基于1553B总线的大规模信息系统设计问题研究

某大型航天器GNC系统应用1553B总线构建了其规模庞大的信息系统,在信息系统设计过程中产生了3个问题:超长总线下的稳定通信、应用层协议的设计、多条总线的管理等。对这3个问题开展研究,描述了3个问题的由来,给出了问题的解决方法,并验证了方法的实际效果。结果表明:总线中继的方法,有效解决了1553B总线在240 m长度下的稳定可靠通信问题;广播帧计数回传的应用层协议,节省了总线数据通讯开销、并提供了丰富的故障诊断信息;遍历寻优的总线管理策略,最大程度上发挥了多机多总线系统的容错能力。

《空间数据与信息传输系统航天器1553B总线通信协议》国家标准解读

1553B总线在我国已广泛应用于各式各类的航天器中,取得了丰富的应用实践经验积累。制定GB/T 43669—2024《空间数据与信息传输系统航天器1553B总线通信协议》是为了解决1553B总线在各型号任务中制定的应用通信协议不够一致、难以跨任务、跨组织重用的问题,解决与底层1553B总线协议衔接的标准化设计问题。该标准提炼总结了我国1553B总线在航天器上应用实践的共性设计,借鉴了ECSS-E-ST-50-13C写作风格和思路,兼顾了与其在概念上和设计上的衔接,有利于今后的国际合作。本文介绍了该标准制订的背景、目的意义,以及标准主要内容的编制思路。

基于FPGA的终端一体化1553B总线协议测试系统

MIL-STD-1553B(以下简称“1553B”)总线在飞机的航电系统中作用重要。为了摆脱对国外1553B协议芯片的依赖,研究设计了1款基于FPGA的终端一体化1553B总线协议测试系统。系统采用模块化的设计方法,使用Verilog语言进行代码编写,设计实现了4路1553B总线,每路实现了BC、RT、BM终端一体化,完整地实现了1553B协议的功能,并且实现了10种类型的故障注入。通过上位机测试对该系统进行了板级验证,测试结果表明:本设计实现了预期功能,相对于功能单一的1553B协议芯片,该系统极大提高了应用场景的灵活性和可靠性。

基于双口RAM接收并处理1553B总线数据的方法研究

为了保证主机板和1553B板通过双口RAM(Random Access Memory,随机存取存储器)进行1553B总线通信时的正确性和可靠性,提出了一种利用双口RAM接收并处理1553B总线数据的方法,用于实现1553B的BC(Bus Controller,总线控制器)功能。该方法对双口RAM中的地址按照子地址号进行地址分配,通过建立相同子地址序号的数据链表和建立环形缓冲区,完美解决了发送BC→RT(Remote Terminal,远程终端)报文时相同子地址数据覆盖和主机端发送的子地址序号顺序与1553B板端发送的子地址序号顺序不一致等问题。

1553B总线收发器的分立元器件实现方法

提出一种采用分立元器件实现1553B总线收发器的设计方法,用于解决当下1 Mbps 1553B总线收发器国外元器件全面停禁、国产总线收发器价格昂贵,且无法实现与高速1553B总线协议处理器之间的接口适配问题。与使用传统的收发器芯片实现方案相比,采用分立器件实现,没有改变总线的结构,不改变和线缆的接口方式,实现起来灵活方便,可节约大量的成本和时间,并且有很好的可扩展性和设计方法的通用性。

基于FPGA和B61580S3的1553B总线RT/MT功能的设计与验证

1553B总线协议因具有优越的实时性、高度的数据可靠性以及可同时挂载多个终端等优势,在国内航空航天领域的电子交互网络中得到广泛使用。文中基于B61580S3协议芯片内置的16位缓冲模式实现了MIL-STD-1553B总线功能。采用VHDL硬件描述语言为FPGA设计了总线接口控制电路,通过FPGA对协议芯片的控制以及协议芯片内部数据自动解析和强大的中断机制,实现了RT/MT功能;通过测试台上位机软件对设计的1553B总线接口的测试与验证,结果表明接口设计可靠,传输误码率低,有较高的应用价值。

基于MIL-STD-1553B的通信原理教学软件设计与开发

1553B总线广泛应用于战机航电系统,为有效理解并掌握1553B总线通信原理,在深入分析1553B教学需求的基础上,结合其通信原理,设计并开发完成了基于C#的1553B总线通信原理教学软件;以系统工程思想为指导,完成了该软件需求分析和总体设计;以分层设计思想为指导,完成了该软件基础实验、原理实验及综合实验的设计与实践验证;开发完成后,根据教学情况与使用反馈,进行了功能调整及界面优化;该软件对1553B总线通信原理的学习与教学提供了强有力支撑,具有显著创新性和广泛实用性。

基于RS 422与1553B总线的数据转换传输方案

工业控制领域中,RS 422总线与1553B总线都是会经常用到的数据传输总线。基于系统在项目研发后期提出的需求,显示设备需要通过1553B总线与数据采集设备进行通信,完成数据收发。但数据采集设备不具备1553B总线接口,它仅存在多路RS 422总线接口。基于该问题设计了一种总线数据转换设备。本文针对该总线数据转换设备对其总线数据转换传输方案进行设计,对周期、事件、条件数据包的数据收发格式进行处理。经试验验证,该方案能够有效保证总线数据传输的可靠性。

基于FMQL和HT-61843GB的1553B总线RT端的设计与实现

1553B总线有实时性好、抗干扰能力强、易于扩展等优点,在飞机、坦克、舰船、卫星等领域被大量应用。但实现1553B总线功能的模块关键器件基本采用进口器件,导致产品存在安全及市场卡脖子问题。为降低产品进口器件比率,促进国产芯片的发展,提出一种利用国产芯片FMQL和HT-61843GB实现1553B总线RT端的方法。采用国产芯片FMQL和HT-61843GB,通过Verilog编程,在Vivado开发环境上实现读写寄存器、读写内部存储器、接收BC发送的数据三部分实验验证,实现了1553B总线RT端功能。结果表明,该设计可实现关键器件国产化,提高1553B总线RT端模块国产芯片率,降低对进口芯片的依赖,对促进国产芯片的推广应用具有一定意义。

一种1553B总线原理教学训练系统的设计与实现

随着高新技术的快速发展,设备更新换代的速度越来越快,对相关操作使用人员的素质要求也越来越高。由于部分使用人员缺少新知识学习,因盲操产生的设备事故时有发生。如何才能使操作人员尽快熟悉设备、深度掌握原理、精准故障定位是当前非常紧迫且现实的问题。而目前尚未发现有集原理训练、故障分析、离线学习、操作使用等功能于一体的1553B总线训练平台,本文主要介绍一种软硬件可裁剪的1553B总线原理教学训练系统组成、搭建流程及实现方式。

基于HKS289BRM的1553B总线通信接口设计

1553B总线因具备高可靠性、实时性和高稳定性等特点,而广泛用于航空和航天通信系统。设计了一种基于国产SOC处理器芯片的1553B通信接口模块,来满足系统对于通信接口国产化和小型化的需求。

1553B总线检查仪的测量不确定度分析

本文对1553B总线检查仪的输出特性开展了不确定度的评定,分别对直接耦合和变压器耦合两种状态给出了分析结果。输出特性中,对位传输速率稳定性、信号幅度、上升时间、过零稳定性等参数的不确定度进行了分析。通过本次分析,获得了总线检查仪输出特性的测量不确定度结果,为后续的校准建立了依据。

基于FPGA的1553B总线远程终端系统的软件设计

为保证MIL-STD-1553B总线(简称1553B总线)远程终端(RT)系统的双向传输、高实时性、高可靠性、强抗干扰能力、易维护性,采用1553B协议芯片和现场可编程门阵列(field programable gate array,FPGA)设计1553B总线远程终端系统软件。同时针对软件设计提出7个措施,以提高软件的安全性和可靠性。

一种1553B总线网络中通道故障检测方法

1553B是比较重要的机载有线网络总线之一,有线网络中线缆老化或者瞬时故障给正常稳定的通信带来一系列问题。因此基于1553B总线的特点,研究了1553B软件和硬件设计,结合通道线缆故障排查需求简化的要求,提出了一种使用软件实现故障检测的方法,实现了方便检测和快速定位故障位置的研究目的。

一种1553B消息传输时的通道切换策略

1553B总线在航电系统中广泛使用,目前1553B总线传输基本采用双通道冗余设计,保障数据传输的可靠性。基于余度设计原理,文中介绍一种数据传输时的通道切换策略,用于适应1553B传输线缆的瞬时故障,提高总线网络数据传输时的稳定性。

某型飞机1553B总线控制功能故障分析

本文介绍了某型飞机航电系统1553B总线主/备份控制系统逻辑控制模式,对外场中出现的1553B主总线控制器异常故障、备份总线控制器接管总线控制权的故障现象进行了原因分析及定位。

基于LabWindows/CVI的多路电动舵机自动化综合测试系统设计

舵机有三种工作状态(航向、俯仰、滚动),其性能指标直接决定着导弹功能实现。为实现舵机三种工作状态下的空载和加载性能指标测试,设计了一种基于LabWindows/CVI的多路电动舵机自动化综合测试系统。该系统应用1553B总线、PC104总线、虚拟仪器、多线程等技术,可实现同时对多路、多种测试功能模块的实时测试,测试过程中数据能够自动读取、处理、显示以及生成和存储报表。本文详细论述了电动舵机自动化测试系统的硬件、软件设计和功能组成。该系统已被应用于某型舵机的功能和性能指标的测试,人机交互界面友好,操作简单,运行稳定。

基于ASIC技术的1553B IP核的设计

针对卫星轻小型化的应用需求和现有1553B总线接口设计存在缺陷的问题,提出一种面向航天器综合电子的1553B总线协议ASIC芯片设计方案,并介绍了自主研发的1553B协议IP核设计.1553B IP核采用自顶向下的设计方法,使用Verilog硬件设计语言进行编程,实现了1553B总线中的总线控制器BC和远程终端RT功能.分别从1553B IP核总体框架、BC/RT共享模块、BC功能模块和RT功能模块详细介绍了IP核的设计.1553B IP核设计完成模块仿真验证、ASIC芯片系统仿真验证和FPGA验证,通过DDC的1553B板卡对设计进行验证,误码率小于10^(-9).实验结果表明,本IP核设计具有可靠性高、可移植性强、资源占用少、实时性好的特点.

1553B总线监视器中数据读取与解析方法研究

在1553B总线系统运行中,实时监视与解析1553B总线数据是反映系统性能的一个重要指标,而读取是监视与解析的前提。为实现快速提取与解析1553B总线数据信息目标,从系统构成、传输方式以及字格式角度对1553B总线进行系统诠释,以美国CONDOR公司1553-PCI卡为例,将其作为总线监视器(BM),基于VB6.0给出读取流程框图和读取数据自动检测与解析方法,目前已开发出相应的读取软件应用于飞机某产品修理中。

基于BU—61580与USB的MIL—STD—1553B总线控制卡的设计

MIL—STD—1553B总线是一种军用串行总线,具有完整的总线通信协议,具有很高的可靠性,在航空、航天、汽车电子等领域有广泛的应用。USB总线是一种常用的通用串行总线。USB完整的通信协议使得USB传输具有很高的传输速率,接口通用性强等优点。为了在地面测得飞机或者卫星等应用上的1553B总线通信是否正常,需要专门的总线控制卡来进行通信测试。介绍了一种基于BU—61580和USB芯片设计的1553总线控制卡,该控制卡实现1553B总线控制的基本功能,包括读取和发送数据,发送方式控制字,向总线广播数据等基本的总线消息。同时继承了USB的各种优点,即支持即插即用功能,传输速度高,支持可编程的消息控制模式。并且介绍了这种总线控制卡的实现方法,包括BU—61580与USB芯片的硬件连接和软件实现,最后介绍了控制卡的测试结果。