基于MADIS的Interceptor技术实现分布系统的数据加密传输

本文结合MADIS的Interceptor技术,探讨了用Delphi开发基于Socket连接的三层分布式应用系统的安全性的问题,并给出了数据加密传输的解决方案。

基于MADIS/GTS的基坑复合土钉墙支护效果模拟分析

城市化的快速发展促使城市建设中基坑工程的规模不断加大,复合土钉墙因其安全经济的特点,得到了极大的重视。根据具体工程实例,运用MADIS/GTS对基坑开挖过程进行模拟,得出了不同工况下基坑的位移变形情况,并对普通土钉墙与复合土钉墙的支护效果进行比较,同时对施加不同预应力情况下基坑的变形进行了分析,归纳出相关的结论,可供类似工程参考。

基于Madis/GTS对基坑环梁内支撑的有限元分析

通过Madis/GTS有限元分析软件对环梁基坑进行了数值模拟,分析了环梁尺寸以及支撑形式对基坑开挖以及角撑、辐射撑的影响。结果表明:改变环梁半径对地表水平位移的影响非常小;地表与基坑距离加,地表水平位移先增大后减小,整体呈现凸字形;增加环梁半径,角撑的最大轴力减小;增加环梁半径对角撑正弯矩的影响大于其对负弯矩的影响;增加环梁半径可以减小角撑的最大弯矩;增加环梁的刚度,环梁的水平位移在减小;在其他条件形同的情况下,截面尺寸相同的钢环梁比混凝土环梁的支护效果好;基坑尺寸的改变对于环梁弯矩影响比较大,为以后工程提供一定的参考价值。

基于MADIS GTS的隧道衬砌结构受力分析

公路隧道衬砌是影响公路隧道结构稳定性的重要因素之一,不同形式下衬砌结构的受力变形特性也有很大不同。本文以贵州省贵阳市某公路隧道工程为背景,利用MADIS GTS软件模拟不同衬砌厚度下的隧道结构,得到隧道衬砌结构的应力云图、位移云图和安全性系数。结果表明,随着衬砌厚度的增大,隧道衬砌结构的轴力、剪力与弯矩均增大,且最大受力位置相似;随着隧道衬砌厚度的增加,衬砌的最大位移值逐渐减小,但减小速率减慢,最大值的减小速率由0.80变为0.46;隧道衬砌厚度对衬砌结构的安全系数影响较大,随着衬砌厚度的增加,衬砌结构的安全系数逐渐下降,但均大于15。

基于Madis/Civil模型混凝土T梁预应力损失主要影响因素分析

有效预应力是预应力混凝土桥梁的关键要素,预应力力学性能的变化直接影响到桥梁的安全性。从不同角度分析了不同因素对预应力的影响,提出相应的减小预应力损失的措施,为施工过程中有针对性地避免不必要的预应力损失提供借鉴。

基坑施工对临近隧道的影响分析

以邻近区间隧道的某基坑工程为例,利用MADIS有限元软件分别对基坑降水、基坑开挖等工况对相邻地铁结构的影响进行深入分析。研究显示:①基坑降水工况下,隧道水平位移明显小于竖向位移。②在基坑下部开挖与基坑上部开挖深度基本相同的情况下,下部开挖引起的相邻隧道变形明显大于上部开挖。③从隧道变形量值上来看,开挖至基底引起隧道水平位移明显大于竖向位移。④受力分析表明隧道配筋满足要求。数值模拟结果与实际监测结果基本吻合,可为类似邻近地铁结构的工程建设提供一定借鉴。

复合式TBM隧道下穿铁路施工对既有铁路路基稳定性分析

随着城市轨道交通建设持续进行,国家路网密度不断增大,新建城市轨道项目自城市中心不断往外敷设,与既有铁路线交叉概率不断加大,穿越工程中的安全问题成为了工程建设中的重中之重。本文依托重庆某轨道交通工程项目,对TBM隧道下穿铁路施工对既有铁路路基稳定性进行分析并提出部分防护措施,分析结果及采取措施可供后续相似工程作参考。

双侧基坑紧邻地铁车站施工安全影响和保护对策

以南京宁句城际线某车站两侧紧邻的3#、4#基坑为例,运用MADIS/GTS三维有限元软件分析模型研究3#(深)、4#(浅)基坑双侧不同施工时序下地铁结构位移变化规律。研究表明:地铁结构主要发生面向基坑一侧的水平位移;3#基坑主要影响车站主体东侧和1号风亭;4#基坑主要影响车站主体西侧和1号出入口。综合来说,先施工3#深基坑后施工4#浅基坑相比先施工4#浅基坑后施工3#深基坑对地铁车站、附属(风亭、出入口)产生的水平位移大,3#、4#基坑同时施工对地铁车站、附属影响介于3#、4#先后施工之间。

深大基坑隔离桩桩径对相邻既有地下结构的影响分析

设置隔离桩是基坑开挖时常用的保护相邻地下结构的措施,可减小基坑开挖的不利影响。掌握隔离桩桩径变化对相邻地下结构的影响规律,是合理设置隔离桩桩径和保证基坑顺利建设的重要前提。以紧靠沙特阿拉伯利雅得地铁3号线1F4地下车站、区间隧道北侧的民建深基坑工程为例,以400 mm、600 mm、800 mm三种隔离桩桩径为研究对象,利用有限元分析软件madis GTS建立三维模型,分别研究围护桩施工、开挖至基底、回筑至顶板三阶段对相邻地下结构的影响。变形数值显示,基坑开挖对地下区间水平变形的影响最大,过小的隔离桩桩径可能会导致其超过变形允许值。在确定隔离桩尺寸时应优先考虑将地下区间水平变形控制在允许范围内,其次选择地下区间竖向变形明显下降转折点处的桩径作为最优桩径。本研究可为类似工程建设提供一定借鉴。

光纤共享模式在广播电视音频系统中的应用与效益分析

光纤共享模式利用多重数字音频接口(Multi-channel Audio Digital Interface,MADI)技术,有效管理和传输广播电视音频信号。详细讨论该模式的系统设计,包括主备混音设备配置、光纤分配切换单元功能以及远程与本地共享机箱的应用。通过具体案例分析该技术在广播中的实际应用,展示其在提升音质、降低成本和增强系统可靠性方面的显著效益。结果表明,光纤共享模式显著优化了音频处理流程,降低了维护成本,提高了广播系统的整体效率和稳定性。

深基坑支护桩水平位移影响因素数值模拟研究

为了研究不同桩身混凝土强度等级、不同土体内摩擦角、不同温度3种条件对支护桩水平位移变形的影响,通过Madis GTS NX有限元分析软件对深基坑支护结构的水平位移进行数值模拟,并在此基础上进一步探寻支护桩水平位移的变化规律.模拟结果表明,支护桩水平位移随桩身混凝土强度的提高而减小,桩侧土体内摩擦角越大,桩身位移越小,且效果比较明显,不同温度条件对支护桩水平位移有较大影响,温度越低,变形越严重.该研究可为今后的工程应用提供参考依据.

下穿隧道钻爆开挖对既有道路的振动影响分析

本文以关林子隧道钻爆开挖为背景,分析此隧道下穿既有306国道时,其开挖对其上国道的振动影响分析。利用岩土分析软件Madis GTS对其进行三维模拟分析,通过振速历程图形,分析路面质点的最大振速值,并且与安全规程允许的最大限值比较,从而得出道路路面是安全的结论。

佛山市地铁区间隧道下穿施工对佛开高速桥影响的数值分析

为研究佛山地区地铁区间隧道下穿施工对佛开高速桥的影响,以下穿佛开高速桥的佛山市地铁2号线莲塘站～张槎站区间隧道工程为背景,对下穿佛开高速桥段区间隧道进行了设计,并采用Madis/GTS有限元软件对区间隧道下穿佛开高速桥进行有限元分析,研究了区间隧道下穿佛开高速桥施工过程中桥梁变形规律,总结了区间隧道侧穿桥桩施工过程中桥桩受力变形特征。

高速公路桥梁连续梁挂篮受力性能与控制要点分析

基于河北某高速公路桥梁,通过分析目前我国桥梁的工程现状,对目前桥梁工程中运用三角挂篮进行了分析,本工程桥梁采用的是三角挂篮,通过MADIS建模并对其进行受力分析,同时分析了挂篮拼装及使用要点,得出模板安装顺序依次为底模、外侧模、翼缘板模板、内模。通过对设计计算的线形变化与实际测量值差异的比较,对施工过程中的参数误差进行控制,确保完成施工后桥梁主体结构的线形和受力满足要求,为同类三角挂篮的受力性能研究提供参考。

梁格法在斜箱梁桥结构中的分析应用

在城市桥梁建设中,由于道路线性受限,同时追求结构美观,桥梁上部结构的选型已日益采用箱型结构,因此出现了较多的宽箱梁、斜箱梁、弯箱梁。此种情况下,采用单梁法计算与采用梁格法计算,将会出现较大的差别。本文依托某项目主跨40+70+40m现浇预应力混凝土连续箱梁桥,应用有限元程序建立madis模型,采用梁格法对桥梁的计算,比较箱梁的不同梁格受力状况及支座反力情况,以供设计人员参考。

地铁区间暗挖隧道下穿施工对地面建筑物影响的数值分析

为研究地铁区间暗挖隧道下穿施工对地面建筑物的影响,以下穿建筑物的某区间暗挖隧道工程为背景,对下建筑物段区间隧道进行了设计,并用MADIS/GTS有限元软件对区间暗挖隧道下穿建筑物进行有限元分析,研究了区间暗挖隧道下穿建筑物施工过程中建筑物变形规律,总结了区间暗挖隧道下穿桥桩施工过程中建筑物受力变形特征。

基于Web的教务管理系统结构设计与安全措施

介绍了一种基于Web的数据资源共享的教务管理系统的结构形式,利用多层结构的特点把用户界面和管理逻辑分开,提高了Web系统的访问效率。同时从数据安全的角度介绍了这种结构形式下系统的安全防范措施和实现的方法。

某水利枢纽滑坡综合监测成果分析

为分析某水利枢纽滑坡的变形破坏趋势,以地下水位、土压力为监测重点,集成地表变形监测,对滑体的应力-应变进行了实时监测,利用有限元方法,建立非饱和土Madis GTS NX降雨滑坡数值模型,模拟不同降雨历时下的滑坡力学特性,进行滑坡治理效果数值对比分析。结果表明降雨入渗引起边坡地下水位的波动,从而引起地表变形发生波动,最大变形值达到40 mm;裂缝最大变形达到55 mm,治理后锚固力逐渐趋于平衡;而数值模拟表明,在极端降雨情况下,滑坡最大变形将达到193.8 mm,治理后最大变形值降低了93%,安全系数增大了1.15倍。

大体积混凝土承台水化热的控制分析

运用MADIS Civil对大体积混凝土承台进行施工分析,按照未布设冷却水管和布设冷却水管两种情况进行全程水化热温度场的仿真分析,通过计算结果比较,对现场施工提出指导意见,确保承台的施工质量。

洪塘大桥旧桥拆除施工方案设计

基于MADAS软件,选取洪塘大桥拆除工程中主桥桁架和箱梁这两个最关键部分进行数值模拟计算分析,结果表明,主桥桁架和箱梁各构件的承载力稳定性均符合要求,故所采用的施工方案可行。