复合土钉墙整体稳定性验算公式研究

预应力锚杆以抗拔力、截水帷幕及微型桩以抗剪强度共同提高了复合土钉墙的整体稳定性。叠加这些复合构件的抗力作用并对组合效果进行折减,是复合土钉墙整体稳定性验算目前最成熟有效的方法。验算公式的关键是土、土钉及各复合构件分项抗力系数(抗力系数即构件抗力产生的抗滑力矩与土体下滑力矩之比)的折减系数。折减系数是经验数值,可按一定的假设条件从实际工程数据反算整理得出。对多个接近临界稳定状态基坑的分析研究及数百个基坑的验证结果表明:这些复合构件单独及共同与土钉墙作用时,折减系数存在着合理范围,分别为预应力锚杆0.5～0.7、截水帷幕0.3～0.5及微型桩0.1～0.3。此外,土体和土钉的分项抗力系数之和(不计其它构件作用)存在着合理下限,大致为0.86～0.97,如果在满足整体稳定性安全系数的同时满足此条件,复合土钉墙基坑位移一般不大。

微型桩抗滑复合结构设计理论探讨

研究目的：通过对微型桩组合结构的理论探讨,提出相应的计算公式,以此合理确定组合桩的间距;组合桩上的桩前抗力和桩后滑坡推力,为微型桩组合结构设计提供依据。研究结论：通过研究,微型桩设计可遵循以下几点：桩间距可按微型桩等效直径的2.5~3.5倍考虑;可借用滑坡分析的计算方法来计算桩上的滑坡推力,计算模式可简化为滑面以上受推力或土压力作用的刚性顶板的多柱框架,滑面以下为了简化计算按固定端考虑;滑面微型桩加固后总的抗剪强度为滑面抗剪强度加桩的抗剪力。

微型桩加固堆积层膨胀土滑坡桩间土拱效应试验研究

基于相似理论,在1 200mm×1 200mm×1 000mm的模型框架中设计制作了微型桩加固滑坡模型.选用从陕南地区采集的膨胀土为滑体材料,在滑面以上微型桩前不同深度处,埋设土压力盒,测量滑坡形成过程中土压力,对土拱效应进行了研究.结果表明:降雨阶段的土拱效应较弱;随着土深的增加,微型桩前土拱压力增大;桩间距增大,桩前土拱效应逐渐减弱.最佳土拱效应时,桩间距为(8～10)d(d为桩径).

微型抗拔桩基础受力特性研究

目前微型桩基础在锚定、抗拔方面的研究非常匮乏,为确定其作为戈壁滩光伏电站抗拔基础的效果,进行了现场单桩抗拔静载荷试验,并在试桩桩身布置钢筋应力计,桩头处测量上拔位移。研究结果表明:轴力和侧摩阻力沿桩身的变化规律不仅与桩周土层性质有关,还与桩顶荷载大小有关,且轴力和侧摩阻力均存在一有效桩长H。土体与桩体之间的阻力和钢筋与桩体之间的阻力大小决定了微型桩的破坏模式:当前者小于后者时,破坏形式为桩周土体隆起,并出现径向和环向的裂缝;当前者大于后者时,破坏模式为钢筋被拔出,桩体混凝土出现裂缝。在试验条件下,微型桩的极限抗拔承载力与极限抗压承载力之比取ζ'=0.58较合适,建议取ζ'=0.58作为本地区同类型微型桩的计算参数。

黄土地基中微型抗压与抗拔桩对比试验研究

微型抗拔桩是西北黄土地区光伏电站的一种典型锚固基础,为研究微型桩在抗压与抗拔条件下位移与受力性状的异同,在黄土地基进行了不同尺寸的抗压桩与抗拔桩的单桩竖向静载试验。试验结果表明:相同荷载作用下,抗拔桩的桩顶位移和位移增长速率均大于抗压桩,考虑桩顶上拔量得出的极限承载力低于按规范进行试验得出的结果,因此,在确定抗拔桩的极限承载力时应考虑桩顶上拔量;两种试桩桩身轴力随埋深分布曲线相似,即存在一个向下传递的过程;抗拔桩桩身中上部侧阻达到极限后会随着荷载的增加出现减小的趋势;抗拔桩桩端侧阻存在弱化现象,抗压桩桩端侧阻则存在强化现象。研究结果对黄土地区光伏电站微型抗拔桩锚固基础的设计与施工具有重要的参考意义。

复活古滑坡治理及微型抗滑桩承载机理

通过对古滑坡复活原因的分析和数值模拟,采取以微型抗滑桩为主并结合压力注浆、卸载、反压等工程措施的设计方案,使复合古滑体重新处于稳定状态,确保了道路主线路基及路堑边坡工程的正常施工和长期稳定;结合工程实际对微型抗滑桩进行了力学分析和数值模拟计算,证明其最大轴向力出现在桩体中间位置,而最大剪应力则位于抗滑桩高度的1/3～2/5处.

微型预制桩单桩承载力时效现场试验分析

通过在上海软弱地基进行的微型预制桩承载力现场静载荷试验 ,研究了微型预制桩极限承载力的时间效应 ,表明微型预制桩承载力存在明显的时效问题 。

微型桩设计及施工

本文介绍了在香港地区广泛使用的微型桩 (迷你桩 )的一般设计理论 ,规范要求的设计原则及政府规范中的施工要求。利用直桩 ,斜桩的抗拔、抗压静载荷试验对微型桩的承载力进行了探讨。指出微型桩有承载力高、沉降小、直径小、施工容易及成桩速度快的优点 。

湘潭市某复合土钉墙基坑支护设计及监测分析

为研究湘潭地区复合土钉墙基坑变形规律及其对周边环境的影响,根据湘潭市某基坑工程制定相应的监测方案并进行了现场监测,分析了现场监测数据,总结出复合土钉墙基坑支护结构的变形规律及对周边环境的影响,为工程后续施工提供安全保障,也为其他类似工程提供有益的参考.结果表明,基坑开挖采取多种复合土钉墙结合的支护形式,能够有效应对基坑周边复杂环境,通过监测掌握支护结构受力变形的即时信息,在设计和施工中灵活改变复合土钉墙布置及组合形式,使基坑支护更加科学、合理、经济.

坡间挡土墙失稳加固实践

介绍 2 0 5国道高峪铺公铁立交桥失稳挡土墙的加固方法与效果。挡土墙采用“加筋喷射混凝土和预应力锚杆联合加固”方法 ,边坡采用“微型抗滑锚固桩”加固方法。现场试验表明 ,在预应力锚杆锚固段长度计算中 ,注浆体与土体的结合力计算偏于保守 ,应适当增加注浆体的有效半径。在边坡加固中 ,首次采用“微型抗滑锚固桩”加固方法 。

基于弹性支点法的三排微型钢管桩支挡结构内力与变形研究

基于弹性支点法建立三排微型钢管桩支挡结构的二维杆系有限元模型,运用数值计算方法对计算模型进行求解,研究三排微型钢管桩支挡结构的内力与变形规律,提出合理的参数取值范围。研究结果表明:各排桩内力与变形分布规律一致,前排桩弯矩在基坑底附近比中、后排桩略大,前排桩的水平位移在基坑底以下比中、后排桩略大,中、后排桩的弯矩和位移很接近,说明各排桩共同承受桩后土压力作用,整个支护结构体系合理有效;随排距增大,各排桩水平位移增大,前排桩所受弯矩增大,建议三排微型钢管桩合理排距为3~6d;随桩径的增加,各排桩最大水平位移显著减小,桩身弯矩增大,建议合理的桩径宜为前排桩299~351 mm,中后排桩273~330 mm。

重载铁路隧道基底病害微型桩加固技术研究

结合我国重载铁路隧道基底病害特点,提出了一种隧道基底微型桩加固技术。同时,利用大型有限元软件ANSYS建立隧道基底微型桩加固分析模型,采用30 t列车动压应力实测值模拟重载列车竖向动荷载,着重分析了30 t重载列车通过隧道基底病害区段时微型桩的加固效果,结合某隧道现场测试与混凝土检测结果以及新旧混凝土结合面强度统计分析结果,提出了基底采用微型桩加固基底混凝土厚度要求,为今后采用该法进行基底加固提供借鉴。

郑少高速公路桥头高填方工后变形监测

非饱和土体的理论研究落后于实践工程应用。结合郑少高速公路土体变形监测,简述分层土体沉降和土体测斜的原理与方法,研究非饱和土体变形规律,验证无砂砼小桩处理桥头跳车问题实际效果。

基坑工程边坡滑移事故分析及微型桩在加固补强中的应用

以某高层住宅楼深基坑浆喷桩+喷锚网支护部分土体失稳为例,分析了事故的原因,阐述了采用微型桩在工程抢险加固中的作用,为类似工程提供可借鉴的方法。

深基坑微型桩—预应力锚杆复合土钉墙支护的变形分析

微型桩—预应力锚杆复合土钉墙具有施工方便、质量可靠的优点,广泛应用于深基坑边坡支护中,目前主要对其稳定性进行分析,对其变形特性的研究还比较少。本文依托湘潭市某微型桩—预应力锚杆复合土钉墙支护工程,运用理论计算方法弹性支点法对支护结构进行了不同工况下的变形计算,同时对工程进行变形监测工作,将理论计算结果与现场监测数据进行比较分析,确定微型桩—预应力锚杆复合土钉墙的变形特点,总结变形规律,为类似工程设计与施工提供参考。

基坑支护结构在深厚淤泥中的选型实例

通过两个基坑支护结构设计实例 ,介绍了在深厚淤泥中进行支护结构选型时水泥搅拌桩和微型钢管桩的应用 ,详细阐述了支护结构的设计思路和设计方法 。

微型桩在青海李坎公路K14km加固路肩挡墙基础中的应用

根据微型桩的特点,分析总结了微型钢管桩在边坡加固中的作用机理。并在青海李坎公路K14km处边坡治理工程中设计使用了微型钢管桩加固挡墙基础的方案,实践证明微型钢管桩加固边坡挡墙基础有效、可靠,工程竣工后效果良好。

堑顶微型桩在软岩边坡加固中的应用

阐述了堑顶微型桩用于软岩边坡开挖前的预加固的原理及方法,通过在一高速公路某边坡工点上的应用,证明其能在相当程度上减少边坡工程病害的发生。

新建线临近既有无砟高速铁路路基施工方案研究

目前工程中基本未见临近既有无砟轨道高速铁路路基填筑案例。曲阜~临沂城际铁路需要在京沪高铁的曲阜东站接轨,接轨段城际铁路需与京沪无砟高铁正线并行,线间距最小仅6.5m,城际铁路的路基荷载及填筑施工对京沪正线会造成沉降变形影响,需要重点研究变形控制的工程措施。文章通过数值分析,从沉降、经济性和施工干扰等角度综合对比了微型钢管桩加固、CFG桩加固、高压旋喷桩加固、基底换填轻质混凝土四种地基处理方案的优缺点,提出了最佳处理方案。经分析,结合静压法施工对天然地基进行微型桩加固,采用质轻高强、不需压实的轻质混凝土填筑施工等措施,大幅降低了路基填筑及施工干扰风险。该方案可为类似工程提供技术参考,具有一定的工程应用价值。

预切槽法黄土隧道锁脚微型桩合理布置方式研究

预切槽法开挖隧道能够很好地控制地表沉降,适用于包括黄土在内的软土地层,但如何约束预衬砌的墙脚是预切槽法亟待解决的问题。本文依托洪亮营隧道,首先通过数值模拟方法,论证了约束墙脚可以提高预衬砌结构安全度,并选择锁脚微型桩来加固墙脚;之后基于桩基承载机理,提出刚度分配法,确定了桩的受力、最佳打设角度和最优间距。研究表明：加强墙脚的约束,可以提高预筑拱结构在拱腰和拱顶的安全系数,减小拱顶的沉降;T76S桩能够满足锁脚要求,锁脚桩与竖直方向之间的角度在20°-50°时桩的受力最为合理。