LNG加注船MARKⅢ型货舱KCC油漆特涂重难点分析及施工改进

LNG船的N96型货舱采用的是通过螺柱焊接货舱表面的方式固定绝缘模块,所以货舱表面的油漆仅起到临时性防腐蚀的作用;而MARKⅢ型货舱的绝缘模块是靠树脂黏结到货舱表面,对油漆与钢板表面的结合力要求极高,并且油漆表面不能有油、灰尘、漆雾等任何杂质,即又要保证油漆与钢板之间有极好的附着力,同时又要保证油漆表面绝对的干净无杂质。故MARKⅢ型货舱采用了配套的韩国进口KCC涂料,但该涂料的施工难度大,不仅是对表面处理,油漆施工的要求高,对油漆的保护也尤为重要,稍有差池,拉力试验结果就会低于需求数值。

MARK Ⅲ型液货围护系统波纹板焊接研究现状

从液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船MARKⅢ型液货围护系统的主屏壁波纹板焊接质量的重要性出发,分析1.2 mm厚SUS 304L不锈钢波纹板焊接的薄板特性、形状的复杂性、焊接的特殊要求和难点。在此基础上,从波纹板焊接方法和自动化焊接装备出发,论述波纹板焊接的研究现状。研究表明:目前采用的波纹板焊接方法以钨极氩弧焊和等离子弧焊为主,自动化的焊接设备主要集中应用在波纹板复杂三维结构焊接接头的焊缝跟踪、焊接轨迹自动规划、枪体姿态和工艺参数的分区自动调节等领域中;未来针对波纹板焊接的自动化技术,需进一步开展焊接现场的实时监控和焊接质量的自适应控制,以保证整个波纹板的焊接质量符合要求。

MarkⅢ型LNG模拟舱建造检验

基于Mark Ⅲ型LNG模拟舱的建造过程,根据货物围护系统相关模块的相关特性,结合实船检验的经验,从模拟舱的钢结构制作和划线、楔块安装和螺栓焊接、树脂敷设和绝缘模块安装、柔性次屏蔽胶合和过桥板的安装、主屏蔽的安装与焊接、完工检验和试验几个方面对Mark Ⅲ型LNG模拟舱建造进行分析,最终完工模拟舱满足专利公司和船级社的相关技术要求,并获得认可。

MES系统在MARKⅢ型薄膜陆地罐围护系统中的设计及应用

针对MARKⅢ型薄膜陆地储罐围护系统生产时信息化程度低,生产数据杂乱,生产信息阻塞严重等问题,使用基于.Net平台下的Winform窗体结构开发了MES系统。通过系统实际运行,提高了薄膜罐围护系统生产作业时各作业部门的信息沟通效率,利用软件提高生产效率,填补了MARKⅢ型薄膜陆地罐围护系统生产领域一直以来缺乏有力的生产管理软件这一空白。

GTT将为2艘LNG船提供MarkⅢFlex薄膜围护系统

法国GTT公司接获了为现代重工建造的2艘新液化天然气（LNG）船提供MarkⅢFlex薄膜围护系统的订单。这两艘LNG船将在釜山现代重工船厂建造，计划于2019年交付，船东为韩国SK航运公司。

MARKIIIFLEX与NO96围护系统比较及建造工艺研究

以沪东中华造船(集团)有限公司MARK III FLEX型围护系统模拟舱建造为背景,在MARK III FLEX型围护系统模拟舱建造中,对两种围护系统的结构、材料及建造工艺进行比较。研究表明:与NO96相比,MARK III FLEX型围护系统结构发生较大变化,材料集成度更高,对货舱清洁度提出更为严格的要求,缩短了建造周期。该系统选用聚氨酯泡沫材料取代NO96的绝缘箱,用304L不锈钢拱形板及三层复合材料(RSB&FSB)取代NO96的殷瓦钢作为主次屏壁。次屏壁为非金属的三层复合材料,因此取消了NO96金属薄膜装焊的工作,引入了薄膜粘连技术。通过两种围护系统的比较及工艺研究,对MARK III FLEX型围护系统有了更直观的了解,为进一步深入研究该类型围护系统提供参考。

MARK Ⅲ型LNG模拟舱结构安全评估及优化设计

液化天然气(LNG)运输船的建造技术复杂,货物维护系统(CCS)种类繁多,船上LNG常采用低温高压的储藏方式,该方式对储舱结构强度以及货物维护系统的变形要求非常高。文章采用有限元方法,对根据行业规范设计的MARK Ⅲ型LNG模拟舱结构进行结构强度安全性评估,并在满足LNG模拟舱结构承载能力要求的基础上,对MARKⅢ型LNG模拟舱进行结构优化设计研究,为今后MARK Ⅲ型LNG运输船的船体结构设计和优化提供可靠的技术支撑。

MarkⅢ型CTD资料的一个处理系统

根据实际工作对CTD资料处理的要求,设计了一个用于MarkⅢ型CTD剖面仪的CTD资料处理系统。文中对该系统处理方案的选择,计算方法的取舍,系统流程的设计等进行了分析,给出了应用实例,并对一些相关问题做了进一步讨论。

基于UV20无人机搭载5D mark Ⅲ相机在大比例尺测图中的可行性研究及精度分析

介绍了通过设立试验区,利用UV20无人机搭载5D mark Ⅲ相机进行大比例尺航空摄影,进行空三加密、精度检验等工作。通过对试验数据精度的分析,得到了相关结论,为相似航测项目提供参考。

MARK Ⅲ薄膜舱模拟舱划线作业精度控制研究

针对MARKⅢ薄膜舱模拟舱的建造划线精度难控制的问题,在分析常规划线作业的一般步骤和精度超差的原因的基础上,提出了规划各类线施工、使用划线模板并借助激光投线仪进行划线作业的方案。经现场应用证明:该方案有效地减少了划线的累计误差,解决了各类线在水平和垂直方向的划线精度控制问题,最终可以划出满足薄膜舱模拟舱建造所需的各类线。

MARK Ⅲ型薄膜舱围护系统专用设备分析

针对建造MARK Ⅲ型薄膜舱围护系统的专用设备的使用和维护问题,以围护系统建造流程为顺序,详细介绍了划线和螺柱焊接、绝缘模块安装、粘连、不锈钢波纹板装焊4个阶段所需专用设备的功能、需求,重点阐述了关键设备的操作和管理,为国内船厂采购及维护相关专用设备提供借鉴。

MARKⅢ型LNG围护系统脚手设计与搭设研究

本文围绕MARKⅢ型LNG围护系统建造过程中的施工平台设计、施工,结合GTT相关资料文件,重点介绍了脚手的设计、搭设、拆除及注意事项等,对船厂进行MARKⅢ型LNG围护系统的脚手的相关工作者具有参考意义。

MARKⅢ型LNG围护系统不锈钢波纹板密性试验方法

文章阐述MARKⅢ型LNG围护系统不锈钢波纹板焊接完成后的密性试验流程,通过对整舱试验的2种方式(氦气试验和氨气试验)的简单对比,对2种试验方法进行了介绍。

MARKⅢ型LNG围护系统不锈钢波纹板修补研究

本文围绕MARKⅢ型LNG围护系统不锈钢波纹板损伤后的修补程序,结合GTT修补程序文件及MOCK-UP的建造经验,总结波纹板的几种缺陷的修补方法,对局部换新的施工程序进行介绍。

MARK Ⅲ型薄膜舱围护系统舷侧开孔封堵研究

围绕MARK Ⅲ型液货舱舷侧开孔位置的围护系统的预留、临时封闭、最终封堵的全过程,对舷侧开孔的作用、形式进行了说明,提出了施工过程中舷侧开孔位置的主、次屏壁的临时密封的安装和拆除的方法,对船厂进行舷侧开孔位置的工程管理及施工工艺有重要的参考意义。

基于像素工厂的5D MarkⅢ航摄影像处理研究

阐述了利用无人机搭载佳能EOS 5D MarkⅢ相机获取的航摄影像数据,在像素工厂下制作DOM的全过程,着重讲解了空三加密处理流程,总结了需要注意的问题,可为今后相关数据的生产提供参考。

非小细胞肺癌FLEXⅢ期临床研究的亚组数据分析

First—Line Erbitux in Lung Cancer（FLEX）临床研究的结论表明。西妥昔单抗联合顺铂／长春瑞滨方案与单独化疗方案相比可显著提高晚期非小细胞肺癌患者的总生存期，与西妥昔单抗相关的主要不良反应是痤疮样皮疹，此研究进一步分析了皮疹与临床获益的相关性。所选病例为纳入到FLEX研究中EGFR基因突变的患者，主要观察治疗第一周期（21天）痤疮样皮疹的发生与和临床治疗效果的关系。

MARK Ⅲ型LNG薄膜舱粘连研究

针对目前国内MARK Ⅲ型LNG薄膜舱粘连技术围护系统发展不完善、粘连方法不统一的现状,以某17.4万m^(3)LNG运输船粘连过程为研究对象,分析了次屏壁粘连的技术要领及控制方法,总结了实船粘连的安排方式,并论述了相关的试验要求及检验方法。验证表明:实船运营过程中未发现次屏壁的泄漏问题。

塔河油田加里东中期第Ⅲ幕岩溶作用

对塔河油田奥陶系碳酸盐岩岩溶期次的研究一直处于从未间断和不断更新的状态。通过岩石学、沉积学、地震学等研究表明,塔河油田存在加里东中期第Ⅲ幕岩溶作用。其表现为在桑塔木组顶面发育近南北走向的古河流侵蚀沟谷、志留系覆盖区内桑塔木组地层的残留厚度呈现为北薄南厚等一系列识别标志。该幕岩溶的主要作用层位为中—下奥陶统纯灰岩地层,主要作用区域为西北部古地貌高处,在桑塔木组尖灭线以北地区呈现为暴露风化壳岩溶,以南地区则主要表现为沿断裂发生的岩溶作用。

骨性Ⅲ类错患者双颌手术前后软硬组织的三维测量分析

目的:通过研究骨性安氏Ⅲ类错患者双颌手术结果,评估Ⅲ类错患者软硬组织之间的变化关系。方法:骨性安氏Ⅲ类错畸形患者41例,采用上颌骨LeFortI型截骨和双侧下颌支矢状劈开术。分别在术前和术后6个月时进行三维CT重建测量,并对手术前、后的软硬组织变化以SPSS11.0软件包进行Pearson相关分析。结果:术后软硬组织变化有一定规律。下颌骨软硬组织移动在水平方向上高度相关(r>0.9),而在垂直方向上呈中度相关(0.82>r>0.63)。上颌骨软硬组织移动则在2个方向上均呈中度相关(0.78>r>0.56)到弱相关(r<0.6)。结论:与上颌骨相比,下颌骨的软硬组织移动变化呈现强相关性;而在水平方向上的相关性也高于垂直方向。本研究得到的软硬组织移动比率对术前预测有一定帮助。