宏在NAPA船舶完整稳性校核中的应用

NAPA是一款功能强大的的船舶三维设计软件,其宏功能亦相当完善。本文对NAPA软件的宏功能进行了详述,并对某集装箱船完整稳性校核进行了举例说明。

5000t起重船稳性衡准研究及NAPA宏命令应用

对入级中国船级社的某5000t浮式非自航起重船在作业、避风和拖航状态下的稳性衡准的不同点进行分析,并按照法规的要求分别进行校核。由于国际海事组织《2008ISCODE》中给出的船舶横摇角计算公式在拖航工况下不适用,采用《船舶与海上设施法定检验规则》中的《国内航行海船法定检验技术规则(2011)》规定的起重船横摇角计算公式作为替代。此外,对如何利用NAPA软件的宏命令计算起重船的风压倾侧力矩进行分析,使整个计算过程准确、便捷。

基于NAPA宏气象衡准二次开发在近海散货船上的应用

针对NAPA公司对国内近海航区未统一开发相关气象衡准,采用手工计算方法解决则计算精度及输出效率非常低的问题,利用NAPA软件中二次开发功能——宏语言,开发近海散货船气象衡准数的计算程序,其具有方便和快捷的特点。同时,以5000 t近海散货船为例,对《2008年国际完整稳性规则》及《国内航行海船法定检验技术规则》关于气象衡准数进行了对比。结果表明,近海气象衡准数程序极大的提高了计算效率,为设计人员提供了便捷的工具。

浅谈NAPA宏语言二次开发

本文结合实例,简介了NAPA宏语言的组成、编写方法以及NAPA函数、数组、程序调试方法等,供使用者编制、应用NAPA宏语言程序作为参考。

变量和表格在NAPA宏程序中的应用

本文阐述了宏在NAPA软件中的应用,并举例说明变量和表格在宏中的应用方式。阐述了宏对于NAPA计算的快捷和实用化起着重要作用,对利用宏程序提高NAPA的计算效率有一定的参考价值。

渔船稳性衡准分析与算法研究

整理现行渔业船舶稳性衡准要求,分析稳性衡准数的数理实质,进而应用国内外普遍认可的总体设计软件NAPA进行渔业船舶稳性衡准数核算方法研究开发。研究结果有助于提高对渔业船舶稳性的认知水平和校核能力,亦可为具备类似衡准要求的其他船型设计研发及稳性校核工具开发提供借鉴。

35000 DWT成品油船专用压载舱设计及稳性分析

以35 000DWT成品油船为例,分析专用压载舱的布置和型式对完整稳性的影响;针对压载航行时的稳性衡准和强度要求,考虑多种装载方式并进行反复验算,最终获得了合理的装载模式。此外,分析其完整稳性和破舱稳性规范与常规油船稳性规范的相同点及不同点,并针对最典型的危险工况,利用NAPA软件编写宏命令,从而实现完整稳性和破舱稳性的程序化计算。