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The Computation of the Transient Electromagnetic Response for Ramp Turn-off of a Large Fixed Rectangle Transmitting Loop
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作者 Liu Zheng Yang Sheng 《石油地球物理勘探》 EI CSCD 北大核心 2012年第A02期135-140,共6页
关键词 石油 地球物理勘探 地质调查 油气资源
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苜蓿叶形互通立交进/出口的纵向驾驶行为特征 被引量:18
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作者 徐进 崔强 +2 位作者 常旭 符经厚 吴国雄 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1205-1214,共10页
为明确苜蓿叶形互通立交进/出口的车辆运行过程,修正驾驶行为假定,在3座立交上开展了实车驾驶试验.利用车载航姿测量系统采集了自然驾驶状态下的小客车连续行驶速度和加速度数据,基于行驶速度变化特征将环形匝道连续行驶过程划分成了5... 为明确苜蓿叶形互通立交进/出口的车辆运行过程,修正驾驶行为假定,在3座立交上开展了实车驾驶试验.利用车载航姿测量系统采集了自然驾驶状态下的小客车连续行驶速度和加速度数据,基于行驶速度变化特征将环形匝道连续行驶过程划分成了5个阶段,分析了立交进/出口区域的纵向驾驶行为特征,确定了减速长度和加速长度的起/止点分布.结果表明:在立交出口,第85百分位减速起点位于交织段,终点位于分流点之前,还有不低于15%的减速行为在分流鼻后结束;在立交进口,驾驶人在合流点前观察主线交通流,普遍采取减速操作并持续至加速段、渐变段甚至交织段.不同驾驶人减速行为的分布区域存在交织,导致车辆间出现纵向冲突,增加了事故风险.立交出口的减速长度主要分布在30~60 m,第85百分位减速度为0.55 m/s^2;入口区域的减速长度主要分布在20~60 m,第85百分位减速度为0.63 m/s^2;匝道坡向对驾驶行为的影响不显著. 展开更多
关键词 互通立交 环形匝道 变速车道 驾驶行为 自然驾驶
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重叠回线装置地下瞬变电磁法后延改正技术 被引量:1
3
作者 杨海燕 吴信民 张华 《东华理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2016年第4期362-368,共7页
为了提高重叠回线源地下瞬变电磁法资料解释效果,丰富精细探测理论体系,从均匀全空间介质中重叠回线源产生的感应电动势出发,推导了全空间视电阻率公式,并在地面斜阶跃波后延改正方法的基础上,对全空间关断效应的幅值影响和延时影响进... 为了提高重叠回线源地下瞬变电磁法资料解释效果,丰富精细探测理论体系,从均匀全空间介质中重叠回线源产生的感应电动势出发,推导了全空间视电阻率公式,并在地面斜阶跃波后延改正方法的基础上,对全空间关断效应的幅值影响和延时影响进行了分析;选择水文地质资料丰富的矿井开展了井下瞬变电磁超前探测实验,验证了后延改正方法和超前预报技术的效果。结果显示,重叠回线源全空间视电阻率值与中心回线源相同,均为地面瞬变电磁法的(5/2)2/3倍。全空间后延影响系数与半空间相同,因而可将半空间后延改正方法应用于全空间。但与半空间结论不同,全空间延时改正以tk方式最佳。井下实验成果与水文地质资料比较显示,幅值-延时联合改正提高了资料解释的准确性,该实验也验证了瞬变电磁超前探测技术的有效性。 展开更多
关键词 地下瞬变电磁法 重叠回线 关断时间 后延改正 超前预报
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环形立交匝道汽车横向加速度特征实车测试研究 被引量:4
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作者 张晓波 林伟 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第8期3263-3271,共9页
环形匝道是一类常用的互通立交匝道形式,同时也是行驶条件困难、事故高发的弯坡组合路段。为明确环形匝道的横向加速度特征,在重庆辖域内选择3座完全苜蓿叶形互通立交和1座部分苜蓿叶形立交作为研究对象,开展实车驾驶试验,采集自然驾驶... 环形匝道是一类常用的互通立交匝道形式,同时也是行驶条件困难、事故高发的弯坡组合路段。为明确环形匝道的横向加速度特征,在重庆辖域内选择3座完全苜蓿叶形互通立交和1座部分苜蓿叶形立交作为研究对象,开展实车驾驶试验,采集自然驾驶条件下的汽车横向加速度连续数据,明确环形匝道的横向加速度幅值水平、变化趋势和模式。结果表明:不同驾驶人的横向加速度曲线幅值和外观形态存在显著差异,但可以对其进行归类;3座完全苜蓿叶形互通立交环形匝道的横向舒适性水平一般,1座部分苜蓿叶形立交环形匝道的横向舒适性水平较差(不舒适);环形匝道的横向加速度变化模式可以分为7种,其中三阶段模式为5种,两阶段和四阶段各1种,占比最大的模式特征是横向加速度值在匝道中间阶段仍是单调上升的;增加缓和曲线长度可以降低环形匝道驶入/驶出阶段的横向加速度增长率。 展开更多
关键词 互通立交 环形匝道 横向加速度 舒适性 驾驶行为 苜蓿叶立交
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双闭环光纤陀螺控制回路研究 被引量:2
5
作者 黄显林 卢鸿谦 周翊 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 2000年第1期27-29,41,共4页
本文讨论了采用数字锯齿波和方波调制方案的闭环光纤陀螺系统的实现。在此基础上 ,进一步研究了针对消除由于斜坡复位幅度 2 π不精确给系统带来的误差而设计的第二闭环回路 (幅值回路 )。结果表明 :第二闭环回路的加入能很好地在短时... 本文讨论了采用数字锯齿波和方波调制方案的闭环光纤陀螺系统的实现。在此基础上 ,进一步研究了针对消除由于斜坡复位幅度 2 π不精确给系统带来的误差而设计的第二闭环回路 (幅值回路 )。结果表明 :第二闭环回路的加入能很好地在短时间内消除由复位幅度 2 展开更多
关键词 闭环光纤陀螺 锯齿波相位调制 控制回路
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改进型CTM模型匝道控制下拥堵传播规律研究 被引量:3
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作者 杨泳 户佐安 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2015年第5期915-919,共5页
引入元胞长度和元胞交通流密度2个参数,克服了原CTM模型需要所有元胞统一长度的局限性.结合传统的基本图方法和三相交通流理论,构建了考虑迟滞现象的MCTM模型.以MCTM模型为基础,按照不同的匝道情况,将城市快速路分为不同的匝道间距、不... 引入元胞长度和元胞交通流密度2个参数,克服了原CTM模型需要所有元胞统一长度的局限性.结合传统的基本图方法和三相交通流理论,构建了考虑迟滞现象的MCTM模型.以MCTM模型为基础,按照不同的匝道情况,将城市快速路分为不同的匝道间距、不同的匝道位置、匝道口处有无控制三类情形,对城市快速路拥堵传播规律和消散控制策略进行定量分析.仿真结果表明,不同匝道情形下交通流及拥堵传播规律存在较大差异. 展开更多
关键词 拥堵传播 元胞传输模型 改进型 匝道 城市快速路 迟滞环
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基于DSP的全数字闭环光纤陀螺检测 被引量:1
7
作者 李建 王怡 王俊峰 《应用科技》 CAS 2002年第11期33-35,共3页
介绍了一种基于DSP和可编程逻辑器件的全数字光纤陀螺闭环检测方案———数字相位斜坡技术,讨论了采用该方案的电路设计具体问题。很好地解决了标度因子线性度及大的动态范围等问题。
关键词 全数字闭环光纤陀螺 DSP 闭环控制 零差检测 数字相位斜坡反馈 可编程逻辑器件 闭环检测系统 角速度测量
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该从多高处释放 被引量:1
8
作者 郭守月 《安徽教育学院学报》 2002年第3期29-31,共3页
竖直平面内有一圆轨道与斜轨道光滑连接。让不同的物体 (如小滑块、小圆球、小圆柱体 )从斜轨道 h高处无初速释放。要使其落在圆轨道上指定点 (如轨道最低点 ) ,对它们的初始高度、脱离轨道的位置及飞行时间进行了理论计算并解释了其原因。
关键词 竖直圆形轨道 斜轨道 抛射体 初始高度 飞行时间 小滑块 滚动小球 滚动圆柱体 动能 势能
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全数字光纤陀螺闭环检测系统 被引量:4
9
作者 朱联祥 蔡德所 《光纤与电缆及其应用技术》 2001年第2期21-25,共5页
介绍了一种新型的全数字光纤陀螺闭环检测方案——数字相位斜波技术 ,讨论了采用该方案的电路设计并进行了具体电路的设计与调测。
关键词 光纤陀螺 闭环控制 零差检测 数字相位斜波反馈 检测系统
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3阶锁相环路接收机的设计与实现 被引量:2
10
作者 孔祥晖 席志红 《应用科技》 CAS 2008年第10期17-19,23,共4页
低阶锁相环跟踪频率斜升信号时产生的稳态相差致使环路失锁,接收机无法锁定载波信号.针对这一问题提出一种具有3个零极点的3阶锁相环路,其产生零稳态相差,对含有多普勒频移的载波信号具有较好的锁定效果.给出3阶锁相环参数设计公式.使... 低阶锁相环跟踪频率斜升信号时产生的稳态相差致使环路失锁,接收机无法锁定载波信号.针对这一问题提出一种具有3个零极点的3阶锁相环路,其产生零稳态相差,对含有多普勒频移的载波信号具有较好的锁定效果.给出3阶锁相环参数设计公式.使用频率预测预置锁相环中心频率使环路快速捕获信号,利用FFT及卡尔曼滤波方法提高频率预测的精度,采用FPGA实现3阶载波接收机.结果显示,3阶PLL可稳定跟踪载波信号. 展开更多
关键词 3阶锁相环 频率斜升 卡尔曼滤波
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瞬变电磁法大定源回线斜阶跃波响应计算 被引量:7
11
作者 刘正 杨生 《石油地球物理勘探》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期326-330,164,共5页
为了更准确地计算全区视电阻率,本文推导出瞬变电磁法中发射电流为斜阶跃波条件下,大定源回线装置的感应电动势解析表达式。该方法可在计算大定源回线全区视电阻率时,消除关断时间的影响,减小理论响应值与实测响应值之间的误差,同时避... 为了更准确地计算全区视电阻率,本文推导出瞬变电磁法中发射电流为斜阶跃波条件下,大定源回线装置的感应电动势解析表达式。该方法可在计算大定源回线全区视电阻率时,消除关断时间的影响,减小理论响应值与实测响应值之间的误差,同时避开了数值积分的近似运算,提高了计算精度和计算效率。理论和实际应用实例表明,此法所具有的优点是瞬变电磁其他计算方法不能相比的。 展开更多
关键词 瞬变电磁法 大定源回线 感应电动势 斜阶跃波
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三阶3型锁相环研究 被引量:2
12
作者 孔祥晖 席志红 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期171-174,共4页
由于稳态相差的原因,传统的二阶锁相环无法跟踪频率斜升信号,这里提出一种采用2型环路滤波器的锁相环路,对频率斜升信号具有较好的锁定效果.给出2型环路滤波器的一般传函形式,分析了三阶3型PLL的稳定性、阶跃响应,推导出三阶系统阻尼系... 由于稳态相差的原因,传统的二阶锁相环无法跟踪频率斜升信号,这里提出一种采用2型环路滤波器的锁相环路,对频率斜升信号具有较好的锁定效果.给出2型环路滤波器的一般传函形式,分析了三阶3型PLL的稳定性、阶跃响应,推导出三阶系统阻尼系数ξ的合适值.通过双线性变换法实现其数字化,并给出了三阶3型PLL环路滤波器的数字实现框图.结果显示,三阶3型PLL可跟踪频率斜升信号.因此,深空测控中可采用三阶3型PLL进行多普勒信号的捕获、跟踪. 展开更多
关键词 三阶3型锁相环 阻尼系数 频率斜升 双线性
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永磁同步电机的双闭环调速系统设计 被引量:9
13
作者 胡建秋 丁学明 《电子科技》 2019年第3期21-25,共5页
永磁同步电机因其优越的性能近年来得到了广泛应用。针对双闭环控制器参数整定困难所导致的控制效果不佳的问题,文中提出了基于极点配置和Ramp函数的改进型双闭环PI控制器。从永磁同步电机矢量控制算法的角度出发,建立了速度、电流双闭... 永磁同步电机因其优越的性能近年来得到了广泛应用。针对双闭环控制器参数整定困难所导致的控制效果不佳的问题,文中提出了基于极点配置和Ramp函数的改进型双闭环PI控制器。从永磁同步电机矢量控制算法的角度出发,建立了速度、电流双闭环解耦控制的系统模型,并在此模型下论述了速度环、电流环控制器的设计方法,给出改进后双闭环控制器参数的计算结果。对所研究方法分别进行了计算机仿真和实际试验,结果表明优化后的系统减小了系统过冲,缩短了稳定时间,提高了系统动态响应,具有良好的工程意义。 展开更多
关键词 永磁同步电机 矢量控制 极点配置 ramp函数 双闭环 PI
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B型喇叭立交环形匝道线形安全性设计探讨
14
作者 左伟平 刘海中 《城市道桥与防洪》 2012年第9期21-23,41,共4页
通过分析车辆在B型喇叭立交环形匝道上的交通特性,提出了B型喇叭立交环形匝道线形指标的取值范围(如设计速度、平曲线半径等);通过分析B型喇叭立交安全运行的影响因素,总结了六种提高B型喇叭立交运行安全性的措施;最后建议B型喇叭立交... 通过分析车辆在B型喇叭立交环形匝道上的交通特性,提出了B型喇叭立交环形匝道线形指标的取值范围(如设计速度、平曲线半径等);通过分析B型喇叭立交安全运行的影响因素,总结了六种提高B型喇叭立交运行安全性的措施;最后建议B型喇叭立交环形匝道宜采用水滴形卵形曲线来布设,并结合实例阐述了该方法在B型喇叭立交设计中的具体应用。 展开更多
关键词 B型喇叭立交 环形匝道 安全性措施 卵形曲线
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B喇叭形互通式立交环圈匝道出口线形优化设计 被引量:5
15
作者 王方杰 《北方交通》 2017年第9期55-59,共5页
大量的喇叭形互通式立交的安全调查分析表明,B喇叭形互通式立交的事故率高于A喇叭形互通式立交,其中左转出口环圈匝道是最大的安全隐患。如果增大环圈匝道的半径,会导致互通式立交的占地增大,从而增加了工程投资,并且行车的舒适性的改... 大量的喇叭形互通式立交的安全调查分析表明,B喇叭形互通式立交的事故率高于A喇叭形互通式立交,其中左转出口环圈匝道是最大的安全隐患。如果增大环圈匝道的半径,会导致互通式立交的占地增大,从而增加了工程投资,并且行车的舒适性的改善并不明显,因此,B喇叭形互通式立交的安全设计仍是对环圈匝道的出口进行控制。目前,常规B喇叭形互通式立交环圈匝道的出口线形设计不满足分流鼻曲率半径和运行速度过渡的要求,为提高环圈匝道出口的行车安全水平,提出了一种卵形曲线的环圈匝道出口线形设计方式。 展开更多
关键词 B喇叭形互通式立交 环圈匝道 线形设计 运行速度过渡段 曲率半径
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Digital LLRF controller for SSRF booster RF system upgrade 被引量:1
16
作者 张志刚 赵玉彬 +11 位作者 徐凯 郑湘 李正 赵申杰 常强 侯洪涛 马震宇 罗琛 毛冬青 是晶 王岩 刘建飞 《Nuclear Science and Techniques》 SCIE CAS CSCD 2015年第3期26-32,共7页
The low level radio frequency(LLRF) system for booster accelerator at Shanghai Synchrotron Radiation Facility(SSRF) was upgraded by a digital controller based on field programmable gate array(FPGA) technology.Paramete... The low level radio frequency(LLRF) system for booster accelerator at Shanghai Synchrotron Radiation Facility(SSRF) was upgraded by a digital controller based on field programmable gate array(FPGA) technology.Parameters of voltage, frequency and field flatness in the two 5-cell cavities are controlled to meet the requirements of booster. In this article, the ramping curve of cavity voltage, amplitude and phase control loop with vector sum of the two 5-cell cavities, tuning loop and field flatness loop are analyzed and discussed in detail.A different method in tuning loop is adopted due to the limitations of ADC channels. The function realizes energy ramping of electron beam from 150 Me V to 3.5 Ge V with a repetition rate of 2 Hz. With the new LLRF controller, the phase stability at ramping mode in 10 hours long operation is improved from ±1.5°(RMS) with open loop to ±0.15°(RMS) with close loop, while the detuning phase and field flatness are maintained to within ±2°and ±1%, respectively. 展开更多
关键词 数字控制器 射频系统 SSRF 低电平 增强器 现场可编程门阵列 上海同步辐射装置 控制回路
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浅谈环形匝道在城市快速路互通立交应用中的误区——以长沙市红旗路立交为例
17
作者 李思捷 《交通与运输》 2017年第A01期194-197,共4页
互通立交是城市快速路系统衔接的重要锚固点,城市快速路互通立交的选型更是快速路网衔接的重中之重,在立交选型时需综合考虑整个立交的交通功能、投资、占地、景观及社会和经济效益等因素。着重对城市高架快速路互通立交中环形匝道应用... 互通立交是城市快速路系统衔接的重要锚固点,城市快速路互通立交的选型更是快速路网衔接的重中之重,在立交选型时需综合考虑整个立交的交通功能、投资、占地、景观及社会和经济效益等因素。着重对城市高架快速路互通立交中环形匝道应用的误区进行研究,并以长沙市红旗路立交为例进行了说明。 展开更多
关键词 立交选型 环形匝道 涡轮立交 城市快速路
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基于航拍数据的高速公路出口环圈匝道行车安全性评价方法
18
作者 张敏 陈嘉乐 +2 位作者 张驰 王世法 肖锋 《长安大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期108-118,共11页
为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险,改善出口环圈匝道行车安全不足现状,提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先,通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据,总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的... 为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险,改善出口环圈匝道行车安全不足现状,提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先,通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据,总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的车辆行驶特征,并定义2种主要的事故类型(车辆进入匝道后与左侧护栏相撞、由于跟驰状态导致的追尾)。其次,介绍如何计算安全评估指标(横向距离和碰撞时间),并根据出口环圈匝道特点选择合适的评估阈值,建立行车安全性评估方法。最后,通过实际案例的分析,验证该方法的有效性。研究结果表明:车辆在匝道内的速度和轨迹控制呈现一致性,车辆需要约135 m的距离从变速到稳定;为避免与左侧护栏相撞,车辆在匝道内会有向右偏移的趋势,偏移长度与初始车速相关;在减速车道上,车辆几乎没有撞击护栏的风险,但在跟驰状态下,前车进入匝道可能导致追尾事故;车速过快可能导致在匝道入口处与左侧护栏相撞;所提出方法与历史事故数据的预测结果相符。研究提供了一种新的出口环圈匝道行车安全性分析方法,将行车特征与安全性分析量化,可为立交出口的管理和设计提供理论支持。 展开更多
关键词 交通工程 出口环圈匝道 安全性评价 行车特征 交通数据获取
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环形立交匝道的小客车运行特征 被引量:11
19
作者 徐进 刘俊 +3 位作者 潘存书 林伟 崔强 常旭 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2101-2112,共12页
为明确环形匝道的真实运行状态和驾驶行为特征,在4座苜蓿叶形互通立交上开展了实车路试。使用车载仪器采集自然驾驶状态下的车辆运行参数,基于汽车行驶速度和横向加速度数据,分析了环形匝道内部的运行特征,得到以下结论:有一半的速度实... 为明确环形匝道的真实运行状态和驾驶行为特征,在4座苜蓿叶形互通立交上开展了实车路试。使用车载仪器采集自然驾驶状态下的车辆运行参数,基于汽车行驶速度和横向加速度数据,分析了环形匝道内部的运行特征,得到以下结论:有一半的速度实测值超出了匝道设计速度,半径值增加时匝道行驶速度有增大的趋势;匝道速度实测值显著低于采用《公路项目安全性评价规范》推荐运行速度模型的计算值;下坡环形匝道的行驶速度总体上低于上坡环形匝道,即驾驶人在下坡匝道上更注意控制行驶速度;不同驾驶员的横向加速度幅值和变化趋势存在较大差异,但可以对其分类,归类之后同一类驾驶人具有相近的横向加速度幅值和变化趋势;环形匝道的行驶舒适性处于一般水平,对环形匝道中段的横向加速度曲线提取均值和峰值,均值点(或峰值点)的第50百分位值和均值都高于横向加速度设计值;根据概率分布直方图,横向加速度均值在1.5 m/s2附近的频次最高,横向加速度峰值在1.85 m/s2附近的频数最高。 展开更多
关键词 道路工程 互通立交 环形匝道 驾驶行为 自然驾驶 运行速度 横向加速度
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燃料元件功率瞬态试验氦-3回路中氚阱设计 被引量:1
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作者 李炳林 孙胜 +2 位作者 汪海 童明炎 戴钰冰 《核动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期77-80,共4页
在燃料元件堆内功率瞬态试验中,为净化氦-3气体吸收中子产生的氚,保证试验的安全性,需设计一个用于捕集氚的装置——氚阱。选择海绵钛作为贮氚金属。原型容器的设计主要依据氚的产量、氚钛化学反应、温度、压力、还有氚衰变氦释放等因... 在燃料元件堆内功率瞬态试验中,为净化氦-3气体吸收中子产生的氚,保证试验的安全性,需设计一个用于捕集氚的装置——氚阱。选择海绵钛作为贮氚金属。原型容器的设计主要依据氚的产量、氚钛化学反应、温度、压力、还有氚衰变氦释放等因素。总体结构采用内加热形式的双层包套式不锈钢压力容器,可减小热损失和氚的渗透量。本文同时也介绍了氚阱的结构、传热、屏蔽和密封等的分析结果。 展开更多
关键词 氚阱 功率跃增 辐照试验 氦-3回路
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