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The establishment of Macao as a special port city and ensuing debates
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作者 Wu Zhiliang 《Social Sciences in China》 2009年第2期116-133,共18页
Macao was one of the earliest port cities in China to be opened to foreigners; but how, under the institutions of Ming dynasty China, it should be opened to the Portuguese, and what its character and function should b... Macao was one of the earliest port cities in China to be opened to foreigners; but how, under the institutions of Ming dynasty China, it should be opened to the Portuguese, and what its character and function should be, were subjects that triggered controversy both at court and among non-officials. It was only after a lengthy process of evolution that Macao finally developed into a commercial city. The special political environment, administrative patterns and social experiences of early Macao created a unique character and tradition of "harmony amidst difference, and difference amidst harmony" that was maintained for centuries with undiminished vitality. 展开更多
关键词 macao opening as a port establishment of the city political debates historicalrole
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粤港澳大湾区陆路口岸旅客通关模式优化研究
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作者 何斌 史凯旋 刘菁 《港澳研究》 2024年第2期82-92,96,共12页
陆路口岸是粤港澳大湾区要素跨境流动的重要通道,承担着服务港澳融入国家发展大局的重要使命。在粤港澳大湾区建设深入推进的背景下,陆路口岸旅客通关便利化改革重要且迫切。本研究在分析粤港澳陆路口岸旅客通关模式的现状及面临问题的... 陆路口岸是粤港澳大湾区要素跨境流动的重要通道,承担着服务港澳融入国家发展大局的重要使命。在粤港澳大湾区建设深入推进的背景下,陆路口岸旅客通关便利化改革重要且迫切。本研究在分析粤港澳陆路口岸旅客通关模式的现状及面临问题的基础上,借鉴国外跨境口岸旅客通关模式的先进经验,结合实际情况,创新性地提出陆路口岸旅客通关模式优化的目标和系统性创新方案,以期为粤港澳大湾区提升口岸通关便利化水平、推动要素自由流动提供借鉴。 展开更多
关键词 粤港澳陆路口岸 旅客通关模式 优化方案
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同光年间澳门地区港口华洋贸易的发展与转型
3
作者 夏子媛 《青海师范大学学报(社会科学版)》 2024年第4期61-70,共10页
19世纪40—50年代,中葡双方为获得澳门地区对外贸易的控制权,纷纷制定相应的港口管理章程;加之太平天国运动对广州城市商贸的破坏,大批商人被迫转移。在此情况下,澳门华洋商船贸易却并未“一落千丈”,反而获得了长足发展;同光年间进一... 19世纪40—50年代,中葡双方为获得澳门地区对外贸易的控制权,纷纷制定相应的港口管理章程;加之太平天国运动对广州城市商贸的破坏,大批商人被迫转移。在此情况下,澳门华洋商船贸易却并未“一落千丈”,反而获得了长足发展;同光年间进一步呈现出多元性和开放性的特点,远洋商船进出口地域结构多样,澳门地区本地生产能力与消费能力进一步增强。随着西江流域的开发与粤西各城镇经济的发展,澳门地区港口逐渐走上贸易转型之路——民船贸易的发展使其从传统的广州外港转为粤西地区商品货物的集散与转运中心,“口岸—腹地”模式逐步转变为“泛珠三角洲”模式,其辐射范围的扩大进一步促进了粤港澳贸易网的形成、发展与成熟。 展开更多
关键词 条约口岸 澳门地区 贸易结构 粤西 “泛珠三角洲”模式
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粤港澳大湾区港口物流与对外贸易耦合协调发展研究
4
作者 肖雨杉 朱芳阳 《中国商论》 2024年第15期132-136,共5页
由于粤港澳大湾区经济实力雄厚、国际化水平优先,具有天然的发展优势,是我国重要的国际贸易枢纽。本文通过构建港口物流与对外贸易两个系统的评估指标,利用熵值法计算各指标权重后,再构建耦合度模型、耦合协调度模型,并根据耦合协调度... 由于粤港澳大湾区经济实力雄厚、国际化水平优先,具有天然的发展优势,是我国重要的国际贸易枢纽。本文通过构建港口物流与对外贸易两个系统的评估指标,利用熵值法计算各指标权重后,再构建耦合度模型、耦合协调度模型,并根据耦合协调度等级评价标准对两系统进行等级评定。研究结果显示,粤港澳大湾区港口物流与对外贸易整体协调等级处于轻度失调状态,离高度协调状态还有较大差距,且湾区内各港口间存在较大差异,耦合协调度指数最高的为中国香港。针对以上分析,文章提出以下建议:(1)加大港口的软硬件建设,提高对外贸易开放度;(2)增强中心城市辐射带动作用,加强协作,提高整体竞争力;(3)加快港口物流与对外贸易的融合发展,相互促进。 展开更多
关键词 粤港澳大湾区 港口物流 对外贸易 耦合协调 国际贸易
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粤港澳大湾区港口群物流效率评价及影响因素研究——基于DEA-Tobit模型的实证分析 被引量:3
5
作者 王婧 周佳 《物流技术》 2023年第1期45-49,143,共6页
在珠三角九市港口的基础上,首次将澳门地区港和香港地区港纳入评价对象范围,采用DEA模型对粤港澳大湾区11个港口2016-2020年间的物流效率进行评价分析,指出湾区内总体物流效率不高,主要受规模效率影响,存在港口之间尚未形成整体意识、... 在珠三角九市港口的基础上,首次将澳门地区港和香港地区港纳入评价对象范围,采用DEA模型对粤港澳大湾区11个港口2016-2020年间的物流效率进行评价分析,指出湾区内总体物流效率不高,主要受规模效率影响,存在港口之间尚未形成整体意识、管理效率低下、港口发展不协调、同质化竞争严重、港口之间缺乏深度合作等问题。运用Tobit模型分析粤港澳大湾区港口群物流效率的影响因素,有针对性地提出发展建议,提升大湾区港口群在全球的综合竞争力。 展开更多
关键词 粤港澳大湾区 港口物流 物流效率 DEA-TOBIT模型
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粤港澳大湾区食品监管中口岸通关融合模式研究 被引量:2
6
作者 张一鸣 《食品与机械》 CSCD 北大核心 2023年第11期87-90,97,共5页
目前,粤港澳大湾区一体化建设正在深入推进,但粤港澳大湾区食品监管中的口岸通关融合模式存在如监管标准不一、通关程序繁琐和信息不对称等问题,导致食品监管效率偏低问题日益突出。对此,可以通过统一粤港澳三地食品安全监管标准、构建... 目前,粤港澳大湾区一体化建设正在深入推进,但粤港澳大湾区食品监管中的口岸通关融合模式存在如监管标准不一、通关程序繁琐和信息不对称等问题,导致食品监管效率偏低问题日益突出。对此,可以通过统一粤港澳三地食品安全监管标准、构建一体化的口岸通关程序机制、加强信息共享和协同监管等措施推动口岸通关融合模式有效创新。同时,为了强化对粤港澳大湾区食品监管效率提升的配套建设,实践中仍需要进一步提升口岸服务水平,为食品通关提供更加便利的一站式服务。 展开更多
关键词 粤港澳大湾区 食品安全监管 口岸通关融合模式 通关程序
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基于复杂网络的长三角和粤港澳航运网络韧性评估
7
作者 王直欢 胡炜琴 王逸文 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期184-193,共10页
新冠疫情等全球重大突发事件凸显了航运网络韧性的重要性。本文基于复杂网络和韧性三角理论构建一种定量评估港口群航运网络韧性的方法。该方法将航运网络韧性评估过程分为初始、破坏、恢复和稳定这4个阶段,采用节点度值、中间性、强度... 新冠疫情等全球重大突发事件凸显了航运网络韧性的重要性。本文基于复杂网络和韧性三角理论构建一种定量评估港口群航运网络韧性的方法。该方法将航运网络韧性评估过程分为初始、破坏、恢复和稳定这4个阶段,采用节点度值、中间性、强度和随机排序这4种不同的攻击和恢复模式,并以网络独立路径数、网络效率和网络连通度这3个特征作为衡量港口群航运网络韧性的关键指标。本文以长三角和粤港澳港口群为例,利用2023年上半年的船舶靠港数据构建两个港口群内部航运网络,并对比分析两个航运网络在4种不同攻击和恢复模式下韧性指标的变化情况。结果显示,长三角航运网络规模远高于粤港澳航运网络但较均衡,而粤港澳航运网络枢纽作用更加明显。长三角航运网络的网络独立路径韧性和网络效率韧性优于粤港澳内部航运网络,前者为8.4和11.8,后者为7.9和10.2,而长三角航运网络的连通度韧性为8.3劣于粤港澳航运网络的9.5,并且两个网络在度攻击模式下韧性最差。长三角航运网络应重点加强港口之间的连通性,以及如皋港等中间性较高港口的中转能力,粤港澳港口群需强化维多利亚港等强度较大港口的枢纽能力和通道冗余性,以提升港口群航运网络韧性水平。 展开更多
关键词 水路运输 航运网络韧性 复杂网络 长三角航运网络 粤港澳航运网络 韧性三角理论
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考虑碳排放的粤港澳大湾区港口效率测度及影响因素研究
8
作者 叶善椿 《物流科技》 2023年第11期99-101,共3页
先运用非期望产出的超效率SBM模型测算粤港澳大湾区港口效率,然后利用Tobit模型分析其影响因素。研究结果表明,粤港澳大湾区港口效率整体偏低,但一直呈上升趋势,空间上呈“沿海高、内河低”的分布格局;经济发展水平和物流业发展水平对... 先运用非期望产出的超效率SBM模型测算粤港澳大湾区港口效率,然后利用Tobit模型分析其影响因素。研究结果表明,粤港澳大湾区港口效率整体偏低,但一直呈上升趋势,空间上呈“沿海高、内河低”的分布格局;经济发展水平和物流业发展水平对港口效率具有显著的正向作用,而城镇化水平、环境污染程度对港口效率的影响不显著。 展开更多
关键词 港口效率 粤港澳大湾区 碳排放 超效率SBM模型
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粤港澳大湾区港口集装箱吞吐量预测及发展建议 被引量:4
9
作者 王蕊 丁文涛 +2 位作者 冯云 魏雪莲 高天航 《水运工程》 北大核心 2023年第1期1-6,共6页
粤港澳大湾区(简称大湾区)港口是我国沿海港口集装箱运输发展最早、规模最大的区域之一,形成了干支衔接、层次分明的集装箱运输格局,是大湾区打造世界级先进制造业基地、建设现代化产业体系的重要支撑和服务国家“双循环”格局的战略平... 粤港澳大湾区(简称大湾区)港口是我国沿海港口集装箱运输发展最早、规模最大的区域之一,形成了干支衔接、层次分明的集装箱运输格局,是大湾区打造世界级先进制造业基地、建设现代化产业体系的重要支撑和服务国家“双循环”格局的战略平台。根据大湾区港口集装箱运输发展特点,本文采用分集疏运方式的外贸集装箱结构化预测模型,对未来大湾区集装箱港口吞吐量进行预测。在此基础上,针对大湾区港口面临的问题和挑战,从推进航道、锚地的共享共用、优化港口集疏运体系、推进大湾区内港口群高水平互联互通、提升港口服务能级等方面提出促进大湾区集装箱港口发展的建议,为大湾区高质量发展提供重要支撑。 展开更多
关键词 粤港澳大湾区港口 集装箱吞吐量预测 发展建议
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粤港澳大湾区水铁联运发展规划与实施策略研究 被引量:1
10
作者 魏昌辛 刘小龙 杨廷宇 《铁道货运》 2023年第4期45-51,共7页
为响应国家与粤港澳大湾区发展战略要求,充分发挥粤港澳大湾区区位优势与资源禀赋,研究基于对粤港澳大湾区港口分布情况、主要港口吞吐量、水铁联运航线和作业量的现状分析,从推进机制、设施设备、通关效率、调度组织协调等方面,剖析水... 为响应国家与粤港澳大湾区发展战略要求,充分发挥粤港澳大湾区区位优势与资源禀赋,研究基于对粤港澳大湾区港口分布情况、主要港口吞吐量、水铁联运航线和作业量的现状分析,从推进机制、设施设备、通关效率、调度组织协调等方面,剖析水铁联运发展存在的问题,通过预测粤港澳大湾区水铁联运需求,结合区域内外货运铁路规划,建立粤港澳大湾区水铁联运骨架体系,提出推进大湾区水铁联运高质量发展对策,即:强化顶层设计,探索水铁联运经营主体,完善水铁联运基础设施建设,提高水铁联运通关效率与调度组织水平,建立水铁联运高质量发展评估体系,为粤港澳大湾区形成高质量集装箱多式联运示范区域提供支撑。 展开更多
关键词 粤港澳大湾区 港口 集装箱 水铁联运 规划布局
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粤港澳大湾区中心港口协调发展研究——以广州港和深圳港为例 被引量:1
11
作者 麻雪娇 《物流工程与管理》 2023年第6期103-107,共5页
为研究粤港澳大湾区中心港口的协调发展,文中基于2012-2020年指标数据,以广州港和深圳港为研究对象,建立评价指标体系,构建系统发展度模型、离差系数协调度模型和协调发展度模型,量化研究港口子系统协调发展对广州港和深圳港发展以及港... 为研究粤港澳大湾区中心港口的协调发展,文中基于2012-2020年指标数据,以广州港和深圳港为研究对象,建立评价指标体系,构建系统发展度模型、离差系数协调度模型和协调发展度模型,量化研究港口子系统协调发展对广州港和深圳港发展以及港口整体系统发展的影响。结果表明,广州港和深圳港的协调水平对于港口整体系统的发展影响不大,但对于港口各自的发展影响较大。文中为粤港澳大湾区中心港口的发展布局提供了参考。 展开更多
关键词 粤港澳大湾区 中心港口 系统发展度模型 离差系数协调度模型 协调发展度模型
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粤港澳大湾区陆路口岸通关模式创新研究——以深港口岸为视角
12
作者 梁秀波 巫师统 杨春静 《中国人民警察大学学报》 2023年第9期5-11,共7页
粤港澳大湾区是我国改革开放的最前沿,也是口岸数量最多、出入境旅客通关量最大的区域。深圳与香港地区、珠海与澳门地区间陆路口岸承载着巨大通量的要素跨境流转。传统口岸通关模式下,效率与安全难以兼顾,口岸效能发挥不足。在大湾区... 粤港澳大湾区是我国改革开放的最前沿,也是口岸数量最多、出入境旅客通关量最大的区域。深圳与香港地区、珠海与澳门地区间陆路口岸承载着巨大通量的要素跨境流转。传统口岸通关模式下,效率与安全难以兼顾,口岸效能发挥不足。在大湾区建设中,要充分认识该类口岸的特定属性和特点,从通关逻辑层面创新入手,加强新型科技应用探索,强化机制建设,协调解决内地与港澳间法律障碍因素,构建高效、安全、便捷的新型通关模式,拓展基于口岸维护国家安全的深度、广度、精度,提升安全保护能力,更大限度提升口岸服务大湾区经济、社会发展的价值。 展开更多
关键词 一国两制 粤港澳大湾区 口岸 通关模式
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粤港澳三地在珠江口万山群岛合作建设超大型国际深水港区的建议
13
作者 梁建伟 邵浦桥 《中国海事》 2023年第8期18-21,共4页
针对目前粤港澳大湾区缺乏超大型深水港、港口低水平重复建设现象突出、中国香港国际航运中心地位下降,以及大湾区内航运业整体国际竞争力不强的现状,从增强大湾区港口群的国际竞争力、丰富和发展“一国两制”方针的理论和实践、构建新... 针对目前粤港澳大湾区缺乏超大型深水港、港口低水平重复建设现象突出、中国香港国际航运中心地位下降,以及大湾区内航运业整体国际竞争力不强的现状,从增强大湾区港口群的国际竞争力、丰富和发展“一国两制”方针的理论和实践、构建新时代大湾区全面对外开放新格局等方面,提出以“大手笔、大开放、大整合、大转型、大产业、大协作”为思路,由粤港澳三地在珠江口万山群岛合作建设超大型国际深水港区的设想,以充分发挥三地特有优势,用好“两制”之利,搭建粤港澳合作新平台,巩固中国香港国际航运中心地位,促进澳门地区产业多元发展,全面提升粤港澳大湾区国际竞争力。 展开更多
关键词 粤港澳三地 万山群岛 超大型国际深水港区
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管幕冻结法积极冻结方案模型试验研究 被引量:38
14
作者 胡向东 任辉 +2 位作者 陈锦 程勇 张军 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第5期92-98,共7页
港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程预支护体系采用管幕法与人工冻结技术相结合的全新"管幕冻结法"施工。根据工程实际情况,首次提出了在管幕钢管内部布置"圆形主力冻结管"、"异形加强冻结管"和"升... 港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程预支护体系采用管幕法与人工冻结技术相结合的全新"管幕冻结法"施工。根据工程实际情况,首次提出了在管幕钢管内部布置"圆形主力冻结管"、"异形加强冻结管"和"升温盐水限位管"三种特殊管路构成的冻结方案。为了研究该冻结方案的有效性与可控性,进行了大型物理模型试验。文章主要介绍了模型试验概况,重点分析了开挖前积极冻结阶段冻结的试验效果。试验结果表明,积极冻结阶段冻土帷幕发展显现了预期规律,冻结效果显著;管幕间形成良好的冻土帷幕,可确保良好的止水效果。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 拱北隧道 管幕冻结法 模型试验 冻结方案
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近代澳门与内地的茶叶贸易 被引量:4
15
作者 张晓辉 《中国农史》 CSSCI 北大核心 2007年第4期39-45,共7页
近代澳门与内地的茶叶贸易以清末为盛,茶源以西江下游沿岸所产红茶为大宗。拱北口是最重要的贸易场,销往澳门的茶叶大部分转输香港,供港人和南洋华侨消费,一部分直接运销欧美市场。清末澳门一度成为粤茶出口之重镇,对于本地及内地的经... 近代澳门与内地的茶叶贸易以清末为盛,茶源以西江下游沿岸所产红茶为大宗。拱北口是最重要的贸易场,销往澳门的茶叶大部分转输香港,供港人和南洋华侨消费,一部分直接运销欧美市场。清末澳门一度成为粤茶出口之重镇,对于本地及内地的经济贸易产生了重要影响。后由于茶质疏于改进、洋茶的残酷竞争,以及澳门商务地位日降,至于民初,澳门与内地的茶叶贸易陷于湮没无闻。 展开更多
关键词 近代 澳门 拱北 茶叶 外贸
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旅游非正规就业:职业发展的末端还是通道 被引量:18
16
作者 梁增贤 谢春红 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2016年第1期102-110,共9页
现有研究一般认为旅游非正规就业低收入、低门槛、不体面,仅能维持生计或增加收入。非正规就业是职业发展的末端,就业者是被"降级的劳动力"。文章通过珠海拱北口岸的实地调查和对44位旅游非正规就业者的访谈指出,旅游非正规... 现有研究一般认为旅游非正规就业低收入、低门槛、不体面,仅能维持生计或增加收入。非正规就业是职业发展的末端,就业者是被"降级的劳动力"。文章通过珠海拱北口岸的实地调查和对44位旅游非正规就业者的访谈指出,旅游非正规就业是许多就业者的职业发展通道。就业者以中青年低层次劳动力为主,但也包括较高学历和丰富工作经验的企业白领、个体经营户和大学生,他们通过亲缘或地缘组织介绍从事旅游非正规就业。文章进一步归纳总结了7种从业动机、6种从业规划和4种职业发展路径。研究表明,大多数旅游非正规就业者具有较为明确的从业动机、从业规划和职业发展路径。相较于其他非正规就业,旅游非正规就业提供更多的职业出口,更利于积累资源和能力,是一条低层次劳动者向高层次城市就业者转变的职业通道。 展开更多
关键词 旅游非正规就业 职业发展 旅游通道 珠海拱北口岸
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拱北隧道“钢管-冻土”复合结构承载力试验研究 被引量:9
17
作者 胡向东 邓声君 汪洋 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期1481-1490,共10页
管幕冻结法作为一种新型的隧道预支护工法,目前已被应用于港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道施工中。管幕冻结法是利用顶管技术在隧道四周顶入大直径顶管,并利用冻结法将顶管之间的土体冻结起来,形成水密性的预支护结构。为了研究钢管-冻土... 管幕冻结法作为一种新型的隧道预支护工法,目前已被应用于港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道施工中。管幕冻结法是利用顶管技术在隧道四周顶入大直径顶管,并利用冻结法将顶管之间的土体冻结起来,形成水密性的预支护结构。为了研究钢管-冻土复合结构在确保封水时的极限承载力和变形能力,以探求合理冻土温度,采用冻土单轴压缩试验机,对4种不同冻土温度进行钢管-冻土复合结构模型试验,并提出了封水条件下的极限状态判据,通过分析荷载-位移曲线,得到复合结构在封水条件下的极限承载力和变形能力。试验结果表明:温度较高时,冻土协调变形能力较好,但由于冻土本身强度较低,复合结构在封水条件下的极限承载力和变形能力较差;类似地,冻土温度较低时,强度较大,但由于冻土跟随钢管协调变形能力较差,在封水条件下的极限承载力和变形能力也较差;当温度适中时,冻土跟随钢管协调变形能力和冻土本身强度均处于相对理想状态,此时复合结构在封水条件下的极限承载力和变形能力相对较强,即在确保封水性能时所能承受变形的能力和极限荷载均较大。试验研究确定了该理想温度约为-10℃,该温度在拱北隧道管幕冻结实际施工中被采用,对类似工程施工具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 管幕冻结法 拱北隧道 港珠澳大桥 钢管-冻土复合结构 模型试验 冻结温度
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标识设置对游客寻路行为的影响研究——基于眼动追踪的实验分析 被引量:15
18
作者 赵莹 梁锦鹏 +1 位作者 颜力祺 孔祥騫 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2020年第9期63-73,共11页
旅游行为中,游客通常要在不熟悉的空间环境开展寻路行为。受限于数据采集手段与方法,已有研究开展了大量"寻路结果"为导向的挖掘,缺乏对实际"寻路过程"的认识和理解。该研究以游客如何与标识系统交互并完成寻路行... 旅游行为中,游客通常要在不熟悉的空间环境开展寻路行为。受限于数据采集手段与方法,已有研究开展了大量"寻路结果"为导向的挖掘,缺乏对实际"寻路过程"的认识和理解。该研究以游客如何与标识系统交互并完成寻路行为为研究问题,综合利用手持GPS设备和移动式眼动仪,实现了实时位置跟踪和眼动追踪数据采集,对视觉关注与寻路效率之间的关系开展分析。基于珠海市拱北口岸区域的现场实验分析表明:在寻路过程中,游客使用的导向标识数量越多、获取的导向标识信息类型数量越少、解读导向标识信息的速度越快,其寻路行为的时间效率越高;在标识位置与数量设置方面,首个导向标识的作用最为重要,标识距离起点越近、数量越多,参与者的寻路效率越高;游客更愿意使用具体指向性信息的导向标识,文本部分比地图部分更容易获得视觉关注和更高的解读效率。该研究为公共空间交通标识设置及优化配置提供了科学参考。 展开更多
关键词 寻路行为 导向标识 视觉关注 旅游交通枢纽 珠海拱北口岸
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大直径曲线管幕顶进过程中地层变形控制及监测 被引量:9
19
作者 刘应亮 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期210-216,共7页
港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道暗挖段下穿珠海拱北口岸,采用"曲线管幕+冻结"作为开挖预支护。由于隧道地理位置敏感、地质条件复杂、施工方法特殊,对曲线管幕施工引起的地层变形控制要求极高。文章通过对管幕施工引起地层变... 港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道暗挖段下穿珠海拱北口岸,采用"曲线管幕+冻结"作为开挖预支护。由于隧道地理位置敏感、地质条件复杂、施工方法特殊,对曲线管幕施工引起的地层变形控制要求极高。文章通过对管幕施工引起地层变形影响因素的分析,提出地层变形的控制措施,包括:选择合适的顶管机械和配套设备、动态控制顶进参数、洞口止水控制、始发接收止水控制、钢管挠度要求、泥浆置换等。根据现场监测数据,从地表变形、地表沉降槽和地表沉降累积效应三方面分析了大直径曲线管幕顶管引起的地层变形规律,为工程建设的安全和合理性提供实测依据,并为今后类似工程项目提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 拱北隧道 曲线管幕 地层变形控制 地层变形监测
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“深中通道”对粤港澳大湾区港口物流的影响 被引量:7
20
作者 刘敏 刘人怀 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2020年第6期16-26,共11页
基于港口业主的物流服务需求和文献分析,构建粤港澳大湾区五个主要港口的物流服务水平指标体系,采用改进后的AHP算法和专家打分法进行评价赋值,建立衡量港口物流服务水平的云标尺,再通过云模型综合评价“深中通道”影响大湾区港口物流... 基于港口业主的物流服务需求和文献分析,构建粤港澳大湾区五个主要港口的物流服务水平指标体系,采用改进后的AHP算法和专家打分法进行评价赋值,建立衡量港口物流服务水平的云标尺,再通过云模型综合评价“深中通道”影响大湾区港口物流服务水平的期望值、熵值和超熵值,改善了港口物流服务评价中随机因素的不足,得出的云模型综合评价指标影响力相较于其他指标赋权的计算结果更加合理可靠。研究表明,“深中通道”对粤港澳大湾区港口物流的影响主要体现在珠海港、中山港进出口集装箱物流通道的重新选择上。具体而言,“深中通道”开通后,珠海北区原转运至珠海港约53%的集装箱货源,以及中山南区原转运至珠海港的全部集装箱货源将完全被“深中通道”分流,约占珠海全港货源的17%和3%左右;中山南区原转运至中山港约35%的集装箱货源将被“深中通道”分流,约占中山全港外贸集装箱货源的8%左右。广州港和东莞港的集装箱港口物流业务则不会因“深中通道”的开通受到较大影响;珠海北部、中山南部或广州港的大宗散杂货源受“深中通道”开通的影响较小,仍保持原有港口物流分布态势。因此,需要大力开拓珠江西岸港口群的腹地资源,改善珠江东岸港口资源分配,提升港口现代物流服务优势,借力港澳,加强粤港澳大湾区港口间的协同合作与差异化发展。 展开更多
关键词 深中通道 粤港澳大湾区 港口物流 物流服务 云模型
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