一种铺设算法及其在MSC.Patran平台上的实现

为了在船舶横向结构上自动生成有限元网格,基于前人对非结构化网格算法的理论研究,并引入一些新的规则,提出了一种铺设算法,并给出了其在MSC.Patran平台上的实现方法.相比较原有算法,新算法更适用于在细带状的二维区域上自动生成有限元网格,并允许设置约束条件.在船体横向构件中的应用表明,该算法优于已有算法.

基于杂交算法的机翼结构布局优化设计

为了解决机翼结构布局优化问题,提出一种同时进行拓扑优化、形状优化及几何尺寸优化的杂交优化算法。对拓扑设计变量和形状设计变量采用混合编码方式构造染色体结构,利用MSC/NASTRAN实现尺寸优化,并将其结果作为布局遗传操作的依据,利用混合编码遗传算法进行布局优化。为了加快收敛进程,利用专家知识的启发性功能对布局设计区域进行了有效缩减,以产生符合工程实际要求的布局形式。通过对大展弦比机翼结构的布局优化设计计算,表明文中所提结构布局优化方法减重效果明显,是可行和有效的。

多阶段复合型遗传算法的结构及性能研究

针对基本遗传算法(SGA)在求解复杂优化问题时常常存在的局部收敛和不能很好地收敛到全局最优解的不足,采用逐步缩小寻优范围的策略,提出了多阶段复合型遗传算法(简记为MSC-GA),给出了MSC-GA的结构以及具体的实施策略;进而利用Markov链理论和仿真技术分析了MSC-GA的收敛性,证明了MSC-GA在最优个体保留策略下是全局收敛的;最后,通过一个实例从不同的角度分析了MSC-GA的收敛性能。结果表明,MSC-GA具有良好的收敛稳定性,可以有效地避免局部收敛现象,尤其适用于大范围、高精度的优化问题,具有广泛的应用价值。

基于单片机的坦克火控调试台自动调平系统研究

坦克火控调试台自动调平系统由MSC-51单片机、双轴倾角传感器、4套压力传感器、2套位置传感器和1套液压执行机构组成.本文主要介绍了平台控制方式的选择,系统硬件组成结构的设计和对调平算法的研究.系统不仅缩短了坦克火控调试台调平的时间,增加了准确度,而且提高了调试台的自动化作业程度.

车辆系统集成化建模与换档规律特性仿真

将传动系统的虚拟样机模型与操纵控制系统的模型集成起来,实现对包括发动机、液力变矩直至行动系统在内的换档动态特性的仿真,建立换档规律、液压控制系统、动力传动系统及行动系统的集成化模型,并在虚拟样机及控制软件中实现多学科多软件的联合仿真,在对车辆的32km/h加速性能的仿真试验中,得到相应的仿真时间以及相关动力传动系统的动态特性.

乙苯裂解机理和超临界压力下的动力学模拟

基于乙苯燃烧机理的去氧处理获得的乙苯裂解机理,采用QRRK/MSC算法代码对小分子产物的高压裂解相关参数进行改进,构建了高压条件下乙苯裂解的136个物种及626步反应的机理.在超临界压力和高温条件下的动力学模拟表明,乙苯裂解机理的气相分子产率和转化率的模拟结果与实验结果相吻合.采用敏感度分析对机理的控速步骤进行验证,考察了机理中的关键反应,结果表明本机理能较好地预测高压实验结果,可应用于超临界裂解换热的计算模拟.

基于最小集合覆盖的网络连通性自动化测试

网络规模的增长加大了分布式网络管理与测试的难度。为此,提出一种优化的全连通自动化测试用例集生成算法。在最小集合覆盖理论的基础上,引入空间因子参数,优先选取搜索空间中起点或终点被选取次数最多的测试路径进入解集,以减少测试点数。实验结果表明,该算法在空间因子为4的情况下,比贪心搜索算法减少约20%的测试点数,比GRASP算法缩短约99.9%的测试时间,具有较高的测试效率。

Dijkstra算法在船舶撤离分析中的应用

为高效、准确地评估船舶人员撤离能力,对MSC.1/Circ.1533通函的流体力学模型的建模和计算方法进行深入分析,并将其应用到MSC.1/Circ.1533通函人员撤离能力评估中。构建Dijkstra算法与MSC.1/Circ.1533通函流体力学模型耦合计算程序,并以某客船为例,采用Dijkstra算法评估该客船的人员撤离能力。结果表明,基于Dijkstra算法的人员撤离能力评估方法可提高人员撤离能力的计算效率,可有效分析总布置的合理性。

调频连续波激光引信精确定距幅度平方相干算法

在云雾环境中,粒子会对激光进行散射和吸收,使引信回波信号受到很强的干扰,目标信号难以提取和识别,这给激光引信在设定距离处准确输出起爆信号造成了一定的困难。针对这一问题基于蒙特卡洛仿真方法建立了云雾环境下调频连续波激光引信的多次散射模型。该模型模拟了光子的多径传播和多次散射;同时,利用幅度平方相干(MSC)算法实现调频连续波(FMCW)激光引信的精确定距,并和快速傅里叶变换(FFT)算法处理结果进行对比。仿真结果表明,MSC算法在云雾环境中有良好的抗干扰能力,识别目标的正确率要高于FFT算法。该算法为FMCW激光引信抗云雾干扰提供了一种新方法。

基于LQR算法的巨-子型有控结构的主动控制研究

基于线性二次型(LQR)性能指标极小的最优控制设计,对巨-子型有控结构在随机风载激励下的主动控制响应特性进行了时程分析研究,推导并建立其控制方程,讨论了主动控制下控制参数的变化和时滞对结构响应的控制效果、控制力及动力特性的影响规律。研究表明:该新型结构采用主动控制后能获得很好的控制效果,权矩阵的选取对结构的响应非常重要,时滞会降低结构的主动控制效果。