延续与求变——中国城市交通发展战略演进

城市交通发展战略是城市交通发展的长期纲领,既有需要坚持与延续的目标,也有需要调整的内容与重点。总结国内外城市交通发展战略的内涵特征,将城市交通发展置于中国城镇化、机动化、治理现代化的大背景中,系统梳理1995年《中国城市交通发展战略》和2024年《面向2035年中国城市交通发展战略》的时代特征、编制过程、内容特色、行动重点。在回顾中国城市交通发展战略的作用与城市交通发展路径选择的基础上,解读城市交通作为城市基础公共服务的新定位与新要求,比较两版城市交通发展战略在目标、评价标准上的继承性,在重点行动、任务要求上的拓展与调整,由此进一步阐述重新制定中国城市交通发展战略的初心与目的,期望为进入城镇化、机动化下半场的中国城市交通发展凝聚更多共识、坚定发展方向。

城市道路交通韧性评价指标体系及提升策略研究

城市交通是城市经济发展的重要支撑,提升城市交通韧性能够显著降低自然灾害和突发事件对社会经济运行、人民生计和福祉的影响程度。该文通过分析韧性城市和韧性交通的概念、内涵及基本特征,从交通基础设施资产韧性、网络韧性、用户韧性和组织韧性四个方面构建城市道路交通韧性评价指标体系,运用层次分析法计算得到评价指标权重,并以典型城市作为案例进行分析,最后从五个方面提出城市道路交通韧性提升策略。

考虑地震攻击交通网影响的配电网韧性评估及提升策略

严重的地震灾害不仅会造成配电网大面积停电,还会损坏交通网,阻碍配电网恢复资源的运输,进而减缓配电网恢复.考虑地震攻击交通网的影响,提出地震灾害下配电网的韧性评估方法及韧性提升策略.首先,基于地震动峰值加速度建立反映地震灾害与交通-配电网故障概率关系的地震攻击模型,量化地震灾害对交通-配电网的影响,并生成交通-配电网故障场景.其次,引入配电网抢修队等待道路修复疏通时间,提出配电网韧性评估指标.再次,构建考虑故障线路抢修、道路修复疏通以及应急资源调度的配电网恢复双层优化模型并求解,上层优化模型以最小失电负荷量为目标,下层优化模型以最短配电网抢修队等待道路修复疏通时间为目标.最后,采用12节点交通网与IEEE33节点配电网耦合算例,验证所提韧性指标的可行性以及恢复方法的有效性.结果表明:考虑地震攻击交通网影响的配电网韧性评估指标更准确,所提的恢复策略能有效提升地震灾害下配电网韧性.

道路交通智能化视角下的济南市智慧交通实施效果评估

道路交通智能化建设是智能交通系统的重要组成部分,是推进现代化建设、提升交通效率、满足市民交通出行需求的重要手段。首先,研究从数字化、信息化、交互化的维度,分析了道路交通智能化的内涵;其次,基于道路交通智能化视角,从数字化策略、智能化策略、交互化策略三个维度切入,评估济南市的智能化道路交通的建设情况;最后,根据上述分析,提出济南交通今后的优化建议。研究以期为今后的智能化道路交通建设实践提供建议。

中国北极航线战略环境的模糊综合评价

为科学地制定中国北极航线战略,争取最大的北极权益,运用模糊综合评价法分别对中国在北极航线问题上具备的内部条件、所处的外部环境以及自然条件进行科学评价。在此基础上,根据权重大小和评价结果优劣情况确定应重点关注的环境因素,进而提出有针对性的中国北极航线战略。

西藏交通社会效益评价及优化研究

通过选取28个具体指标,构建了西藏交通社会效益评价指标体系,并运用AHP法和李克特量表法定量评价了三种交通方式产生的社会效益。结果显示,政治影响在西藏交通发展中处于主导地位,须加大航空业的发展;同时指出西藏综合交通体系的构建应以西藏历史、地理及现状为基础,综合各种交通方式特点,重点考虑各种交通方式对西藏相对社会效益价值后确定其发展规划、建设和投资。

宝钢四号高炉区域铁水运输仿真系统研究

铁水运输是一个十分复杂的物流系统,应用离散事件系统的有关概念和方法,采用等效信息源的方法建立了四号高炉(4BF)区域铁水运输局部仿真系统。通过仿真多种方案,对铁路布局进行了论证,其结果已在工程决策中采用。

基于交通仿真的低碳交通策略评价方法研究

研究了交通领域低碳策略的分类,构建了不同层次交通仿真模型与低碳交通策略评价的对应关系,提出了交通仿真技术在低碳交通策略方案评价中的应用步骤。结合交通仿真模型输出数据特点、低碳策略评价的侧重点,选取碳排放量和机动车污染物排放量作为低碳策略评价的主要指标。在此基础上,以秦皇岛2020年规划路网为分析对象,开展了不同出行方式比例下低碳类指标的对比分析研究,以说明基于交通仿真的低碳交通策略评价方法的可行性和有效性。

昆明市公路客运枢纽换乘网络分析与评价

为了合理评估昆明市公路客运枢纽换乘网络的运营效率,在考虑城市综合客运枢纽功能及乘客换乘行为特征的基础上,系统分析了昆明公路客运枢纽换乘网络的要素与形态。通过乘客问卷调查采集实际数据,综合利用层次分析法与模糊综合评价法,建立城市综合客运枢纽换乘网络的评价指标体系与评价模型,并对昆明市五大客运站运营效率进行评估,结果表明五大客运枢纽换乘效率均处于"一般"水平,在此基础上提出相应的换乘网络优化对策。

TSM/TDM策略分类与评价分析

交通系统管理(TSM)和交通需求管理(TDM)是当前城市交通改善的两项主要策略。结合国内外相关研究成果,深入分析了TSM和TDM的概念,对比研究了TSM和TDM的关系、分类方法及其主要特征。在此基础上,提出了多视角下定性和定量分析相结合的TSM/TDM策略评价的基本思路,并通过两个实际案例探讨了策略评价的定性和定量数据分析方法及评价指标体系。

关于建立中欧班列质量评价指标体系的探讨

为强化中欧班列核心竞争力、打造国际物流运输品牌、进一步引领中欧班列高质量持续发展,按照中欧班列质量第一、效率优先的高质量发展理念,建立规模范围、速度时效、运输效能、经贸贡献、货运安全等5个板块二层级指标体系,明确中欧班列质量评价指标数据来源,为中欧班列高质量运营管理提供借鉴。针对中欧班列质量评价指标运用,提出分层级、差异化评价,多元化、系统性评价,分区域、整体性评价,分阶段、有侧重评价,强化指标数据共享、互通等运用策略。

基于物元模型的不正常航班恢复策略评估

为在协同决策(collaborative decision making,CDM)环境下对不正常航班恢复策略的可行性进行有效评估,从航空公司运控人员的角度出发,结合实际运行控制环境,利用物元模型分析方法,选取5个指标(机场安全程度、机组疲劳程度、成本、服务保障能力、延误时间)构建不正常航班的恢复策略评估特征指标体系。采用可拓关联函数及可拓评价方法确定模型中的指标权重,并以定量结果来确定恢复策略的可行性。通过实例仿真表明,该方法可以在CDM环境下对不正常航班恢复策略进行有效的评估,为运控人员提供科学高效的建议,保障航班安全高效的运行。

企业原材料订购与运输决策问题探究

着眼于生产企业原材料的订购与运输问题,针对赛题提供的数据进行一致化、标准化处理,并运用熵权法计算各供应商综合评价得分,记录、整理获取综合评价得分高的50家对企业最重要的供应商;以24周订购成本和转运商运输损耗作为目标函数,建立单目标规划模型,确定订购和转运方案;建立企业24周产能总和目标函数,确定在产能上限已获提升后的订购和转运优化方案。

客运产品质量模糊评价模型及营销策略探讨

铁路客运近几年受到公路、航空前所未有的冲击 ,本文根据广铁集团的实地调研试图运用数理方法建立起交通运输客运产品质量的综合评价模型 ,根据模型运算结果 ,找出铁路运输最薄弱指标 。

21世纪以来城市公共交通服务质量研究进展及展望——基于国内外文献的系统回顾

在系统梳理2000—2023年城市公共交通服务质量评价及提升研究相关文献的基础上,通过内容分析法揭示国内外研究概况及其异同,并进一步结合文档分析法进行归纳与总结。研究发现:国内外相关文献在研究主题与内容特征方面存在不同偏好,而乘客满意度是当前共同关注的研究热点。政府、企业与公众分别是宏观研究和微观研究的主流评价主体,评价指标聚焦于感知服务与客观性能两大体系,两者之间具有可测度的关联特征,多式联运与空间环境是评价指标体系侧重改进的方向,位置服务数据与满意度分别是评价方法的介入点。内部改进与模式互补是提升策略涉及的主要措施,重要性一绩效表现分析与三因素理论模型是应对难点的有效探索方案。未来研究应重点加强对空间环境评价指标的关注,利用互联网大数据丰富评价方法,探索基于空间视阈的服务质量提升途径。

危险货物运输风险分级指标评价体系研究

近年来,我国经济快速发展,社会对危险化学品的需求迅猛增长,危险货物的运输需求也随之逐年增加,给交通运输行业带来巨大的压力和挑战。从人-机-环境的角度出发,全面分析了不同运输方式下的危险货物运输风险的主要影响因素,建立了风险评价指标体系,并对危险货物运输风险分级指标评价体系进行了研究。同时,针对运输过程中的主要风险点,提出了相应的管控策略。