基于等效分布质点的发动机悬置系统试验建模

为获得发动机悬置系统的相关参数,将非刚性、小柔性弹性体的发动机近似为含有n个质点的分布质点系。首先,根据拉格朗日方程建立了发动机悬置系统6自由度(6 degrees of freedom,简称6DOF)振动微分方程,包括质量阵、刚度阵和阻尼阵;其次,基于等效分布质点系统,构建发动机悬置3n DOF系统;然后,针对3点支撑的发动机台架系统,利用地磅测得每一个悬置处支撑的静态质量,通过发动机悬置测试试验系统测得发动机的激励输入信号及响应信号;最后,利用递推最小二乘法辨识得到分布质点系统的阻尼矩阵和刚度矩阵,在Matlab/Simulink中建立发动机悬置系统的仿真模型,并通过测试值与仿真值的对比,证明了辨识的准确性。给出的发动机悬置等效分布质点3n DOF系统在工程实际中,为悬置系统设计悬置支撑参数反解、悬置参数系统辨识提供了理论基础与实现途径。

预应力NSM CFRP加固悬臂梁有限元与试验研究

为研究表层嵌贴碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)加固技术对悬臂梁性能的提升效果,采用ABAQUS有限元分析软件建立了悬臂梁的数值模型,分别分析了CFRP加固方式、CFRP加固率、CFRP预应力对悬臂加固梁抗弯性能的影响,并在数值模拟的基础上选取部分试件进行现场试验,分析其加载过程、破坏模式、荷载-挠度曲线和钢筋应变,以此验证有限元模型的准确性。结果表明:有限元模型结果与试验结果吻合良好,能够有效地预测加固梁的极限荷载、挠度及损伤模式;CFRP加固方式、CFRP加固率、CFRP预应力对悬臂加固梁的承载力都有较显著的影响。通过表层嵌贴预应力CFRP加固悬臂梁的有限元与试验研究,验证了表层嵌贴CFRP预应力加固技术应用于悬臂梁的可行性。

车载散热装置振动夹具设计与试验验证

根据某企业车载散热装置振动试验条件及环境振动试验夹具设计规范,在对散热装置结构和振动试验台进行分析的基础上,进行了夹具的三维实体模型设计;利用ANSYS软件对模型进行模态分析,完成了夹具的实物加工并对夹具进行了试验验证。试验结果表明:所设计的振动夹具可靠,能满足试验要求。

某舰载火控雷达天线座结构设计

舰载火控雷达的天线座是雷达整机的重要组成部分,其设计优劣直接影响雷达精度与可靠性。以某舰载火控雷达天线座总体结构设计为例,在传统天线座结构设计方法的基础上,引入新的优化设计方法与手段,运用三维设计软件建立结构模型,计算天线座所受的主要载荷,并对其进行轴系精度分析。利用有限元分析软件进行模态分析,提取前四阶模态与试验结果进行对比,结果表明试验与仿真间的误差小,天线座各项性能满足系统指标要求。该设计方法为同类型产品的研发提供了借鉴与经验。

中药熏洗法治疗急性软组织损伤的实验研究

探讨中药熏洗法对急性软组织损伤的临床疗效,参照邱桐等〔1〕的铁锤打击造模法将30只健康成年新西兰大白兔造成急性软组织损伤的动物模型,并随机分成空白对照组、贴敷治疗组和熏洗治疗组,每组10只;采用中药活血散进行治疗;以局部肿胀、瘀斑消退情况,血液流变学,组织与形态学作为观察指标。结果中药熏洗法及中药贴敷法对急性软组织损伤都有较好的治疗作用,但中药熏洗法的疗效明显优于中药贴敷法。表明中药熏洗法具有良好的抑制急性软组织损伤的无菌性炎症反应,改善局部血液循环,促进伤区病变吸收和组织修复的作用。

小型撬装液化天然气实验装置用于教学实验的探讨

介绍了小型撬装液化天然气实验装置的工艺流程、设备组成、工艺特点,同时结合实验分析了装置的实验性能。通过实验装置工艺流程及性能分析,说明该装置完全可以用于教学实验,具有非常好的实验预期效果。结合实验装置的特点和液化天然气利用技术课程的相关内容,设计了各类实验。

液阻悬置动态特性实验方法及实测分析

论述了液阻悬置及其主要部件的静态和动态力学特性的实验测试和数据处理方法 ,探讨了液阻悬置特性的评价参数 ;对惯性通道 -活动解耦盘式、惯性通道式液阻悬置及其橡胶主簧进行了静态和动态力学特性测试 ,分析了液阻悬置的三向静刚度与其橡胶主簧的三向静刚度的关系 ,研究了预载荷、激振幅值和激振频率对液阻悬置及其橡胶主簧动态力学特性的影响 ;对惯性通道 -活动解耦盘式和惯性通道式液阻悬置的动态特性进行了比较分析 ,研究了活动解耦盘对液阻悬置动态特性的影响 ;在不同的激振工况下 ,测量了上液室的动态压强和温度。

高原车辆驾驶员医用车载PSA制氧系统的研制

根据青藏高原高海拔、低气压环境特点,针对高原车辆勤务保障的工作实际,自主开发研制了青藏线车辆驾驶员“医用车载变压吸附分体式制氧系统”。该系统通过了高原人工(低气压)环境性能模拟试验和青藏线5个不同海拔高度典型自然环境条件下实际装车试验,各项性能指标均符合国家医用氧标准。

DCT差速器轴承外圈的压装分析

通过ANSYS软件对差速器轴承外圈与壳体轴承座孔的压装过程进行了仿真,分析了影响压装的因素,得出压装力的变化规律。并用正交试验法设计了一组试验,把试验所得数据与理论计算和仿真结果进行对比,验证了压装力-位移曲线的变化规律和各因素对压装的影响,为压装设备的设计、压装工艺的优化和压装过程的监测提供了依据。

船舶辅机隔振实验平台开发

结合科研设计实现了一种船舶辅机隔振实验平台,该平台主要由单层隔振系统、浮筏隔振系统和动力吸振系统组成。平台功能全,具有较强的综合性和开放性,既可满足本科生实验教学的要求,还可以为大学生创新设计训练计划、研究生培养等提供研究平台。对实验平台进行了测试分析。结果表明:该平台性能良好,能够满足实验教学要求,强化了对学生动手能力的培养,体现了实验教学与课堂教学的结合。

压气机叶片附面层转捩的试验研究

本文利用新式的表面热膜系统测量了一组大转折角压气机叶片吸力面附面层的准剪切力分布,系统地研究了不同雷诺数下叶片吸力面边界层的自然转捩过程。试验结果表明:低湍流密度下,转捩区域并不随着雷诺数的改变而变化,雷诺数在3.4×104到8.4×104的范围内,下边界层都是从距离叶片前缘点约40%弦长位置处开始转捩,转捩完成区域位于距离尾缘约30%弦长位置.

考虑车身柔性的发动机悬置参数分析与优化

为揭示悬置参数对整车NVH性能的影响,采用Adm as软件建立了考虑车身柔性的动力总成悬置系统模型,仿真计算了液压悬置动刚度、损失角以及整车悬置点振动加速度值,并与实验数据进行了对比,验证了仿真模型的正确性;进而采用正交试验设计方法,以驾驶员座椅处地板垂向振动加速度均方根值作为试验指标,先后通过单因素和多因素分析,从悬置的33个参数中,快速找到对该指标影响最大的6个参数,最后对它们进行优化。结果表明:考虑车身柔性的发动机悬置多体动力学模型的仿真结果更接近试验值;而利用正交试验,可快速地对关键的悬置参数进行优化,效果良好。

航空发动机辅助安装节吊耳结构优化及试验验证

安装节是航空发动机的关键件,若其失效将导致发动机从飞机上脱开的严重后果。基于安全性和可靠性考虑,同时不改变安装节整体外廓结构尺寸,对某型航空发动机的辅助安装节吊耳进行了结构优化设计。基于有限元应力分析以及静强度和疲劳寿命试验,对原结构和优化后的辅助安装节吊耳进行了对比,结果表明:其静强度和疲劳寿命均大幅提高,优化后的结构更合理。

液压悬置橡胶刚度仿真分析与试验对比验证

汽车动力总成液压悬置是动力总成系统的安全件和功能件,是汽车悬置系统中的重要组成部分,对车辆低振动噪声和耐久性有重要影响。文中针对某款轿车发动机侧液压悬置橡胶在台架试验中刚度不达标的现象,借助有限元分析软件对悬置橡胶的刚度进行计算分析,并利用MTS试验设备对橡胶计算结果加以试验验证。经过对比分析得出理论仿真与实测试验结果基本一致,有力地验证了有限元仿真分析的准确性,节约悬置零件的开发成本。文中对动力总成悬置橡胶的性能计算方法对动力总成悬置系统的设计具有一定的指导意义。

多惯性通道型液阻悬置动态特性的实测与分析

设计并制造了不同类型的多惯性通道型液阻悬置试件,对其动特性进行了实验测试。分析了多惯性通道型液阻悬置的用途,建立了不同类型多惯性通道型液阻悬置的集总参数模型,给出了其动刚度、滞后角的计算方法和滞后角峰值频率的计算公式。计算了多惯性通道型液阻悬置的动态特性,并和实验值进行了对比。文中的分析方法和结论对被动式液阻悬置和半主动式液阻悬置的设计与开发具有指导意义。

汽车动力总成悬置支架性能计算与结构设计

汽车动力总成悬置支架是动力总成系统的安全件和功能件,是汽车悬置系统中的重要组成部分,对车辆低振动噪声和耐久性有重要影响。针对某款轿车变速箱后拉杆安装支架在道路试验中失效的现象,借助有限元分析软件对悬置支架的强度和模态进行计算分析。根据计算分析的结果,使用连续体结构拓扑优化技术对支架模型进行优化设计,利用优化后得到的支架结构加工了新的支架,并对其进行疲劳和破坏试验,验证了优化结果的可行性。采用的改进方法对动力总成悬置支架的性能提升及结构优化具有一定的指导意义。

一种贴装实验平台的设计与实现

设计并搭建了一个贴装实验平台,用于贴片机关键技术的研究。由基础平台控制器DVP-20PMOOM和贴装头控制器PMC-20MT-3构成的控制系统,能够实现基础平台的原点回归、三轴独立运动和三轴联动。同时,基础平台与贴装头的协同运作,完成吸取和贴装功能。进行了基础平台原点回归精度测试、基础平台定位精度测试和贴装平台整体运行性能测试,测试结果验证了设计的有效性。

海上起重船动态特性仿真分析与实验研究

将起重船臂架和吊索作为弹性体,基于柔性多体动力学建立了刚柔耦合锚泊起重船虚拟样机模型。通过DC增益方法选取合适的臂架模态,并详细分析了模态截断的准确性。就设计参数对吊重摆动轨迹的影响进行了分析,发现臂架柔性会导致船舶振动和吊索力变化加剧;且吊重的面内、外摆角之间存在相互耦合作用。研制了船舶运动模拟实验平台,进行了吊重振动试验,对理论计算结果进行了验证。

半固态压铸铝合金悬置支架的应用研究

对常规重力铸造铝合金悬置支架和压铸铝合金悬置支架等产品,分别采用铝合金半固态压铸成形技术进行了优化设计开发;结合有限元分析和实物台架试验性能对比验证,半固态产品力学性能优异,不仅实现了减重10%,在满足台架耐久性的同时,其单向静载拉断力比原重力铸造及压铸工艺成形产品均有提升,并圆满地完成了整车搭载可靠性验证。

发动机安装节推力实验室校准与试车台测量差异化分析

发动机安装节推力测量是目前航空发动机飞行试验测试领域的热点问题之一。理论上剪切力和弯矩都可以反映安装节承受的推力载荷,但在工程上为了确定哪种方式更有效,需要开展相应的研究。首先对安装节进行剪力桥和弯矩桥应变计改装,其次在实验室开展地面校准试验,建立推力-应变校准方程,最后开展试车台试验。试验结果表明,剪力桥效果显著,弯矩桥效果不佳。通过分析试车台条件和实验室校准条件下的安装节推力传递模型的差异,得出剪力桥更适合发动机安装节推力测量的结论,对于在飞行条件下开展发动机安装节推力测量具有重要的指导意义。