沪通铁路外高桥港区海铁联运运营模式研究

国家《中长期铁路网规划》和《上海市城市总体规划(2017—2035)》明确了沪通铁路的重要战略地位,外高桥港区铁路装卸线工程是沪通铁路二期工程的重要组成部分,也是长江干线12个重点铁水联运设施联通项目的1号工程。聚焦沪通铁路外高桥港区海铁联运运营模式,通过梳理现状问题、提炼经验,给出外高桥港区海铁联运运营模式的发展建议,并在责任主体分工、运营流程等方面提出具体对策,为外高桥港区进一步完善港口集疏运体系提供参考。

现代化港口城市港城关系的建设——以江苏省南通市为例

港口城市类型独特,区位优越。港城关系是相互影响、相互制约的,建设和谐的港城关系、促进港城一体化建设是现代化港口城市发展的内在要求。文章阐明了现代化港口城市的基本内涵、港城关系形成与发展的基本理论,以江苏省南通市为例,透视其港城发展现状,分析其港城关系中存在的问题,提出其港城关系建设的科学途径:①进一步确立港口与城市的功能定位;②加快区域中心城市建设,集约利用市区岸线资源;③大力发展港口经济,优化城市产业结构;④保证港口吞吐量增长的同时,注重港口吞吐结构的调优;⑤调整城区港口用地结构,优化港城用地空间布局;⑥统一规划,加强管理,促进港城一体化建设。

不同地基处理方式下组合式板桩码头结构的受力变形分析

为解决软弱土地基深水板桩码头的技术难题,采用不同水泥掺入比的满堂式加固法和水泥搅拌桩加固法对软弱土地基进行处理,并与传统单锚板桩结构进行组合,研究组合式板桩码头结构的受力变形状况。结果表明:不同水泥掺入比满堂式加固软弱土地基主要通过增加刚度抵挡竖向和水平向的荷载,减少作用于前墙的侧向土压力;随着水泥掺入比的增大,整体承受侧向土压力作用增强,前墙的变形显著减小。采用水泥搅拌桩处理软弱土地基,形成的搅拌桩桩体和桩间土共同协调了结构与土的受力状况,且通过限制前墙位移降低了锚杆的内力,减小了前墙内力。

南通产业经济与港口协调发展研究

绿色发展和协调发展成为我国经济建设的基本战略。港口城市依港兴市,港城经济相互依存和制约。南通市产业经济强劲,南通港内河运输发达。南通城港经济发展中存在城港发展地域争夺加剧、城港经济综合竞争力低、南通市内产业经济难支撑港口大发展等问题,需要进一步明确港口定位、依托上海航运中心协调发展临港产业、发展海港石化码头和产业、促进港口产业与城市经济的绿色协调发展。

基于国际贸易的港口物流竞争力研究——以南通港为例

基于国际贸易的视角下,以江苏南通港为例,运用规范的分析方法对南通港口物流的各项指标体系进行深入分析,研究发现,为加快南通港发展速度,提升其港口物流竞争实力,应主要从制定可持续发展规划体系、加大引资投入力度、加强人才员工建设、提升南通港综合服务能力、加强国际间的合作交流等方面进行。

南通港口与城市发展的关系研究

本文从南通港口与城市空间形态的演变入手,分析了南通港口与城市互动发展历程、发展现状及存在问题,提出南通港城发展策略。

南通港口的发展现状及其对“两带一路”战略的策应研究

文章综合采用数据分析法、比较分析法等方法,从港口规模、港口功能、港口发展阶段等三个方面分析了南通港的发展现状,剖析了南通港口绩效的现状,并在重点把握"两带一路"战略给南通港口发展带来的机遇与挑战基础上,提出了南通港口对"两带一路"战略的策应措施。

南通港发展的内外部环境SWOT分析

进入21世纪,南通港具有良好的优势和发展机遇,但也面临着严峻的挑战和威胁。从内部环境来看,其优势在于优越的区位条件、港口集疏运条件较好、港口历史悠久等方面;其发展的劣势在于大型深水泊位配备不足,码头结构、港口规模、港口装备不适应竞争以及缺乏资金等方面。从外部环境来看,南通港发展的机遇在于国家宏观经济的发展,政府的大力支持,世界航运市场的发展等方面;其面临的挑战和威胁来自外部的竞争激烈、自身发展空间有限、腹地经济发展水平滞后等方面。南通港在今后的发展过程中应扬长避短,克服自身的不足,发挥自身的优势,尽快从大港走向强港。

基于SWOT分析法的南通港集装箱运输发展策略研究

文章分析了南通港集装箱运输的优势、弱势、机会和威胁,在此基础上,提出了南通港集装箱运输发展策略。

南通港口竞争力评价指标体系的构建与实证分析

作为国家一级口岸,南通港已跻身国内十大内河港口之列。就江苏境内的主要港口而言,在南京、苏州、连云港、南通、镇江、江阴等港口中,南通港的发展面临着更多机遇和挑战。文章将港口自然条件与基础设施、港口外部条件、经营管理能力和港口发展潜力作为影响港口竞争力的主要因素,并构建了由18项具体指标组成的港口竞争力评价指标体系,通过实地相关数据的收集,运用多层次因子分析法,对南通港口竞争力进行了综合评价和态势分析。

南通港城互动发展的灰色关联分析

运用灰色关联分析法,以1991～2008年为考察期,南通城市和港口体系为研究对象,对南通港城关联互动状况进行定量测度。结果表明,南通港城关联互动发展总体趋于弱化,弱化过程主要在中等关联的基础上进行,尤其是港城规模结构性增长呈现较大的不适应。对此,必须以港口水-水中转为基础,加强水-陆中转,以港城近域腹地为纽带,发挥港口大型化优势,促进港、城区互动,大力发展临港产业。

近代外国人眼中的南通和张謇

该文摘选了部分文献,是当时外国人对近代南通城市建设和张謇的看法。说明是在1912年-1921年期间,张謇领导下的南通城市建设非常令人鼓舞,不靠外国人,自己建设,为此上海海关税务司官员和日本访问者都给予了很高的评价。其中日文文献大部分是国内首次披露。

港口物流与南通区域经济发展的实证研究

为了更好地理解港口物流与南通区域经济的关系,制定出合适的协同发展战略,选取1990—2011年港口物流与南通区域经济的数据作为研究对象,对港口物流与南通区域经济的关系进行了实证分析。结合指标的合理性和数据的可得性选取了分析变量;在此基础上运用Granger因果检验的方法对港口物流和南通经济之间的关系进行了研究,研究结果表明:港口物流与南通区域经济存在着单向的因果关系,港口物流对区域经济的促进作用比区域经济对港口物流的促进作用要稍大一些。

沪通铁路对南通港物流发展的影响及对策——基于SWOT矩阵分析法

沪通铁路成为南通衔接上海与苏中、苏北最便捷的运货通道,对进一步推进南通港物流发展有重要意义。运用SWOT矩阵分析方法,对沪通铁路建设在南通港物流发展中的影响进行优势、劣势、机会和威胁的系统分析,在此基础上提出相应的对策。

南通港口一体化发展的思路与对策研究

国内外港口一体化发展过程中主要采取差异化合作、资本合作、组合港、完全整合等四种发展模式。为全面提升南通沿江、沿海港口的总体竞争力,助推南通港口的一体化发展,需借鉴国内外港口一体化发展的模式,针对南通港口一体化发展进程中存在的要素制约、开发模式落后、带动能力不强等现实性问题,通过强化政府引导作用、采用多元合作方式来加强江海港群联合,深入推进南通港口一体化发展,引导南通港口合作竞争态势,有效提升南通港的综合竞争力。

河口港城市港城关系建设——以长三角港城南通为例

河口港城市是港口城市的特殊类型,其港城发展演变具有独特的规律,港城关系建设具有更为丰富的内涵,影响并决定着城市的健康、持续发展。当前港城呈现出良好的发展态势,但在规模布局、港口产业、港口吞吐、港城用地及管理体制等方面也存在一些不足。海港建设对港城关系的影响主要表现在"增强港口职能,提升港城整体地位"、"发展临海工业,优化区域产业结构"、"港城分离发展,弱化城市中心职能",以及"建设临港新城,改变地区城镇格局"等方面。

沪通铁路建设对如皋经济发展的影响

目前探讨交通基础设施建设对区域经济影响的文章主要侧重于理论性探究和宏观性实证两个方面。文章以既有交通经济理论为基础,对沪通铁路将如何影响如皋经济发展进行了具象化研究,并在理清各种影响的相互逻辑关系的基础上,提出了旨在确保逻辑关系能够成立的前提性应对举措。

南通助推长江经济带发展的策略研究

策应长江经济带战略、实现南通港城历史性跨越发展,是时代赋予南通新的使命和担当。文章从城市与区域规划的学科视角,详尽分析了长江经济带战略带给南通的机遇与挑战、南通助推长江经济带战略的优势与劣势,提出南通助推长江经济带发展的策略:定位长三角北翼中心港,努力建设港城节点;统筹开发江海港航资源,大力发展江海联运;港产城整体性互动发展,充分释放自身潜能;积极探索区域合作创新,流域竞合先行先试。

江苏沿江港口物流综合服务能力研究——以南通港为例

港口物流服务能力评价能较为客观、系统地反映出物流服务系统的运行状况。目前服务能力的评价也是影响沿江港口系统建设的主要因素之一。文章以南通港为例,通过对南通港现状的调查分析,并以此为依据对港口物流服务能力的影响因素进行了研究,运用AHP层次分析法结合模糊综合分析,得出南通港港口物流服务能力各个指标的最终权重及相应的评价结果。并在此基础上提出提升南通港港口物流服务能力的一些相关建议。

南通策应上海自由贸易港建设的措施

上海自由贸易港的建设将会以发展贸易为中心,带动金融、物流、商业等现代服务业综合发展。预计将实现境内关外监管和贸易、投资自由化,开展离岸金融业务,最终形成一个多功能、复合型开放区域。为策应上海自贸港的建设,南通市要进一步转变政府职能,推动制度创新,承接溢出产业,做好配套服务,打造多层次综合交通运输体系。