智能电力网络系统的设计

阐述智能配电网设计目标和特点,探讨智能配电网的架构设计,包括智能配电网自动化标准、智能配电网调控主站设计、智能配电网数据传输,从而实现智能化的配电服务。

基于GIS+三维模型的施工控制网三维可视化设计研究

抽水蓄能电站的建设通常位于植被茂密、人迹罕至的山区,给传统的控制点选点作业带来了巨大挑战,外业劳动强度大、方案可靠性低、作业安全风险高。基于多源数据融合构建真实地形级三维模型的可视化场景,消除了植被覆盖的影响,实现了施工测量控制网选点的三维可视化设计。通过2个抽水蓄能电站实际工程施工案例分析,在无需外业踏勘的情况下,就可以基于GIS方法进行判断点间通视、点间距离量测、水准路线选择和是否便于施工测量放样等前期设计分析,地形级三维模型可视化设计提高了作业效率,同时也保证了控制网设计符合规范要求。

台北捷运线网规划及便捷设计理念

介绍台北捷运既有运营线网、运营成果及未来线网规划,重点分析车站换乘设计及开发特点,发现在投资等条件允许的前提下,优先选用双线同台双层平行换乘设计理念,可以大大提高换乘效率;以捷运车站和地下街为基础开发多元化附加产业,不仅增加盈余,还可向乘客提供多元化服务。随后介绍台北捷运的运营计划、多种票务制度以及人性化设计细节,指出多种交通方式间的"转乘优惠"措施可以有效提高公共交通的利用率。最后结合台北捷运的便捷设计理念,提出大陆城市轨道交通在换乘车站设计、多元化附加产业开发、人性化设计细节等方面的建议。

莫斯科地铁的特点及对我国地铁的启示

全面介绍莫斯科地铁在线网规模、车站设计、运营组织等方面的理念及特点,详细分析莫斯科地铁客流量大、运营效率高的原因,以期为我国未来地铁发展提供借鉴。

Web网站设计开发的若干策略

Web网站的设计开发策略对于网站的成功建设至关重要。这些策略主要有信息呈现和组织策略、视觉设计策略以及多媒体元素运用策略。其中视觉设计策略包含导航策略、图片和颜色使用策略,多媒体元素运用策略包含音频、动画、视频运用策略。这些策略不仅在一般意义上适用于任何Web网站,也同样适用于网络课程、网络教学平台等多媒体教学软件的设计开发。

基于试验设计的电动汽车充换电站接入电网的降损研究

为了降低网损,对充换电站的电气接入点和接入工作功率进行了研究,分析了单个和多个充换电站接入配电系统不同电气节点产生的有功损耗的变化规律。针对多个未知运行状态的充换电站接入配电系统某些固定电气节点的情况,提出了一种基于试验设计的电网有功损耗快速估算方法,其能够在准确反映建模所需信息的同时大幅缩减仿真试验次数。以降低有功损耗为目标,对估算所得的模型进行组合优化。

虚拟药用植物园的建立及在教学中的应用

建立基于计算机技术和网络技术,以信息交流、资源共享、网络教学园地为目的的虚拟药用植物园,弥补了网上教学实习的空白。本文阐述了虚拟药用植物园的概念、建立意义与设计方法,摸索构建网络教学的方法,为远程网络教学建设打下基础。

黄河河龙区间水情自动测报系统站网设计

分析了黄河河龙区间水情报汛站网现状,指出无论站网密度还是时效性,都不能满足黄河防汛及调水调沙、小北干流放淤试验等重大治黄实践对该区水文情报的需求,必须加快该区水情自动测报系统建设。结合该区暴雨洪水特点及黄河防汛、治黄实践等方面的需求,对河龙区间水情自动测报系统站网进行了设计,并对其合理性进行了分析论证。

基于多目标决策的轨道控制网网形设计

为保障铁路轨道的几何平顺性,需要建立适合既有线维护的轨道控制网。基于控制网网形设计理论,考虑网形的精度、可靠性和建网费用,对四种不同测站间距和观测方案的网形进行了计算与分析,同时提出了评价控制网质量的七项指标。为四种轨道控制网各建立2 km的模拟算例,定量计算它们的七项指标。基于多目标决策方法,得到综合最优的间隔2对斜向点的观测网形方案。最后,通过敏感性分析,验证了结果的稳定性。研究结果表明:四种网形方案在精度上均可满足规范要求,仅考虑单项指标会得到不同的最优网形;间隔2对斜向点的观测网形方案建网费用最低,相对其他网形综合最优,适合在既有线轨道控制建网中推广使用。

光伏电站接入配电网典型设计研究

分析光伏发电系统的分类和并网电压等级、准入功率,研究并网点与公共连接点的要求、配电设备选择的要求、保护及安全自动装置、通信与监测以及电能计量,提出了光伏发电接入配电网的典型设计技术标准和管理要求。

分布式电源接入配电网的配电终端优化配置

该文从状态估计和可观测性角度出发,研究当分布式电源接入后配电终端的优化配置方案,该方案选择配电终端数量最小为目标函数,在配电网可观测前提下确立相关限制参数并构造研究模型,在Matlab遗传算法环境下运行。最终采用国际上典型的馈线辐射状配电网模型IEEE 33节点配电网络为算例,验证了该配电终端优化配置方案满足系统的完全可观测性和减小停电损失的目标。

三维GIS在地铁车站综合管网设计中的应用研究

为了提高地铁车站综合管网的设计质量和效率,以虚拟现实技术为指导,自主研发了基于三维GIS平台的地铁车站综合管网信息系统。该系统以信息统筹管理、多信息数据集成、智能分析为设计目标,由数据层、逻辑层和应用层构成系统逻辑结构,其主要功能有图纸管理、图库管理、碰撞冲突分析、剖面功能、路径漫游和模型调整。以工程实际应用为依托,构建了基于三维GIS应用的地铁车站综合管网设计组织结构与协作模式。实践表明,三维GIS技术在地铁车站综合管网设计中的优势突出表现为突破设计难点、积累项目信息与节省建设成本,可为相关工程应用提供借鉴。

基于站点容量限制的公交效率网络设计模型

为解决效率网络设计问题,首先在定义运输效率的基础上构建了网络权重函数,运用带约束条件的k最短路径算法搜索备选效率线路,然后选择运输效率最高的线路布设在路网中;OD矩阵更新应用带控制系数的站点容量模型,并遵循就近原则分配超载流量。将模型用于梅河口市公交线网规划中,结果表明,所设计的公交线网是运输效率最高的,并满足相关设计规范,具有很高的理论与实用价值。

遥测雨量站网的布设与合理性论证

遥测雨量站网的布设是水情自动测报系统建设中一项重要的工作,应使拟定的遥测站网密度恰当,分布合理。根据遥测雨量站布设原则,分析有资料和无资料流域2种情况下雨量站的布设。并根据实际经验,结合实例,分别以面雨量和以流量精度作为目标函数,对水情自动测报系统遥测雨量站网的布设及合理性进行分析论证。在实际应用中,应根据工程特点,结合流域雨洪特点、现有站网和预报模型综合确定雨量布设站网。

汽车综合性能检测站网络系统的结构设计与应用

文介绍了汽车综合性能检测站常见的网络系统的结构 ,以及系统的软件、硬件的配置 ;同时对汽车综合性能检测站网络系统在使用过程中经常出现的故障提出了相应的预防和解决方案。

铁路BDS/GNSS高精度位置服务平台建设方案研究

铁路工程建设和运营管理迫切需要高精度位置服务,卫星导航定位基准站网技术为铁路高精度空间位置服务提供了新的解决方案。对铁路BDS/GNSS高精度位置服务平台建设方案进行研究,重点探讨平台构成、技术架构及网络RTK关键技术,对后续铁路工程GNSS基准站网的建设具有指导意义。

自动气象站GPRS控制器设计与实现

目前广东省气象局区域自动气象站采用GPRS通信采集气象数据的模式,而GPRS网络覆盖范围在特定区域内,存在信号较弱的情况,造成自动气象站的通信模块出现假在线现象,影响部份自动气象站的及时来报,针对这种情况,设计了一种能解决该问题的GPRS控制器。本文详细介绍了GPRS控制器的硬件结构组成,重点介绍相关的电路芯片使用,并给出如何编制相应控制软件方法图,最后介绍该种控制器在实际应用中注意事项。

背景场项目中iDirect卫星通信系统设计

介绍背景场项目中i Direct卫星通信系统,主要从背景场项目对卫星通信的需求、系统设计、数据接入、系统应用等方面进行阐述,具体介绍卫星信系统为行业网备份的数据接入方案以及数据应用案例,可独立为国家测震台提供数据传输信道,保障测震速报业务的正常开展。

智能变电站网络设计研究

基于近年来智能变电站试点工作中的网络设计、建设、调试经验,从可靠性、网络性能、经济性、功能要求等关键点出发,分析了总线型、环型、星型等网络型式及站控层网络、过程层GOOSE网络、过程层SV网络各组合方式的优缺点,并给出各模式的适用条件;从网络负载、装置需求等方面归纳出变电站组网的总体原则,并具体分析了35～500kV各电压等级的站内网络负载情况,给出合理的组网方式,展望了未来智能变电站组网模式。

5G无线接入网络架构设计

5G接入网将是一个满足多场景的多层异构网络,能够容纳已广泛应用的各种无线接入技术和5G新空口多种接入技术。本文首先分析了5G网络四种典型覆盖场景:室外广域覆盖、室内热点覆盖、低功耗数据采集、低时延物联网控制。其次分析了5G无线网络关键性能指标:移动性、时延性、接入速率、流量密度、连接数密度、能源效率;提出了5G无线网络架构设计原则,既要保证网络具有高度的智能性、网元和架构配置的灵活性,又要保证建设和运维成本的高效性。最后,我们给出了一个具体的5G无线接入网络架构设计方案。