一种改进部分元等效电路模型及其在互连封装分析中的应用

提出了一种改进的部分元等效电路模型 ,它以矢量磁位的积分表达式和洛仑兹规范代替了矢量磁位和标量电位的积分表达式 ,对积分方程进行展开 .避免了复杂介质结构中的电容矩阵提取 ,节省了计算时间 .同时 ,它以描述系统的改进节点法方程 ( MNA)代替了具体的等效电路 .该模型可方便地嵌入更大的系统进行分层次的综合分析 .数值计算的结果与文献值吻合较好 。

单向耦合洛伦兹混沌遮掩保密数字通信电路

给出了一种可高质量传送数字信号的保密通信系统,该系统利用耦合同步洛伦兹混沌电路系统进行数字信号的混沌遮掩传送.模拟实验表明,传送信息保密性好,在接收端用同步的混沌信号将信息信号检出并整形后可无失真的恢复所传送的数字信号.

基于ADAMS和Ansys联合仿真的MCCB机构弹簧参数优化

塑壳断路器(MCCB)在配电线路中起着重要的保护、控制和调节作用。塑壳断路器操作机构的运动特性是影响断路器分断性能的关键,其中弹簧参数的设计至关重要。采用有限元方法结合解析法计算了触头受到的洛伦兹力和霍尔姆力,获得电动斥力和触头终压力,进而设计了相匹配的触头弹簧和主拉力弹簧,可为工程中弹簧的设计提供方法。

对油膜滑动摩擦系数测量系统的研究

为了改变张力法中对静摩擦系数不易测量、滑轮对测量精度的影响和减少操作者的测量误差。该系统利用通电螺线管产生的均匀磁场,通电导体在磁场中受到的洛伦兹力与摩擦力相等做匀速运动的基本物理规律。通过光电测速技术,由AT89C52单片机来调节流入导体的电流强度,使被测物体达到匀速。同时计算出摩擦系数值,并且由字符液晶显示模块HD44780显示出来。该系统不但可以测量相对油膜滑动摩擦系数,而且可以测量油膜最大静摩擦系数,只要更换少量器件可以用于各种摩擦系数的测量。因此该系统有较大的实用价值。

新型微框架磁悬浮飞轮用洛伦兹力磁轴承

针对微框架磁悬浮飞轮用磁阻力磁轴承存在偏转负力矩和洛伦兹力磁轴承气隙磁密均匀性较差的缺点,提出了一种基于球形转子的微框架磁悬浮飞轮,介绍了其结构、工作原理和洛伦兹力磁轴承方案。采用等效磁路法建立了洛伦兹力磁轴承磁路数学模型,得到了其径向偏转力矩和轴向平动悬浮力。利用电磁场数值分析法,对三种洛伦兹力磁轴承方案的磁密和磁通进行比较分析,得到了最优的球面梯形磁钢方案。在此基础上,结合15Nms微框架磁悬浮飞轮技术指标,对磁轴承进行了详细实例设计。根据设计结果研制了一台微框架磁悬浮飞轮,并利用线性磁密霍尔对磁轴承气隙磁密进行动态测试。测试结果与优化结果一致,对微框架磁悬浮飞轮系统整体设计具有重要意义。

电视扫描偏转灵敏度的定义与公式辨析

本文在剖析原电视扫描偏转灵敏度的定义及其表达式后,发现它有严重缺陷,而从另一角度提出了新的定义与相应公式,并阐述了它在实际应用中的意义和作用,同时还证明了为获得线性扫描,偏转线圈电流应为正弦波形。

高精度球面洛伦兹力磁轴承设计与分析

针对柱面洛伦兹力磁轴承(LFMB)偏角有限导致磁悬浮控制敏感陀螺(MSCSG)力矩输出持续时间短和气隙磁密均匀度低影响控制敏感精度的突出问题,提出了一种高精度球面LFMB设计与分析方法。所设计的LFMB转子球面导磁套和定子球面绕组均与双球面陀螺转子同球心,气隙呈球壳状,保证转子偏转时定子绕组两侧气隙宽度不变,相较于柱面LFMB,转子可偏转角度由±0.6°扩大到±2°。利用等效磁路法推导了柱面与球面LFMB气隙磁密的数学解析模型,并基于ANSYS命令流构建了柱面与球面LFMB的有限元仿真模型。仿真结果表明:在转子可偏转范围内,沿偏转中心线,球面LFMB最大磁密较柱面下降了34.1%;当转子不偏转时,球面LFMB绕组截面内的磁密均匀度较柱面提高了11.6%;当转子偏转时,球面LFMB绕组截面内的磁密均匀度较柱面提高了17.7%。所提方法为磁悬浮控制敏感陀螺控制与敏感性能的提升奠定了基础。

无电极洛伦兹力推力器的电路模型

无电极洛伦兹力推力器(ELF)具有比冲高、无电极腐蚀、推力大、可选工质多等优点,可考虑与其他推力器共同组合成复合推力器,可作为新型大功率推力器的发展方向。本文针对该推力器提出了一种电路模型,其中旋转磁场线圈被等效为相位相差90°的集总参数电感,将等离子体等效为具有电容性和电阻性元件的电感负载。基于基尔霍夫定律和电流连续性方程,推导出了推力器的推力产生公式。结果表明,对于高输入能量,效率与输入能量成反比,比冲和效率都随着耦合的增加而提高,并且随着输入能量的增加,存在一个最佳效率。

空气断路器触头系统电动斥力仿真分析

采用Ansoft Maxwell对空气断路器合闸时触头系统受到的电动斥力进行仿真,试验结果表明断路器在合闸时,在电磁场环境下,受到了洛伦兹力和霍尔姆力的作用。通过软件仿真触头需要的预压力,可为新产品开发时提供设计依据,降低产品研发周期。