的设计加工要求及检验检测时的注意事项。

过山车立环轨道设计方法

基于加速度研究过山车立环轨道曲线的设计方法。分别研究向心加速度恒定的立环曲线,加速度恒定的立环曲线和以欧拉螺线为基础的立环曲线。建立三种立环曲线的方程,通过数值方法进行求解,借助Matlab计算在给定初始条件和边界条件下的轨道曲线。以加速度为评判标准来分析三种曲线的优点和缺点,最终得到以加速度为基础的立环轨道曲线设计方法。

过山车圆形立环轨道分析

基于加速度分析过山车圆形立环轨道曲线.首先给出过山车车辆通过立环的必要条件.然后对最简单的圆形立环轨道进行分析,分析乘客通过圆形立环所承受的Z向加速度的变化,从而得到过山车圆形立环轨道的缺点及现代过山车不采用圆形立环的原因.最后得出过山车轨道设计的基本方法.