基于MotionView的槽轮机构运动仿真

基于Motion View平台,在进行详细理论分析的基础上,对外啮合槽轮机构进行运动仿真,给出不同槽数槽轮的角速度、角加速度变化曲线,同时进行拨销与槽轮之间的接触力模拟,为槽轮机构设计、降低振动提供了参考依据。

基于MotionView的整车动力学灵敏度分析

以某款车型底盘件的弹簧、稳定杆、减震筒阻尼作为研究对象,探讨了应用Altair公司的MotionView软件进行整车灵敏度分析的方法,并通过计算出来的结果指导底盘设计及底盘调校测试。

基于MotionView的板簧动力学建模及仿真研究

文章以某中巴前板簧悬架系统为研究对象,使用MotionView软件内置的Leaf Spring Builder板簧建模工具箱创建板簧悬架模型。将所生成的板簧模型导入前悬架系统模型中并进行悬架K&C特性分析,选取垂向刚度、侧向柔度、纵向柔度仿真结果与实车试验结果进行对比分析,以验证方法的有效性。

前悬架刚柔耦合建模及仿真分析

运用MotionView软件对某前悬架进行了建模与仿真分析.在刚柔耦合动力学建模理论中,使用了Craig-Bamption和Craig-Chang方法来描述物体的弹性.通过前悬架刚柔耦合建模,建立了前悬架的悬架系统、转向系统、轮胎系统,从而构建了前悬架模型;在前悬架的仿真分析中,分析了车轮跳动行程、前束角变化、主销内倾角、主销外倾角等的特性曲线变化,得到的前悬架特性参数满足设计要求,表明刚柔耦合模型比刚性模型更能准确地反应前悬架的实际性能.

轮胎包络面的仿真与测量

轮胎包络对轮罩、纵梁及周围板筋件的设计和造型有很重要的影响,利用多体动力学软件MotionView,对各种极限工况进行仿真分析,研究车轮的运动及包络,检查车轮与周围零部件的最小间隙,在车辆的前期开发中发挥着重要的作用。

《说园》三法的意义与启示

陈从周先生《说园》五篇,总结了中国园林诗情画意的理想和因地制宜的原则。在具体方法上,强调"小中见大""动观静观""借景对景"三个法则,并以此贯穿全书。这三个法则是对中国造园理论的重要发展,是造园的重要方法,也是园林认知、鉴赏的基本观点。文章分析了三个法则的主要内容,并与凯文·林奇的《城市意象》五要素进行比较分析,探索二者在空间认知上的异同。最后结合笔者在住区设计中的实践,提出《说园》三法对当下实践的启示作用,以此寻求传统园林文化的当代呈现。

门梯合一式登机门机构优化设计

通过应用MotionView/MotionSolve软件建立登机门刚柔耦合多体动力学模型,分析得到了登机门机构初始设计的基本性能,找出了登机门机构初始设计外手柄开启力过大的缺陷;应用HyperStudy对机构交点进行优化,优化后外手柄开启力下降了31.4%,优化效果非常明显;机构分析和优化流程和方法可以为后续舱门优化设计提供经验,有助于提高产品设计水平,缩短产品研发周期。