基于多级可拓评价法的列车运行控制系统运营安全风险评价

为定量评价列车运行控制系统的运营安全风险水平,构建包括列控设备风险、操作风险、维修风险、环境风险、安全管理风险和更新改造风险的列车运行控制系统运营安全风险评价指标体系,并基于模糊层次分析法确定各评价指标的权重,建立列车运行控制系统运营安全风险多级可拓评价模型。以国内某高速铁路CTCS-3级列车运行控制系统的运营安全风险定量评价为例,验证了该模型的合理性、可行性和适用性。

基于多级可拓评价方法的大客流扰动下地铁脆弱性研究

根据地铁运营的特点及国内外脆弱性相关领域的研究现状,构建地铁在大客流扰动下脆弱性的评价指标体系。运用多级可拓理论,建立地铁在大客流扰动下脆弱性的多级可拓评价模型。以北京地铁为例,确定北京某地铁站在大客流扰动下脆弱性的风险等级,并根据所得结果提出优化措施,为我国地铁在大客流扰动下脆弱性评价提供一种新的评价方法。

厦门市土地集约利用评价

应用多级可拓评价方法,从宏观角度对厦门市的城市土地集约利用情况进行评价.分析结果表明,评价结果与实际情况基本相符.厦门市的整体土地集约利用水平已经达到了一定的程度,但仍有较大的潜力可以挖掘;厦门市的岛内外的开发水平存在较大的差异,造成了各个区的土地利用水平存在着较大的差别.

高职商务英语口语教学方法探索与研究

根据情感因素与二语习得理论提出了商务英语口语隐型分层次教学法;基于语言输入输出的紧密联系和语言技能与商务知识的有机结合产生了整合教学法;在建构主义理论指导下,结合高职教育特点建议实施实训室情景教学法;从优化课堂教学效果出发推出拓延式教学法。四种教学法各有特点,相互联系,灵活应用,相得益彰。

多级可拓方法在绿色施工评价中的应用

在科学构建绿色施工评价指标体系的基础上,利用简单关联函数确定一级指标权重,在此基础上使用相似系数法得出二级指标权重,建立了多级可拓评价模型对绿色施工分别进行一级和二级评价,确定项目的各指标因素绿色施工水平与综合绿色施工水平,从而有针对性地指导企业提高绿色施工水平。用该方法对兰州酒钢大厦项目进行了绿色施工评价,评价结果与实际调研情况相符,实例表明该方法客观可靠,合理可行。

最优路径的可拓评价方法研究与应用

将多级可拓评价方法应用于移动对象数据库中最优路径的查询系统。首先介绍了可拓方法和多级可拓评价方法;然后建立了路网中最优路径查询的评价体系,并给出了各评价因素及子因素的分析和计算方法;最后举例说明了该方法的分析过程和有效性。

基于多级可拓法的地市电力骨干通信网发展水平诊断分析

为分析地市电力骨干通信网在特定阶段的发展态势,确定制约发展的关键因素,现需要对通信网络整体的发展水平进行全面诊断。分别从电网阶段发展水平、骨干通信网阶段发展水平、骨干通信网拓扑状态三个角度建立一种分层、多目标融合的地市电力骨干通信网全景诊断指标模型,利用多级可拓算法,最终以等级的形式给出通信网发展水平的诊断结果。根据已建立的诊断指标模型,以三个典型地市骨干网为研究对象,综合诊断不同地区电力骨干通信网"十二五"期间的发展水平,并给出了今后的发展重点及投资建议。诊断模型的建立为研究面向规划发展的地市电力骨干通信网建设状况提供了解决方法和思路。

基于多指标可拓评价的企业管理变革与信息化建设融合效果评价方法研究

信息技术发展为企业管理变革提供难得的实施机遇,而管理变革如何有效与信息化建设融合则成为企业面临的一个重大难题。针对企业管理变革与信息化建设融合的现实需求提供了一种决策方法,科学客观地引入相应的评价指标体系,利用熵值法确定各个评价指标的权重,应用可拓学的物元模型建立多指标可拓评价方法,并以某企业为实例将该方法进行应用评价企业管理变革与信息化建设融合的效果。

中国省域经济脆弱性的综合评价及其空间差异分析

经济脆弱性影响到经济增长的可持续性,在脆弱性理论框架下对经济增长过程中的经济脆弱性进行综合评价,拓展了脆弱性研究的新视角。根据脆弱性理论中VSD评价模型,从经济子系统、社会子系统、自然—资源—环境子系统中选取经济敏感性指标22个,经济适应性指标25个,运用熵值法、多级可拓评价方法、空间差异分析方法,对新世纪以来中国省域经济脆弱性进行综合评价和空间差异分析。结果表明:(1)中国省域经济脆弱性差异较大,西部地区省域经济脆弱性较高,经济脆弱性波动幅度大;省域经济脆弱性呈现明显的空间分异特征,省域经济脆弱性类型显著增加。(2)经济脆弱性的区域之间差异逐渐增大,区域内部差异是经济脆弱性差异产生的主要原因;东部地区和西部地区呈现区域不平衡突出且有加强的空间格局特征,中部地区和东北地区呈现区域不平衡性处于减弱的空间格局特征。(3)经济脆弱性空间结构演化趋势呈现波动性的变化特征,2011年后呈现出明显的区域分离趋异加强的态势。

基于多级可拓方法的交通综合执法模式评价

交通综合执法改革已是交通运输行政执法发展方向。通过分析我国交通行政执法现状,将交通综合执法模式归纳总结为四种,然后建立科学合理的评价指标体系,利用简单关联函数计算各评价指标权重,对交通综合执法各种模式进行一级和二级可拓评价,给出各种综合执法模式评价等级和关联度。根据各种模式的评价结果,为交通运输综合执法改革科学发展给出指导性意见。