基于MC68376单片机的柴油机电控技术的试验研究

对国内外柴油机电控技术的发展态势进行了分析 ,阐述了柴油机燃油喷射位置式PID电子控制方法的原理。对基于MC6 8376单片机的柴油机燃油喷射电控系统的组成及其功能进行了研究。针对BF8L4 13F柴油机和BOSCH P8AE喷油泵调速系统的特点 ,分析了进气压力和温度 ,及燃油温度对电控柴油机性能的影响。台架试验结果表明 ,增加进气压力和温度 ,及燃油温度等控制参数后 ,改善了电控柴油机的整体性能 ,能够满足实际车辆的使用要求。

基于MC68376的嵌入式TouCAN模块的应用

本文介绍了MOTOROLA 公司生产的32位微控制器MC68376的TouCAN模块应用中的几个编程技术。同时,把MC68376与TI公司生产的16位DSP TMS320LF2407的两种内嵌式CAN模块进行对比。

基于MC68376的汽车稳定性控制系统设计

本文介绍了车辆稳定性控制系统的工作原理,然后从总体上描述了以MC68376为核心控制器的电控单元(ECU)的组织结构。同时,对其中几个重要模块的设计做了较为详细的说明。最后给出了车载ECU电磁兼容问题的一些解决方案。

基于MC68376的CAN总线系统节点设计

阐述了Motorola公司生产的32位微控制器MC68376的TouCAN模块的硬件设计和软件编程技术。并重点介绍了CAN节点位定时的设置方法。

AM29F800B与MC68376的接口方式及其在线编程

详细介绍了AM29F800BT与Motorola32位单片机MC68376的特性及其接口设计,采用C语言编写FLASH擦写程序,并通过MCU将用户程序代码写入FLASH,来实现在系统编程。

基于MC68376的高压共轨柴油机电控单元的设计及研究

以产品化为目标,采用了高性能的微控制器MC68376,运用模块化设计方法,设计了高压共轨柴油机的电控单元的硬件和底层软件。其中硬件包括:MCU、电源、输入输出、通信等模块。软件包括:初始化、采样处理和输出处理等模块。通过柴油机台架试验表明,该控制单元可以对柴油机高压共轨燃油系统进行精确可靠的控制。

MC68376的定时处理单元在高压共轨柴油机喷油系统中的应用

分析了32位微控制器MC68376各模块的功能,重点研究了定时处理单元(TPU)的缺少/附加跳变检测周期测量功能(PMM/PMA)和相位同步脉冲发生器功能(PSP)。PMM/PMA用一个缺少/附加跳变作为基准点,能方便地检测柴油机信号盘上的少/多齿,实现判缸;根据判缸信号,PSP在指定的角度分别产生输出跳变,实现喷油控制。结果表明该微控制器特别适用于汽车或类似的场合,是高压共轨柴油机喷油控制的理想选择。

基于MC68376与CAN总线的电液伺服机构测试系统的设计

采用了带TouCAN、具有较强功能模块的MC6 8376单片机 ,实现了电液伺服机构测试系统的设计 ,实现了对电液伺服机构各项性能的测试 ,并能监测测试进程。介绍了MC6 8376的各模块功能在电液伺服机构测试系统中的应用 ,以及在该测试系统中CAN通信软件及相关接口电路的设计。

实时内核μC/OS—Ⅱ在MC68376中的实现

本文介绍了微控制器MC68376的特点和嵌入式实时操作系统μC／OS—Ⅱ的内核结构，分析了μC／OS—Ⅱ的移植方法，重点阐述μC／OS—Ⅱ在MC68376上的实现过程，指出了在移植过程中的重点和难点问题。

基于MC68376单片机的柴油机电控技术的试验研究

对国内外柴油机电控技术的发展态势进行了分析,阐述了柴油机燃油喷射位置式PID电子控制方法的原理。对基于MC68376单片机的柴油机燃油喷射电控系统的组成及其功能进行了研究。针对BF8L413F柴油机和BOSCH-P8AE喷油泵调速系统的特点,分析了进气压力和温度及燃油温度对电控柴油机性能的影响。台架试验结果表明,增加进气压力和温度及燃油温度等控制参数后,改善了电控柴油机的整体性能,能够满足实际车辆的使用要求。

EV电控系统的CAN总线通信研究与开发

介绍了CAN(ControlAreaNetwork)总线通信原理和通信协议。以芯片MC68376集成CAN控制器为例,阐述了纯电动车EV(ElectricVehicle)电控系统采用SAEJ1939通信协议实现CAN总线通信的设计要点。最后给出了基于CAN通信的EV电动汽车硬件在环仿真系统获得的电机在不同工况下的电流需求特性曲线。实验证明CAN总线通信速率高、准确、可靠性高。

车辆离合器起步阶段模糊控制的研究

利用模糊控制理论和方法,基于驾驶员经验,编制了控制软件;采用MotorolaMC68376微处理器和霍尔效应零速传感器,解决了AMT离合器在低速时转速信号的及时准确感应和及时处理的问题。试验结果表明,新的控制系统避免了起步冲击和不能很好适应驾驶员起步意图与路况的问题。

CAN总线高层协议CANaerospace及其设计应用

分析了CAN总线的特点及其应用于航空航天领域所存在的一些问题。概述了专门针对航空航天应用开发的CAN总线的高层协议CANaerospace,重点介绍了CANaerospace的报文类型和结构,以及系统对冗余的支持。最后以MC68376芯片为核心进行了CANaerospace系统应用设计。

发动机电控系统的CAN总线通信设计与开发

作为通信速率高达 1Mbps的多主总线式串行数据通信方式 ,CAN总线为发动机电控系统的在线标定、实时监测提供了快速可靠的通信保障 ,同时可方便地与其它车载控制器构成CAN总线通信网络。本文介绍了CAN总线通信接口的基本结构和通信协议 ,以MC6

基于CAN总线的EV电控系统通信的设计与开发

以MC68376集成CAN控制器为例,阐述了纯电动车(ElectricVehicle,简称EV)电控系统采用SAEJ1939通信协议实现CAN总线通信的设计要点,给出了基于CAN通信的动力蓄电池监控系统的电池充放电特性曲线。实验证明CAN总线通信速率高、准确、可靠性高。

闪速存储器在嵌入式系统中应用

闪速存储器的性能日趋完善、应用广泛,闪速存储器应用于嵌入式系统中所遇到硬件接口与软件编程方面的问题,于本文提出了切实可行的解决方案,并以闪存 AT49F8192和单片机 MC68376为例给出硬件接口电路和用 C 语言编写的程序代码。

CAN总线通讯在新型轿车上的应用

针对现代轿车的发展趋势,新型混合动力轿车采用IMAI(SG)方案,提高了燃料利用率,降低了排放,从而改善了轿车的经济性与动力性。在研究CAN通讯协议的基础上,采用MC68376微处理器使CAN总线通讯方式达到信息集成及信息共享,使轿车控制系统具有实时性好、可靠性高等优点。

NGH型电梯控制主板检测系统的实现

介绍了对基于CPU32微处理器(MC68376)为主芯片的NGH型电梯控制主板检测系统的实现,从需求分析、检测系统的硬件选型和软件编程方面进行了详细论述。此系统能在实验室研发阶段即对控制主板的工作性能进行模拟现场环境的测试。上位机利用LABVIEW图形化语言编程,实现了检测系统的良好用户接口和底层硬件通讯。检测系统对多片主板进行了测试,很好地满足了客户要求,检查和确认了主板硬件上存在的一些bugs,缩减了研发成本。

电梯控制主板及其检测维护设备的设计

分析以CPU32微处理设备(MC68376)为核心的NGH型电梯控制主板测试系统的体现,在需求研究、测试系统的设备选型与软件编程等层面展开探究。该系统在实验室研发期间,就可以对控制主板的运行性能展开模拟现场条件的检测。上位机借助LABVIEW图形化信息编程,完成检测平台的良好客户接口与底层硬件通信。检测平台对多片主板展开检测,有效迎合了用户需求,检查与确定主板设备上出现的各种故障,减少研发开支。