基于双CPU结构的汽车防抱死系统设计

给出了一种双CPU结构的汽车防抱死系统的设计,主微处理器MC9S12DP256B负责逻辑运算及控制,CPLD负责故障诊断。该系统可完成汽车防抱死制动以及故障诊断,并可采用CAN通信传输故障码。

新型重卡汽车电子仪表的设计

本文介绍了以Motorola公司生产的MC9S12DP256B为核心,采用液晶．数码LED以及步进电机仪表为显示器件,设计了一种新型数字式重卡组合仪表。系统还预留了CAN和LIN总线接口,便于功能扩展或者与汽车其他电子系统连接通信。系统的软件采用了以μC/OS-ⅡV2．00为内核的嵌入式实时操作系统,提高了系统软件的稳定性和实时性。

轿车用燃料电池发动机温度控制系统研究

针对燃料电池在工作过程中对温度的特殊要求,设计了一种温度控制系统,使得燃料电池工作于最佳的状态。实际系统中,利用单片机MC9S12DP256B作为主控芯片,控制质子交换膜燃料电池的温度、氢气、空气、水等系统。主控芯片采集温度信号,根据模糊控制策略产生控制量,通过125kbps波特率的CAN总线传送给风扇控制器,产生PWM波驱动散热风扇以不同转速工作。此系统应用于同济大学“超越2号”“超越3号”燃料电池轿车中,取得了良好的效果。

基于HCS12的实时嵌入式燃料电池控制系统

针对燃料电池控制中控制对象的多样性和算法的复杂性,并要求较高的实时性与可靠性,利用摩托罗拉16位单片机MC9S12DP256b把实时嵌入式系统UC／OS-Ⅱ成功移植到控制中。结合HCS12单片机和Codewarrior编译器的特点详细介绍了内核的优化实现。通过系统实际的开发和应用,证明了此方法具有很多优点。不仅提高了开发效率,缩短了开发周期,而且使得整个系统运行更加稳定,显示出很强的实时性,取得了良好的控制效果。