通用航空飞行器再入大气的热流峰值、最大过载和动压峰值研究

在一定假设条件下,建立了再入飞行器的一阶近似运动方程。为了确定通用航空飞行器的再入走廊,推导了热流峰值、最大过载和动压峰值与再入角、升阻比、倾斜角等参数之间的解析表达式。通过仿真,给出了在不同飞行状况下的计算曲线,并得到相应结论。

塔里木河流域最大灌溉面积与超载情况探讨

基于塔里木河流域水资源量及利用水平资料,结合《塔里木河流域工程与非工程措施五年实施方案》,通过Mann-kendall单调趋势检验及未来趋势变化Hurst指数检验分析了近20 a来塔里木河流域耕地面积变化特征,计算探讨了该流域现状水平年(2010年)以及规划年(2020年)可承载的最大灌溉面积、现状水平年灌溉面积超载情况、不同来水频率下规划年规划灌溉面积超载和生态水保证情况。结果表明:(1)1990-2010年流域耕地面积显著增加,且在未来一段时间将持续增加。(2)现状水平年流域可承载最大灌溉面积为129.06万hm^2,除和田河外其它均超载,超载面积共计43.33万hm^2。(3)规划年在25%来水频率下,除了开都-孔雀河流域其他均不超载,但是相等规划灌溉面积在枯(特枯)水期会出现超载现象,规划灌溉面积的制定还要参照枯(特枯)水期流域能承载的最大灌溉面积;在50%、75%及90%来水频率下,流域规划灌溉面积超载严重,管理部门应认识到灌溉面积规划中存在的问题,提出更加科学的规划方案。(4)在25%、50%、75%及90%等4种来水频率下2020年流域生态水分别可保证95.7%、81.2%、61.4%、44.2%,表明在规划年的枯水期生态水供应有一定压力。本研究为遏制塔里木河流域自然生态和环境恶化趋势提供了基础依据,对流域以水资源量来定人工绿洲规模、优化水资源利用规划与配水制度意义重大。

带分流叶片离心泵无过载特性的理论与试验研究

通过整合分流叶片设计方法和无过载理论,基于无限叶片数理论和泵的欧拉方程,分析了带分流叶片离心泵无过载特性实现的理论条件,并推导了最大轴功率及其位置的预估公式.按高效无过载离心泵的设计要求,选择叶片出口安放角β2,叶片出口宽度b2,喉部面积Ft以及分流叶片进口直径Di,设计了三水平的L9(34)标准正交试验方案.试验得到了各参数对带分流叶片离心泵各性能指标影响的主次顺序为b2,β2,Ft,Di,并得出模型泵的最优设计方案,同时验证了所推导的带分流叶片离心泵轴功率极值点预估公式的有效性.对最优设计方案的测试结果表明,在实现无过载的同时,保持了较高效率,达到了试验目的.说明分流叶片设计和无过载设计理论的整合,可以实现离心泵的高效无过载特性.

弹体侵彻过程中装药温升的近似分析

对侵彻过程中内部装药轴向应力和变形进行理论分析,并考虑装药的弹塑性变形,得到轴向应力和形变量沿着装药轴向分布函数,以内壁与装药摩擦生热和热传导为基础,得到装药温度的分布曲线、最高温度在装药中的相对位置。计算结果表明,装药最高温升以及最高温升在装药中的位置与炸药的物性参数、装药长度和过载最大值相关,临界装药长度可作为弹体装药设计的参考,计算结果为弹体侵彻过程中的装药设计和安全性分析提供理论依据。

超载车辆作用对钢桁架梁式悬索桥的影响

针对钢桁架粱式悬索桥工程实例,通过Midas/Civil建立模型计算,运用子空间迭代法得出该桥型的动力特征;再以不同的荷载工况分析主缆和吊索的位移时程曲线及各杆件的内力变化.结果表明:车辆荷载作用下桥跨发生最大位移的部位在1/4跨处;当车辆单侧行驶时,较小荷载引起主缆两侧位移变化不大;随着车辆荷载的增大,未加载侧主缆位移变化明显小于加载侧主缆位移变化;桥梁端部吊杆与桥塔间距大于标准吊杆间距,车辆荷载作用下端部吊杆应力较大;桥梁最不利位置在端部支座位置处以及跨中位置,应重点监测桥梁端部吊杆及钢桁架下弦杆的应力变化,防止由此引起的重大事故发生.

永磁同步电动机过载特性及其控制策略

从永磁电机过载故障的原因入手,分析了永磁同步电动机(PMSM)在恒转矩区的最大转折速度,提出一些通过电机参数优化来改善永磁电机过载性能的方法。由于电机最大恒转矩值越大转折速度越小,因此提出了最大转矩/电流(MTPA)与弱磁控制策略相结合的方法,通过弱磁最大转矩使电机在恒转矩区的转折速度达到更大,从而提高PMSM的过载能力。

拉伸过载对裂纹张开应力影响的量化分析

为快速地估算拉伸过载作用下裂纹张开应力,本文提出基于裂纹最大张口位移变化量来计算裂纹张开应力方法。针对单次过载、多次连续过载,考虑了过载比、应力比、材料特性的影响,通过弹塑性有限元分析建立中心穿透裂纹张开应力与最大张口位移变化量的函数关系,该函数关系适用于不同形式的连续拉伸过载的硬化金属材料;对于间断过载,量化分析了过载距离对裂纹扩展的影响,发现当过载距离等于0.233倍,高载塑性区时迟滞效应最强,为获得最佳迟滞效果提供了有效的施加方案。

对拉压超载后裂纹扩展迟滞模型的改进

对已有的裂纹扩展迟滞模型进行改进,合理地考虑压缩载荷对裂纹扩展的影响,特别是拉伸超载后紧随的压缩载荷对有效塑性区的影响,以及拉伸超载后紧随多个压缩载荷的处理方法。此外,改进门槛值随应力比R变化的计算公式,使计算结果与实际情况更接近,提高模型参数———门槛值的精度。最后,将改进后模型的预测寿命与试验结果进行比较。从对比结果可以看出,改进后模型的计算预测值与试验值比较接近,满足工程精度要求。

云计算环境下网络节点负荷检测算法

在云计算环境下网络节点负荷检测过程中,由于云计算环境下网络节点分布的发散,节点之间特征不同,使得检测过程中出现特征与噪声的干扰,传统的检测算法,在进行检测时忽略了节点特征和去噪对检测结果的重要性,导致传统的方法精确度低,实用性差。提出改进遗传算法的云计算最大压力点检测方法。借助系统的监测设备提取最大流量负荷压力点的特征信号,采用非线性滤波方法对最大流量负荷压力点特征参数进行去噪,同时将其离散化,并计算最大流量负荷压力点的负载系数,融合遗传算法,并引入精英选择策略,将结果与系统负载的最高系数阈值进行比较,有效的实现了最大流量负荷压力点的检测。实验仿真证明了改进方法的精确度高,实用性强。

基于运营收入最大化的Parlay网关过载控制

针对目前基于节点过载算法不灵活、响应时间长的问题,结合下一代网络中 Parlay 网关过载控制的新的需求,设计了基于网络的、运营收入最大化的 Parlay 网关过载控制的模型。并将基于 agent 的线性规划理论引入到过载控制算法中,提出了基于 agent 线性规划理论的过载控制系统结构。实验表明,采用此方法,可以很快找出满足运营收入最大化的过载控制算法,且在大型软交换网络中具有良好的可伸缩性,可缩短过载控制的响应时间,提高控制灵敏度,且可灵活地按照地域等因素划分子网。

云南省楚雄市水资源承载力评价

楚雄市位于分水岭地带,水资源量相对不足,时空分布不均,供需矛盾突出,对楚雄市水资源承载力进行评价,有利于楚雄市更加合理的利用水资源,获得经济、社会的进一步发展。在分析楚雄市水资源结构及需水量的基础上,估算了楚雄市理论最大可用水量与楚雄市2007年综合用水量,据此估算出楚雄市水资源的承载力、超载率,并对楚雄市2007年水资源的承载状况进行了评价。2007年楚雄市水资源超载率为-91.07%,说明楚雄市水资源未出现超载现象。

基于定子三维温度仿真提高异步电动机过载性能的研究

异步电动机定子绕组的温度分布特别是最高温度决定了其工作寿命与过载性能。该文以测试为基础、应用有限元分析软件建立的异步电动机定子全域三维温度场仿真计算模型,计算了某型号异步电动机定子全域三维温度分布。根据该温度场计算结果,分析了温度分布及最高温度区域的特点与成因。在此基础上提出了基于异步电动机定子全域三维温度场仿真模型,优化定子散热结构,降低异步电动机定子绕组最高温度,提高工作寿命与过载性能的思路与方案。计算结果表明针对该文的研究对象,所提出的优化措施可有效降低定子绕组最高温度。该思路将适用于各种异步电动机。

基于折纸技术的组合型缓冲气囊设计及仿真

为了改善传统圆柱缓冲气囊的缓冲性能,文章基于折纸技术,设计并研究了一种新型组合型缓冲气囊。基于解析模型,设计了气囊的几何尺寸、初始压力、卸载压力及排气口等;基于控制体积法建立了返回器和组合型缓冲气囊的有限元分析模型,仿真得到了缓冲过程的动力学行为,并对组合型缓冲气囊的缓冲特性进行了分析。和传统圆柱缓冲气囊对比,新型组合型缓冲气囊的最大过载为5.95gn,将返回器的过载降低了39.6%。研究了组合型缓冲气囊在复杂环境下的缓冲性能,探究了非水平着陆面、有风环境、地面障碍等对缓冲过程的影响机理。结果表明:缓冲气囊具有良好的缓冲性能,适用于复杂着陆环境,为大载重返回器的软着陆缓冲系统设计提供技术支撑。

三参数威布尔分布参数估算方法对比研究

提出了一种改进的最大似然法用于估算三参数威布尔分布参数。从累积分布函数、样本量、数据敏感性三个方面对比分析了相关系数法、最大似然法和灰色模型法三种参数估算方法的优劣性。研究得出:相关系数法和改进后的最大似然法估算的参数精度比灰度模型法高,灰度模型法对数据更敏感、参数估算值波动大,建议在飞机和发动机可靠性研究中采用相关系数法或最大似然法估算三参数威布尔分布参数。将威布尔分布应用在某飞机法向极值的研究中,结果表明该飞机法向过载极值符合三参数威布尔分布。建立的方法对于飞机和发动机结构可靠性研究具有一定的参考价值。

酒类商品物流运输管理中自检测方法的研究

针对现有酒类商品物流运输车辆超载自检测方法存在检测耗时长、准确率低的问题,提出了一种基于最大载重量数据库的酒类商品物流运输车辆超载自检测方法研究。将传感器设置为检测现场敏感部件,测量酒类商品物流运输车辆的重量;构建与车辆所对应的车辆最大载重量数据库,设计相应的程序将车型所对应的载重量在数据库中调取出来,与所测量的车重进行比较,以此判断车辆是否超载,实现酒类商品物流运输车辆超载自检测。实验结果表明,与其他方法相比,该方法在进行酒类商品物流运输车辆超载自检测时,准确率高,耗时较短,能够有效验证该方法的综合有效性。

深井离心泵叶轮极大直径设计法

针对深井离心泵外径受井径限制的结构条件,研究了一种深井离心泵叶轮极大直径设计法,其特点是将叶轮前盖板直径扩大到泵体内壁边缘,使叶轮直径在相应的井径条件下达到极大值,它与反导叶导流壳配套,可以使泵体轴向长度减短到极小值.应用这种创新的设计方法,可以使相同规格的井泵单级扬程提高50%左右,生产成本降低1/3左右.详细介绍了这种井泵设计方法的基本理论与叶轮设计计算步骤,并通过流场的数值模拟,论证了其设计的合理性;通过样机试验,证明了这种设计方法不仅可以提高井泵的单级扬程,还可以提高水泵效率,实现深井离心泵全扬程无过载运行.

短时高过载永磁同步电机电磁热研究

短时高过载永磁同步电机广泛应用于航空航天等应用领域,具有高过载倍数、高动态响应和高可靠性等特点。为提高电机的极限转矩输出能力,研究分析了电负荷和磁负荷对电机过载能力的影响以及恒转速条件下绕组匝数对极限功率输出的影响;分析了过载倍数对电机损耗分布规律的影响,并分析了在常温和高温环境下,电机运行工况为长时工作制、短时周期工作制和短时高过载工作制时温升变化情况以及机壳热容量对电机温升分布的影响;最后搭建了不同环境下电机实验平台,通过实验验证了电机在不同环境温度和不同工况下温升变化情况和极限转矩条件下电流的过载倍数情况,实验和仿真分析基本一致,从而验证了理论的正确性,为短时高过载电机的设计提供了一定的理论参考依据。

卷取机的张力计算

本文以一台1700mm铝带材冷轧机为例,论述采用最大力矩系统时各种工作状态下卷取机最大张力值的计算与确定方法,该方法适用于卷取机电机容量的选择与校验。

带材卷取机用传动电动机过载倍数计算

无论是冷轧机还是箔材轧机,其卷取机控制系统均为张力控制系统,一般工作在卷取或开卷两种状态。对控制的主要要求是维持带材的卷取张力为给定值(恒定或按比例变化)。为合理地利用电动机的功率,控制系统大都采用最大力矩调节方案。以下基于卷取状态推导电动机过载倍数的计算公式。

IEC60045规程对汽轮机容量设计及超负荷能力的要求

简要叙述了IEC60045-1规范以最大保证出力定义为铭牌及热耗保证出力的设计原则,以及以热力系统非正常运行的汽轮机超负荷能力作为机组出力贮备的原则。按照IEC规程,不仅使相同通流能力设计机组的铭牌出力增加5%~7%,使机组经济性提高,还可以保证在全寿命期间实际运行时,在背压变化、老化及系统参数偏差条件下,机组仍具备发铭牌出力的能力。本文通过论述得出结论,全面理解和贯彻IEC60045-1规范是汽轮机制造厂和电厂共同面临的重大课题。