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基于小生境多目标粒子群算法的电动汽车传动系统速比动态优化
被引量:
6
1
作者
宋强
叶山顶
+1 位作者
高朋
李易庭
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第10期1167-1175,共9页
为获得最佳整车经济性能,在纯电动汽车传动系统速比静态优化的基础上,针对其未对不同速比采用相应的换挡规律的不足,基于换挡点判断规则,提出一种考虑换挡规律变化的传动系统速比动态优化方法;基于轻量化设计原则,提出一种传动系统各挡...
为获得最佳整车经济性能,在纯电动汽车传动系统速比静态优化的基础上,针对其未对不同速比采用相应的换挡规律的不足,基于换挡点判断规则,提出一种考虑换挡规律变化的传动系统速比动态优化方法;基于轻量化设计原则,提出一种传动系统各挡速比值总和最小的目标函数,采用能避免局部收敛的小生境多目标粒子群算法对目标函数进行ISIGHT-MATLAB/Simulink联合仿真优化。优化结果(包括静态和动态)取得一定的效果:与未考虑换挡规律的优化相比,在不同情况下,整车能耗减少了1.09%~1.35%,传动比值总和降低了8.06%~9.76%;但0-100km/h加速时间增加了1.90%~2.11%,可能与优化目标函数的加权仍偏重于经济性有关。与考虑静态换挡规律优化相比,考虑动态换挡规律优化的结果,传动比值总和的降幅增加了0.95%~1.70%,但整车能耗与考虑静态换挡规律优化结果基本持平,未显示出针对不同传动比采用不同换挡规律进行优化的预期效果,其原因尚待今后进一步深入探究。
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关键词
电动汽车
速比动态优化
小生境多目标粒子群算法
传动系统轻量化设计
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职称材料
基于平面梁单元的分阶段成形结构线形控制方程
被引量:
10
2
作者
但启联
秦顺全
+1 位作者
魏凯
许磊平
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期42-47,共6页
为探讨分阶段成形结构最终目标线形与无应力状态量的关系,选择目标线形以大地坐标为参照,将外力势定义为外力相对于坐标轴的力势,以单元无应力状态作为起点计算结构总应变能。由势能驻值原理建立结构线形控制方程,该方程根据目标线形可...
为探讨分阶段成形结构最终目标线形与无应力状态量的关系,选择目标线形以大地坐标为参照,将外力势定义为外力相对于坐标轴的力势,以单元无应力状态作为起点计算结构总应变能。由势能驻值原理建立结构线形控制方程,该方程根据目标线形可以惟一确定结构中各个单元的无应力状态量,只要保证各个单元按照无应力状态量对应的单元构形进行安装,成形后的线形必将自动逼近目标线形,与具体的成形过程无关。通过数值分析表明,所建立的线形控制方程是准确可靠的,可用于分阶段成形结构的线形控制计算。
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关键词
平面梁单元
分阶段成形结构
线形控制方程
无应力状态量
无应力构形
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职称材料
喷射/压缩复合制冷研究进展
被引量:
7
3
作者
郝新月
宣永梅
陈光明
《流体机械》
CSCD
北大核心
2016年第8期69-77,共9页
喷射制冷具有利用低品位能源获取制冷效果的优点,但性能系数较低;机械压缩制冷具有性能系数高的优点,但消耗的是高品位电能。喷射/压缩复合制冷正是利用上述2种循环各自优点来提高能源综合利用效率,从其系统特点来看,主要可分为3种系统...
喷射制冷具有利用低品位能源获取制冷效果的优点,但性能系数较低;机械压缩制冷具有性能系数高的优点,但消耗的是高品位电能。喷射/压缩复合制冷正是利用上述2种循环各自优点来提高能源综合利用效率,从其系统特点来看,主要可分为3种系统形式。本文从喷射/压缩复合制冷循环、制冷工质应用、喷射/压缩复合制冷循环的应用领域等方面介绍该技术研究及现状分析,并对其发展提出展望。
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关键词
喷射/压缩复合制冷
喷射制冷
机械压缩制冷
性能系数
制冷工质
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职称材料
题名
基于小生境多目标粒子群算法的电动汽车传动系统速比动态优化
被引量:
6
1
作者
宋强
叶山顶
高朋
李易庭
机构
北京理工大学机械与车辆学院
北京电动车辆协同创新中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第10期1167-1175,共9页
基金
国家国际科技合作专项(2014DFG70840)资助
文摘
为获得最佳整车经济性能,在纯电动汽车传动系统速比静态优化的基础上,针对其未对不同速比采用相应的换挡规律的不足,基于换挡点判断规则,提出一种考虑换挡规律变化的传动系统速比动态优化方法;基于轻量化设计原则,提出一种传动系统各挡速比值总和最小的目标函数,采用能避免局部收敛的小生境多目标粒子群算法对目标函数进行ISIGHT-MATLAB/Simulink联合仿真优化。优化结果(包括静态和动态)取得一定的效果:与未考虑换挡规律的优化相比,在不同情况下,整车能耗减少了1.09%~1.35%,传动比值总和降低了8.06%~9.76%;但0-100km/h加速时间增加了1.90%~2.11%,可能与优化目标函数的加权仍偏重于经济性有关。与考虑静态换挡规律优化相比,考虑动态换挡规律优化的结果,传动比值总和的降幅增加了0.95%~1.70%,但整车能耗与考虑静态换挡规律优化结果基本持平,未显示出针对不同传动比采用不同换挡规律进行优化的预期效果,其原因尚待今后进一步深入探究。
关键词
电动汽车
速比动态优化
小生境多目标粒子群算法
传动系统轻量化设计
Keywords
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分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于平面梁单元的分阶段成形结构线形控制方程
被引量:
10
2
作者
但启联
秦顺全
魏凯
许磊平
机构
西南交通大学桥梁工程系
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期42-47,共6页
基金
中国工程院重点咨询研究项目(2016-XZ-13)~~
文摘
为探讨分阶段成形结构最终目标线形与无应力状态量的关系,选择目标线形以大地坐标为参照,将外力势定义为外力相对于坐标轴的力势,以单元无应力状态作为起点计算结构总应变能。由势能驻值原理建立结构线形控制方程,该方程根据目标线形可以惟一确定结构中各个单元的无应力状态量,只要保证各个单元按照无应力状态量对应的单元构形进行安装,成形后的线形必将自动逼近目标线形,与具体的成形过程无关。通过数值分析表明,所建立的线形控制方程是准确可靠的,可用于分阶段成形结构的线形控制计算。
关键词
平面梁单元
分阶段成形结构
线形控制方程
无应力状态量
无应力构形
Keywords
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分类号
U445 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
喷射/压缩复合制冷研究进展
被引量:
7
3
作者
郝新月
宣永梅
陈光明
机构
西安工程大学
浙江大学宁波理工学院
浙江省制冷与低温技术重点实验室
出处
《流体机械》
CSCD
北大核心
2016年第8期69-77,共9页
基金
中国纺织工业联合会科技指导性项目(2014047)
陕西省教育厅科研计划项目(2013JK0875)
浙江省制冷与低温技术重点实验室开放基金资助项目(2016008BA)
文摘
喷射制冷具有利用低品位能源获取制冷效果的优点,但性能系数较低;机械压缩制冷具有性能系数高的优点,但消耗的是高品位电能。喷射/压缩复合制冷正是利用上述2种循环各自优点来提高能源综合利用效率,从其系统特点来看,主要可分为3种系统形式。本文从喷射/压缩复合制冷循环、制冷工质应用、喷射/压缩复合制冷循环的应用领域等方面介绍该技术研究及现状分析,并对其发展提出展望。
关键词
喷射/压缩复合制冷
喷射制冷
机械压缩制冷
性能系数
制冷工质
Keywords
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t
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于小生境多目标粒子群算法的电动汽车传动系统速比动态优化
宋强
叶山顶
高朋
李易庭
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017
6
下载PDF
职称材料
2
基于平面梁单元的分阶段成形结构线形控制方程
但启联
秦顺全
魏凯
许磊平
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017
10
下载PDF
职称材料
3
喷射/压缩复合制冷研究进展
郝新月
宣永梅
陈光明
《流体机械》
CSCD
北大核心
2016
7
下载PDF
职称材料
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