车辆载荷作用下穿越公路管段动力响应仿真研究

重载车辆行驶在管道上方时会对管道产生较大轴向载荷,易导致管道的断裂失效。因此,文中以穿越公路管段为研究对象,利用多体动力学仿真软件ADAMS模拟并提取车轮力,建立了管道动力响应有限元模型,研究了整车质量、行车速度以及轮压位置对穿越管段动力响应的影响,并确定了影响管道动力响应的主控因素。研究结果表明:车辆载荷作用下管道轴线方向的应力和位移呈抛物线型分布,且在两车轮中点附近达到最大值。管道的应力与整车质量呈正相关,与行车速度呈负相关,影响管道力学行为的主控因素为整车质量。

滇中富碱斑岩风化成土过程中元素地球化学行为及其主控因素

富碱斑岩带分布较广,目前对其风化过程中的元素地球化学行为研究较少。笔者等以滇中姚安富碱斑岩为例,通过对其化学风化过程的研究,有助于了解富碱斑岩成土过程中元素富集贫化控制因素,丰富碱性岩浆岩风化成土理论。笔者等分析了富碱斑岩风化过程中的矿物风化特征、元素含量分布特征、化学风化趋势、元素迁移富集特征及主控因素,结果表明:富碱斑岩各风化层元素含量与基岩具有继承性,体现了原位风化的特征,符合北亚热带季风气候下云南境内上扬子地块岩石的风化特征;与大陆上地壳组成(UCC)相比,风化成土过程中Ca、Na、K等阳离子强烈淋失亏损,Fe、Al富集;化学风化过程主要发生脱Ca、Na、K、Mg、Si与富Al、Fe作用,风化早期主要为去Ca、去Na过程,风化中、晚期为去K、去Mg、富Al、富Fe过程,并伴随着强烈的脱硅作用;结合迁移系数,常量元素活动性强弱顺序为:Ca>Na>K>Mg>Si>Al>Fe;微量元素地球化学行为一方面主要受地球化学性质相似的常量元素行为控制,另一方面受Al、Fe氧化物/氢氧化物和黏土矿物吸附作用的影响,Sm、Nb、Sc、Th、Ti、U、Y、Cu、Cr、Ni随风化原地残余富集,Ba、Rb、Sr与K、Na、Ca、Mg等常量元素行为一致,随风化而淋失迁出。

供需动态平衡下资源环境承载力评价理论模型与方法

资源环境承载力是认知区域人地系统发展潜能、评估自然生态系统服务功能的重要判据。在系统梳理资源环境承载力相关研究的基础上,重新认知资源环境承载力:1)资源环境承载力是某一时空尺度下资源环境供给侧与区域发展需求侧的数理关系的弹性阈值,可表征为一个状态方程;2)资源利用上线、环境质量底线、生态保护红线等约束条件是资源环境承载力综合评价模型的关键主控要素;3)识别主控要素、建立供需清单、明确供需网络是资源环境承载力综合评价模型应用需要解决的关键环节;4)现代地学技术、系统结构模型化技术、地理探测器、系统动力学等技术方法的快速发展,为模型的实践应用提供了重要的技术支撑。在此基础上,构建基于供需动态平衡理念的资源环境承载力综合评价模型,并应用该模型对岷江上游典型流域进行实证研究,测算并动态评估了该流域土地资源承载力的弹性阈值及承载状态。基于供需动态平衡理念的资源环境承载力综合评价的理论和方法研究,可为区域资源环境承载力提供新的测算工具。

陆相淡水湖盆页岩有机质富集主控因素研究:以四川盆地东北部侏罗系自流井组为例

探讨陆相淡水湖盆页岩层段的有机质富集机理及主控因素,对于指导陆相页岩油气的勘探开发具有重要意义。四川盆地侏罗系自流井组的东岳庙段和大安寨段发育陆相页岩,油气勘探潜力巨大,其有机质富集机理有待探索。以自流井组页岩为研究对象,开展了岩心描述、薄片观察、扫描电镜、有机碳含量、干酪根镜检分析以及主微量元素测试,对沉积古环境进行恢复并明确了有机质富集主控因素。结果表明:自流井组页岩的有机碳含量为0.29%~3.43%,平均值为1.32%。干酪根类型指数主要分布在24~52之间,平均值37,表明有机质类型为Ⅱ1型和Ⅱ2型,有机质主要来源于藻类等水生生物与陆源高等植物的混合。古气候指标C值、Sr/Cu值、古风化指标CIA值以及古盐度指标Sr/Ba值表明,自流井组沉积时期四川盆地为一个潮湿气候条件下的淡水湖盆。湖盆水体的中等生产力为有机质的富集提供了较为充足的物质基础,富氧的底水环境导致有机质被氧化消耗不利于有机质的富集。TOC与多个古环境指标交汇图分析表明,自流井组页岩的有机质富集主要受到古生产力、古气候、沉积速率的控制。只有在相对潮湿的气候条件、相对较高的古生产力和适当的沉积速率背景下,有机质才会富集。氧化还原条件和盐度不是陆相淡水湖盆页岩有机质富集的主控因素,这与海相页岩和陆相咸水湖盆页岩存在较大差异。

松辽盆地齐家-古龙凹陷扶余油层油气成藏区带定量预测与评价

齐家-古龙凹陷扶余油层是松辽盆地后备接替储量的重要勘探目标之一,但其已有的油气成藏认识成果过于宏观,不能满足现阶段的精细勘探需求。为进一步优选勘探目标,以功能要素组合理论为依据,结合研究区的断层-岩性油气藏类型,综合分析断块类、岩性类油气藏的各项主控因素,选取烃源灶、沉积相、势能、区域盖层及断裂带5个因素作为成藏要素,并分别进行定量表征,计算综合控藏概率。结果表明:92%的油气藏分布在距离排烃中心小于30 km的范围内;50%以上的油气藏分布在水下分流河道;油气藏均分布在势指数小于0.8的区域内;40%的油气藏分布在厚度为70~80 m的区域盖层之下;油气藏均分布在距断裂小于1.6 km的区域内;齐家-古龙凹陷扶余油层存在3个Ⅰ类成藏区。统计表明,85%以上的已发现断层-岩性油气藏分布在Ⅰ类成藏区。研究成果可为齐家-古龙凹陷的深化勘探提供指导。

大庆长垣浅层气形成条件与分布规律

近年来浅层气成为大庆油田勘探新领域。为了促进浅层气勘探的快速发展,在前人研究基础上,应用录井、测井、试油、地球化学、地球物理等相关资料,对大庆长垣黑帝庙油层浅层气形成条件、分布规律及成藏主控因素进行了系统分析。研究结果表明:长垣黑帝庙油层浅层气存在生物气和伴生气;分流河道、河口坝、远砂坝、席状砂等三角洲前缘相沉积砂体,为浅层气形成提供储集空间;断穿T_1—T_(06)反射层的源储断裂是浅层气的主要运移通道;黑帝庙油层浅层气纵向上主要分布于黑二、黑三油层组,在平面上主要分布于葡南、敖南、杏树岗、萨尔图、喇嘛甸地区的构造高部位;浅层气成藏主控因素为气源、源储断裂和有效构造圈闭。

基于等效岩石组分理论的饱和度指数影响因素

岩石的非阿尔奇特性主要受到孔隙结构、流体分布状态、岩石骨架附加导电、润湿性、临界饱和度等的综合影响。本文应用等效岩石组分模型进行了导电模拟,引入了孔隙结构效率、饱和度因子、饱和度指数、临界饱和度等参数,综合分析了各参数对饱和度指数的影响。研究表明:临界饱和度和第一饱和度因子对饱和度指数的影响最大,第二饱和度因子的影响次之,孔隙结构效率的影响最小,表现为:饱和度指数随着临界饱和度和第一饱和度因子的增大而增大,随着孔隙结构效率和第二饱和度因子的增大而减小。文中对中国东部G油田的岩心进行了实验分析,低孔低渗、中孔低渗、高孔低渗岩心的实验测量结果表明,在岩心孔隙度范围为15.2%～20.8%时,利用等效岩石组分模型拟合的含水饱和度—电阻率指数曲线的相关系数(0.93～0.97)较传统的阿尔奇模型拟合的相关系数(0.76～0.84)大。因此应用等效岩石组分理论能更加精确地描述岩石的非阿尔奇特性,从而明显提高饱和度计算的精度。

基于呼和浩特城市风格控制下对主要元素的研究

随着经济的增长和城市的扩展,中国城市逐渐进入到高速发展时期,其面貌也发生着剧烈的变化,而这种变化所带来的地域文化的消褪与缺失,也正在导致城市性格的缺失。因此,找到诉诸于文化表达的建筑创作方法是解决千城一面问题的根本之道。基于对呼和浩特城市风格控制的前提,本文引用阿尔瓦·罗西在《城市建筑学》中主要元素这一名词,寻求基于城市文脉表达的建筑创作出发点,并通过对呼和浩特城市发展历史过程中产生的城市肌理和居民生活行为进行分析,从而找到解决呼和浩特城市建设中关于城市风格控制的具体做法。

主成分分析法在调剖井适宜性评价中的应用

针对目前区块整体调剖多因素模糊选井综合评判模型存在人工赋权的主观性和评价指标相关造成偏差的缺陷,提出了使用主成分分析的方法对评价井进行综合评价.在得出评价井主成分得分的基础上,应用最优分割原理对结果进行聚类分析,进而对调剖井的适宜性作出了评价.将计算结果和模糊综合评价方法的结果进行了对比,其结果表明用该方法进行调剖措施选井决策是可行的.

LCD列车动态地图系统主控单元研究与应用

LCD列车动态地图系统是列车乘客信息系统(PIS)不断发展的必然产物,它使PIS更加适应以乘客为中心的运营模式要求.首先设计了LCD列车动态地图系统框架,然后重点介绍了该系统核心模块——动态地图系统主控单元——的实现.该模块通过串口通信模块接收列车主控的消息,控制具体动态地图场景的切换和具体元素的管理.该系统已成功应用于深圳某地铁.

红层油气成藏要素定量评价及成藏概率分析——以东营凹陷博兴地区为例

东营凹陷古近系孔店组一段—沙四段下亚段广泛发育陆相红层沉积。对博兴地区红层油气藏地质特征、分布规律统计发现,烃源岩条件、储集条件、运移条件和保存条件是控制红层油气藏形成和分布的4个成藏要素。考虑影响4个成藏要素控制红层油气成藏概率的有效指标,建立研究区成藏要素的能力指数模型,分别为烃源岩能力指数、储集能力指数、运移能力指数和保存能力指数。研究结果表明,烃源岩能力指数为排烃强度归一化结果,储集能力指数为有效储层厚度归一化结果,运移能力指数为流体势、砂地比和断层运移效率的归一化结果,保存能力指数为排替压力与盖层厚度乘积的归一化结果。利用4个成藏要素的能力指数模型,可以定量评价单一成藏要素的成藏概率,经加权平均赋予不同成藏要素权重系数,进而建立研究区油气成藏概率指数模型。根据该模型预测的有利油气成藏区与博兴地区目前沙四段下亚段红层已发现油气藏进行对比,其结果较为吻合。

防喷盒聚氨酯胶筒密封性能及其主控因素分析

为使连续管防喷盒密封胶筒满足深井、高压气井等工况的密封需求,基于有限元方法建立胶筒密封模型,以胶筒密封面上的有效接触应力作为密封性能的评估指标,研究胶筒的结构、材料和工况等参数对防喷盒胶筒密封性能的影响,明确防喷盒胶筒密封性能的主控因素。结果表明:井筒介质压力、胶筒硬度、胶筒与连续管的间隙和摩擦系数是影响胶筒密封性能的主要因素,且井筒介质压力增大,防喷盒胶筒的密封性能增强,当胶筒硬度为75,85 HA、间隙为1.5 mm、摩擦系数为0.1时,胶筒的密封效果更好。连续管的运动方向对胶筒的密封性能有影响,连续管的运动速度对胶筒的密封性能基本无影响。

核电厂主控室复杂人-机界面的安全评价研究

为提高核电厂(NPP)主控室(MCR)监视和控制作业的安全水平,根据主控室人-机界面(HMI)设计标准,构建多层次、多属性的人-机界面安全评价指标体系。研究参数类和原则类评价指标的预处理方法。建立基于物元分析方法的核电厂主控室人-机界面安全评价模型。实现定量和定性评价结果的集成。开发人-机界面综合评价软件,获得人-机界面安全等级评价结果。研究表明:用该方法能准确评价参数类指标,减弱传统定性评价方式对原则类指标评价的模糊性和不确定性,并且可依据评价结果有针对性地纠正人-机界面设计缺陷。

一种高超声速飞行器鲁棒自适应控制方法

针对较强参数摄动情况下高超声速飞行器巡航段控制问题,提出一种基于主影响元素分析的鲁棒自适应控制方法。首先在飞行器具有未知参数情况下,使用符号计算工具对系统不确定量进行分离,实现不确定性的建模;进一步使用蒙特卡洛试验方法,确定不确定函数向量的主影响元素,对模型进行简化。然后在滑模控制的基础上,结合参数自适应估值和鲁棒补偿的方法,设计出飞行控制器,实现对未知参数的自适应估值以及对模型误差的补偿,并从理论上证明了系统的稳定性。仿真试验表明,在较大参数摄动情况下,文中所提方法依然可以保证系统的稳定性和跟踪性能。

广州珠江新城城市设计控制要素实施评估

城市设计控制要素实施评估是城市设计实施评估的核心内容。文章确立了城市设计控制要素实施评估原则和思路,提出了控规阶段城市设计控制要素的评估方法框架,并以广州珠江新城为评估案例,探讨具体的评估方法与过程,总结设计导则编制、实施机制和政策设计等方面的经验,为城市设计评估方法和体系构建提供参考。

压风机监控系统传感器故障检测与分离方法

为了解决煤矿压风机监控系统关键传感器的故障检测与分离问题,提出了一种基于主元分析模型的传感器故障诊断方法。该方法可辨识系统中相关性较高的若干传感器,并为之建立主元分析模型。根据所建立的模型,利用平方预报误差(SPE)判断系统中是否有传感器发生故障;利用SPE贡献图定位故障传感器。系统经阶跃偏差故障试验和漂移故障试验,结果表明,将主元分析法应用于煤矿压风机监控系统传感器的故障检测与分离,可为压风机系统的正常运行提供有力保障。

尼日尔三角洲泥底辟形成控制因素及构造演化模式

尼日尔三角洲盆地是大西洋扩张过程中形成的典型被动大陆边缘型盆地,内部发育大量泥底辟构造,因蕴藏丰富的油气资源而成为西非油气勘探的重要潜力区。基于大西洋地质构造演化背景及尼日尔三角洲盆地相关地质研究,针对泥底辟形成的控制因素和泥底辟构造演化模式问题,运用控制变量法和二维离散元模拟手段,得出一定的地层倾角会促进泥岩在三角洲末端大量堆积,同时隆起的新生洋壳可阻碍大套泥岩向海运移,两者综合促进了该区泥底辟的发育。该研究对中国沿海盆地泥底辟构造的认识具有一定的参考意义。

反应堆压力容器主螺栓拉伸装置设计及有限元分析

反应堆压力容器主螺栓拉伸装置是反应堆开扣盖的重要、关键设备。根据压力容器及主螺栓结构特点,分析了主螺栓拉伸装置设计要求。结合现场操作工艺流程、总结实施经验,对主螺栓拉伸装置进行了结构设计,包括拉伸机、旋转支架以及控制系统等,最后对拉伸机关键部件进行了有限元分析。

SDH传输网元脱管浅析

介绍SDH光传输系统的网络结构、网络管理、ECC路由、网元登录、网元脱管,分析传输网管网元脱管出现的典型问题,对相关传输网络管理、运行、维护具有一定的借鉴意义。

基于PID控制的蒸汽恒压调节

饱和蒸汽作为工业领域的重要能源,广泛应用于生产环节,但在实际运用中存在蒸汽压力波动等困扰,不利于热负载精准控制且浪费能源。传统采用减压阀调整蒸汽压力,存在操作不便、准确度欠佳等弊端。本文介绍了一种基于电动调节阀和数显控制单元的恒压控制方式,从根本上改善了蒸汽压力波动的问题,对提高生产效率、节约能源、精准控制热负荷意义重大,其与传统方式相比,可自动调节蒸汽压力,具有投资少、见效快等特点,值得推广应用。