硫化温度及硫化程度对NR/BR共混胎面胶性能的影响

研究了硫化温度及硫化程度对天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)共混胎面胶性能的影响。结果表明,当硫化程度在90%~105%且硫化温度为145℃时,硫化程度对硫化胶60℃下tanδ及耐磨性等的影响较小;当硫化温度为155℃时,硫化程度对硫化胶60℃下tanδ及耐磨性等的影响较大;145℃硫化胶苛刻条件下耐磨性较好,155℃硫化胶一般条件下耐磨性较好;硫化温度为155℃时,硫化程度可控制在95%~100%,其硫化胶60℃下tanδ达到145℃硫化胶同样效果。

液体二烯烃橡胶在NR/SBR胎面胶中的应用研究

采用4种液体二烯烃橡胶和环保芳烃油(TDAE)作为增塑剂,研究对比其在天然橡胶(NR)/丁苯橡胶(SBR)胎面胶中的应用。结果表明:含液体橡胶的混炼胶的加工流动性较含TDAE的混炼胶略变差,焦烧时间和正硫化时间略延长;与含TDAE的硫化胶相比,含液体橡胶的硫化胶的定伸应力、撕裂强度、回弹值增大,耐磨性能提高,耐屈挠疲劳裂纹引发性能和耐热空气老化性能降低;含液体异戊橡胶LIR-50的硫化胶的拉伸强度和回弹值最大,耐压缩疲劳性能和耐6级裂口屈挠疲劳性能最佳,滚动阻力最低;含液体顺丁橡胶LBR-305的硫化胶的耐磨性能最佳;含液体丁戊橡胶LBIR-390的硫化胶的综合物理性能介于含液体异戊橡胶LIR-50的硫化胶与含液体顺丁橡胶LBR-305的硫化胶之间;含液体丁苯橡胶LSBR-820的硫化胶的抗撕裂性能最佳,耐屈挠疲劳性能最差。

NR/BR/TPI共混物硫化体系的研究

研究了普通硫化体系 (CV)、半有效硫化体系 (SEV)和有效硫化体系 (EV)对NR/BR/TPI共混物 (共混比为40 / 40 / 2 0 )性能的影响 ,特别是CV体系中硫黄和促进剂DM用量的影响。结果表明 ,采用CV体系 ,NR/BR/TPI共混物的耐疲劳性能等物理性能较好 ,硫黄用量为 3份、促进剂DM用量为 1份时 ,共混物的撕裂强度和耐屈挠性能最好 ,其它性能也保持在较高水平。配合剂直接加入共混胶中混炼比分别加入 3种生胶混炼后再加以混合的方式可获得更好的力学性能 ,但正硫化时间和焦烧时间缩短。

烷基二硫代磷酸盐促进剂在NR胎面胶中的应用

研究烷基二硫代磷酸盐促进剂在NR胎面胶中的应用。应用烷基二硫代磷酸盐促进剂 ,可明显提高硫化胶的抗硫化返原性能 ,增大 3 0 0 %定伸应力 ,用量适宜时可降低脆性温度 ;通过调整硫化体系 ,使用 0 5份烷基二硫代磷酸盐促进剂 ,可使胶料保持良好的焦烧安全性和耐屈挠龟裂性能。

高门尼粘度钕系顺丁橡胶/溶聚丁苯橡胶/天然橡胶胎面胶的性能研究

基于半钢子午线轮胎胎面胶配方,将两种高门尼粘度钕系顺丁橡胶(NdBR){记为NdBR-1^(#)和NdBR-2^(#),门尼粘度[ML(1+4)100℃]分别为67和72,相对分子质量分布指数分别为3.26和2.31}与溶聚丁苯橡胶(SSBR)和天然橡胶(NR)并用,并与镍系顺丁橡胶(牌号BR9000)和NdBR(牌号CB22)作对比,研究高门尼粘度NdBR/SSBR/NR胎面胶的性能。结果表明:在BR/SSBR/NR三胶并用时,高门尼粘度NdBR的应用优势较明显;NdBR-2^(#)胶料的综合性能优于NdBR-1^(#)胶料,物理性能、滚动阻力及动态力学性能相当,抗裂口增长性能、抗切割性能和耐老化性能尤其突出,明显优于CB22胶料。NdBR-2^(#)更适用于BR/SSBR/NR并用体系。

改性凹土在浅色NR/SBR鞋底胶中的应用

研究改性凹土在浅色天然橡胶(NR)/丁苯橡胶(SBR)鞋底胶中的应用。结果表明:加入改性凹土能增加胶料的塑性,延长焦烧时间,提高操作安全性;与白炭黑填充胶相比,随着改性凹土用量的增加,胶料的拉伸强度先升高后降低,撕裂强度明显增加,而耐磨性、弹性和屈挠性能逐渐变差。老化后胶料的拉伸强度、300%定伸应力及伸长率变化率较小,胶料耐老化性能好于白炭黑填充胶。当改性凹土用量为5份时,胶料的综合性能与白炭黑相差不大,可考虑用改性凹土部分替代白炭黑,在满足制品性能要求的同时,降低生产成本。

S/DCP/HVA-2/CZ复合硫化体系在NR/EPDM并用胶中的应用

比较了HVA-2复合硫化体系与硫黄硫化体系和过氧化物硫化体系的并用胶性能,应用正交实验法研究了体系中各因素对并用胶性能的影响。结果表明,HVA-2复合硫化体系力学性能优越,但抗热氧老化性能较差;硫黄和DCP是影响并用胶性能的主要因素,体系中各因素的最佳配比为硫黄0.7,DCP 1.5,HVA-22.5,促进剂CZ 0.7。

增塑体系对NR/TPI并用胶性能的影响

研究了增塑体系对NR/TPI并用胶物理机械性能和动态性能的影响。结果表明,NR/TPI并用比为85/15时,选用芳烃油较塑解剂B的增塑效果好;在NR/TPI并用胶中加入2～4份芳烃油,混炼胶硬度降低,粘性增加,门尼粘度适中,工艺上利于后续半成品的加工,而其硫化胶具有优异的耐磨性和动态性能,是一种较为理想的全钢子午线轮胎胎面胶。

纳米Fe_3O_4用量对纳米Fe_3O_4/NR复合材料性能影响的研究

采用乳液共凝法制备纳米Fe3O4/天然橡胶(NR)复合材料,所用纳米Fe3O4是用化学共沉淀法制备的纳米Fe3O4乳液。研究了纳米Fe3O4用量对纳米Fe3O4/NR复合材料的力学性能、热稳定性、加工性能的影响。结果表明:纳米Fe3O4的用量对纳米Fe3O4/NR复合材料的性能有较大的影响。在NR中加入纳米Fe3O4,混炼胶的G′较高,tanδ较小,提高了复合材料的力学性能和热稳定性。当纳米Fe3O4的质量分数为15%时,纳米Fe3O4/NR复合材料的综合性能较好。

10^(#)非洲天然橡胶在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用

研究10^(#)非洲天然橡胶(NR)在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:使用50份10^(#)非洲NR替代TSR20泰国NR,胶料的门尼粘度降低,加工性能提高,硫化速率相近,物理性能相当;成品轮胎的强度性能、耐久性能和高速性能均达到企业标准要求,生产成本降低。

不同硫载体对轮胎用NR胶料性能的影响

研究了添加不同硫载体化合物二辛基多硫代磷酸酯 (SDT/S)、二丁基二硫代磷酸锌 (TP/S)、二硫代己内酰胺 (S/G)、二硫代二吗啡啉 (M /G)以及SDT/S的用量对轮胎用NR胶料的加工性能、硫化特性、拉伸性能、动态生热和压缩永久变形等性能的影响规律 ,并与传统硫黄硫化体系进行了比较。结果表明 ,加入SDT/S和TP/S会缩短门尼焦烧时间 ,但能提高硫化平坦模量和改善抗硫化返原能力 ;较低硫化温度 (145℃ )下 ,传统硫化体系赋予NR硫化胶较低的拉伸强度和 30 0 %定伸应力 ,提高硫化温度 (175℃ ) ,会使加入硫载体的NR硫化胶具有较高的拉伸性能保持率 ;加入SDT/S和提高其用量 ,可提高NR胶料的抗硫化返原性能 。

天然橡胶的相对分子质量对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响及其快速表征方法评价

研究天然橡胶(NR)的相对分子质量对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响,并使用不同方法对NR的相对分子质量进行表征。结果表明:NR的相对分子质量与胶料的门尼粘度呈正相关性,与胶料的门尼焦烧时间和自粘性呈负相关性;RSS3硫化胶的综合物理性能最优,10#标准胶硫化胶的综合物理性能最差;在一定区间内的NR相对分子质量与硫化胶的H抽出力呈强相关性;NR的塑性初值和门尼粘度只能粗略地表征NR的相对分子质量,复数粘度可以有效地表征NR的相对分子质量。

用作载重子午线轮胎胎面胶的炭黑填充粉末NR结构与性能研究

以天然胶乳和炭黑N234为原料,采用凝聚共沉法制备炭黑填充型粉末NR[P(NR/CB)],研究炭黑用量和不同配方对胶料硫化特性、物理性能、交联密度、微观结构、Payne效应及动态力学性能的影响,并与采用传统机械混炼法制备的炭黑/NR(CB/NR)进行对比。结果表明,与CB/NR硫化胶相比,P(NR/CB)硫化胶具有较高的拉伸强度、撕裂强度、回弹值和抗湿滑性能以及较低的滚动阻力,耐屈挠性能和耐磨性能大致相当,而动态压缩生热和压缩永久变形则降低了近50%。

恒粘度NR在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究了恒粘度NR在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明 ,恒粘度NR贮存期间的门尼粘度较普通NR稳定 ,用于全钢载重子午线轮胎胎面胶后胶料物理性能与原配方胶料相当 ,并可以缩短混炼时间 ,提高生产效率 ,改善挤出性能。成品轮胎性能达到全钢载重子午线轮胎要求。

天然橡胶的门尼粘度和塑性保持率对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响

研究天然橡胶(NR)的门尼粘度和塑性保持率(PRI)对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响。结果表明:NR的门尼粘度和PRI越小,则生胶的重均相对分子质量越大,相对分子质量分布越宽;胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,硫化速度减慢;硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率减小,生热增大,耐热老化性能下降,炭黑分散性变化不大。

废旧子午线轮胎胶粉的再生研究

采用自制再生剂对废旧子午线轮胎胶粉进行再生研究,分析胶粉粒径、再生剂用量和软化剂用量对再生效果的影响。结果表明:随着废旧子午线轮胎胶粉粒径的增大,再生胶的邵尔A型硬度变化不大,拉伸强度和拉断伸长率减小;随着再生剂用量的增大,再生胶的门尼粘度减小,拉伸强度和拉断伸长率呈先增大后减小的趋势;随着软化剂用量的增大,再生胶的拉伸强度和拉断伸长率呈先增大后减小的趋势。当胶粉粒径为0.45mm、胶粉用量为100份、再生剂用量为7份、软化剂用量为3份时再生效果较好。再生胶用量对NR混炼胶物理性能影响较大。

石墨烯对天然橡胶/溶聚丁苯橡胶胎面胶性能的影响

采用机械共混法在天然橡胶/溶聚丁苯橡胶胎面胶中加入石墨烯,研究石墨烯对胎面胶性能的影响。结果表明:随着石墨烯含量增大,混炼胶的门尼粘度、F_L和F_(max)增大,t_(10)和t_(90)缩短,Payne效应增强;硫化胶的硬度、定伸应力和撕裂强度增大,拉断伸长率和阿克隆磨耗量先增大后减小,抗湿滑性能和滚动阻力降低,石墨烯质量分数为0.03时,滚动阻力最低;硫化胶中石墨烯导电逾渗阈值为0.03。

酚醛树脂种类及用量对天然橡胶/溴化丁基橡胶高阻尼胶料性能的影响

研究酚醛树脂种类及用量对天然橡胶(NR)/溴化丁基橡胶(BIIR)高阻尼胶料性能的影响。结果表明:与采用热塑性烷基酚醛树脂203的胶料相比,采用热反应性辛基酚醛树脂HY-2045的胶料的硫化速率较快,邵尔A型硬度和拉伸强度较高,拉断伸长率略低,有效阻尼温域较宽;随着热反应性辛基酚醛树脂HY-2045用量的增大,胶料的有效阻尼温域呈现变宽的趋势,但高温区域(>0℃)的阻尼性能呈现下降的趋势。

排胶温度对石墨烯改性天然橡胶/顺丁橡胶胎面胶性能影响的研究

研究排胶温度对石墨烯改性天然橡胶/顺丁橡胶胎面胶性能的影响。结果表明:采用密炼机混炼加入石墨烯的胶料各项性能优于采用开炼机混炼的胶料;在排胶温度为135℃时,体系中的填料网络结构较少,胶料分散性和导热性较高,硫化胶的物理性能较好,动态力学性能较优。

补强填料金刚素在橡胶中的应用研究

对补强填料金刚素在橡胶中的应用进行研究,采用金刚素等量替代炭黑N660用于NR和SBR标准配方,胶料的弹性和耐屈挠性能有所改善。采用金刚素部分替代炭黑N375用于胎侧胶和部分替代炭黑N660用于气密层胶,研究表明在轮胎胎侧胶中替代10份以内的高耐磨炭黑,或在轮胎气密层胶中增量替代30份以内的通用炭黑是可行的。